Découvrez notre essai de l'Opel Astra Sports Tourer
Vue d'ensemble
Avantages
- Style audacieux qui en fait un beau break
- Équipement généreux et excellent rapport qualité/prix
- Large choix d'options de groupes motopropulseurs
Inconvénients
- Le volume des bagages n'est pas le plus important de la catégorie
- D'autres breaks sont plus agréables à conduire
- Le moteur diesel n'est plus disponible à l'achat
Verdict général sur l'Opel Astra Sports Tourer
“L'Opel Astra Sports Tourer est un pilier du marché des breaks familiaux depuis des décennies. Sous la houlette du nouveau propriétaire d’Opel, Stellantis, la dernière version a gagné en style et en panache. Elle reste une voiture abordable, avec de nombreuses options de moteur en plus.”
L'Opel Astra Sports Tourer fait souvent figure de demoiselle d'honneur sur le marché des breaks familiaux, éclipsée dans le passé par la Volkswagen Golf Estate et la Ford Focus Estate. Avec cette nouvelle version, Opel a fait preuve de beaucoup plus d'audace.
Le style extérieur audacieux de Opel, associé à un design intérieur minimaliste, prouve que les breaks ne sont pas forcément ennuyeux.
En termes d'espace, l'Astra Sports Tourer n'est pas le plus grand des breaks. Le coffre d'une capacité de 597 litres est compétitif par rapport à des rivales comme la Volkswagen Golf Estate. Mais, l'espace pour les passagers à l'arrière s'avère un peu plus restreint.
Tous les niveaux de finition offrent des équipements particulièrement généreux, tels que des phares à LED, des jantes en alliage et un système de climatisation. Un écran tactile d'info-divertissement de 10 pouces avec navigation par satellite, ainsi qu'un tableau de bord numérique de 10 pouces sont également proposés de série.
En matière de conduite, l'Astra Sports Tourer n'est pas la voiture familiale la plus excitante. Une Ford Focus Estate semble plus engageante, mais cela ne correspond peut-être pas à ce que l'on attend d'un break compact.
La Opel Astra Sports Tourer se conduit facilement, avec une direction légère et une qualité de conduite qui privilégie le confort à la sportivité. Lorsque votre voiture est remplie d'enfants ou d'affaires importantes, une expérience de conduite excitante ne figure pas sur la liste des priorités.
L'Astra Sports Tourer dispose d'une large gamme de moteurs, dominée par un trois cylindres turbo de 1,2 litre. Il existe également un diesel (aujourd'hui abandonné), ainsi qu'un choix de deux hybrides rechargeables différents. Les hybrides seront intéressants pour les conducteurs de voitures de société, grâce à leur avantage fiscal réduit. L'Opel Astra Sports Tourer Electric est également entièrement électrique.
Avec une combinaison intéressante d'espace, de design et de vitesse, la dernière Opel Astra Sports Tourer a beaucoup à offrir. Dans une certaine mesure, vous pouvez désormais choisir cette Opel pertinente avec votre cœur, mais aussi avec votre tête.
Vous cherchez à acheter une voiture d'occasion ? Nous avons des centaines de voitures d'occasion approuvées par Opel à vendre, dont une large gamme de Opel Astra Sports Tourer à vendre. Si vous êtes à la recherche d'un modèle à hayon, vous devez lire notre avis sur la Opel Astra.
L’Opel Astra Sports Tourer est-elle faite pour vous ?
L’Opel Astra a toujours été un choix fiable, et le Sports Tourer la rend tout simplement plus pratique. Ce n'est peut-être pas le break le plus spectaculaire, mais il offre un mélange séduisant de technologie, d'espace et de prix abordable.
Opel a certainement rendu la nouvelle Astra Sports Tourer plus séduisante à l'intérieur comme à l'extérieur. La Peugeot 308 SW possède un habitacle plus raffiné, tandis que la Ford Focus Estate sera plus agréable à conduire. Mais, la Opel offre suffisamment d'atouts pour en faire une option intéressante.
Opel a fait en sorte que chaque niveau de finition de la gamme Astra Sports Tourer soit relativement bien équipé. Vous ne serez donc pas lésé si vous optez pour la version d'entrée de gamme Design. Cependant, l'Opel Astra Sports Tourer GS propose beaucoup plus d'équipements, tels que le régulateur de vitesse adaptatif, une caméra de surveillance à 360 degrés et des sièges avant chauffants. Elle représente le meilleur compromis de la gamme et sera probablement l'option la plus populaire.
La plupart des acheteurs se contenteront de la version 130 ch du moteur essence 1.2 Turbo. La boîte de vitesses automatique à huit rapports est également intéressante si votre budget le permet. La version Opel Astra Sports Tourer PHEV est efficace, mais peut-être trop chère pour de nombreux acheteurs privés - à réserver donc aux conducteurs de voitures de société.
Quelles sont les autres voitures similaires à l’Opel Astra Sports Tourer ?
Le marché des breaks familiaux est un peu plus restreint qu'auparavant, mais la Opel Astra Sports Tourer a encore de nombreux rivaux. La Ford Focus Estate et la SEAT Leon Estate s'approchent le plus de l'Astra en termes de prix et de style. La Skoda Octavia Estate et la Volkswagen Golf Estate méritent également une attention particulière.
Les SUV restent une alternative populaire par rapport à un break traditionnel, le Opel Grandland offrant aussi une motorisation hybride rechargeable. Les crossovers tels que le Nissan Qashqai et la Skoda Karoq sont également susceptibles de séduire les acheteurs potentiels de breaks.
Confort et design : intérieur de l’Opel Astra Sports Tourer
“Comparé aux anciens modèles Opel Astra, l'intérieur de la nouvelle Sports Tourer représente un énorme saut en avant. Il offre certainement plus de cachet que les précédents, ainsi que des technologies et de l'espace en abondance.”
L’Opel Astra Sports Tourer combine le design intérieur de base de la Peugeot 308 SW avec des éléments empruntés au dernier véhicule SUV Mokka. Le résultat est globalement réussi, avec une position de conduite confortable et un nombre rassurant de boutons et de commandes physiques.
Contrairement à certains de ses principaux rivaux, Opel a résisté à l'envie d'utiliser un écran tactile central pour toutes les fonctions possibles. Cela donne un design qui, bien que relativement minimaliste, évite les frustrations ressenties avec la Volkswagen Golf Estate ou la Skoda Octavia Estate.
Sur les modèles à partir de la finition GS, l'Opel Astra Sports Tourer est équipée de sièges homologués AGR. Ces sièges avant de style sportif sont conçus de manière ergonomique pour mieux soutenir votre dos. Vous éviterez ainsi les courbatures après de longs trajets.
Même les sièges de série de la version Design sont réglables en six directions pour le conducteur. En montant en gamme, les versions Opel Astra Sports Tourer Ultimate et GSe sont équipées de sièges réglables électriquement en 10 directions et dotés d'une fonction de mémorisation.
Qualité et finition
Opel n'a pas toujours eu la meilleure réputation en matière de qualité intérieure, mais grâce à Stellantis, l'Astra Sports Tourer évolue dans le bon sens.
Dans l'ensemble de l'habitacle, vous trouverez un mélange de matériaux doux au toucher couvrant la plupart des surfaces avec lesquelles le conducteur est fréquemment en contact. En cherchant plus bas, on trouve des plastiques moins nobles. Cependant, tout semble bien assemblé et capable de résister aux difficultés de la vie de famille.
À l'exception de la version d'entrée de gamme Design, toutes les Astra Sports Tourer sont équipées d'un volant chauffant en cuir, ce qui renforce l'ambiance générale. La sellerie tissu est de série sur les niveaux de finition inférieurs, les modèles GSe et Ultimate disposant de sièges en Alcantara plus raffinés. L'éclairage d'ambiance et les pédales à effet d'alliage sont également installés sur toutes les voitures à partir de la finition Design.
Infodivertissement : écran tactile, USB, navigation et stéréo dans l’Astra Sports Tourer
Le système d'info-divertissement de l’Opel Astra Sports Tourer est directement inspiré du modèle à hayon. Il s'agit d'une paire d'écrans numériques, avec un écran tactile central de 10 pouces combiné à un écran d'instrumentation numérique personnalisable de 10 pouces. C'est ce qu’Opel appelle le Pure Panel, les versions GS, Ultimate et GSe profitant d'une finition en verre bord à bord.
Cela donne à l'Astra Sports Tourer un aspect minimaliste impressionnant à l'intérieur, mais Opel n'a pas complètement supprimé les boutons. Il y a toujours des commandes physiques pour la climatisation et d'autres fonctions. Ainsi, vous n'avez pas besoin de plonger dans des menus interminables pour modifier les réglages de base.
L'écran tactile lui-même fonctionne bien, il répond rapidement aux saisies et son utilisation est relativement intuitive. La connectivité sans fil Apple CarPlay et Android Auto est incluse sur tous les modèles. Il est donc facile d'utiliser le système d'exploitation de votre smartphone si vous le souhaitez.
La navigation par satellite est de série, de même qu'une radio DAB et une connexion Bluetooth. Un système audio à six haut-parleurs équipe les modèles Design et GS, les versions Ultimate et GSe recevant une configuration à huit haut-parleurs. Les niveaux de finition supérieurs incluent également le chargement sans fil des smartphones, ainsi qu'un affichage tête haute.
Espace et praticité : volume du coffre de l'Opel Astra Sports Tourer
L'espace intérieur est la raison pour laquelle on choisit un break plutôt qu'une voiture à hayon équivalente, ou même un SUV. L’Opel Astra Sports Tourer ne déçoit pas sur ce point.
Avec les sièges arrière en place, l'Astra Sports Tourer peut accueillir 597 litres de bagages, ce qui est confortablement plus que les 422 litres du modèle à hayon classique. N'oubliez pas, cependant, que les Astra Sports Tourer hybrides rechargeables voient ce chiffre réduit à 516 litres en raison de leur batterie.
En rabattant les sièges arrière à plat, le volume de chargement passe à 1 634 litres (1 553 litres pour l'hybride rechargeable), grâce à un plancher de coffre souple et à des filets de retenue des bagages de série. Les modèles Ultimate et GSe sont équipés d'un système électrique d'ouverture et de fermeture du coffre.
L'espace à l'avant de l’Opel Astra Sports Tourer est plus qu'adéquat, avec de nombreux sièges réglables, même dans la version d'entrée de gamme Design. Il y a également de nombreux rangements, y compris un plateau pour téléphone portable et des porte-gobelets.
Tenue de route et qualité de conduite : comment l’Opel Astra Sports Tourer se conduit-elle ?
“La nouvelle Opel Astra Sports Tourer est plus agréable à conduire que ses prédécesseurs, mais elle ne constitue pas encore le nec plus ultra en matière de break. Le confort est cependant au rendez-vous.”
Il est important de ne pas trop se fier à la partie « Sports » du nom de l’Opel Astra Sports Tourer. Il faut plutôt considérer l'Astra break comme un transporteur de charges compétent. Toutefois, il ne s'agit pas d'une voiture qui vous incitera à vous lever tôt pour aller faire un tour en voiture.
En tant que tel, l'Astra Sports Tourer répond aux besoins de la plupart des acheteurs, plutôt que de prétendre à quelque chose de plus ambitieux.
Sa direction est raisonnablement légère et n'offre pas particulièrement de sensations. Elle permet néanmoins à l'Astra Sports Tourer de se placer en toute confiance sur la route. Un mode Sport sélectionnable peut également être enclenché pour ajouter du poids à la direction. Les niveaux d'adhérence sont élevés et l'équilibre du châssis est prévisible, ce qui donne une sensation de fluidité à la conduite de l'Astra Sports Tourer.
L'expérience de conduite sans effort est renforcée par une qualité de roulement délibérément conçue pour favoriser le confort. Dans un monde où tout semble devoir être dur comme le roc et sportif, cette qualité est particulièrement bienvenue. Néanmoins, elle reste plus ferme que des rivales telles que la Skoda Octavia Estate, et le montage de roues plus grandes réduit l'impression de confort paisible.
Les versions hybrides rechargeables semblent plus rigides sur la route, tandis que le poids supplémentaire de leur batterie réduit l'agilité dans les virages.
Quels sont les moteurs et les boîtes de vitesses disponibles dans l’Opel Astra Sports Tourer ?
L’Opel Astra Sports Tourer offre un large choix de motorisations. Il est possible d'opter pour un moteur à essence, un moteur diesel hybride rechargeable ou un moteur entièrement électrique.
Pour la plupart des acheteurs, c'est un moteur à essence qui s'impose, en l'occurrence un trois cylindres turbocompressé de 1,2 litre. Il est proposé en deux puissances, 110 ch ou 130 ch, toutes deux avec une boîte de vitesses manuelle à six rapports de série.
Compte tenu de la taille de l'Astra Sports Tourer, la version 110 ch peut sembler un peu lente. En termes d'économie de carburant, le choix du moteur 130 ch n'est pas très pénalisant. Ce dernier peut accélérer de 0 à 100 km/h en 10 secondes ou en 9,9 secondes avec la transmission automatique à huit vitesses en option. La boîte manuelle n'étant pas la plus agréable à utiliser, le choix de la boîte automatique apparaît comme une bonne décision.
Opel proposait auparavant un moteur diesel quatre cylindres de 1,5 litre pour l'Astra Sports Tourer. Avec 130 ch et 300 Nm de couple, il donne l'impression d'être plus rapide que les moteurs à essence sur la route. Cependant, il est probable qu'il s'agisse désormais d'une option de niche.
Raffinement et insonorisation
L’Opel Astra Sports Tourer propose deux types de motorisations hybrides rechargeables, associant toutes deux un moteur essence 1,6 litre à un moteur électrique. Les GS et Ultimate offrent une puissance combinée de 180 ch. La GSe, plus sportive, produit une puissance plus importante de 225 ch. Les deux modèles sont rapides, grâce au couple instantané du moteur électrique. Ils sont tous deux équipés d'une boîte de vitesses automatique électrifiée à huit rapports.
Les breaks électriques sont plutôt rares, mais Opel ajoutera bientôt une version EV de l'Astra Sports Tourer à sa gamme. La voiture utilisera une batterie de 54 kWh et un moteur électrique de 156 ch.
Équipements de sécurité : l’Opel Astra Sports Tourer est-elle sûre ?
L’Opel Astra Sports Tourer est équipée de série d'un grand nombre d'équipements de sécurité. Toutes les versions disposent du freinage d'urgence autonome, du régulateur de vitesse avec adaptation intelligente de la vitesse et de l'assistance au maintien de la trajectoire.
En passant à la version GS, on ajoute une caméra de surveillance à 360 degrés et un régulateur de vitesse adaptatif. Les versions Ultimate et GSe sont dotées du système semi-autonome Intelli-Drive 2.0 d'aide au changement de voie et de la surveillance des angles morts.
Lors des tests effectués par l'organisme de sécurité Euro NCAP, l’Opel Astra Sports Tourer a obtenu quatre étoiles sur cinq. Son score moins que parfait est dû à la critique du système de freinage d'urgence autonome. La protection des occupants adultes a été évaluée à 80 % et celle des enfants à 82 %.
Consommation et coût du carburant : quel est le coût d'utilisation d'une Opel Astra Sports Tourer ?
“Quelle que soit l’Opel Astra Sports Tourer choisie, les coûts d'utilisation devraient être abordables. Les modèles hybrides rechargeables sont susceptibles de séduire les utilisateurs de de parcs automobiles en particulier.”
En choisissant l'un des modèles d’Opel Astra Sports Tourer à moteur essence 1,2 litre, vous obtiendrez une consommation combinée officielle proche de 4,7 l/100 km. Les versions 110 ch et 130 ch équipées d'une boîte de vitesses manuelle peuvent atteindre une moyenne de 4,7 l/100 km. La version dotée d'une boîte de vitesses automatique peut atteindre 4,8 l/100 km lors des tests officiels.
Si vous pouvez trouver l'un des modèles d'Opel Astra Sports Tourer diesel de 1,5 litre sur le marché de l'occasion, il peut atteindre une moyenne de 3,9 l/100 km.
L'Astra Sports Tourer hybride rechargeable offre la possibilité de parcourir jusqu'à 63 km en utilisant uniquement la batterie. Ce chiffre de test sera probablement légèrement inférieur en situation réelle, mais il reste suffisant pour couvrir la plupart des trajets quotidiens. Si les batteries sont chargées au maximum, le modèle hybride rechargeable affiche une consommation moyenne de 0,9 l/100 km selon le cycle d'essai WLTP.
Le chargement de la batterie de 12,4 kWh de la version hybride rechargeable prend moins de deux heures si vous utilisez une boîte murale domestique de 7 kW.
Quel est le niveau de fiabilité de l’Opel Astra Sports Tourer ?
Opel n'a pas toujours fait bonne figure en matière de fiabilité. Dans le dernier indice de satisfaction Honest John, la marque a terminé en queue de peloton, à la 29ᵉ place. Toutefois, cette enquête portait sur les anciens modèles Opel, et non sur les voitures de nouvelle génération créées sous l'égide de Stellantis.
En tant que modèle relativement récent, l’Opel Astra Sports Tourer n'a pas encore connu de problèmes majeurs. Les véhicules d'occasion ont toujours droit à la garantie d'usine.
Combien faut-il compter pour une Opel Astra Sports Tourer d'occasion ?
“L’Opel Astra Sports Tourer est proposée à partir de 41 850 € à l'achat. Elle est donc compétitive par rapport à ses principales rivales, telles que la Volkswagen Golf Estate.”
Étant un véhicule relativement récent, les Opel Astra Sports Tourer d'occasion sont assez rares. Cependant, un modèle GS avec le moteur essence 1.2 Turbo 130 et des kilomètres au compteur peut être acheté pour moins de 36 250 €.
Niveaux de finition et équipements de série
L’Opel Astra Sports Tourer se décline en quatre niveaux de finition, tous généreux pour le prix demandé.
En tant que modèle d'entrée de gamme, l'Astra Sports Tourer Design est équipée de phares et de feux arrière à LED. Elle dispose aussi du contrôle automatique de l'éclairage, de capteurs de stationnement avant et arrière, et de jantes en alliage de 16 pouces sur les modèles à essence. La calandre Opel « Vizor » est noire et comporte un logo Griffin chromé.
À l'intérieur, le siège du conducteur est réglable en six directions, avec une sellerie de Modène Jet Black et des inserts décoratifs Birdie Grey sur les portes avant. La planche de bord est ornée de garnitures de Modène, tandis que le tableau de bord est fini en Gris Alexit.
La climatisation électronique, le démarrage sans clé, les essuie-glaces à capteur de pluie et le volant à méplat font partie de l'équipement. Il y a également un tableau de bord numérique de 10,0 pouces et un écran tactile d'info-divertissement de 10,0 pouces. La navigation par satellite et la connectivité sans fil pour Apple CarPlay et Android Auto sont aussi présents.
En passant à la version GS, l'Astra Sports Tourer reçoit des jantes en alliage noir de 17 pouces, des pare-chocs avant et arrière d'allure plus sportive, des vitres arrière teintées et un toit noir. Un badge noir sur la calandre est ajouté, ainsi que des pédales à effet d'alliage.
L'intérieur comprend un volant chauffant, une climatisation bizone, une caméra de stationnement et des sièges avant chauffants. Le régulateur de vitesse adaptatif et l'alerte de collision avant sont également inclus.
Les équipements d'Ultimate ajoutent à l’Opel Astra Sports Tourer des phares LED adaptatifs IntelliLux, des jantes en alliage de 18 pouces et un hayon électrique. Un toit ouvrant panoramique, des sièges sport et des garnitures intérieures en Alcantara font également partie du pack.
L'Astra Sports Tourer GSe renforce l'aspect sportif avec des pare-chocs avant et arrière uniques, des jantes en alliage 18 pouces noir brillant taillées au diamant et des barres de toit noir brillant. Comme l'Ultimate, elle est équipée de la recharge sans fil pour smartphone et d'un affichage tête haute.