Essai de la Hyundai i30 SW : notre avis détaillé
- 2017
- Break
- Essence, Diesel
Vue d'ensemble
Avantages
- Espace de chargement généreux
- Excellent rapport qualité-prix
- Nombreux équipements
Inconvénients
- La conduite n'est pas aussi amusante que celle de certains concurrents
- L'espace pour les passagers pourrait être meilleur
- Conduite instable
Verdict général sur la Hyundai i30 SW
“Hyundai a réalisé un travail minutieux pour transformer la i30 à hayon en break. La partie arrière est élargie pour créer un grand coffre, ce qui en fait un break familial très pratique. Il est cependant dommage que la conduite de l'i30 SW n'ait pas fait l'objet d'autant d'attention.”
La Hyundai i30 SW break s'est améliorée à chaque génération et celle lancée en 2017 a porté toutes les facettes de la voiture à un niveau supérieur. Cela inclut le break SW, qui a rejoint son segment comme l'une des voitures les plus spacieuses et les plus pratiques que l'on puisse espérer.
Même lorsque de nombreux acheteurs se sont tournés vers les SUV, l'i30 SW a tenu bon. Elle a généré des ventes grâce à sa capacité à transporter des charges et à être polyvalente aussi bien, voire mieux, que n'importe quel SUV d'un prix similaire. Si l'on ajoute à cela la garantie de Hyundai de cinq ans, kilométrage illimité, les seuls SUV capables de rivaliser sont ceux de l'écurie Hyundai.
Mais tout n'est pas rose dans le jardin de l'i30 SW. Si Hyundai a déployé beaucoup d'efforts pour faire de l'i30 SW un grand transporteur, il semble qu'elle ait passé beaucoup moins de temps sur le plan de la conduite. C'est vraiment dommage quand on sait que cette plateforme est capable d'offrir une conduite divertissante dans le modèle i30 Fastback.
Ce que nous obtenons à la place est un break qui remplit assez bien toutes les fonctions de base, avec une conduite et une maniabilité adéquates pour la catégorie. Mais, elles n'atteignent pas le niveau de la Ford Focus break ou de la Skoda Octavia Wagon. Les performances des moteurs ne sont pas non plus à la hauteur.
Vous avez le même choix de moteurs turbo essence de 1,0 et 1,4 litre utilisés dans la Hyundai i30 à hayon et Fastback jusqu'en 2022. Il y a aussi un turbodiesel de 1,6 litre avec 110 ou 136 chevaux selon l'état de la motorisation. Tous se comportent correctement dans la i30 SW, mais on ne peut pas dire qu'ils soient excitants. La voiture a été retirée de la vente avant que Hyundai n'ait eu l'occasion de proposer son excellent moteur essence 1.5T GDi pour ce modèle.
En revanche, les moteurs sont frugaux et les coûts d'utilisation sont faibles avec la Hyundai. Elle est également très bien équipée dans tous les niveaux de finition, et il y a plusieurs choix possibles, à l'exception de la version N Performance à hayon.
L'habitacle se révèle élégant et bien agencé, et toutes les versions sont dotées d'un généreux équipement de sécurité. On y trouve notamment l'assistance au maintien dans la voie, le freinage d'urgence automatique et la détection des angles morts.
Tout cela fait de la Hyundai i30 SW un fantastique break familial, à défaut d'être le plus divertissant à conduire.
La Hyundai i30 SW est-elle faite pour vous ?
Dans un monde dominé en apparence par les SUV, le break a encore de nombreux atouts à faire valoir. Pour commencer, l'i30 SW dispose d'un vaste espace de chargement auquel on accède facilement par une grande ouverture. Vous pouvez abaisser les sièges arrière pour obtenir encore plus d'espace. Le tout est construit selon des normes élevées, de sorte qu'il conservera toute sa solidité au premier contact avec la vie de famille.
Une Ford Focus ou une Skoda Octavia sont plus agréables à conduire. Cependant, même ces modèles peinent à rivaliser avec la Hyundai en termes de coûts d'utilisation et de prix d'achat. En effet, la Hyundai est équipée de série d'un grand nombre d'équipements de sécurité et de luxe.
Quel est le meilleur modèle/moteur de la Hyundai i30 SW ?
Il n'est peut-être pas à la mode de le dire, mais nous choisirions la Hyundai i30 SW diesel pour une utilisation autre que la conduite en ville. Le diesel est conforme à la norme Euro 6, vous n'avez donc pas à vous soucier des zones à faibles émissions avec cette voiture.
Le diesel le plus puissant offre une bonne souplesse d'utilisation, une conduite silencieuse et une consommation combinée annoncée de 3,6 l/100 km lorsqu'il est associé à la boîte de vitesses manuelle à six rapports.
Si vous préférez un moteur à essence, optez pour la version 1,4 litre de 140 ch. Il n'est pas aussi frugal que le moteur 1,0 litre. Mais, vous n'aurez pas à vous en soucier puisqu'il affiche une consommation moyenne de 4,6 l/100 km et qu'il est beaucoup plus à l'aise sur l'autoroute. Il existe également un moteur hybride doux de 1,0 litre disponible depuis 2020, d'une puissance de 120 ch.
En ce qui concerne les finitions, nous nous tournerions vers la Premium pour les voitures vendues avant la mise à jour de l'i30 SW en 2020, ou vers la SE Connect pour les modèles postérieurs à la mise à jour.
Quelles sont les autres voitures similaires à la Hyundai i30 SW ?
Les rivales de l'i30 SW sont très nombreuses, à commencer par la Skoda Octavia Estate qui offre beaucoup d'espace, de confort et d'équipements à des prix intéressants.
La Ford Focus et la Volkswagen Golf proposent également d'excellents breaks. Quant à la Kia Ceed Sportswagon, elle est très proche de la i30 et échange certains équipements contre une garantie encore plus intéressante. L’Opel Astra Sports Tourer est également à considérer pour ses nombreux talents.
Dans ce secteur, il convient aussi de s'intéresser à la Toyota Corolla Touring Sports et à sa proche parente, la Suzuki Swace. Elles offrent toutes deux une puissance hybride et un excellent confort.
Confort et design : intérieur de la Hyundai i30 SW
“L'habitacle de la Hyundai i30 SW est identique à celui du modèle à hayon, et les deux ont été améliorés par une mise à jour en 2020. Même avant cela, la i30 se distinguait par son design réfléchi et pratique qui privilégie les personnes plutôt que les caprices d'un designer.”
Cette Hyundai SW offre donc une excellente position de conduite qu'il est facile d'adapter à ses goûts grâce à une colonne de direction réglable en hauteur et en inclinaison. Le siège du conducteur est également réglable en hauteur et la vision panoramique est meilleure dans la SW que dans la i30 à hayon ou Fastback.
Le tableau de bord clairement agencé est aisé à lire et à trouver. La présence de boutons physiques distincts pour le chauffage et la ventilation constitue une leçon pour les autres (oui, Volkswagen, c'est à vous que nous pensons).
À l'exception de la version de base S, tous les modèles sont équipés d'un écran d'info-divertissement monté au centre du tableau de bord. Les graphismes sont clairs et l'écran est placé à portée de main du conducteur.
Qualité et finition
La Hyundai i30 SW semble très bien fabriquée, avec des plastiques robustes et un agencement soigné. Son look n'est pas particulièrement « premium », mais il a été conçu pour être facile à utiliser — et il y parvient très bien. Nous aurions juste aimé avoir des garnitures plus colorées — c'est vraiment tout un univers de plastique noir avec quelques petites touches d'argent.
Les modèles qui ont suivi la mise à jour sont généralement un peu plus beaux. Ils sont dotés de garnitures plus chromées, d'un écran tactile plus grand et de petits cadrans numériques qui paraissent un peu plus modernes. Les modèles antérieurs au lifting sont particulièrement ternes et sont à éviter, sauf si vous avez un budget serré.
En revanche, aucune des finitions ne semble particulièrement bon marché ou fragile, et il est clair que Hyundai a réussi à se débarrasser de ses racines bon marché.
Infodivertissement : écran tactile, USB, navigation et stéréo dans la Hyundai i30 SW
Avant le lifting de 2020, la Hyundai i30 SW S d'entrée de gamme ne disposait pas d'un écran tactile d'info-divertissement, mais d'un système radio plutôt médiocre. Il s'agissait d'un écran minuscule et sans couleur, ce qui explique pourquoi Hyundai l'a supprimé avec le lifting.
Tous les autres modèles antérieurs au lifting sont équipés d'un petit écran de cinq pouces sur la SE Spec, et de huit pouces sur les modèles SE Nav ou supérieurs. Cet écran plus grand prend également en charge Apple CarPlay et Android Auto. Il est également doté d'un système de navigation par satellite, donc si vous achetez un véhicule d'occasion, c'est celui qu'il vous faut.
Depuis 2020, même la version SE Connect d'entrée de gamme est équipée de série d'un écran tactile de 8,0 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto.
Les modèles N Line et Premium bénéficient d'un écran de 10,25 pouces plus clair et plus net, qui apporte la navigation satellite et des fonctionnalités telles que le chargement sans fil des téléphones. L'écran riche en fonctionnalités permet à l'i30 de se mettre au diapason de ses concurrentes plus récentes. Hyundai a conservé la console de commande de climatisation séparée, simple à utiliser en déplacement.
Avant le lifting, il n'y avait pas d'instruments numériques. Par la suite, ils ont été proposés en option sur les versions de base et de série sur les modèles Hyundai i30 SW N Line et Premium. Franchement, ce n'est pas le meilleur système — l'écran de sept pouces est de petite taille et il est loin d'être aussi personnalisable que celui du groupe VW.
Espace et praticité : volume du coffre de la Hyundai i30 SW
Un grand coffre est la raison d'être d'un break et pour y parvenir, Hyundai a étiré l'i30 de 245 mm pour en faire la version SW. Cela génère 602 litres de capacité de chargement en utilisation normale. Ainsi, l'i30 SW rejoint le break Golf en termes d'espace et éclipse même le Volvo V90.
Lorsque vous basculez les sièges arrière 60/40, vous pouvez libérer jusqu'à 1 650 litres d'espace de chargement. Ce n'est pas le plus grand dans ce secteur, mais c'est très utile.
Tout aussi important, l'accès au coffre de la Hyundai i30 SW est excellent grâce au grand hayon qui pivote en hauteur, de sorte qu'il n'y a aucun risque de s'y cogner le front. Il permet également d'empêcher la pluie de pénétrer dans le coffre lorsque les enfants portent des bottes boueuses ou que l'on veut ranger les courses.
Il n'y a pas de marche entre le seuil de chargement bas et le plancher du coffre, de sorte qu'il est facile d'y placer des objets lourds. Lorsque les sièges arrière sont rabattus, il y a un petit rebord dans le plancher de chargement. Toutefois, celui-ci n'est pas insurmontable et n'est pas aussi prononcé que dans l'i30 Fastback.
Tenue de route et qualité de conduite : comment la Hyundai i30 SW se conduit-elle ?
“Vous recherchez un break de taille moyenne qui vous fera froncer les sourcils lorsque vous tomberez sur une petite route sinueuse sans circulation ? Alors, la Hyundai i30 SW n'est sans doute pas la voiture qu'il vous faut. En revanche, si vous voulez une voiture qui parcourt de nombreux kilomètres en toute tranquillité et qui vous permet de tenir une conversation même à vitesse d'autoroute, optez pour cette voiture.”
La Ford Focus ou la Skoda Octavia offrent une conduite aussi souple et bien équilibrée, et elles ont également une bonne dose de panache au niveau de la tenue de route. C'est là qu'elles présentent un avantage par rapport à l'i30 SW, car dès que l'on essaie d'imposer la Hyundai dans les virages, elle commence à se dérober. Ce n'est jamais déstabilisant, mais on se met rapidement à rouler tranquillement en raison du manque de retour d'information de la part de la direction.
Cependant, l'i30 SW dispose d'une adhérence satisfaisante dans toutes les conditions. Elle est donc sûre et de nombreuses aides à la conduite sont là pour vous avertir si vous vous écartez de votre voie ou si vous vous rapprochez trop de la voiture qui vous précède.
Quels sont les moteurs et les boîtes de vitesses disponibles pour la Hyundai i30 SW ?
Hyundai a vendu l'i30 SW avec deux moteurs turbo essence et deux turbodiesels. En commençant par les moteurs à essence, le premier est le 1,0 litre de 120 ch. Il s'agit d'un trois cylindres qui offre une conduite bien meilleure que ce que l'on pourrait attendre d'un moteur d'une si petite cylindrée dans un break.
Alors que le 1,0 litre semble peu sportif dans l'i30 Fastback, il est parfaitement à l'aise dans la SW, dont la puissance modulable permet de se faufiler en ville ou sur l'autoroute. On peut entendre le grondement caractéristique du trois cylindres lorsqu'il est monté en régime, mais c'est un son joyeux qui ne vient pas perturber l'harmonie de l'habitacle.
Si vous effectuez des trajets plus longs, le moteur 1,4 litre turbo essence de 140 ch constitue un meilleur choix. Il peut être équipé d'une boîte manuelle à six rapports ou d'une boîte automatique à sept rapports. L'une et l'autre s'accordent très bien avec ce moteur qui se montre à la hauteur dans n'importe quel environnement.
En ce qui concerne les moteurs diesel, il s'agit de deux moteurs de 1,6 litre dont la puissance est pratiquement identique. La version 110 ch est la moins puissante des deux et est associée à une boîte de vitesses manuelle à six rapports, légère et facile à utiliser. Les performances de ce moteur sont correctes, mais pas scintillantes. En effet, il faut 11,3 secondes pour passer de 0 à 100 km/h, contre 11,4 secondes pour le 1.0 litre essence et 9,2 secondes pour le 1.4 essence.
Dans la plupart des cas, le diesel de 110 ch fera très bien l'affaire. En revanche, la version de 136 ch sera plus simple à utiliser si vous devez transporter une grande quantité de matériel. Elle est équipée de série d'une boîte de vitesses automatique à double embrayage, ce qui a pour effet de réduire l'accélération — il faut 10,9 secondes pour passer de 0 à 100 km/h. Cependant, elle offre également une facilité de conduite qui convient parfaitement à la nature de la voiture i30 SW.
Raffinement et insonorisation
Hyundai est parvenu à isoler l'habitacle de l'i30 des sources de bruit extérieures, telles que le vent, le grondement des pneus et le moteur de la voiture.
Même lorsque vous accélérez fortement pour rejoindre une autoroute, les moteurs de l'i30 font preuve de finesse. Il n'y a pratiquement pas le bruit des pneus que l'on retrouve sur certaines rivales lorsque vous passez d'une chaussée à l'autre. Il en va de même pour la pléthore de nids-de-poule qui font office de chaussée dans de nombreux centres-villes.
Le petit moteur à essence se fait entendre lorsque vous lui demandez de chanter pour son souper alors que vous vous engagez sur des routes très fréquentées. Cependant, le ronronnement de son trois-cylindres lui confère un air enjoué. Il se calme également pour devenir plus discret une fois que vous avez atteint votre vitesse de croisière.
Équipements de sécurité : la Hyundai i30 SW est-elle sûre ?
L'ensemble de la gamme Hyundai i30, y compris la Hyundai i30 SW, s'est vu décerner une note de sécurité cinq étoiles par les experts d'Euro NCAP. Cette voiture a obtenu un score de plus de 80 % pour la protection des occupants adultes et enfants en cas d'accident. Les évaluateurs ont également été impressionnés par d'autres aspects de la sécurité de la voiture.
L'i30 SW est équipée de nombreux dispositifs d'aide à la conduite. Il s'agit notamment du régulateur de vitesse avec limiteur de vitesse, du freinage d'urgence automatique et de l'avertisseur de sortie de voie. Il y a aussi l'assistance au maintien de la voie, le moniteur d'attention du conducteur et six airbags.
Consommation et coût du carburant : quel est le coût d'utilisation d'une Hyundai i30 SW ?
“Quelle que soit la Hyundai i30 SW que vous choisirez, aucune d'entre elles ne vous coûtera trop cher pour l'alimenter en carburant. Le moteur turbodiesel 1,6 litre de 110 ch est de loin le plus économe selon les chiffres officiels, avec une consommation impressionnante de 3,2 l/100 km. Il a également été testé dans le cadre du nouveau régime, plus strict et plus précis.”
En ce qui concerne les moteurs à essence, le 1,0 litre offre une consommation de 4,4 l/100 km, ce qui n'est pas loin de la consommation du modèle à hayon. Quant au 1,4 litre, il affiche une moyenne de 4,6 l/100 km, un résultat tout à fait convenable. D'après notre expérience de conduite de cette paire de moteurs en conditions réelles, une consommation de 40 % est tout à fait envisageable. En revanche, les diesels offrent régulièrement des consommations de l'ordre de 60 %.
Quel est le niveau de fiabilité de la Hyundai i30 SW ?
Hyundai est constamment en tête des enquêtes de fiabilité et s'est classée 7ᵉ dans la dernière enquête de satisfaction HonestJohn de 2022. Cela devrait vous donner une bonne dose de confiance dans sa durabilité.
La fiabilité de la Hyundai i30 SW sur le long terme est également soutenue par la garantie Hyundai de cinq ans, kilométrage illimité. Cette garantie s'appliquera à tout acheteur utilisateur de la voiture jusqu'à la fin de cette période de cinq ans.
Combien devrez-vous payer pour une Hyundai i30 SW d'occasion ?
“Une i30 SW de cinq ans avec 80 500 km au compteur coûtera à partir d'environ 14 000 €. Pour cette somme, vous aurez affaire à une voiture de niveau de finition Premium équipée soit du moteur essence 1,0 litre, soit du moteur diesel de moindre puissance.”
Recherchez une i30 SW de deux ans en version SE Connect et avec 32 200 km sous les roues, et vous devrez prévoir un budget d'approximativement 22 400 €. Vous obtiendrez ainsi une voiture encore couverte par la garantie Hyundai, pour une plus grande tranquillité d'esprit.
Niveaux de finition et équipements de série
Lorsque le constructeur Hyundai a lancé l'i30 SW, il a commencé par le modèle S qui était équipé de l'air conditionné, de la connexion Bluetooth et de vitres électriques sur tout le pourtour. Elle est aussi équipée de dispositifs de sécurité tels que l'assistance au maintien dans la voie et le freinage d'urgence autonome. En revanche, cette version est dépourvue d'écran d'info-divertissement et se contente d'un petit écran monochrome pour la radio.
En passant au modèle SE, vous découvrirez des jantes en alliage de 16 pouces, un volant en cuir, un régulateur de vitesse et un écran tactile d'info-divertissement de 5,0 pouces. Pour bénéficier de l'écran tactile plus grand de 7,0 pouces, vous devez vous tourner vers le modèle SE Nav. Ce dernier est également équipé d'Apple CarPlay, d'Android Auto, du Bluetooth et de la radio numérique DAB.
Avec la finition Premium, vous obtenez tout cela, ainsi que des jantes en alliage de 17 pouces, l'accès sans clé, des sièges chauffants et la climatisation.
Après le lifting de la gamme i30 en 2020, le modèle SW a été décliné en versions SE Connect, N Line et Premium. La SE Connect est équipée d'un volant en cuir, de capteurs de stationnement, d'une caméra de recul et d'un régulateur de vitesse.
Elle propose également des jantes de 16 pouces, des phares automatiques, des rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement et un écran d'info-divertissement de 8 pouces. En passant à la N Line, vous bénéficiez d'un kit de carrosserie sportif, d'une vitre d'intimité à l'arrière, de jantes en alliage de 18 pouces et d'un écran tactile d'info-divertissement de 10,25 pouces.
Avec la Premium, vous obtenez le même écran d'info-divertissement, l'écran principal du tableau de bord de sept pouces et les essuie-glaces automatiques. Il y a aussi les sièges avant et le volant chauffants, le réglage électrique des sièges avant pour le conducteur et la climatisation. Ce modèle est aussi équipé d'un système d'accès sans clé, d'un socle de recharge de téléphone sans fil et d'une sellerie en cuir.
