Avis Hyundai i30
Vue d'ensemble
Avantages
- Meilleur rapport qualité-prix d'une Volkswagen Golf
- Confort de conduire agréable
- Beaucoup d'équipements de sécurité standard (y compris une roue de secours)
Inconvénients
- Plus aussi bon marché qu'auparavant
- Ne se comporte pas aussi bien que ses concurrentes
- Les moteurs pourraient être plus efficaces
Verdict général sur la Hyundai i30
"La Hyundai i30 a récemment été mise à jour avec une meilleure technologie embarquée et des moteurs mild-hybrides. Elle n'est toujours pas particulièrement excitante, et les concurrentes sont meilleures à conduire, mais c'est une berline familiale solide, confortable et raffinée avec une excellente garantie."
Hyundai a récemment lancé quelques modèles excitants, notamment la superbe berline sportive i20N et le SUV Tucson. Il n'est donc pas surprenant que la récente mise à jour de la modeste berline i30 de Hyundai, que cet essai décrit, soit passée un peu inaperçue.
Ce n'est pas que la Hyundai i30 soit une mauvaise voiture - loin de là, en fait. C'est juste qu'elle n'a jamais été particulièrement intéressante. Il est également facile de l'oublier au milieu de concurrentes désirables et talentueuses telles que la Ford Focus, la Volkswagen Golf et la Mazda 3.
Pourtant, la i30 mérite votre considération, et les dernières mises à jour lui apportent une technologie plus récente, un style rafraîchi et des options de moteur mild-hybride plus efficaces.
Auparavant, la i30 était moins chère que sa sœur de plateforme, la Kia Ceed, en termes de prix catalogue. Cependant, Hyundai a supprimé les niveaux de finition les moins chers en raison de leur impopularité, et elle est désormais un peu plus chère que la Ceed. Cela signifie qu'elle n'offre plus la même valeur qu'auparavant, mais cela signifie également que même la version d'entrée de gamme est équipée de nombreuses options.
L'intérieur de la i30 a certainement l'air plus moderne et haut de gamme grâce aux mises à jour, notamment sur les modèles haut de gamme avec le nouvel écran tactile d'infodivertissement de 10,25 pouces associé à un affichage numérique des instruments. Il est bien conçu avec des matériaux décents, mais reste un peu sombre et dépourvu de caractère.
Hyundai a également modifié la gamme de moteurs de la i30, le diesel de 1.6 litre n'étant plus proposé. À la place, deux moteurs essence - le familier trois cylindres de 1.0 litre et un nouveau quatre cylindres de 1.5 litre pour remplacer le 1.4 litre - ont été équipés de la technologie mild-hybride 48 volts, qui permet d'éteindre le moteur lors de la décélération ou de l'arrêt pour économiser du carburant.
La Hyundai i30 est assez douce dans sa conduite, absorbant les routes dégradées et se déplaçant avec confort. Même des roues plus grandes ne perturberont pas vraiment la conduite. En revanche, elle ne donne pas l'impression d'être très agile dans les virages, mais elle est assez stable et offre une sensation de sécurité à son volant.
En parlant de sécurité, la i30 obtient de très bonnes notes à ce niveau. De nombreux systèmes d'assistance à la conduite sont montés en série, même sur les modèles les plus abordables. Les systèmes de guidage de voie ajusteront votre direction si vous déviez de votre voie et vous maintiendront au centre de la voie, tandis qu'une alerte d'attention du conducteur vous demandera de faire une pause si vous semblez fatigué. Il y a également le freinage d'urgence autonome habituel, et même une fonction qui vous avertit lorsque la voiture de devant démarre.
Il y a des points d'ancrage Isofix pour fixer les sièges d'enfant à l'arrière de la Hyundai i30, ce qui est assez facile grâce aux portes arrière à ouverture large. L'espace à l'arrière est suffisamment décent, mais il existe des alternatives plus spacieuses comme la SEAT Leon. Le coffre est légèrement plus grand que la moyenne de la catégorie, cependant, avec un plancher de coffre réglable et des sièges arrière rabattables pour plus de polyvalence.
Personne ne sera enthousiasmé par la Hyundai i30, mais c'est une voiture très compétente qui met l'accent sur le confort et le rapport qualité-prix. Une garantie de cinq ans, kilométrage illimité et transférable en fait une proposition d'occasion sensée.
Bien que la Hyundai i30 n'excelle peut-être dans aucun domaine particulier, elle n'est pas non plus médiocre. Elle fait simplement son travail discrètement, vous faisant économiser de l'argent grâce à ses faibles coûts d'exploitation et à ses prix d'occasion abordables. Nous apprécions son confort et la quantité d'équipement inclus en standard. C'est certainement une voiture facile à recommander, même si elle manque de personnalité en showroom contrairement à une Volkswagen Golf.
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La Hyundai i30 est-elle faite pour vous ?
La Hyundai i30 n'est pas une voiture qui va mettre votre réussite dans la vie en premier plan. Elle n'attirera pas les regards admiratifs sur votre allée comme une Volkswagen Golf, et elle n'impressionnera pas autant sur le chemin de l'école qu'un SUV comme un Nissan Qashqai.
Mais en tant que voiture pour aller d'un point A à un point B, elle coche toutes les cases. Elle est confortable, offre un bon rapport qualité-prix et ne donne pas l'impression d'être aussi bon marché et bas de gamme que vous puissiez le penser. Avec des moteurs économes, des coûts d'entretien bas et une garantie étendue, la Hyundai i30 est finalement un choix très pertinent.
Quel est le meilleur modèle/moteur Hyundai i30 à choisir ?
Auparavant, il y avait un modèle Intuitif assez basique que nous vous conseillerions d'éviter. Il semble que les acheteurs en aient fait de même, car Hyundai l'a retiré de la gamme de la i30.
Le modèle Intuitive en entrée de gamme offre un bon équilibre entre prix abordable et fonctionnalités. Cependant, l'affichage plus grand et les instruments numériques sont en option sur cette finition, nous vous recommandons donc soit de cocher cette case, soit d'opter pour les finitions sportives N-Line ou Creative.
Le diesel n'est plus disponible à la commande, mais nous ne vous recommandons pas de vous en préoccuper sauf si vous parcourez de nombreux kilomètres. La version essence de 1.0 litre sera suffisamment puissante pour de nombreux conducteurs, mais les moteurs de 1.4 litre et le nouveau moteur de 1.5 litre sont un choix appréciable si vous prévoyez d'utiliser la i30 pour des trajets sur autoroute. Aucune Hyundai i30 ne coûtera cher à entretenir, bien que les modèles les plus rapides soient gourmands - en particulier si vous exploitez toutes leur capacité.
Quelles autres voitures sont similaires à la Hyundai i30 ?
Ne choisissez pas une Hyundai i30 sans envisager la Kia Ceed, étroitement liée. Elle est globalement similaire en termes de prix, mais peut-être plus joliment conçue et bénéficie d'une garantie plus longue (bien qu'elle soit limitée à 150 000 km).
L’Opel Astra est aussi ennuyeuse qu'une flaque d'eau, mais c'est une autre berline familiale compétente (et abordable), tout comme la plus récente Skoda Scala. Ensuite, il y a les choix légèrement plus élégants, notamment la Volkswagen Golf, la SEAT Leon, la Ford Focus et la Mazda 3. Toutes ont des intérieurs légèrement meilleurs et sont plus agréables à conduire, mais vous n'obtenez pas un aussi bon rapport qualité-prix qu'avec la i30. Si la praticité est essentielle, nous vous recommandons une Honda Civic ou une Skoda Octavia.
Confort et design : intérieur de la Hyundai i30
"La Hyundai i30 est un choix populaire pour les conducteurs de voiture de société à haut kilométrage, et cela se reflète dans son confort."
Les sièges de la Hyundai i30 sont très confortables, quel que soit le modèle que vous achetez, et il y a beaucoup de réglages pour le siège du conducteur et le volant, ce qui rend la recherche d'une position de conduite adaptée très facile.
Le support lombaire réglable du conducteur est standard sur toutes les versions, sauf les modèles d'entrée de gamme Intuitive (pour le modèle restylé, il est standard sur toute la gamme), tout comme le réglage de la hauteur du siège du conducteur, vous permettant de choisir entre une position de conduite dominante ou de vous sentir proche de la route.
Les modèles Creative sont équipés d'un réglage électrique du siège du conducteur, ce qui est particulièrement utile s'il y a plus d'une personne qui conduit votre voiture. Il vous suffit de vous asseoir, de bidouiller quelques boutons et voilà - une position de conduite confortable. Vous aurez également des sièges avant chauffants et un revêtement en partie cuir/tissu plus haut de gamme.
Bien que l’habitacle de la i30 ne remporte pas de prix en termes de style, elle ne vous irritera pas non plus. Elle est fonctionnelle et bien agencée, avec de nombreux boutons logiquement positionnés pour une utilisation facile et intuitive.
Nous vous recommandons de choisir une finition N-Line ou supérieure avec sa garniture intérieure chromée, qui parvient à rendre la cabine un peu plus élégante que la voiture d'entrée de gamme. Bien sûr, cela ne s'applique plus si vous regardez le modèle restylé.
Qualité et finition
La Hyundai i30 n'est pas aussi luxueuse à l'intérieur qu'une Volkswagen Golf ou une Mazda 3, mais elle donne l'impression d'être bien finie et plus que capable de résister à la vie de famille.
Son apparence dépend beaucoup de la finition retenue. Les modèles d'entrée de gamme Intuitive ont l'air assez ternes, avec la finition N-Line ajoutant un volant et un pommeau de levier de vitesses gainés de cuir, ainsi que la garniture intérieure chromée susmentionnée - qui rend un peu plus douillette la cabine de la i30. Cela a changé avec le modèle restylé de 2020, qui a l'air assez haut de gamme quel que soit le niveau de finition choisi.
Les sièges en cuir partiel ou en cuir intégral des modèles haut de gamme donnent également à la cabine une belle touche de qualité, mais même dans ce cas, elle n'est pas au niveau d'une Golf. Aucune des finitions plastiques ne semble particulièrement fragile, cependant, et elle ne donne certainement pas l'impression d'être l'option bon marché qu'était une Hyundai il y a quelques années.
Infodivertissement : écran tactile, USB, navigation et stéréo dans la Hyundai i30
L'infodivertissement est un autre domaine où la finition Intuitive plus ancienne vous laissera regretter de ne pas avoir opté pour un modèle de gamme supérieure. La Hyundai i30 la moins chère n'avait pas un système multimédia à écran tactile classique, se contentant d'un système radio à l'ancienne avec des boutons à côté. Il a l'air assez ringard, perché sur le dessus du tableau de bord et vous rappelant que vous n'avez pas acheté un modèle plus cher.
C'est le genre de chose qui est acceptable sur une petite voiture citadine ou une citadine bon marché, mais ce n'est pas tout à fait suffisant sur une voiture de la taille (et au prix) d'une Hyundai i30. Cependant, il dispose de la radio numérique DAB et de la connectivité Bluetooth, ce qui vous permet de passer et de recevoir des appels téléphoniques en conduisant ou de diffuser de la musique depuis votre téléphone. Si vous ne voulez pas vous embêter avec un écran tactile sophistiqué, cette voiture est faite pour vous.
Cela ne s'applique pas aux modèles restylés, qui, en entrée de gamme avec la finition N-Line, sont équipés d'un écran tactile média de huit pouces. Il est livré avec Apple CarPlay et Android Auto en standard. Les modèles N-Line et Creative de haut de gamme bénéficient d'un système d'infodivertissement plus grand de 10,25 pouces, qui offre également la navigation par satellite et des fonctionnalités telles que la recharge sans fil pour téléphone portable.
Alors que l'ancienne Hyundai i30 était un peu en retard en n'offrant aucune option d'affichage numérique des instruments, cela est désormais proposé en option au point d'entrée de la gamme et en standard avec les modèles N-Line et Creative. L'écran de sept pouces reste un peu petit, cependant, tandis que les systèmes concurrents du groupe VW sont plus personnalisables.
Les amateurs de musique pourraient être déçus - il n'y a pas de système audio premium proposé sur la Hyundai i30, même en option.
Espace et praticité : volume de chargement de la Hyundai i30
La Hyundai i30 n'a rien d'extraordinaire en termes d'espace intérieur, mais elle est au niveau de concurrentes comme la SEAT Leon et la Ford Focus. Si la praticité est importante, Hyundai propose également une version break de la i30 (ainsi qu'une version Fastback sportive), mais vous devriez également envisager quelque chose de plus grand comme la Skoda Octavia ou même un SUV crossover comme le Hyundai Tucson.
En termes de dimensions extérieures, la Hyundai i30 mesure 4 340 mm de long, 1 455 mm de haut et 1 795 mm de large. Elle est plus longue qu'une Volkswagen Golf et est à égalité avec la Ford Focus.
Il y a une quantité raisonnable d'espace à l'avant, avec un siège du conducteur réglable en hauteur permettant de baisser le siège si vous avez besoin de plus de hauteur sous plafond. Cela manque sur le côté passager des modèles Intuitive, mais le reste de la gamme bénéficie d'un siège passager réglable en hauteur également.
Il y a beaucoup d'espace de rangement, avec de généreux porte-gobelets, de grandes poches de porte et - sur la plupart des modèles - un espace de rangement pratique sous l'accoudoir avant. Optez pour l'une des finitions N-Line ou Creative et vous disposerez même d'un accoudoir avant coulissant avec une prise de courant 12 V.
À l'arrière, les adultes de grande taille se sentiront un peu à l'étroit, mais pas plus que dans la plupart des concurrentes (du moins par rapport à une Skoda Octavia). Comme la Kia Ceed, il y a un plancher presque plat, ce qui signifie que les passagers assis au milieu ne se sentiront pas privés d'espace pour les pieds. On ne peut pas en dire autant de l'espace pour les coudes...
Les portes arrière à ouverture large sont pratiques pour installer les enfants, tandis que les sièges arrière extérieurs sont équipés de points de fixation Isofix facilement accessibles.
Capable de transporter 395 litres de bagages, le coffre de la i30 a la même taille que celui de la Kia Ceed et est légèrement plus grand que celui d'une Volkswagen Golf ou d'une Ford Focus. L'accès est facile grâce à une lèvre basse et un plancher de coffre réglable en hauteur, tandis que la forme du coffre est carrée et pratique. Les sièges arrière se rabattent facilement, offrant jusqu'à 1 301 litres d'espace si nécessaire.
Il est bon de noter que tous les modèles sauf l'ancien modèle d'entrée de gamme S sont équipés d'une roue de secours galette, ce qui pourrait vous épargner beaucoup de tracas en cas de crevaison.
Tenue de route et agrément de conduite : comment se comporte la Hyundai i30 ?
"The Hyundai i30 takes a comfort-biased approach, while means it floats over bumpy roads yet doesn’t feel as agile as a Ford Focus. It’s refreshing, actually, as most of us would rather a car like this transported us to our destination in comfort rather than make us feel like Lewis Hamilton."
La Hyundai i30 adopte une approche axée sur le confort, ce qui signifie qu'elle survole les routes accidentées sans pour autant donner l'impression d'être aussi agile qu'une Ford Focus. C'est rafraîchissant, en fait, car la plupart d'entre nous préféreraient qu'une voiture comme celle-ci nous transporte confortablement à notre destination plutôt que de nous faire sentir comme Lewis Hamilton.
Même avec des roues en alliage plus grandes, la suspension de la Hyundai i30 n'est pas vraiment perturbée par les routes moins que parfaites. Elle encaisse tout avec aisance, ne laissant passer que les chocs les plus violents dans l'habitacle. À cet égard, elle nous rappelle la Volkswagen Golf.
Elle penche un peu dans les virages, ce qui n'est pas propice à la prévention du mal des transports pour les enfants à l'arrière, mais on apprend rapidement à se calmer un peu et à profiter du confort offert. La direction est plutôt neutre, mais sécurisante, et elle ne manque pas d'adhérence à moins d'être très optimiste avec votre vitesse d'entrée en courbe. Si c'est le cas, elle glissera simplement de manière relativement contrôlée. En essence, elle est prévisible et stable, mais vous n'aurez très probablement pas envie de la conduire juste pour le plaisir.
Une bonne visibilité vers l'avant et des dimensions relativement compactes font de la i30 une voiture facile à conduire en ville. La vue vers l'arrière n'est pas géniale, mais c'est vrai pour la plupart des concurrentes de la i30 également. Heureusement, toutes les versions, sauf les modèles de base les plus simples, sont équipées d'une très bonne caméra de recul et de capteurs de stationnement arrière, ce qui est très utile pour se garer dans des espaces étroits.
La i30 donne l'impression d'être un choix adulte sur l'autoroute, où la direction détendue signifie qu'elle ne zigzague pas trop. La suspension confortable, quant à elle, donne l'impression de conduire une voiture beaucoup plus grande et plus haut de gamme.
Quels moteurs et boîtes de vitesses sont disponibles sur la Hyundai i30 ?
Le moteur essence de 1.0 litre est généralement le moins cher sur le marché de l'occasion. Ne le négligez pas à cause de sa taille - c'est un moteur vraiment vif qui offre une bonne puissance et rend la conduite en ville facile. Il est légèrement plus lent dans la Hyundai i30 par rapport à la très similaire Kia Ceed, atteignant 100 km/h en 11,2 secondes, mais il est plus que capable de suivre la circulation, à condition que vous n'ayez pas peur de changer de vitesse régulièrement.
À partir de 2020, ce moteur est équipé d'une technologie mild-hybride. Cela ne rend pas la i30 plus rapide, mais cela signifie qu'elle dispose d'un système de coupure-redémarrage plus efficace, utilisant une batterie pour récupérer de l'énergie et permettre au moteur de s'éteindre complètement lors des phases de décélération ou de freinage à l'arrêt. Cela permet d'économiser du carburant, et en conduite normale, on ne le remarque pas vraiment.
La boîte manuelle, soit dit en passant, est correcte - elle n'est pas aussi précise que celle de la Ford Focus, mais elle fait le travail avec un changement de vitesse léger et une pédale d'embrayage sans effort. Curieusement, pour le modèle restylé, Hyundai a introduit quelque chose appelé boîte de vitesses manuelle intelligente.
Elle fonctionne par commande électrique, ce qui signifie qu'il n'y a pas de liaison mécanique entre le levier de vitesses et les vitesses elles-mêmes. Même si cela semble étrange, et que nous ne l'avons pas encore essayé, Hyundai prétend qu'elle reste naturelle, et elle permet aux nouveaux moteurs mild-hybrides de s'éteindre lors de la décélération ou du freinage à l'arrêt.
Si vous conduisez régulièrement sur des routes à limitation de vitesse nationale, vous pourriez préférer la puissance supplémentaire du moteur plus gros de 1.4 litre. Ce sont des moteurs à quatre cylindres qui paraissent un peu plus matures que le petit moteur de 1.0 litre. Avec 140 ch, le 1.4 litre accélère de 0 à 100 km/h en 8,9 secondes - amplement assez rapide pour prendre de la vitesse sur une bretelle d'autoroute ou pour dépasser.
Ce moteur est également disponible avec une boîte automatique à double embrayage, qui est correcte si vous préférez vraiment une boîte automatique, mais pas aussi fluide que la transmission à convertisseur de couple utilisée dans la dernière Ford Focus.
Nous vous déconseillons les moteurs diesel à moins que vous ne parcouriez de nombreux kilomètres sur autoroute. Si c'est le cas, le 1.6 CRDi est correct, sans être exceptionnel. Son couple à bas régime signifie qu'il y a beaucoup de puissance à bas régime, mais il n'est pas plus rapide que les moteurs essence. Il a été abandonné en 2020, ce qui montre que la plupart des acheteurs préféraient également les moteurs essence.
Qualité des matériaux et insonorisation
Tout comme la Kia Ceed, la Hyundai i30 n'est pas aussi silencieuse que vous pourriez le penser. Il y a pas mal de bruit de la route et du vent, surtout à haute vitesse. Cela ne devrait pas vous décourager d'acheter une i30, mais si vous conduisez une i30 juste après une Golf, leader de sa catégorie, vous remarquerez la différence.
À la manière typique des moteurs à trois cylindres, le bloc de 1.0 litre émet un bruit assez distinctif, surtout lorsqu'elle est sollicitée (ce que vous devrez faire pour réellement progresser). Ce n'est pas désagréable, mais cela peut devenir un peu fatigant, surtout si vous parcourez de nombreux kilomètres. Cela n'est pas aidé par la quantité de vibrations qui se transmettent par les pédales et le levier de vitesses.
Le 1.4 T-GDi est le plus civilisé, n'émettant un bruit distinctif qu'à haut régime - quelque chose que vous n'aurez pas à faire autant grâce au couple supplémentaire disponible. Choisir une version avec la boîte automatique n'améliorera pas le niveau de raffinement, car elle a parfois tendance à s'agiter et à choisir un rapport plus bas que nécessaire.
Comme la plupart des moteurs diesel, le 1.6 CRDi émet un grondement distinctif, mais il n'est pas vraiment plus bruyant que les alternatives comme une Ford Focus diesel.
Équipement de sécurité de la Hyundai i30
La Hyundai i30 est équipée en série d'équipements de sécurité standard et, de manière réjouissante, la plupart d'entre eux sont disponibles sur toute la gamme.
Tous les modèles sont équipés d'un système de freinage d'urgence autonome (qui appliquera les freins en cas de détection d'une collision imminente), d'un système de guidage de voie qui peut donner une légère impulsion au volant si vous commencez à sortir de votre voie, et d'une alerte d'attention au conducteur pour vous rappeler de faire une pause.
Les modèles N-Line et Premium sont équipés d'un système de détection des angles morts, qui vous avertit s'il y a un véhicule dans votre angle mort, et d'une alerte de circulation transversale arrière, qui vous avertit s'il y a une voiture qui approche lorsque vous reculez d'une place. Ce sont deux caractéristiques utiles qui pourraient facilement éviter une collision.
Ces deux finitions supérieures bénéficient également de la Lane Following Assist, qui, au lieu de simplement vous pousser loin des bords de la voie, centre réellement la voiture en douceur dans la voie. Il y a aussi un avertissement intelligent de limitation de vitesse, qui lit les panneaux de signalisation et avertit les conducteurs s'ils dépassent la nouvelle limite.
En cas d'accident, la Hyundai i30 est une voiture très sûre. Euro NCAP lui a attribué un impressionnant score de cinq étoiles (sur cinq) lors de son crash-test en 2017. Cela inclut un score de 88 % pour les occupants adultes et de 84 % pour les enfants. Ses dispositifs de sécurité pour les piétons ont obtenu un score de 64 %, tandis que sa technologie d'assistance à la sécurité a reçu un score de 68 %.
Consommation de carburant et coûts d'exploitation : combien coûte l'entretien d'une Hyundai i30 ?
"Alors que la précédente i30 n'était pas réellement gourmande en carburant, l'efficacité énergétique a nettement progressé sur le papier grâce aux nouveaux systèmes mild-hybrides installés sur tous les moteurs après 2020."
Hyundai a abandonné sa version la plus économique de la i30 - le diesel capable de faire 4,1 l/100 km - pour le restylage de 2020. Cependant, en même temps, il a ajouté le nouveau système mild-hybride aux deux modèles essence restants, ce qui a contribué à augmenter l'efficacité énergétique de jusqu'à 10 %.
Auparavant, avec un retour de 5,2 l/100 km sur le cycle combiné WLTP (selon la finition et la taille des roues), le moteur 1.0 T-GDi promet désormais 4,8 ou 5,0 l/100 km s'il est associé à la boîte automatique à double embrayage. Cela dépend bien sûr de votre style de conduite - si vous le sollicitez beaucoup ou si vous ne l'utilisez que dans des villes animées, le petit moteur turbo à trois cylindres sera considérablement moins efficace dans la vie réelle.
Le vieux moteur essence de 1.4 litre est un peu plus gourmand, avec une consommation officielle de 5,4 l/100 km, bien que vous puissiez constater que la différence entre les deux moteurs essence est négligeable dans la vraie vie. Le 1.4 litre est en réalité légèrement plus efficace avec la boîte automatique DCT, avec une consommation de 5,35 l/100 km.
Fiabilité de la Hyundai i30
Hyundai s'est classée à une impressionnante troisième place parmi toutes les marques du dernier Indice de Satisfaction HonestJohn.co.uk. Il est clair que la société coréenne fait quelque chose de bien, et elle offre une garantie de cinq ans, kilométrage illimité en standard, ce qui témoigne de la confiance qu'elle a dans sa propre ingénierie.
En conséquence, nous pensons que la Hyundai i30 devrait être l'une des berlines familiales modernes les plus fiables en vente. Souvent, les voitures qui ne sont pas particulièrement excitantes le sont, car le temps et les efforts que certaines marques consacrent aux caractéristiques éblouissantes ou aux performances exceptionnelles peuvent se faire au détriment de la durabilité.
Combien payer pour une Hyundai i30 d'occasion ?
"La Hyundai i30, moins séduisante en showroom qu'une Volkswagen Golf, offre un très bon rapport qualité-prix sur le marché de l'occasion - d'autant plus qu'elle est livrée avec une garantie de cinq ans, kilométrage illimité, transférable."
Un budget de 12 000 € vous permettra d'obtenir un modèle Intuitif de 2017 avec le moteur essence de 1.0 litre. Si vous voulez quelque chose de légèrement plus haut de gamme, une finition Creative du même âge vous coûtera environ 14 000 € avec le moteur essence de 1.4 litre, ou 15 000 € en version diesel.
Si vous souhaitez une voiture quasi neuve, nous vous encourageons à examiner les occasions 0 km. Il s'agit de voitures commandées par les concessionnaires, déjà immatriculées et prêtes à partir. Vous pouvez généralement obtenir une remise intéressante par rapport au prix de vente au détail, et vous pourrez éviter la liste d'attente - même si vous ne pourrez pas être difficile en ce qui concerne la couleur ou les options.
Niveaux de finition et équipement standard
La gamme de la Hyundai i30 pré-restylage est assez étendue. Nous vous déconseillons le modèle de base à moins qu'il ne soit vraiment bon marché - il est assez basique, avec des points forts tels que des jantes en alliage de 15 pouces, un réglage manuel de la hauteur du siège du conducteur, la climatisation manuelle, le régulateur de vitesse et la radio DAB avec connectivité Bluetooth.
Une finition Intuitive ne devrait pas être beaucoup plus chère sur le marché de l'occasion, ajoutant des caractéristiques souhaitables telles que des jantes en alliage de 16 pouces, un volant et un pommeau de levier de vitesses gainés de cuir, un réglage lombaire électrique du siège conducteur, un réglage de la hauteur du siège du passager avant, des feux de brouillard avant et arrière, des accoudoirs avant et arrière, des rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, une caméra de recul avec capteurs de stationnement arrière et un écran multimédia tactile de huit pouces avec Apple CarPlay et Android Auto.
Les modèles sportifs N Line ajoutent des jantes en alliage de 18 pouces (17 pouces avec le moteur 1.0 120 ch T-GDi), des pare-chocs avant et arrière spécifiques, une signature N Line sur le levier de vitesses et le volant, des sièges en tissu N Line, un rétroviseur intérieur à atténuation automatique, des éclairages de courtoisie dans les rétroviseurs extérieurs, des feux arrière-LED et une entrée sans clé avec bouton de démarrage/arrêt du moteur.
Les modèles Creative haut de gamme sont équipés de jantes en alliage de 17 pouces, de contours de fenêtre chromés, d'un réglage électrique du siège conducteur, de sièges en tissu et simili-cuir, d'un système de dégivrage automatique du pare-brise avant, de vitres teintées à l'arrière, d'aérations arrière sur la console centrale, de vitres solaires, d'un accoudoir coulissant avant avec prise de courant 12V, de rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, d'un frein de stationnement électronique avec fonction de maintien automatique, de capteurs de stationnement avant et arrière, d'un écran d'instrumentation du conducteur LCD de 4,2 pouces, de la navigation, du chargement sans fil pour téléphone, d'un système de détection des angles morts et d'une alerte de circulation transversale arrière.
À partir de 2020, les niveaux de finition ont été simplifiés à seulement deux modèles : N-Line et Creative. Les finitions N-Line et Creative sont essentiellement identiques aux niveaux d'équipement précédents, mais ni le cuir complet ni le toit ouvrant panoramique ne sont disponibles, ce qui est dommage.