Notre avis complet du Genesis GV70
Vue d'ensemble
Avantages
- Excellent rapport qualité-prix par rapport à la concurrence
- Nombreux équipements de série et technologies intelligentes
- Programme d'entretien remarquable sur cinq ans
Inconvénients
- Les rivaux sont légèrement plus raffinés
- Ne peut pas se mesurer aux meilleurs de sa catégorie en termes de praticité
- Les moteurs à combustion sont très gourmands
Verdict général sur le Genesis GV70
“Sur le marché des SUV haut de gamme dominé par Audi, BMW et Mercedes-Benz, le Genesis GV70 tente de se démarquer par un design flamboyant, un excellent rapport qualité-prix, une technologie impressionnante et une expérience d'utilisation sans pareille. Le véhicule est également convaincant à d'autres égards : il est agréable à conduire, il offre une bonne qualité et il est raisonnablement pratique.”
Benjamin Franklin a dit que les seules choses certaines dans la vie sont la mort et les impôts, mais nous aimerions en ajouter une autre, et c'est la suivante : toute personne souhaitant acheter un SUV de taille moyenne haut de gamme envisagera un modèle Audi, BMW ou Mercedes.
La mainmise des entreprises allemandes sur ce segment de marché populaire et en croissance constante est telle que pratiquement personne d'autre ne s'y intéresse. Les concurrents tels que l'Alfa Romeo Stelvio, la Jaguar F-Pace et le Lexus NX sont tous des voitures attrayantes à leur manière, mais leurs chiffres de vente pâlissent face à ceux des firmes allemandes.
Vous représentez peut-être Genesis, une marque coréenne relativement inconnue qui est essentiellement la branche luxe de Hyundai (pensez à ce que Lexus est pour Toyota), et vous essayez de commercialiser le SUV Genesis GV70 sur le marché. Mais, celui-ci contient également l'Audi Q5, la BMW X3 et le Mercedes GLC. Comment faire alors pour tirer son épingle du jeu, et encore moins pour être compétitif face à une telle domination totale ?
La clé de cet objectif est de se démarquer, et Genesis tente d'y parvenir de plusieurs manières. Tout d'abord, par son style : les voitures de la firme sont suffisamment flamboyantes et différentes pour attirer l'attention sur le trottoir, mais pas au point de faire fuir les clients potentiels.
Deuxièmement, il y a le rapport qualité-prix. En tant que marque haut de gamme, les voitures Genesis ne sont pas bon marché, loin s'en faut. Toutefois, le prix que vous payez est souvent inférieur de plusieurs milliers d'euros à celui que vous paieriez pour l'une des grandes marques allemandes. En contrepartie, cet argent vous permet d'obtenir bien plus d'équipements de série, de technologies intelligentes et, le plus souvent, de puissance.
Cependant, le plus grand différentiateur de Genesis est probablement le service à la clientèle. Dès que vous manifestez votre intérêt pour la marque en ligne, on vous attribue votre propre assistant personnel Genesis. Il vous présentera les options, vous aidera à choisir votre voiture, s'occupera de la transaction et ira même jusqu'à vous livrer la voiture en personne. Une fois la voiture achetée, vous bénéficiez également d'un incroyable plan d'entretien après cinq ans.
Cette même personne viendra chercher votre voiture pour l'entretien courant et vous la ramènera une fois les travaux terminés, tandis qu'une voiture de courtoisie vous sera laissée dans l'intervalle. Le coût de tous les travaux d'entretien est également inclus dans le plan quinquennal, de même que la garantie de cinq ans avec kilométrage illimité et cinq ans d'assistance routière. En matière d'expérience de propriété, il n'y a pas mieux que cela.
Bien sûr, tout cela ne servirait à rien si les voitures elles-mêmes étaient mauvaises. Mais, il y a de bonnes nouvelles à ce sujet, car elles sont très convaincantes à bien des égards. Prenons l'exemple de la voiture Genesis GV70. Elle est agréable à regarder, on s'y assoit volontiers grâce à la qualité générale, au design attrayant, aux sièges confortables et aux nombreux équipements de luxe. Elle est également plaisante à conduire grâce à une conduite assez confortable et à un raffinement correct.
D'accord, le GV70 n'est pas aussi raffiné sur la route ou en termes de douceur intérieure uniforme que ses rivaux allemands, mais il s'en rapproche suffisamment pour être convaincant. De même, il ne peut pas rivaliser avec les meilleurs de la catégorie en termes de praticité ou de polyvalence. Malgré tout, il n'est pas très loin derrière, et il est plus que suffisant pour la plupart des acheteurs qui pourraient être séduits par les autres attributs de la voiture.
Le Genesis GV70 va-t-il bientôt réécrire le palmarès des ventes ? Probablement pas. Cependant, il offre une alternative convaincante et raisonnablement intéressante aux acheteurs de SUV de prestige à la recherche de quelque chose d'un peu différent, une vie simplifiée incluse.
Vous souhaitez la version électrique ? Il vous faut notre essai du Genesis Electrified GV70.
Le Genesis GV70 est-il fait pour vous ?
Si vous êtes du genre à faire les choses à votre manière et à éviter les choix évidents, alors le Genesis GV70 pourrait bien vous convenir. Il ne ressemble à rien d'autre dans sa catégorie, et pour certains, ce niveau d'unicité et d'individualité sera attrayant en soi.
Le GV70 répondra également à vos attentes si vous n'avez pas forcément envie d'avoir la meilleure voiture de sa catégorie. Il vous permettra d'acheter quelque chose sans avoir à vous en soucier pendant les années à venir. L'excellent service après-vente de Genesis, d'une durée de cinq ans, s'occupe de tout pour vous par l'intermédiaire de votre assistant personnel Genesis, de sorte que vous n'avez pas à vous soucier de votre voiture.
Quel est le meilleur modèle/moteur de Genesis GV70 à choisir ?
Cela dépend entièrement du type de conduite que vous avez l'intention de pratiquer. Si vous avez l'intention de vous déplacer aussi vite que possible, le modèle essence de 304 ch est la solution idéale, grâce à ses performances élevées et à sa sonorité attrayante.
En revanche, si vous envisagez de faire de longs trajets sur autoroute, vous serez sûrement mieux servi par le modèle diesel, plus décontracté et plus longiligne. En outre, il n'a pas la même soif vorace que le modèle à essence, et vous n'aurez donc pas à vous arrêter aussi souvent pour faire le plein, ni à débourser des sommes considérables pour l'obtenir.
En réalité, si vous voulez la meilleure version polyvalente du GV70, vous préférerez la version tout électrique - le GV70 électrifié - en raison de ses performances élevées, de son raffinement amélioré et de son comportement routier plus soigné.
En ce qui concerne le meilleur niveau de finition, il ne manque pas grand-chose à la finition Premium de série. En effet, celle-ci est livrée avec une multitude d'équipements de luxe, et nous nous en tiendrons donc à cette version. Les versions Sport et Luxury, plus onéreuses, n'offrent pas beaucoup plus d'équipements, mais elles donnent accès à une série d'options qui ne sont pas disponibles sur la version de base.
Quelles sont les autres voitures similaires au Genesis GV70 ?
En tant que SUV premium de taille moyenne, le GV70 ne manque pas de rivaux. Les principaux sont ceux des trois grands constructeurs allemands : l'Audi Q5, la BMW X3 et le Mercedes GLC. L'Audi conviendra à ceux qui recherchent une voiture aux sensations athlétiques et le Mercedes à ceux qui préfèrent une approche plus détendue, confortable et décontractée.
Quant à la BMW, elle satisfera ceux qui désirent un mélange de ces deux types de véhicules. Le GV70, pour sa part, se rapproche le plus du modèle Mercedes dans son attitude. Parmi les autres prétendants de la catégorie, citons le Volvo XC60 au style scandinave, la flamboyante Alfa Romeo Stelvio et la sportive Jaguar F-Pace.
Confort et design : intérieur du Genesis GV70
“Le design intérieur non conventionnel est séduisant et le GV70 est doté d'une technologie impressionnante. La qualité se révèle également excellente, mais il n'a pas la douceur uniforme d'un rival allemand. Il ne peut pas non plus se mesurer aux meilleurs en termes de praticité.”
Le design du tableau de bord utilise une variété de motifs circulaires et ovales qui lui confèrent une apparence inhabituelle, mais attrayante. Pour beaucoup, ce niveau d'individualité sera séduisant par rapport aux designs conventionnels que l'on trouve chez de nombreux rivaux.
Les sièges avant offrent un soutien exceptionnel et sont équipés de série d'un réglage électrique complet, ainsi que d'un réglage électrique de la direction. Les amplitudes de mouvement sont considérables, de sorte que tout le monde devrait pouvoir trouver la position de conduite qui lui convient. Il peut s'agir d'une position basse sportive ou d'une position plus dominante, plus haut perchée.
Une fois la position idéale trouvée, le GV70 a plus d'un tour dans son sac. Un lecteur d'empreintes digitales permet d'authentifier le conducteur. Une fois l'authentification réussie, vous pouvez non seulement démarrer la voiture, mais aussi appliquer les réglages et préférences présélectionnés par le conducteur. Par exemple en ce qui concerne la position de conduite et la station de radio. C'est un peu gadget, peut-être, et pourtant très utile.
La visibilité s'avère bonne tout autour de la voiture, avec des montants fins de part et d'autre du pare-brise, et des fenêtres intégrées aux montants arrière pour améliorer la vue. Les capteurs de stationnement arrière et la caméra de recul sont de série. Toutefois, si vous souhaitez des capteurs avant et un système de caméra à 360 degrés, vous devrez ajouter le coûteux Pack Innovation en option. Nous y reviendrons plus loin.
Qualité et finition
Dans l'ensemble, l'intérieur du Genesis GV70 est d'une élégance saisissante. Toutes les surfaces qui se trouvent directement dans le champ de vision ont l'air et donnent l'impression d'être chères. Tous les principaux points de contact sont dotés de finitions agréables et tactiles.
Le mélange des couleurs et des garnitures est de bon goût et bien pensé, ce qui donne à l'habitacle un aspect intéressant et de grande classe. Si vous optez pour l'une des versions les plus haut de gamme, vous aurez plus de choix quant à la palette de couleurs de l'intérieur. Vous pourrez également choisir parmi une série d'équipements intérieurs en option, tels que la sellerie en cuir matelassé et les garnitures de toit en daim.
Aussi impressionnant que soit l'habitacle dans son ensemble, il y a juste un ou deux endroits dans lesquels la qualité baisse légèrement. Par exemple, les poignées de porte sont en plastique argenté, alors qu'elles seraient en métal véritable dans une Audi ou une BMW.
De plus, la plupart des boutons de commande ne tournent pas et ne cliquent pas avec la même force et la même précision. Les commutateurs des vitres semblent également un peu légers. Cela ne gâche en rien l'effet, mais la sensation de qualité est un peu plus uniforme et cohérente chez les rivaux.
Info-divertissement : écran tactile, USB, navigation et stéréo dans le Genesis GV70
Toutes les versions du GV70 sont équipées du même écran d'info-divertissement de 14,5 pouces monté en hauteur au milieu du tableau de bord. En plus de contrôler la plupart des fonctions de la voiture, il prend également en charge la plupart des fonctionnalités d'info-divertissement que l'on attend, comme la navigation, le DAB, le Bluetooth, la reconnaissance vocale, Apple CarPlay et Android Auto.
La position de l'écran sur le tableau de bord signifie que vous devez vous pencher un peu en avant pour utiliser la fonctionnalité de l'écran tactile, ce qui provoque une sensation d'étirement. Mais, comme dans une BMW, il y a un bouton rotatif sur la console que vous pouvez utiliser pour contrôler le système à la place.
Le système est assez facile à comprendre, avec des menus raisonnablement logiques et des boutons de raccourci pratiques, et les graphismes sont clairs et nets. Heureusement, il n'est pas nécessaire de se plonger dans le système pour contrôler la climatisation. Cette dernière dispose de son propre panneau de commande situé plus bas sur le tableau de bord, bien que les éléments tactiles de ce dernier soient un peu difficiles à utiliser.
Les instruments de conduite de série sont un mélange de cadrans conventionnels et d'un écran numérique de 8 pouces, et tout cela fonctionne à merveille. Si vous ajoutez le Pack Innovation en option, l'instrumentation standard est remplacée par un écran de conduite numérique de 12,3 pouces.
Ce pack est très onéreux (plus de 5 600 €) mais il ajoute une variété de fonctionnalités d'info-divertissement supplémentaires et une suite élargie d'aides à la conduite. Cependant, quoiqu'il fasse bonne figure, il ne fonctionne pas mieux que le système standard. Vous bénéficiez toutefois d'un affichage tête haute pratique dans le pack, ainsi que d'un chargeur de téléphone sans fil.
Toutes les versions disposent de deux ports USB à l'avant et de deux à l'arrière. Sur les versions Genesis GV70 Sport et Luxury, il est possible d'opter pour le système audio Lexicon, plus puissant, pour un prix très raisonnable.
Espace et praticité : volume du coffre du Genesis GV70
Les sièges avant du GV70 sont entourés de beaucoup d'espace. Les adultes qui prennent place sur les sièges arrière trouveront également suffisamment d'espace pour la tête et les jambes pour se sentir à l'aise. Cela dit, de nombreux SUV de prestige rivaux sont encore un peu plus spacieux et conviennent mieux aux passagers de grande taille.
Ce constat de confort suppose qu'il n'y a pas plus de deux occupants à l'arrière de la voiture ; essayez d'en caser un troisième, et celui qui se trouve au milieu sera assis sur un siège plus dur, plus haut et plus étroit que ceux qui se trouvent de part et d'autre. Il existe également une grande protubérance au niveau du plancher devant ce siège central, ce qui limite l'espace pour les pieds.
Tenue de route et qualité de conduite : comment le Genesis GV70 se conduit-il ?
“Le GV70 est tout à fait à la hauteur lorsqu'on le juge isolément, et suffisamment confortable et maniable pour la plupart des acheteurs. Cependant, plusieurs rivaux dans le secteur des SUV de prestige possèdent un degré appréciable de dynamisme en plus.”
Le comportement du GV70 dans ce domaine est plutôt convaincant, et lorsqu'on le considère à part, il devrait être suffisamment performant pour satisfaire la plupart des conducteurs. Cependant, il est également vrai que la voiture n'a pas tout à fait le lustre dynamique affiché par la plupart des rivaux dans le secteur des SUV haut de gamme.
Comme certaines limousines de luxe, le GV70 est doté d'une suspension sophistiquée qui utilise une caméra pour « lire » la route devant vous. Elle ajuste automatiquement les réglages de l'amortisseur adaptatif en fonction de la surface de la route à parcourir. Le fait est que, quelle que soit la magie électronique qui se produit en coulisses, la suspension du GV70 donne toujours une impression de douceur sous-jacente.
Certains types de bosses sont absorbés de manière très efficace par la suspension, ce qui permet de conserver un bon niveau de confort. Sur d'autres types de bosses, en revanche, et sur les routes vallonnées, on ressent un peu trop de tangage et de rebond vertical, ce qui nuit au niveau de confort.
Nous conseillons vivement d'opter pour une voiture équipée de petites jantes de 19 pouces. Celles-ci sont nettement plus confortables que les versions équipées de jantes de 21 pouces ; les jantes plus grandes ajoutent une certaine fragilité à la conduite, qui ne se stabilise jamais vraiment.
Cette mollesse peut également donner la sensation d'un corps légèrement mou et incontrôlé lors des changements de direction. La voiture n'est donc pas aussi vive dans les virages que ses rivales allemandes. Le plaisir de conduite n'en est pas moins au rendez-vous, grâce à l'adhérence et à la motricité des quatre roues motrices de série, ainsi qu'à la légèreté et à la précision de la direction.
Quels sont les moteurs et les boîtes de vitesses disponibles pour le Genesis GV70 ?
Si l'on fait abstraction de la version tout électrique, l'auto Genesis GV70 peut être équipée de l'un des deux moteurs à combustion. Le choix d'entrée de gamme est un quatre cylindres turbodiesel de 2,2 litres développant 201 ch. Au-dessus se trouve le 2,5 litres turbo essence, qui développe une puissance plus importante de 304 ch. Dans les deux versions, les quatre roues sont entraînées par une transmission automatique à huit rapports.
Même la version diesel n'est pas lente, avec une accélération de 0 à 100 km/h en 7,9 secondes et une vitesse de pointe théorique de 214 km/h. Peu importe les chiffres, la forte poussée du moteur à bas régime, associée au fonctionnement souple et efficace de la boîte de vitesses, signifie toujours que la voiture se sent réactive et prête à partir quand on la sollicite.
La plupart du temps, vous vous déplacerez sans effort et facilement. Mais, lorsque vous en avez besoin, une forte accélération est à portée de main, d'un simple mouvement de la cheville.
L'essence est une toute autre bête, et ce n'est pas un hasard si nous utilisons le mot « bête ». Ne vous méprenez pas, il peut encore être docile et facile à moduler lorsque vous vous promenez, mais il semble plus prompt que le diesel à fournir sa puissance prodigieuse. Lorsque vous cédez à la tentation et que vous enfoncez la pédale d'accélérateur, il délivre une accélération franchement tonitruante.
Un temps de 6,1 secondes pour le 0-100 km/h en témoigne. Bien que cela ne soit pas pertinent à moins que vous ne disposiez de votre propre piste d'atterrissage, les amateurs de statistiques seront peut-être intéressés d'apprendre que la vitesse maximale est de 240 km/h.
Raffinement et insonorisation
La version tout électrique du GV70 est une voiture exceptionnellement raffinée dans la plupart des circonstances, mais nous parlons ici des versions à moteur à combustion. Ces dernières ne font pas un travail aussi éblouissant, sans toutefois se déshonorer.
Le moteur diesel s'avère assez silencieux, même s'il n'est ni aussi silencieux ni aussi doux que les meilleurs moteurs diesel des rivales allemandes. Le moteur à essence, quant à lui, offre une sonorité plus douce et plus feutrée lorsque vous vous contentez de rouler. Lorsque vous accélérez un peu, sa sonorité commence à être très agréable.
Équipements de sécurité : le Genesis GV70 est-il sûr ?
Le Genesis GV70 a été testé par les experts en sécurité d'Euro NCAP en 2021. Bien qu'il ait obtenu des résultats légèrement moins bons dans la plupart des domaines que les autres modèles de Genesis, il a tout de même réussi à obtenir la note de cinq étoiles.
L'équipement de sécurité de série est le même quel que soit le niveau de finition choisi. Il comprend huit airbags, un régulateur de vitesse adaptatif (avec fonction d'arrêt et de démarrage dans la circulation), un système d'assistance pour les angles morts et un système d'aide au maintien de la trajectoire.
On y trouve également un système de freinage d'urgence automatique (qui détecte les piétons et les vélos ainsi que les autres voitures), un système intelligent d'aide à la limitation de vitesse et un système d'alerte de trafic transversal à l'avant.
Le Pack Innovation, d'une valeur de 5 600 €, est disponible en option sur toutes les versions et comprend une série d'améliorations de l'info-divertissement et d'aides à la conduite supplémentaires. Dans le domaine de la sécurité, il ajoute des phares à faisceau adaptatif et un système de prévention des collisions en marche arrière. Le système de stationnement télécommandé, les capteurs de stationnement avant, les caméras d'angle mort et les caméras à 360 degrés sont également disponibles.
Consommation et coût du carburant : quel est le coût d'utilisation d'un Genesis GV70 ?
“Le GV70 n'est pas bon marché à l'achat. Mais, il semble avoir un excellent rapport qualité-prix comparé à ses rivaux des autres constructeurs haut de gamme. En particulier si l'on tient compte du sensationnel programme d'entretien après-vente sur cinq ans. N'oubliez pas de fermer les yeux et de siffler lorsque vous faites le plein, car la facture de carburant sera salée.”
Genesis est une marque haut de gamme, et ses voitures ne sont donc pas bon marché. Mais, cela n'empêche pas la société coréenne d'essayer d'offrir un excellent rapport qualité-prix. Le prix d'un Genesis GV70 est inférieur de plusieurs milliers d'euros à celui d'un de ses rivaux allemands, dont la puissance est généralement inférieure.
De plus, Genesis affirme qu'une grande partie de l'attrait de la marque réside dans son excellent service après-vente. Vous bénéficiez d'une garantie de cinq ans avec kilométrage illimité, de cinq ans d'entretien avec prise en charge de votre voiture avant les travaux et restitution après ceux-ci (avec mise à disposition d'une voiture de courtoisie).
Il y a également cinq ans de couverture en cas de panne et cinq ans de mises à jour logicielles gratuites en direct pour les différents systèmes de votre voiture. Cela signifie non seulement que vous n'aurez à vous soucier de rien pendant une demi-décennie, mais aussi que vous économiserez quelques euros sur les frais d'entretien courant.
La consommation de carburant est en revanche le point le plus critique. L'essence, en particulier, est très gourmande, avec une moyenne maximale de 8,1 l/100 km selon les chiffres officiels. Si vous utilisez tout le potentiel de performance du moteur, vous atteindrez les 10 % avant même de pouvoir dire « Stop » à la pompe. Le diesel s'en sort un peu mieux, avec une moyenne maximale de 6 l/100 km, mais c'est toujours beaucoup plus gourmand que la plupart de ses rivaux.
Les émissions de CO2 élevées qui en découlent indiquent aussi que ce n'est probablement pas une voiture que vous devriez envisager si vous conduisez une voiture de société. À moins que vous n'optiez pour la version électrique qui, grâce à ses émissions nulles, sera incroyablement bon marché pour les conducteurs de parcs automobiles.
Quel est le niveau de fiabilité du Genesis GV70 ?
Non seulement le GV70 est une voiture relativement nouvelle, mais Genesis même est une marque relativement nouvelle. Cela signifie que les données de fiabilité sur les voitures de la firme sont plutôt rares et que la marque n'a pas encore eu l'occasion de figurer dans l'indice de satisfaction HonestJohn.co.uk.
Genesis est essentiellement la branche luxe de la société Hyundai. C'est donc une bonne nouvelle que cette marque arrive en 7ᵉ position sur les 29 constructeurs pris en compte dans notre tableau de classement de la satisfaction des propriétaires. Les différents modèles ont réalisé des performances impressionnantes en matière de fiabilité. L'incroyable garantie et le service après-vente devraient également contribuer à faire de la possession d'un Genesis une expérience sans problème.
Quel est le prix d’un Genesis GV70 d'occasion ?
“Les prix sont nettement inférieurs à ceux de ses rivaux, bien que la Genesis offre beaucoup plus d'équipements de série et généralement beaucoup plus de puissance. Les prix d'occasion n'ont pas encore eu le temps de chuter, mais dès qu'ils le feront, le GV70 apparaîtra comme une bonne affaire.”
Le GV70 n'a été lancé qu'en 2021, et les prix des versions d'occasion n'ont donc pas encore eu l'occasion de baisser énormément. Néanmoins, nos annonces comportent actuellement un certain nombre de modèles essence assez jeunes et peu kilométrés en finition Sport. Ils sont proposés à un prix d'environ 56 200 €. Cela représente une économie d'environ 7 000 € par rapport à un exemplaire neuf commandé en usine, et vous n'aurez pas à attendre qu'il soit fabriqué et expédié chez vous.
Les prix des versions neuves commencent pour le moment à approximativement 59 000 € pour le modèle Premium avec l'une ou l'autre des motorisations (l'essence ne coûte qu'à peu près 700 € de plus que le diesel malgré son énorme avantage en termes de puissance). Vous devrez ajouter environ 3 500 € pour la finition Sport et environ 4 900 € pour la finition Luxe.
Si l'on compare ces prix version pour version avec ceux de l'Audi Q5 ou de la BMW X3 équivalents, on constate que le Genesis coûte des milliers d'euros de moins. Il offre en outre beaucoup plus d'équipements de série et, en général, une puissance nettement supérieure.
Niveaux de finition et équipements de série
Les niveaux de finition Premium, Sport et Luxe sont proposés dans la gamme Genesis GV70. Toutes sont richement équipées d'un éventail de jouets de luxe. Même la version Premium d'entrée de gamme comprend un éclairage LED à l'avant et à l'arrière, des phares automatiques avec feux de route automatiques, des rétroviseurs chauffants réglables et rabattables électriquement et un volant en cuir.
Elle dispose également d'une sellerie en cuir synthétique, d'un accès et d'un démarrage sans clé, de capteurs de stationnement arrière et d'une caméra de recul. Il y a enfin des essuie-glaces à détecteur de pluie, une climatisation bizone, un hayon électrique et des jantes en alliage de 19 pouces.
Les finitions Sport et Luxury n'ajoutent pas grand-chose à la liste d'équipements. Toutefois, en toute honnêteté, elles n'augmentent pas non plus le prix de la voiture de manière significative. En plus de la finition Premium, les deux modèles reçoivent des sièges avant chauffants, un tableau de bord en similicuir avec garnitures en aluminium, un éclairage d'ambiance et une climatisation trois zones.
Les modèles Sport ajoutent des touches de style racé à l'intérieur et à l'extérieur, une sellerie partiellement en cuir et un nouveau modèle de jantes de 19 pouces. Quant à la finition Luxe, elle remplace tout cela par des jantes de 21 pouces et une sellerie entièrement en cuir.
Les voitures Premium et Luxury sont proposées avec un choix de neuf couleurs de peinture extérieure, dont une seule (un blanc uni standard) n'entraîne pas de coût supplémentaire. Les acheteurs de voitures Sport peuvent choisir deux couleurs supplémentaires, notamment le très séduisant rouge Mauna métallisé.
Parmi les options disponibles pour tous les modèles figurent le toit ouvrant panoramique et le coûteux pack Innovation dont nous avons déjà parlé. Les voitures de luxe peuvent être rendues encore plus luxueuses grâce à un pack cuir optionnel. Les voitures de sport peuvent gagner en caractère sportif grâce à des jantes plus grandes, des étriers de frein peints en noir et des garnitures intérieures en fibre de carbone.
Les modèles essence sont équipés d'une roue de secours peu encombrante, tandis que les modèles diesel se contentent d'un kit de mobilité des pneus.
