Un véhicule électronique qui écarte la concurrence

Si vous souhaitez une voiture électrique avec une grande autonomie et un habitacle spacieux, vous devriez acheter une Kia e-Niro. C'est l'une des voitures électriques les plus convaincantes du moment, avec un niveau d'équipement généreux et des coûts d'utilisation faibles. Certes, elle est un peu chère, mais croyez-nous, vous en aurez pour votre argent.

Si vous êtes à la recherche d'un Kia e-Niro, ne négligez pas les modèles les moins chers (marqués "2"). Ils ont certes une batterie plus petite, mais une autonomie de 290 km sera suffisante pour de nombreux acheteurs, et il y a beaucoup d'équipements de série.

La plupart des acheteurs seront attirés par l'e-Niro de 64 kWh, et cela pour une bonne raison. Il dispose d'une autonomie très importante pour les trajets quotidiens, et tous les modèles sont bien équipés. Recherchez un modèle First Edition ou 4+ pour des fonctionnalités intéressantes comme le système premium et les sièges ventilés.

Si vous envisagez d'acheter le Kia e-Niro, vous devriez également jeter un œil à la Hyundai Kona Electric, relativement similaire. Elle partage les mêmes caractéristiques électriques que l'e-Niro, mais est légèrement moins chère (mais pas aussi pratique). La MG ZS EV est une rivale solide (abordable), tout comme les voitures électriques plus conventionnelles comme la Nissan Leaf et la Volkswagen e-Golf. Si vous n'avez pas besoin de beaucoup de place, vous pouvez également jeter un œil à la dernière gamme de petites voitures électriques, notamment la Peugeot e-208, la Honda-e et la Renault Zoe.

Si vous recherchez un confort luxueux à bord de votre SUV électrique, l'e-Niro n'est pas vraiment à la hauteur par rapport à des modèles comme la BMW i3, la Mazda MX-30 et la Mini Electric qui ont certainement l'avantage sur ce point.

En revanche, la qualité et la finition du Kia e-Niro sont gagnantes sur le plan de la fonctionnalité. Kia a ici fait preuve d'intelligence, avec de jolis plastiques moelleux et des garnitures brillantes utilisées plus haut dans l'habitacle. Mais si vous descendez plus bas sur le tableau de bord et les portes, les plastiques utilisés deviennent sensiblement moins élégants.

Si certains des plastiques utilisés sur l'e-Niro peuvent sembler un bon marché, cela ne nuit pas trop à l'impression générale de la voiture, l'e-Niro donnant l'impression d'être bien assemblée.

Optez pour le modèle d'entrée de gamme e-Niro en finition 2 et vous bénéficierez d'un écran tactile d'infodivertissement de 8 pouces qui vous donne accès à la radio DAB, ainsi qu'à la connectivité Bluetooth pour relier sans fil votre smartphone afin de passer des appels et de profiter du streaming multimédia. Il existe également Apple CarPlay et la mise en miroir du smartphone Android Auto, ce qui s'avère pratique car le modèle de base n'est pas équipé d'un système de navigation par satellite.

Si vous passez au modèle e-Niro en finition 3 ou 4+, vous profiterez non seulement d'un écran tactile plus grand de 10,3 pouces, mais également d'un système de navigation par satellite intégré (même si vous préférez probablement utiliser Google Maps ou Waze depuis votre téléphone). Il existe également un système de chargement sans fil pour le téléphone.

Il n'est pas surprenant d'apprendre que l'écran plus grand des modèles 3 et 4+ offre une meilleure clarté que l'écran de 8 pouces, mais l'interface utilisée sur l'e-Niro reste l'un des systèmes les plus faciles à utiliser et à arpenter.

En ce qui concerne l'audio, une chaîne stéréo à 6 haut-parleurs est de série sur l'e-Niro, à moins que vous optiez pour le 4+, celui-ci étant équipé d'un système audio JBL à 8 haut-parleurs.

La Kia e-Niro est un petit SUV, mais elle est suffisamment grande pour que vous puissiez l'utiliser en tant que voiture familiale principale. La e-Niro mesure un peu moins de 4,4 m de long (plus qu'une Skoda Kamiq par exemple), tandis qu'elle mesure un peu plus de 1,8 m de large (là encore, un peu plus grande que la Kamiq).

Bien que la position assise vous donne l'impression d'être un peu perché au sommet de la e-Niro, il y a toujours une bonne quantité d'espace pour la tête à l'avant, tandis que la largeur décente de la voiture signifie qu'il y a aussi beaucoup de place pour les épaules. Il y a une boîte à gants de taille généreuse et deux porte-gobelets entre les sièges avant, ainsi que de l'espace pour des objets comme votre téléphone et vos clés. Nous aimerions voir des bacs de porte plus grands si l'on veut se montrer exigeant.

À l'arrière, la Kia e-Niro offre suffisamment d'espace pour accueillir trois adultes si vous en avez besoin, bien que celui qui est regroupé au milieu ne profite pas autant du voyage que les deux sur les sièges extérieurs. L'espace pour la tête et les jambes est bon, même pour les passagers de grande taille, mais ceux qui recherchent plus d'espace dans une voiture électrique devraient se tourner vers une Skoda Enyaq.

Le coffre de 451 litres du Kia e-Niro est encore plus grand que celui du Niro standard. À titre de comparaison, le Nissan Qashqai à essence ne peut transporter que 430 litres de bagages. Peu de voitures électriques (à part la MG ZS EV) sont aussi pratiques que l'e-Niro, et vous pouvez vraiment l'utiliser comme voiture familiale principale.

Le Kia e-Niro est vendu avec deux packs de batteries différents : 39 ou 64 kWh. La plus petite batterie offre jusqu'à 290 km d'autonomie avec l'e-Niro, tandis que la plus grande offre 454 km.

La version 39 kWh du Kia e-Niro n'est disponible qu'en version d'entrée de gamme 2 et convient parfaitement si vous ne parcourez que de courtes distances (elle est sur ce point compétitive face à une longue liste de voitures électriques rivales). Mais le modèle 64 kWh fait passer l'e-Niro de petit bolide urbain à un véritable concurrent des voitures à essence ou diesel. À ce titre, il est beaucoup plus recherché et vous en trouverez donc beaucoup plus sur le marché de l'occasion.

Avec le poids des batteries à gérer, la suspension de l'e-Niro a du pain sur la planche. Mais elle fait un travail raisonnable. Bien sûr, elle cognera sur les nids-de-poule et vous devrez ralentir sur les surfaces de route abîmées, mais elle est rarement inconfortable.

Emmenez l'e-Niro sur un tronçon d'asphalte plus rapide et le bruit de la route sera perceptible à des vitesses plus élevées, mais dans l'ensemble, l'e-Niro est une voiture facile et relaxante pour la conduite au quotidien. De nombreuses technologies sont également disponibles pour rendre les trajets un peu plus faciles et plus confortables, avec le régulateur de vitesse adaptatif (qui ralentit et accélère en fonction du trafic) et l'assistance au maintien de voie (qui vous ramènera dans votre voie si vous vous écartez sans indiquer de direction) de série sur tous les niveaux de finition.

Le Kia e-Niro est équipé de deux palettes situées derrière le volant qui peuvent être utilisées pour augmenter ou diminuer le freinage régénératif en fonction de vos besoins. Cela signifie que vous n'avez pas besoin d'utiliser les freins aussi souvent que vous le feriez avec une voiture normale, le système utilisant les moteurs électriques de l'e-Niro pour ralentir la voiture sans que vous ayez à toucher les freins.

Le Kia Niro standard a obtenu 4 étoiles sur 5 lors des crash-tests Euro NCAP, tandis que le Niro standard équipé du pack Advanced Driver Assistance a obtenu 5 étoiles. Cependant, le e-Niro n'a pas encore été testé par Euro NCAP, il est donc difficile de dire exactement comment il se comportera, même si nous serions surpris qu'il ne soit pas loin des variantes essence et diesel.

Le Kia e-Niro est livré avec un certain nombre d'assistants à la sécurité pour aider à éviter un accident, notamment le freinage d'urgence automatique (AEB), l'assistance à l'évitement des collisions frontales (FCA) et le système d'assistance au maintien dans la voie (LKAS), tous montés d'origine sur toute la gamme. En plus de cela, le e-Niro est également livré avec sept airbags.

Si vous avez des enfants, les portes arrière du e-Niro s'ouvrent relativement largement, ce qui facilite l'accès aux sièges arrière, tandis qu'il y a deux points de fixation ISOFIX sur les deux sièges arrière extérieurs. Il y a également des ancrages pour sangles supérieures sur les trois sièges arrière.

Le Kia e-Niro est encore assez récent, il est donc difficile d'évaluer sa fiabilité à long terme pour le moment, même si les Kia sont livrés avec l'une des meilleures garanties disponibles sur le marché. Non seulement vous bénéficiez d'une couverture impressionnante de sept ans (ou 160 000 km), mais Kia offre en plus trois ans d'assistance routière. C'est vraiment beaucoup, et la garantie est transférable. Achetez un e-Niro d'occasion qui a quelques années et vous aurez encore quelques années de garantie complète.

Le Kia Niro standard figurait dans le top 10 des voitures les plus satisfaisantes à posséder dans l'indice de satisfaction britannique HonestJohn.co.uk 2020 avec un score de 91,1 %.

L'e-Niro n'est pas simplement vendu comme un niveau de finition de la gamme standard Kia Niro, mais comme un modèle à part entière, vendu dans une série de variantes différentes.

Les modèles e-Niro First Edition, comme leur nom l'indique, ont été les premiers à arriver sur le marché. Ils sont bien équipés et recherchés sur le marché de l'occasion, avec des points forts tels que des jantes en alliage de 17 pouces, un tableau de bord numérique de sept pouces et un système audio haut de gamme JBL à huit haut-parleurs. On y trouve des sièges en cuir noir, un écran tactile de huit pouces avec navigation et cartographie européenne et une pléthore de fonctions d'assistance au conducteur. Il s'agit notamment du régulateur de vitesse intelligent avec fonction stop and go, de l'assistance au maintien de la voie avec avertissement d'attention du conducteur, de l'assistance à l'évitement des collisions avant.

Le Kia e-Niro 2 d'entrée de gamme est équipé de la plus petite batterie de 39 kWh, ce qui lui confère une autonomie électrique de 290 km. La spécification comprend un écran tactile de huit pouces avec radio DAB ainsi qu'Android Auto et Apple CarPlay. Il est équipé d'une caméra de recul ainsi que de capteurs de stationnement arrière, tandis que l'e-Niro 2 roule sur des jantes en alliage de 17 pouces.

Recherchez un Kia Niro 3 de milieu de gamme pour la plus grande batterie de 64 kWh avec son autonomie de 454 km. Il est livré avec un système de navigation de 10,25 pouces, un chargeur de téléphone sans fil et un régulateur de vitesse intelligent. Les sièges en cuir noir sont de série, y compris les sièges avant chauffants et le réglage électrique du siège conducteur.

L'e-Niro 4+ haut de gamme a remplacé le modèle First Edition en 2020, avec des subtilités telles que des phares à LED, un système audio haut de gamme à huit haut-parleurs et des sièges ventilés (ceux de l'arrière sont également chauffants). Les capteurs de stationnement avant et arrière sont désormais de série, ainsi qu'un chargeur de 11 kW.