Découvrez notre avis complet sur la Suzuki Swace
Vue d'ensemble
Avantages
- Faibles émissions et économies de carburant
- Groupe motopropulseur hybride éprouvé et fiable
- Coffre spacieux et pratique
Inconvénients
- Moins d'attrait qu'une Toyota Corolla
- Boîte de vitesses automatique CVT parfois bruyante
- Facile à conduire, mais peu engageant et pas très fun
Verdict général sur la Suzuki Swace
"Bien qu'elle puisse passer pour une Toyota Corolla Touring Sports rebadgée, force est de constater que la Suzuki Swace se distingue par ses faibles coûts d'utilisation, son grand coffre et l'efficacité de son groupe motopropulseur hybride. C'est un choix judicieux.”
Ce break à propulsion hybride est un nouveau venu dans la gamme des modèles Suzuki - et il a été conçu par réelle nécessité. En effet, les constructeurs automobiles sont désormais tenus de réduire les émissions moyennes de CO2 de leurs gammes de modèles pour atteindre des objectifs stricts. Pour une petite entreprise comme Suzuki, la manière la plus simple d'y parvenir était d'utiliser la plate-forme d'un autre constructeur automobile.
Les marques Suzuki et Toyota ont donc décidé de travailler en collaboration sur un certain nombre de modèles, dont la Swace. Ce qui explique que cette version de la Toyota Corolla Touring Sports break quitte l'usine du Derbyshire équipée d'un pare-chocs avant et de badges légèrement différents.
Sous sa carrosserie, la Suzuki Swace est presque identique à la Toyota Corolla, jusqu'à son groupe motopropulseur hybride à recharge automatique qui peut atteindre une consommation de près de 3,73 litres aux 100 km. Grâce à sa capacité à circuler en ville en utilisant uniquement la batterie, la Swace s'avère être un véhicule particulièrement intéressant pour les citadins.
L'intérieur de la Swace est identique à celui de la Toyota, à l'exception de son écran tactile d'info-divertissement qui est légèrement plus petit. Cependant, l'habitacle spacieux et le grand coffre sont inchangés, ce qui permet à la Swace d'être un break compact très pratique.
Le véhicule se décline en deux versions qui offrent un équipement de série conséquent. Elles sont proposées à des prix inférieurs à ceux des Toyota Corolla Touring Sports de finitions équivalentes.
Dans un monde dominé par les SUV, le break familial compact s'impose d'ores et déjà comme un choix de niche. La Swace n'occupera probablement qu'une petite partie de cette part de marché, compte tenu du manque d'attrait pour la marque et de son style anonyme.
Néanmoins, pour ceux qui souhaitent vraiment en avoir pour leur argent, la Swace est une option plus qu'acceptable.
Vous cherchez une voiture d'occasion ? Nous avons des centaines de Suzuki approuvées à la vente. Vous n'aurez que l'embarras du choix, y compris pour la large gamme de Suzuki Swace.
La Suzuki Swace est-elle faite pour vous ?
Si l'idée de posséder une Toyota Corolla Touring Sports qui coûte bien moins cher vous séduit (et qui ne le voudrait pas ?), la Swace pourrait bien être le break qu'il vous faut.
Ce véhicule met l'accent sur la valeur et la facilité d'utilisation, tout en offrant un grand coffre et un habitacle spacieux. Son groupe motopropulseur hybride permet également de profiter d'un bon rendement énergétique, ainsi que de coûts d'utilisation réduits.
Si l'idée de posséder un SUV ne vous enchante pas, la Swace est une alternative envisageable - et très sensée.
Quel est le meilleur modèle/moteur de la Suzuki Swace ?
Suzuki a opté pour une gamme de modèles et de moteurs étonnamment simple pour la Swace. De quoi faciliter le choix du consommateur en matière de version.
Ce modèle ne dispose que d'un seul groupe motopropulseur : un moteur à essence quatre cylindres de 1,8 litre associé à un système hybride électrique. Il est équipé d'une transmission automatique à variation continue (CVT) et il est capable de parcourir de courts trajets en se servant uniquement de la batterie.
En revanche, la Toyota Corolla Touring Sports peut être équipée d'un moteur plus puissant de 2,0 litres, combiné à la technologie hybride.
La gamme Swace se compose des deux niveaux de finition Privilège et Pack, qui diffèrent relativement peu l'un de l'autre. La version d'entrée de gamme Privilège est équipée de phares à LED, d'une climatisation bizone, d'une caméra de recul et de sièges avant chauffants, ce qui lui permet de couvrir tous les besoins importants.
Il semble donc superflu d'ajouter un supplément de 2000 € pour acquérir la version plus haut de gamme, à moins d'accorder beaucoup d'importance aux garnitures à effet de cuir et à l'éclairage intérieur ambiant.
Quelles sont les autres véhicules similaires à la Suzuki Swace ?
Il va sans dire que la Toyota Corolla Touring Sports est l'alternative la plus proche de la Swace, étant donné qu'il s'agit littéralement du même véhicule. La Swace dispose toutefois de moins d'options en termes de moteur et de finition que la Toyota.
En dehors de cette alternative évidente, nous pouvons vous conseiller la Volkswagen Golf Estate, la Ford Focus Estate et la Skoda Octavia Estate, de très bonnes options à considérer. Cependant, aucune d'entre elles ne dispose d'un groupe motopropulseur hybride à recharge automatique comme la Swace.
N'oublions pas non plus le Hyundai i30 Tourer et le Kia Ceed Sportswagon, qui bénéficient tous deux d'une longue garantie de série.
Confort et design : intérieur de la Suzuki Swace
"À la fois spacieux et confortable, l'intérieur de la Swace est conçu pour pouvoir accueillir les conducteurs les plus grands, tout en offrant un coffre généreux et polyvalent".
En matière de design intérieur, l'habitacle de la Swace ne va pas lancer de nouvelles tendances. Il s'agit moins d'une critique que du constat que Suzuki (et Toyota) ont privilégié la convivialité et le confort au détriment du design.
La Swace est équipée de sièges qui offrent un bon soutien et de nombreuses possibilités de réglage. Vous éviterez donc le mal de dos inhérent aux longs trajets.
Suzuki a aussi équipé la Swace de sièges et d'un volant chauffants sur toutes les versions, ainsi que d'un tableau de bord numérique futuriste.
Bien que le design de la Skoda Octavia Estate ou du Volkswagen Golf Estate soit plus moderne, les commandes de la Swace sont plus simples à utiliser.
Qualité et finition
À l'instar de celui de la Toyota Corolla Touring Sports, l'intérieur de la Suzuki Swace est robuste et bien fait, même s'il manque d'élégance. Il y a probablement peu de chances pour que vous preniez la Swace pour un véhicule haut de gamme, bien qu'il donne l'impression d'être un break capable de résister à tout ce qu'une famille peut lui faire subir.
L'habitacle est garni de matériaux doux au toucher, même s'il ne s'agit pas des tissus les plus coûteux. Le modèle Pack, plus haut de gamme, est doté de quelques détails en cuir, mais aucune des deux versions ne dispose d'une sellerie entièrement en cuir.
Dans l'ensemble, la Suzuki Swace se situe au même niveau que le Ford Focus Estate en termes de qualité intérieure, et juste derrière la Volkswagen Golf Estate.
Info-divertissement : écran tactile, USB, navigation et stéréo dans la Suzuki Swace
On trouve quelques différences subtiles entre la Swace et la Toyota Corolla Touring Sports, la plus notable se situant au niveau du système d'infodivertissement.
La Toyota est équipée d'un écran de 10,5 pouces, tandis que la Suzuki doit se contenter d'un plus petit écran de 8 pouces. Les versions améliorées de la Swace, construites à partir de 2023, bénéficient d'un écran doté d'une résolution plus élevée, mais c'est encore un domaine où Suzuki a fait des économies.
Le contrôle du volume peut se faire à l'aide d'un bouton physique, mais tout le reste des commandes doit se faire sur l'écran, par le biais de boutons de menu virtuels. Ces derniers peuvent parfois être un peu lents, tout comme l'ensemble du système d'exploitation. Ce n'est pas un problème rédhibitoire, mais cela nous rappelle que la Swace n'est pas à la hauteur de la Toyota Corolla.
On peut également remarquer qu'aucune version de la Swace n'est équipée d'un système de navigation par satellite intégré. En revanche, vous bénéficiez de la radio DAB, de la connectivité Apple CarPlay et Android Auto. Le modèle haut de gamme Pack est même pourvu de la fonction de recharge sans fil des smartphones.
Espace et praticité : volume du coffre de la Suzuki Swace
La Swace est un break de taille raisonnable, puisqu'il mesure 4655 mm de long et 1790 mm de large. Son intérieur est spacieux, malgré la présence d'un groupe motopropulseur hybride.
La Swace dispose de beaucoup d'espace à l'avant, les sièges pouvant même être réglés de manière à convenir aux conducteurs les plus grands. La hauteur sous plafond n'est peut-être pas la plus importante dans la catégorie des breaks, mais elle ne devrait pas poser de réels problèmes. Les nombreux compartiments et la grande boîte à gants permettent de profiter de nombreuses possibilités de rangement.
À l'arrière, la Suzuki Swace peut facilement accueillir deux adultes, et même un troisième en se serrant un peu. L'espace pour les jambes est intéressant, à la hauteur de l'impressionnante Skoda Octavia Estate.
La Swace ne peut pas faire mieux que la Skoda en matière de capacité de chargement, mais peu de breaks y parviennent. Lorsque les sièges arrière sont en place, le véhicule peut accueillir 598 litres de bagages, ce qui est pratiquement identique aux 605 litres d'un break Volkswagen Golf. En abaissant les sièges arrière, cette capacité passe à 1232 litres, ce qui devrait être plus que suffisant pour la plupart des familles.
Suzuki a équipé le coffre de la Swace d'un plancher modulable, permettant de disposer d'un petit espace de rangement supplémentaire pour ranger les petits objets de valeur à l'abri des regards.
Tenue de route et qualité de conduite : comment la Swace se conduit-elle ?
"Doux et raffiné, parcourant les routes confortablement, la Suzuki Swace est facile à conduire."
Il n'y a rien de surprenant à ce qu'un break à motorisation hybride ne soit pas très engageant pour les automobilistes. Mais ce n'est pas un problème, car la Swace a pour vocation d'être économique et pratique, plutôt que de chercher à s'imposer dans les virages.
Sa direction est légère, mais procure de bonnes sensations et un bon retour d'information. Elle permet à la Swace de circuler avec aisance sur la route et de prendre facilement les virages serrés des routes de campagne.
La Ford Focus ou le Skoda Octavia sont, en fin de compte, plus agréables à conduire que la Swace, mais la plupart des acheteurs ne s'en préoccupent probablement pas.
Malgré l'accent mis sur le confort, la Swace ne donne pas l'impression d'être trop flottant. Le fait de porter des jantes en alliage de 16 pouces relativement petites joue probablement en sa faveur à ce niveau. En effet, les pneus pourvus de flancs plus larges absorbent mieux les bosses et les irrégularités de la route, ce qui se traduit par une conduite plus douce.
Quels sont les moteurs et les boîtes de vitesses disponibles pour la Suzuki Swace ?
Les choses sont assez simples en ce qui concerne la gamme de moteurs de la Swace, puisque les usagers ne peuvent opter que pour un seul groupe motopropulseur.
Les versions Privilège et Pack de la Swace sont toutes deux équipées d'un moteur à essence quatre cylindres de 1,8 litre, associé à un moteur électrique. Ce couple génère une puissance de 140 ch, ce qui permet au véhicule d'être très agile sur la route.
Comme nous l'avons mentionné un peu plus haut, la Toyota Corolla peut également être équipée d'un moteur plus puissant de 2,0 litres (toujours doté de la technologie hybride).
Le temps de passage de 0 à 100 km/h (9,4 secondes) ne montre que la moitié de son potentiel, l'assistance hybride permettant également à la Swace de réagir rapidement lorsqu'on appuie sur l'accélérateur pour atteindre une vitesse de pointe de 180 km/h.
Les versions antérieures de la Swace, dotées d'une puissance de 120 ch, étaient nettement plus lentes puisqu'elle ne permettaient de passer d'une vitesse de 0 à100 km/h qu'en 11 secondes minimum.
Tous les modèles Swace sont équipés d'une transmission automatique à variation continue (CVT), qui peut être livrée à elle-même. Elle se montre souple et discrète sauf quand on lui demande de fournir une puissance maximale.
Raffinement et insonorisation
En tant qu'hybride, la Swace se montre assez silencieuse en ville, lorsqu'elle peut utiliser son moteur électrique. Bien que la batterie ne soit capable d'alimenter la Swace que sur de courtes distances, ce dernier ne fait pas trop de bruit lorsque le moteur à essence prend le relais.
En dehors des voies urbaines, la boîte de vitesses automatique CVT peut être un peu bruyante lorsque la puissance du moteur est portée à son maximum. Ce comportement est similaire à celui d'autres voitures équipées de la CVT, dont la Toyota Corolla, et s'aggrave lorsque le mode Sport est activé.
La Swace parvient à bien protéger ses occupants des bruits extérieurs, en ne laissant filtrer que peu de bruits de route et de vent à l'intérieur de l'habitacle. La suspension axée sur le confort joue aussi en faveur d'une sensation générale de raffinement.
Équipements de sécurité : la Suzuki Swace est-elle sûre ?
La Suzuki Swace est dotée de nombreux équipements de sécurité, tels que de multiples airbags, dont un destiné aux genoux du conducteur. Il est équipé de série d'un système d'aide au maintien de la trajectoire, d'un système d'aide à la signalisation routière et d'un régulateur de vitesse dynamique à radar. Il possède aussi un système de freinage pré-collision et une fonction d'assistance de centrage dans la voie.
En ce qui concerne la sécurité en cas de collision, la Swace n'a pas été testée par l'organisme Euro NCAP. Cependant, la Toyota Corolla, qui est pratiquement identique et a été évaluée à cet effet, a reçu la note maximale de cinq étoiles. Elle a obtenu le score de 95 % pour la protection des occupants adultes et le score de 84 % pour celle des enfants.
Consommation et coût du carburant : quel est le coût d'utilisation d'une Suzuki Swace ?
"Grâce à sa technologie hybride intelligente à recharge automatique, la Swace a atteint les 3,79 litres aux 100 km lors des tests officiels. Il est capable de s'en approcher dans la réalité.”
Ce véhicule a été fabriqué dans l'optique d'aider Suzuki à réduire les émissions globales de CO2 sur l'ensemble de sa gamme de véhicules. Mais les conducteurs s'y retrouvent puisque ce modèle leur permet de bénéficier de la technologie hybride efficace et fiable de Toyota, tout en réalisant des économies de carburant substantielles.
Selon les tests officiels du WTLP, la Swace est capable d'atteindre une moyenne de 3,75 litres aux 100 km, tout en émettant seulement 102 g de CO2 par kilomètre. Il ne s'agit pas d'un chiffre fantaisiste, puisque la Swace est tout à fait capable d'atteindre une consommation de 4,27 litres aux 100 km, voire plus, en conditions réelles.
Utilisé en ville, où le système hybride à recharge automatique a un impact plus important, la Swace est capable d'atteindre une consommation de 3,36 litres aux 100 km lorsqu'on adopte la conduite adéquate.
Les automobilistes amenés à parcourir régulièrement de nombreux kilomètres sur l'autoroute auront plutôt intérêt à opter pour un break diesel. En effet, les groupes motopropulseurs hybrides sont moins efficaces lorsqu'ils sont constamment utilisés à des vitesses élevées.
Quel est le niveau de fiabilité de la Suzuki Swace ?
Étant donné que la Swace est construite sur la base d'une Toyota, la question devrait être "quelle est la fiabilité d'une Toyota Corolla Touring Sports" ? Heureusement, la réponse à cette question est "très fiable".
La marque Toyota s'est forgée une solide réputation de fiabilité, comme en témoigne la dernière enquête du Honest John Satisfaction Index. En effet, elle s'est hissée au quatrième rang des marques les plus fiables. Fait intrigant, Suzuki arrive en deuxième position du classement.
En d'autres termes, cela signifie que la Swace devrait être très fiable. Il bénéficie d'une garantie de trois ans ou 100 000 km de série, qui peut être étendue à sept ans ou 150 000 km en cas d'entretien régulier chez un concessionnaire Suzuki.
Quel est le prix d’une Suzuki Swace d'occasion ?
"La Swace est une voiture abordable sur le marché de l'occasion, puisque certains véhicules sont proposés à moins de 20 000 euros.”
Bien que la Swace soit un choix de niche, il existe encore de nombreux exemplaires d'occasion à vendre.
Un budget d'environ 20 000 € sera suffisant pour acquérir une version Privilège de 2022 affichant un peu plus de 55 000 km au compteur. Si vous souhaitez opter pour une version Pack, plus luxueuse, il vous faudra débourser 5000 € de plus pour un kilométrage similaire.
Pour les modèles plus récents, les prix d'une Swace Privilège de 2023 commencent à moins de 25 000 €, tandis qu'une version Pack équivalente coûte un peu moins de 30 000 €.
Niveaux de finition et équipements de série
Suzuki propose la Swace en deux niveaux de finition, tous deux bien équipés.
La Suzuki Swace Privilège est le point de départ de la gamme, avec des jantes en alliage de 16 pouces, des phares à LED, des feux antibrouillard avant à LED, des vitres teintées et un becquet arrière. Elle est également pourvue de barres de toit offrant un maximum de praticité, ainsi que de phares et d'essuie-glaces automatiques.
À l'intérieur, la Swace est équipée de sièges avant chauffants, d'un volant chauffant, d'une climatisation bizone et d'une caméra de recul. Il est équipé d'un écran tactile d'infodivertissement de 8,0 pouces, avec radio DAB, Bluetooth, connexions USB C et connectivité pour Apple CarPlay et Android Auto.
Le régulateur de vitesse dynamique, l'assistance active à la signalisation routière, le freinage autonome précollision et l'assistance au maintien de la trajectoire sont de série.
Au sommet de la gamme se trouve le break hybride Suzuki Swace Pack, qui offre quelques équipements supplémentaires, tels que des phares projecteurs bi-LED, des capteurs de stationnement avant et arrière, et un verrouillage intelligent des portes. À l'intérieur, la voiture est équipée de garnitures en cuir, d'un éclairage d'ambiance et d'un système de recharge sans fil pour smartphone.
Le véhicule est également doté d'équipements de sécurité supplémentaires, tels que la surveillance des angles morts, l'aide à la sortie en toute sécurité et l'alerte de trafic transversal arrière.
Suzuki employait auparavant les sigles SZ-T et SZ5 pour désigner les deux niveaux de finition, désormais remplacés par les termes Privilège et Pack.