Avis Jaguar F-Pace 2023

Maintenant une caractéristique clé dans la gamme des SUV de luxe, la Jaguar F-Pace est certainement à considérer si vous recherchez un SUV familial. Bien qu'il ne soit pas un tout-terrain comme son cousin Range Rover Velar, c'est un modèle capable et spacieux offrant une conduite confortable et agréable. 

La Jaguar F-Pace a connu une nette amélioration en 2021 avec une gamme de moteurs revue, une qualité intérieure améliorée et de nouvelles technologies. Si votre budget vous le permet, nous vous recommandons vivement d'opter pour un modèle après restylage. Les diesels ont du sens pour de nombreux acheteurs (le modèle hybride rechargeable n'est probablement pas rentable à moins d'être conducteur d'une voiture de société). Nous recommandons les moteurs six cylindres plus puissants, bien que le diesel 2.0 litres d'entrée de gamme soit suffisant si vous surveillez les dépenses. 

"Pendant que d'autres SUV offrent des intérieurs de type salon et des positions de conduite élevées, la Jaguar F-Pace adopte une approche plus sportive. Vous êtes assis relativement bas, enveloppé par le tableau de bord et la console centrale surélevée. Cela la rend étonnamment sportive, comme un SUV F-Type, mais elle donne une impression légèrement plus étouffante qu’un Range Rover Velar ou un Mercedes-Benz GLC." 

Il existe une large gamme de sièges parmi lesquels choisir, avec différents niveaux de réglage en fonction de votre budget. Tous sont équipés au minimum d'un réglage électrique, d'un support lombaire réglable et tous ceux que nous avons essayés étaient très confortables (même les sièges au look sportif “performance”). 

Les sièges avant chauffants sont de série sur toute la gamme et vous ne devriez pas sous-estimer leur puissance, ce sont parmi les sièges les plus chauds du marché. Les niveaux de finition haut de gamme bénéficient même de sièges ventilés (en option sur les modèles de niveaux inférieurs). Il existe des combinaisons de couleurs intérieures audacieuses disponibles (nous aimons bien l'habillage Mars Red, mais le Light Oyster fait un meilleur travail pour réduire l'impression de claustrophobie). 

Les premières Jaguar F-Pace étaient équipées d'un sélecteur de vitesse rotatif qui surgit de la console centrale. C'est une fonction assez cool, mais les exemplaires plus récents utilisent un levier plus conventionnel, qui est probablement plus intuitif à utiliser. Autre avantage pour les modèles F-Pace post-restylage : les commandes physiques robustes pour la climatisation et les sièges chauffants. Elles sont bien meilleures que de devoir naviguer dans les menus pour changer la température. Vous pouvez même les utiliser en portant des gants. 

Les premiers modèles de la Jaguar F-Pace présentent une qualité intérieure mitigée. Toutes les finitions incluent des sièges en cuir (ou simili-cuir pour certaines), et certains éléments de haute qualité (comme le sélecteur de vitesse rotatif que nous avons mentionné précédemment). Cela dit, certains boutons semblent un peu fragiles, et l'on peut trouver quelques matériaux de qualité inférieure si l'on cherche bien. Ce n'est tout simplement pas aussi convaincant qu'une Mercedes-Benz GLC. 

Les choses ont changé de manière significative avec la mise à jour de 2021. On dirait que les comptables de Jaguar ont soudainement trouvé des fonds supplémentaires pour donner à la F-Pace l'intérieur qu'elle aurait dû avoir dès le départ. Les matériaux au toucher doux ont remplacé les matériaux moins chers, nous recommandons de chercher un modèle avec du cuir véritable pour une ambiance premium complète. 

En plus de la qualité intérieure améliorée, la Jaguar F-Pace de 2021 est équipée d'un système d'infodivertissement beaucoup plus impressionnant. Avec son élégant écran de 11,4 pouces et des graphiques nets, nous pensons qu'il s'agit de l'un des meilleurs systèmes du marché. Apple CarPlay et Android Auto sont de série, vous permettant ainsi de répliquer les applications de votre smartphone, tandis que tous les menus sont faciles à naviguer. Si nous avions une critique, il est dommage qu'il dépende d’opérations tactiles. En effet, il n'y a pas de contrôleur rotatif comme celui utilisé par le système iDrive de BMW. 

Les anciens modèles de la Jaguar F-Pace sont équipés d'un écran tactile de 8 pouces qui semblait un peu dépassé même lors de son lancement. Les graphiques sont nettement moins détaillés par rapport au dernier système, et il n'y a pas non plus d'Apple CarPlay ni d'Android Auto. Le système InControl Pro plus grand avec son écran de 10,2 pouces est meilleur. 

Alors que les modèles d'entrée de gamme sont livrés avec des cadrans analogiques démodés, les modèles de gamme supérieure sont équipés d'un affichage interactif. Bien qu'ils ne soient pas aussi personnalisables que le Virtual Cockpit d'Audi, ils ont l'air plutôt élégants et fournissent toutes les informations dont vous pourriez avoir besoin. Il existe également un affichage tête haute en option, projetant des informations telles que votre vitesse sur le pare-brise. 

"La Jaguar F-Pace est la réponse britannique au Porsche Macan. Cela signifie que sa maniabilité défie presque la physique, vous pouvez la manœuvrer comme une berline sportive, et elle en redemandera." 

La plupart des versions de la Jaguar F-Pace sont équipées de la transmission intégrale, avec une puissance principalement envoyée aux roues arrière. Cela signifie que vous pouvez sentir la voiture être poussée dans les virages, tandis que les roues avant sont laissées pour gérer la direction. C'est beaucoup moins bateau à conduire qu'une Volvo XC60 ou une Audi Q3, avec une carrosserie restant très stable dans les virages (ce qui est bien si vos enfants souffrent du mal des transports). 

C'est impressionnant, cependant, que cette agilité ne se fasse pas au détriment du confort. Elle ne secoue pas lors de passage des nids de poule (même si vous en achetez une avec des roues en alliage voyantes), mais les modes de conduite plus sportifs sur les modèles haut de gamme avec la suspension adaptative donnent certainement à la F-Pace un côté ferme. 

Vous remarquerez également sa masse, surtout sur des routes rurales étroites ou en abordant un parking à plusieurs étages. La position de conduite élevée signifie que vous avez une excellente vue sur la route, mais la visibilité arrière n'est pas aussi impressionnante. Heureusement, Jaguar inclut une multitude de technologies pour que la conduite paraisse un peu moins intimidante. Tous les modèles sont livrés avec une caméra à vue panoramique ainsi que des capteurs de stationnement avant et arrière. Avec un peu de pratique, vous serez capable de la glisser dans une place de parking comme un pro. 

Il y a pratiquement un moteur pour chaque acheteur avec la F-Pace. La gamme actuelle de diesel comprend deux unités mild-hybrid à quatre cylindres (badgées D165 et D200), ainsi qu'une unité plus puissante à six cylindres de 3 litres badgée D300. Être “mild-hybrid” ne signifie pas que vous pouvez circuler en ville en silence. Plutôt, il y a une minuscule batterie et un moteur électrique disponibles pour fournir de l'aide lors de l'accélération (et permettre à la voiture de rouler sans le moteur en marche quelques dizaines de mètres). 

Les moteurs essence comprennent un moteur simple de 2 litres (étiqueté P200 et sans technologie mild-hybrid), ainsi qu'un modèle plus puissant à six cylindres de 3 litres P400 (celui-ci étant mild-hybrid). 

Bien qu'il n'y ait pas de Jaguar F-Pace électrique (la Jaguar I-Pace répond à ce marché), un modèle hybride rechargeable est arrivé en 2021. Il arbore un badge P400e et utilise la même unité essence de 2 litres que le P200, combinée à une batterie de 17,1 kWh et un moteur électrique sur l'essieu avant. Le résultat est une voiture qui peut théoriquement se déplacer en mode électrique seule à des vitesses allant jusqu'à 140 km/h et sur une distance allant jusqu'à 53 km. 

Si vous n'êtes pas intéressé par l'électrification, il y a aussi un modèle haut de gamme de la Jaguar F-Pace, le SVR, avec le genre de moteur V8 suralimenté de 5 litres qui fait des ravages parmi les hybrides. Avec 550 ch et 700 Nm de couple (contre 680 Nm sur les modèles plus anciens), elle pulvérise le sprint de 0 à 100 km/h en 4 petites secondes chrono (ou 4,3 secondes sur les voitures pré-restylage). C'est l'un des SUV les plus rapides en vente et se rapproche autant d'une supercar qu'on puisse l'imaginer. 

Les anciens modèles de la Jaguar F-Pace étaient proposés avec une boîte manuelle et une transmission à deux roues motrices, mais ils se vendaient en très petit nombre. La gamme est passée à la transmission intégrale et automatique uniquement à partir de 2021. 

Comme on peut s'y attendre d'un SUV premium tel que la Jaguar F-Pace, tous les modèles font un travail décent pour étouffer le monde extérieur. Le modèle hybride rechargeable P400e est particulièrement raffiné en ville, à condition que la batterie soit chargée et qu'il puisse fonctionner en mode électrique. Vous pouvez choisir parmi divers modes, optant pour forcer la voiture à fonctionner en mode électrique (si possible) ou à utiliser le moteur à essence et à charger la batterie. Cela signifie que vous pouvez utiliser le mode électrique quand cela est plus approprié, par exemple en ville. Cependant, nous pensons que la plupart des conducteurs la laisseront simplement en mode automatique. 

Le modèle mild-hybride P400e ne peut peut-être pas fonctionner en mode électrique, mais le son distinctif de son six cylindres est assez agréable, sans être intrusif. Le SVR est beaucoup plus bruyant, surtout lors d'une forte accélération, mais cela fait partie du caractère de la voiture. Il peut certainement se transformer en une croisière silencieuse quand vous le souhaitez. Les modèles haut de gamme sont équipés d'une annulation active du bruit qui contribue au silence à bord de la F-Pace. 

"La consommation de carburant combinée de 2,2 l/100 km de la Jaguar F-Pace P400e est incroyablement impressionnante sur le papier, mais de nombreux conducteurs trouveront que les moteurs diesel sont plus efficaces dans la vie réelle." 

Tout cela dépend de la façon dont fonctionnent les tests officiels de consommation de carburant. Le modèle hybride rechargeable P400e a une autonomie électrique officielle allant jusqu'à 53 km, donc si vous le chargez régulièrement et ne l'utilisez que pour de courts trajets, le moteur à essence ne se mettra que rarement en marche. En revanche, si vous ne le chargez jamais, il sera considérablement moins efficace. 

Si vous êtes un conducteur de longue distance, nous vous recommandons l'un des modèles diesel. Les deux mild-hybrides D165 et D200 atteignent 6,2 l/100 km dans les tests officiels, tandis que le D300 grimpe à 7,4 l/100 km. 

Les modèles essence consomment assez de carburant, comme on peut s'y attendre pour un SUV de cette taille. Le P250 atteint jusqu'à 9,3 l/100 km tandis que le modèle mild-hybride P400 a une consommation de carburant officielle de 9,8 l/100 km. Quant au SVR... on parle de 12,2 l/100 km lors d’une bonne journée... 

Jaguar se situe environ à mi-chemin parmi les 30 fabricants de l’index de satisfaction de HonestJohn.co.uk avec une note de 87,5%. Trois modèles Jaguar figuraient parmi les 20 pires voitures de l'indice, cependant aucun d'entre eux n'appartenait à la gamme des SUV de Jaguar, donc la F-Pace devrait être plus fiable que les autres modèles de la marque. 

"Une nouvelle Jaguar F-Pace est accessible à environ 69 000 € tandis que la gamme culmine avec le SVR à 118 900 €. C'est sans aucun doute un sacré budget, mais la F-Pace est positionnée de manière compétitive par rapport à ses concurrents. La BMW X3, par exemple, démarre à environ 54 700 €, tandis que la plus abordable Audi Q5 coûte 500 € de plus." 

Vous pouvez économiser une belle somme d'argent en regardant sur le marché de l'occasion, où les prix descendent maintenant en dessous de 21 000 €. Pour ce montant, vous obtiendrez un modèle R-Sport ou Prestige avec le moteur diesel de 2 litres. Il vous faudra environ 36 000 € pour un modèle essence avec le moteur de 2 litres, tandis que sur le marché de l'occasion, le modèle essence de 3 litres démarre à environ 39 000 €. En dehors des versions hybrides P400e, les modèles essence sont assez rares sur le marché français. 

Si vous voulez un modèle sportif SVR mais ne voulez pas débourser le prix de vente au détail complet, un modèle d'occasion de 4 ans coûtera environ 60 000 € pour à peine plus de 100 000 km. 

La F-Pace standard est livrée avec des phares LED, des jantes en alliage de 19 pouces et des rétroviseurs extérieurs à rabat électrique. À l'intérieur, la F-Pace dispose de sièges en faux cuir, d'un système d'infodivertissement avec écran tactile de 11,4 pouces (avec Apple CarPlay et Android Auto) et d'un volant chauffant ainsi que de sièges avant chauffants (avec réglage électrique en huit positions). Parmi les points forts technologiques, citons une caméra entourant en 3D, une assistance au maintien de voie et une reconnaissance des panneaux de signalisation avec limiteur de vitesse adaptatif. 

Passez à un modèle Jaguar F-Pace S et vous obtiendrez un hayon électrique et des sièges en cuir véritable (avec réglage électrique en douze positions à l'avant). Les caractéristiques souhaitables sur la Jaguar F-Pace SE comprennent un réglage électrique du siège en 16 positions, un affichage numérique du conducteur et le pack d'assistance au changement de voie. Il est également livré avec des jantes en alliage de 20 pouces, un accès sans clé et des indicateurs animés. 

Pour un luxe ultime, recherchez une Jaguar F-Pace HSE. L'équipement standard comprend des jantes en alliage de 21 pouces, un système audio premium et le pack d'assistance au conducteur (avec régulateur de vitesse adaptatif, assistance au changement de voie et moniteur de collision arrière). 

Chaque modèle est également disponible en version Jaguar F-Pace R-Dynamic, avec des améliorations extérieures et intérieures sportives (y compris un kit carrosserie et un volant en cuir de marque R-Dynamic). 

Bien que la plupart des gens achètent une Jaguar F-Pace SVR pour son moteur V8, d'autres points forts peuvent être pris en considération comme ses jantes en alliage de 21 pouces, ses étriers de frein rouges et ses quatre sorties d'échappement. À l'intérieur, vous trouverez un volant sur mesure et des sièges avant Performance chauffants et climatisés en 14 positions, finis en partie en cuir.