Avis Mercedes-Benz GLC
Vue d'ensemble
Avantages
- Intérieur spacieux pouvant accueillir quatre adultes en toute aisance
- Le volume du coffre rivalise avec les grands concurrents allemands
- Plus d’aptitudes que la plupart des SUV en conditions difficiles
Inconvénients
- Des suspensions pneumatiques sont requises pour obtenir la meilleure qualité de conduite
- Liste interminable de niveaux de finition pouvant être déroutante
- Les modèles AMG haute performance peuvent s'accompagner de coûts de fonctionnement élevés
Verdict final
« Un SUV élégant et haute qualité qui rivalise de près avec l'Audi Q5 et la BMW X3 en termes d'espace et d'équipements de série. Seules les irrégularités de la route qui se ressentent viennent ternir la somptueuse sensation de confort. »
Il n'est pas difficile de voir en quoi le GLC attire tant, avec son beau design extérieur qui lui donne une allure onéreuse et rassurante. Or, il parvient tout de même à donner l'image d'un véhicule familial sans le côté « M'as-tu-vu ? » de certains de ses concurrents. Enfin, tant que l'on évite les impressionnants modèles AMG.
La diversité de la gamme GLC est l'un des principaux atouts de ce SUV pratique de taille intermédiaire. Avec certaines options, il peut s'aventurer hors route dans la nature, plus loin qu'un grand nombre de ses concurrents, prouvant ainsi la profondeur de l'ingénierie qui se cache sous son capot. Tandis qu'ailleurs dans la même gamme, le GLC 63 AMG à moteur V8 est capable de battre des records de SUV sur les circuits de course du monde entier.
Au milieu de tout cela, on a un SUV familial pratique, qui se targue d'une image haut de gamme et d'un intérieur riche en technologies modernes. Les fonctionnalités comme la climatisation automatique, les sièges à réglages électriques et la navigation par satellite sont systématiquement installées sur presque tous les modèles, ce qui vient encore augmenter la valeur du portefeuille du GLC.
Comprendre ce qui est intégré ou en option sur chaque modèle peut toutefois prendre du temps. Mercedes-Benz a varié les niveaux de finition tout au long de la durée de vie du GLC, ce qui implique que certaines options ont disparu ou ont été remplacées.
La liste des moteurs disponibles sur le GLC est également longue, mais cela signifie qu'il doit y avoir un modèle adapté à la plupart des besoins. Les moteurs diesel quatre cylindres d'entrée de gamme promettent des économies et une cadence respectable, tandis que les modèles AMG essence apportent la performance d'une voiture de sport à ce SUV pratique.
Essayez juste de ne pas trop vous laisser emporter par le plaisir de tester les aptitudes de la version AMG avec toute votre famille à bord...
Toutes les versions fonctionnent avec une superbe boîte automatique neuf vitesses, et chaque GLC est équipé de la transmission 4Matic à quatre roues motrices. La vaste gamme de moteurs permet également d'adapter les coûts de fonctionnement à votre budget. Un moteur diesel vous permettra d'économiser davantage de carburant sur les longs trajets, mais une essence pourra davantage convenir à ceux qui restent autour de chez eux.
Mercedes-Benz propose également un GLC hybride 300 e rechargeable dans cette gamme. Ce modèle peut effectuer près de 50 km en autonomie et est pourvu d'un moteur essence classique pour éviter toutes préoccupations en termes d’autonomie. Sachez simplement que la batterie grignote un peu l'espace du coffre, ce qui le rend légèrement moins pratique que les autres modèles GLC.
Les versions non hybrides du GLC peuvent accueillir 550 litres de bagages avec les sièges arrière en place. Curieusement, il se trouve que c'est exactement le même volume d'accueil que l'Audi Q5 et la BMW X3. Coïncidence ?
Le GLC offre un package exhaustif qui devrait séduire de nombreux acheteurs de SUV. Avec un tel choix, la plus grande difficulté pourrait être de choisir quel modèle vous conviendra le mieux.
Le GLC Mercedez-Benz vous correspond-il ?
Le marché du SUV regorge d'options, mais posséder une Mercedes-Benz est toujours un atout de séduction. L'étoile à trois branches évoque une qualité luxueuse, ce qui distingue la marque de la plupart des autres fabricants.
Le GLC est à la hauteur de cette promesse avec son allure de produit haut de gamme qui saura impressionner devant le portail d'école ou sur le parking du bureau. Il est également pratique, puisqu'il peut accueillir quatre personnes en tout confort, et même une cinquième à l'arrière au besoin.
Le GLC peut servir de véhicule familial principal, avec un coffre plus que suffisant pour avaler tous les déchets de la vie moderne. Il pourra également vous emmener plus loin hors de la route que ce que vous pouvez vous imaginer (avec les bonnes options), ce qui ouvre la voie à une multitude d'aventures possibles.
Donc si c'est un SUV premium que vous voulez, le GLC vous offre la garantie élégance et toute la praticité nécessaire pour être sûr que vous n'aurez pas l'impression d'avoir fait un compromis.
Quel moteur/modèle GLC Mercedez-Benz choisir ?
Attachez votre ceinture, car la gamme des lignes de modèles et combinaisons de finitions disponibles sur le GLC Mercedes-Benz peut vous donner le sentiment de faire un tour de montagnes russes. Depuis son lancement, le GLC a connu bien des aventures, avec l'émergence de la ligne AMG en tant que version la plus courante.
L'AMG Line offre des fonctionnalités qui séduiront la plupart des acheteurs, telles que des jantes 19 pouces, un style de carrosserie intelligent et un niveau décent de caractéristiques standards pour l'habitacle. Le GLC avec suspensions pneumatiques en option est celui qui séduit le plus, puisqu'il améliore la portée du véhicule dans toutes les conditions possibles.
Choisir un moteur est une tâche plus ardue, mais les moteurs diesel post-restylage 2019 ont tout pour vous convaincre. Le choix logique se portera sur la version la plus puissante que vous pouvez vous permettre d'acheter, puisque les pénalités côté consommation de carburant qui accompagnent les puissances maximales sont minimes.
Rien que pour l'excitation, le GLC 63 AMG à moteur essence V8 est difficile à ignorer, mais se double d'un coût de possession significatif.
Quelles sont les autres voitures similaires au GLC Mercedez-Benz ?
Le marché du SUV premium de taille intermédiaire est extrêmement compétitif, ce qui signifie que le GLC a de nombreux concurrents.
La BMW X3 et l'Audi Q5 ont tous deux des dimensions similaires et un volume de coffre identique. La BMW est plus intéressante pour une conduite quotidienne, tandis que l'Audi bénéficie d'un intérieur qui parait plus abouti.
Les autres modèles possibles sont l'Alfa Romeo Stelvio, le Lexus NX et le Volvo XC60, ce qui laisse un grand choix aux acheteurs. Le Land Rover Discovery Sport, lui, offre plus d'espace intérieur, et peut également se configurer en sept places.
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Confort et design
« Si l'idée de posséder un SUV haut de gamme vous évoque l'image d'une assise confortable sur un trône haut et luxueux, le GLC Mercedes saura en faire une réalité. »
Son intérieur est le même que le salon de la Classe C Mercedes-Benz, qui possède l'une des meilleures cabines. Son look audacieux et moderne ne compromet aucunement sa simplicité d'utilisation.
L'agencement est relativement minimaliste, avec seulement quelques boutons pour la climatisation standard sur la planche de bord. La plupart des autres fonctions se contrôlent à l'aide d'une molette au bas de la console centrale, qui fonctionne également comme un pavé tactile sur les modèles plus récents. Son utilisation deviendra plus simple au fil du temps, mais personne ne devrait rencontrer de problèmes lors de la première prise en main du GLC.
Toutes les versions du GLC bénéficient de sièges à réglages au moins partiellement électriques. L'angle d'inclinaison du dossier, la hauteur, le soutien lombaire et l'inclinaison de l'assise peuvent tous être réglés électriquement, et la profondeur de l'assise manuellement. Ainsi, tout conducteur devrait pouvoir se sentir à l'aise derrière le volant réglable.
Après tous ces ajustements, vous serez également ravi de savoir que les sièges avant sont confortables et apportent un véritable soutien sur les longs trajets. Le soutien lombaire réglable est un avantage particulier, tandis que les sièges avant chauffants se retrouvent sur tous les modèles sauf le Avantgarde d'entrée de gamme. Les passagers assis à l'arrière devraient également être tout à fait à l’aise, bien qu'ils ne puissent pas profiter des sièges chauffants.
Qualité et finition
Si l'on omet une brève période au début des années 2000, Mercedes-Benz est réputé pour construire des véhicules dotés d'intérieurs bien conçus. Le GLC contribue à préserver cette réputation, avec une cabine qui justifie son prix premium.
Le seul point négatif porte sur le potentiel de vibrations et de grincements, la console centrale étant une cause notable. Si cela ne devrait jamais poser de graves problèmes, ce désagrément vient contraster avec un intérieur pourvu de matériaux doux au toucher et de détails qualitatifs.
La plus grande partie des modèles sont dotés de garnitures en similicuir Artico, qui imite très bien le cuir véritable, qui, lui, est disponible en option et intégré le GLC 63 AMG standard.
Les finitions intérieures diffèrent légèrement en fonction du modèle, mais la plupart consistent en des finitions en bois noir ou cendré haute brillance. Ces finitions fonctionnent parfaitement bien avec la cabine contemporaine du GLC, qui contraste avec les détails métalliques que l'on retrouve dans tout le véhicule. Un pack grain de bois existe également en option, mais est à éviter.
Les versions AMG offrent une combinaison de finitions bois noir et aluminium, qui concordent bien avec sa nature sportive. Des finitions en fibre de carbone peuvent être choisies sur le GLC 63 S AMG, ainsi que des sièges sport à finitions en cuir nappa.
Infodivertissement
Le système d'infodivertissement disponible sur le GLC Mercedes diffère selon la date de fabrication du véhicule pré ou post restylage 2019.
Les modèles précédents avaient au minimum un écran couleurs 7 pouces en haut de la console centrale, connecté à un système de sonorisation Audio 20. Contrôlé via un pavé tactile rotatif, ce système inclut une radio DAB, une connectivité Bluetooth pour téléphones portables et des ports USB sur la console centrale. Tous les modèles sont équipés de la navigation par satellite Garmin par défaut.
Le GLC avec pack Premium Plus bénéficie, lui, du système plus avancé Comand Online. Ce système inclut un écran 8,4 pouces plus sophistiqué, une navigation à partir d'un disque dur et des services en ligne avec informations sur le trafic en temps réel. Malgré la différence, cela ne vaut pas pour autant le prix d'une prime importante sur le marché de l'occasion.
Après le restylage de 2019, tous les GLC ont été équipés du système multimédia MBUX, qui consiste en un écran 10,25 pouces avec un nouveau pavé tactile qui fonctionne avec plusieurs gestes. Les nouvelles commandes vocales permettent également au conducteur de poser des questions ou de donner des instructions grâce à un simple « Hey Mercedes », avec un fonctionnement similaire aux assistants personnels que l'on trouve sur nos smartphones.
La navigation est une fonctionnalité standard sur les véhicules MBUX, avec des instructions en réalité augmentée sur la gamme AMG Line Premium et les autres gammes supérieures. Ces versions sont également les seules à inclure l'Apple CarPlay et la connectivité Android Auto.
Espace et praticité
En dehors de l'image haut de gamme, l'espace et la praticité comptent pour beaucoup dans l’attractivité des SUV comme le GLC Mercedes-Benz.
À l'avant, personne ne devrait avoir à redire quoi que ce soit concernant l'espace. Vous pourrez étendre vos jambes grâce aux sièges à réglages électriques, et même les plus grands conducteurs auront de l'espace pour leur tête. Sachez simplement que vous perdrez un peu d'espace avec le toit ouvrant panoramique en option.
Une grande boite à gants, des encastrements de portières spacieux et un vide-poches grande capacité sous l'accoudoir central offrent des solutions de rangement pour les passagers avant.
À l'arrière, l'espace réservé aux passagers est raisonnable. La banquette arrière se compose de trois sièges, le siège central étant plus confortable que chez les concurrents. Dommage que l'imposant tunnel de transmission entame l'espace réservé aux jambes du troisième passager.
Les passagers installés sur les sièges côté fenêtre ne devraient avoir aucun grief grâce à l'espace tout à fait suffisant pour loger des jambes d'adultes. Concernant les sièges avant, il faut savoir que le toit ouvrant panoramique en option ronge quelque peu l'espace disponible pour la tête : attention, donc, si vous voyagez régulièrement avec des passagers de grande taille à l'arrière. Vous vous sentirez légèrement moins à l'étroit à l'arrière de l'Audi Q5, mais il s'agit d'une différence négligeable.
En revanche, sur le plan du volume de coffre, le GLC rattrape parfaitement l'Audi Q5. Le GLC offre 550 litres de stockage, une capacité identique à l'Audi et à la BMW X3. La Jaguar F Pace, elle, propose plus d'espace, tout comme le Land Rover Discovery Sport.
Les sièges arrière repliables de série contribuent à la praticité du GLC. Ils se rabattent en 40/20/40, ce qui permet de glisser plus facilement des objets depuis le coffre. Il suffit d'appuyer sur un bouton à l'intérieur du hayon pour les replier, ce qui facilite le rangement de bagages encombrants. Si l'on replie les trois sièges, on obtient un espace de stockage total de 1 600 litres.
Le GLC 300 e hybride rechargeable, lui, perd 155 litres de volume de coffre à cause de la batterie sous le plancher. Si les 395 litres restent un volume acceptable, c'est tout de même un important compromis.
Aucune roue de secours n'est intégrée dans les GLC, Mercedes favorisant les pneus à roulage à plat ou les kits de réparation anti-crevaison.
Maniabilité et qualité de conduite
« L'expérience de conduite du GLC Mercedes dépend largement de la version choisie. Des modèles Avantgarde orientés confort aux versions AMG de performance, la gamme est assurément variée. »
Le modèle Avantgarde est équipé de suspensions à ressorts en acier conventionnels, conçus pour le confort. Ces suspensions sont généralement efficaces, mais les grosses bosses et ornières rencontrées se ressentiront dans la cabine.
Les véhicules de l'AMG Line ont des suspensions sport qui donnent lieu à une conduite plus rigide. Les roues plus grandes des modèles supérieurs intensifient cette rigidité, en particulier à basse vitesse.
Les modèles Ultimate de l'AMG Line, eux, sont équipés de suspensions pneumatiques de série. Cela fait toute la différence, et le mode confort nous débarrasse de toute la tension du GLC. Cela en fait le meilleur modèle à conduire, sachant qu'il était proposé en option sur les véhicules pré-restylage, mais le restylage de 2019 l'a malheureusement retiré de la liste des options.
En ce qui concerne la maniabilité, le GLC offre un retour et une précision raisonnables. La BMW X3 donne un ressenti plus vif, et la direction sensible à la vitesse du GLC nécessite une certaine habitude. Si l'on passe au mode Sport sur le Dynamic Select, cela rajoute un peu de poids, avec toutefois peu d'impact sur le ressenti.
Les modèles AMG sont des véhicules complètement différents, qui font du GLC un bolide qui pourrait tout à fait battre des records sur un circuit de course. Le GLC 63 AMG est doté de suspensions pneumatiques conçues pour la performance, ainsi qu'un différentiel arrière à verrouillage électronique pour favoriser la traction.
Mercedes-Benz proposait un pack Hors route en option jusqu'au restylage de 2019. Ce pack comprenait des suspensions rehaussées de 20 mm, une protection supplémentaire du dessous de carrosserie et des modes de conduite hors route supplémentaires.
Le GLC était ainsi un véhicule étonnamment agile dans la boue, capable d'aller bien plus loin que ce que la plupart des acheteurs oseraient même envisager. Mais la disparition du pack en option semble indiquer que les clients du GLC étaient plus enclins à s'en tenir au macadam.
Moteurs et boites de vitesses
La gamme GLC a commencé petit, avec un choix de seulement trois moteurs, mais s'est rapidement développée depuis. Tous les modèles sont pourvus d'une boîte automatique neuf vitesses et d'une transmission 4Matic à quatre roues motrices.
Les premiers acheteurs pouvaient opter pour un moteur diesel 2.1 L quatre cylindres en deux modes. Le GLC 220 d était disponible en 170 ch, et le 250 d en 204 ch. Il y a une légère différence sur les performances, mais la consommation de carburant est exactement la même : autant s'offrir la version la plus puissante, donc.
Le restylage de 2019 a permis l'arrivée de nouveaux moteurs diesel quatre cylindres 220 d et 300 d sur une même base de 2.0 L. Ils sont beaucoup plus fluides, le 220 d étant à 194 CV et le 300 d à 245 ch. Capable d'atteindre les 100 km/h en 6,6 secondes, le 300 d a une vitesse impressionnante.
Un GLC 350 d diesel V6 a été brièvement commercialisé, avec 258 ch. Mais il a disparu de la gamme en avril 2017.
Le GLC 250 essence quatre cylindres, 2.0 L et 211 ch, a également eu une courte vie, remplacé par le GLC 300 en 2019. Avec 258 ch, le modèle 300 assure une performance améliorée par rapport à l'ancien moteur.
Mercedes propose également le GLC 300e hybride rechargeable. Il associe un moteur essence 2,0 litres 211 ch à un moteur électrique 122 ch. Avec 5,7 secondes pour atteindre les 100 km/h, ce modèle est plus rapide que le GLC 300.
Les modèles AMG débutent par le GLC 43, qui fonctionne avec un moteur essence 3.0 L V6 à turbocompresseur. Avec initialement 367 ch, il a été amélioré pour atteindre les 390 ch lors du restylage de 2019, mais est resté sur un temps d'accélération à 100 km/h de 4,9 secondes.
Alimenté par un moteur bi-turbo 4.0 L V8, le GLC 63 AMG est déchaîné. Avec 476 ch, il peut accélérer à 100 km/h en seulement 4,0 secondes et peut atteindre une vitesse maximale de 250 km/h. Le GLC 63 S est encore plus fou avec sa puissance de 510 ch. Le sprint 0-100 km/h passe ici à 3,9 secondes et la vitesse maximale à 280 km/h. Sur un SUV familial !
Élégance et niveaux acoustiques
Quiconque se lance dans l'achat d'un SUV premium de taille intermédiaire comme le GLC de Mercedes s'attend à un certain degré de sophistication au volant. Si nous n'atteignons pas non plus le niveau de Rolls-Royce en matière de silence, le niveau acoustique ne devrait susciter aucun grief.
Contribuant à cette sophistication globale, on a une superbe boîte automatique neuf vitesses, qui permet de rester à faible régime sur l'autoroute. La majeure partie des moteurs sont tous relativement bien étudiés, tout bruit étant filtré avant d'atteindre la cabine.
Enfin, sauf sur les moteurs diesel quatre cylindres 2.1 L pré-restylage. Sur les GLC 220 d et 250 d, ils peuvent avoir une sonorité un peu rauque. Les nouveaux moteurs 2,0 litres sont bien meilleurs et valent le coup de les emmener loin.
Le GLC 43 AMG ouvre la voie à de multiples sonorités (désirables) issues des canules d'échappement chromées. En mode Sport, le V6 à turbocompresseur émet d'agréables grésillements lorsque l'on change de rapport.
Les GLC 63 et 63 S AMG V8 nous font passer au niveau supérieur. Les modèles ultérieurs sont légèrement plus silencieux conformément à la règlementation sur les émissions, mais émettent tout de même des sonorités propres aux véhicules sport sur une carrosserie SUV.
Équipements de sécurité
Lors des crash tests de l'Euro NCAP, le GLC Mercedes-Benz a atteint la note maximale de cinq étoiles. Ce véhicule assurera la sécurité de ses passagers en cas de scénario catastrophe.
Favorisant cette performance robuste, sept airbags sont intégrés d’office. On a notamment un airbag genoux pour le conducteur, ainsi que des airbags au niveau des fenêtres latérales pour les passagers avant et arrière. L'assistant de prévention anti-collision avertit également le conducteur de toute collision imminente et peut commencer à freiner de manière autonome pour limiter la gravité de l'impact.
L'avertisseur de somnolence, qui veille aux signes de somnolence chez le conducteur et lui signale de faire une pause, est prévu d'office sur le modèle standard. Le système Capot moteur actif soulève le capot pour amortir les impacts en cas de collision avec un piéton.
Tous les GLC sont équipés d'une caméra de recul et disposent de capteurs de stationnement avant et arrière. Les véhicules plus récents bénéficient du nouvel assistant de stationnement, qui dirige le GLC automatiquement au sein des places.
Étant donné le profil latéral relativement volumineux du GLC, le contrôle de la stabilité électronique intègre un assistant de stabilisation en cas de vent latéral, qui permet au véhicule de contrôler sa trajectoire grâce à un freinage ciblé.
Le contrôle de la pression des pneus est intégré sur tous les modèles et peut s'avérer pratique étant donné l'absence de roue de secours, qui est remplacée par un kit de réparation anti-crevaison. Le système Isofix est présent sur les deux sièges latéraux arrière, avec des capteurs qui détectent automatiquement la fixation des sièges auto des enfants.
Coût l/100 km et carburant
« Le GLC 220 d diesel est le modèle non hybride le plus économique avec une consommation officielle de 4,9 l/100 km sur les tests combinés. Le GLC 300 d, plus puissant, atteint 5,3 l/100 km dans les mêmes conditions. »
Le GLC 300 essence, lui, atteint en moyenne les 6,8 l/100 km, tandis que la version AMG voit ces chiffres sensiblement augmenter. En tête de gamme, le GLC 63 S AMG atteint officiellement les 10,6 l/100 km.
Le GLC 300 e est le seul modèle hybride rechargeable de la gamme et peut parcourir 45 km en autonomie. Sa consommation officielle est de 2 l/100 km.
Il peut se recharger à partir d'une prise triphasée normale en cinq heures, où via un boitier mural 7,4 kW dédié en seulement deux heures.
Quel est le prix d’un GLC Mercedes-Benz d’occasion ?
« Étant donné la popularité des SUV premium, les acheteurs bénéficieront d'un vaste choix de GLC d'occasion. Les versions AMG Line sont les modèles majoritaires en vente, et les moteurs diesel y sont plus nombreux que les versions à essence. »
Un GLC 220 d presque neuf en version AMG Line, avec moins de 10 000 km au compteur, peut se trouver pour 59 900 € chez un concessionnaire Mercedes-Benz.
Si l'on opte pour un exemple similaire du puissant GLC 300 d e en version AMG Line, on monte à 83 000 €. Si vous préférez l'essence, un GLC 250 d'entrée de gamme en version Fascination se trouvera à partir de 40 000 €, voire 45 000 € en version AMG.
Le GLC 43 AMG est étonnamment très présent sur le marché de l'occasion, avec des prix débutant à 79 000 € pour les modèles à faible kilométrage. Enfin, vous pouvez vous offrir l'impressionnant GLC 63 AMG S avec 25 000 km pour moins de 99 000 €.
Niveaux de finition et équipement de série
Avant le restylage de 2019, la gamme de modèles GLC était relativement facile à comprendre. Les modèles d'entrée de gamme ont des jantes 17 pouces avec climatisation, vitres teintées, caméra de recul et finitions en similicuir. Les modèles sport ont des jantes 18 pouces, la navigation satellite Garmin, des phares LED et des capteurs de stationnement.
La Fascination, éphémère, mais populaire, proposait des jantes 20 pouces, des phares LED intelligents et la navigation satellite, mais pas de sièges à réglages électriques. Les modèles Sportline de pré-restylage ont des jantes 19 pouces, des suspensions sport, un revêtement de toit noir et un habillage spécial AMG.
Suite au restylage de 2019, la gamme GLC a été revue. La version Sportline est devenue la version d'entrée de gamme sous l’appellation Avantgarde, et le nouveau système multimédia MBUX a ajouté un écran tactile 10,25 pouces aux fonctionnalités précédentes.
Les véhicules de l'AMG Line post-2019 possèdent également des sièges sport avec cuir synthétique et daim, ainsi qu'un design de calandre spécial diamant.
L'AMG Line Premium est dotée de jantes 20 pouces et de phares LED adaptatifs, et l'AMG Line Premium Plus possède un toit ouvrant panoramique et un tableau de bord digital. Enfin, l'AMG Line Premium Ultimate ajoute des suspensions pneumatiques Air Body Control.
Les GLC 43 AMG et GLC 63 S AMG observent une hiérarchie similaire aux modèles de l'AMG Line. Avec l'AMG Line, que ce soit avant ou après le restylage, on obtient une superbe association de technologies et de rapport qualité/prix.
