Avis détaillé sur le Ford Transit Custom
Vue d'ensemble
Avantages
- Super à conduire
- Regorge de fonctionnalités
- Intérieur cabine pratique et de qualité
Inconvénients
- L'espace libre est limité pour les passagers de grande taille
- L'écran tactile n'est pas aussi facile à utiliser que les boutons
- Cher par rapport à certains concurrents
Verdict général sur le Ford Transit Custom
"La génération précédente de Ford Transit Custom représentait le meilleur fourgon que vous puissiez acheter, et la nouvelle réussit l'exploit de l'améliorer, avec plus de choix dans presque tous les domaines."
Le nouveau Ford Transit Custom est proposé avec davantage de styles de carrosserie, davantage de choix de puissance et davantage de niveaux de finition. À cela s'ajoutent une meilleure expérience de conduite, un espace supplémentaire et une myriade de fonctionnalités intelligentes pour faciliter la vie professionnelle. On parle d'un véhicule qui fait figure de référence. Le Transit Custom est un véhicule extrêmement important, non seulement pour Ford, qui en a vendu plus l'an dernier que de Pumas, mais aussi pour les conducteurs de fourgonnettes européens – il figure en tête des ventes de fourgonnettes depuis des années. Et cela se comprend aisément, car le Ford Transit Custom est un véhicule polyvalent et fantastique qui coche de nombreuses cases pour les professionnels comme pour les particuliers.
Ce tout nouveau modèle se devait se faire honneur à son statut et, idéalement, parvenir à pousser ses limites encore plus loin. Heureusement, les ingénieurs de Ford ont réussi leur pari. Le nouveau Transit Custom a été repensé de fond en comble et il est désormais amélioré sur presque tous les plans. Toutes les fonctionnalités que les clients adorent sont toujours là, et il y en a de nouvelles qu'ils pourront bientôt commencer à aimer.
Le dernier Transit Custom optimise mieux l'espace, dispose de fonctionnalités plus intelligentes pour faciliter votre vie professionnelle et améliore l'expérience de conduite au point où nous pouvons affirmer sans exagérer qu'il ressemble à s'y méprendre à une voiture. Le niveau de technologie a été considérablement amélioré, avec un énorme écran tactile sur chaque modèle, et il existe une large gamme de styles de carrosserie, de niveaux de finition et d'options de puissance pour vous permettre de choisir la combinaison qui vous convient le mieux.
La gamme Transit Custom comprend des moteurs diesel avec différents niveaux de puissance, une option hybride rechargeable essence/électrique et un modèle entièrement électrique appelé Transit E-Transit Custom. Des modèles à traction avant et à traction intégrale sont disponibles, tandis que le modèle électrique est à propulsion arrière.
Les styles de carrosserie comprennent le fourgon cargo classique, un fourgon double cabine, un combi, un van combi ainsi qu'une version passager, appelée Tourneo Custom. Ford propose également une version camping-car, appelée Nugget. Les nouveautés de cette génération de Transit Custom sont le modèle Camper Donor, conçu pour les conversions de camping-cars personnalisées, et le MultiCab, doté d'une cloison en forme de L pour permettre d'accueillir jusqu'à cinq personnes, mais toujours avec une grande longueur de chargement.
Les longueurs de carrosserie de la gamme de fourgons Transit Custom sont L1 et L2, tandis que la gamme GVM couvre 280, 300 et 320. Un modèle de Transit Custom à toit surélevé sera bientôt disponible.
Certaines de ces combinaisons mettront cependant un peu de temps à arriver. Les options dont disposait Ford pour étaler le déploiement du Transit Custom sur trois vagues sont vastes, même si presque toutes devraient être disponibles d'ici l'été 2024. Et cela devrait permettre à chaque type de client d'être satisfait.
Vous recherchez un fourgon d'occasion ? Nous avons des centaines de fourgonnettes d'occasion approuvées par Ford disponible à la vente, y compris une large gamme de Ford Transit Custom.
Le Ford Transit Custom est-il fait pour vous ?
Si vous recherchez une fourgonnette de taille moyenne, le Ford Transit Custom devrait figurer en tête de votre liste. Bien qu'il existe d'autres fourgonnettes décentes sur le marché, ainsi que des options moins chères, le Transit Custom est tellement accompli à bien des égards et offre une telle flexibilité en termes de spécifications qu'il est très probablement l'un meilleurs choix, quel que soit votre budget.
Quel est le meilleur modèle/moteur de Ford Transit Custom ?
En ce qui concerne les niveaux de finition, même le modèle de base Transit Custom est livré avec un écran tactile sophistiqué de 13 pouces compatible avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil, ainsi qu'un régulateur de vitesse, un démarrage sans clé et des phares à LED. Lorsque vous regardez les niveaux de finition, le meilleur choix pour vous dépend de ce que vous souhaitez, car la plupart de ce dont vous avez besoin est déjà inclus. Trend ajoute la climatisation automatique, une aide au stationnement avant et une caméra de recul, tandis qu'au-dessus, vous jugerez principalement en fonction d'éléments esthétiques comme des pare-chocs couleur carrosserie, et des subtilités comme des sièges chauffants. Si vous souhaitez que les portes latérales doubles soient incluses, alors vous aurez besoin d'une garniture Limited ou supérieure.
Quelles voitures sont similaires au Ford Transit Custom ?
Le Ford Transit Custom a de nombreux rivaux, dont le Volkswagen Transporter et le Renault Trafic, ainsi que tous les utilitaires comme Citroën Dispatch, Opel Vivaro, Peugeot Expert, Toyota Proace et Fiat Scudo. Vous pouvez également regarder le Mercedes Vito et l'ancien Fiat Talento.
Beaucoup d'entre se déclinent en versions électriques, notamment les Citroën e-Dispatch, Opel Vivaro Electric, Peugeot e-Expert, Toyota Proace Electric et Fiat e-Scudo, ainsi que le Mercedes e-Vito.
Les fourgons hybrides rechargeables sont beaucoup moins courants. Vous pouvez regarder le LEVC VN5, bien qu'il s'agisse plutôt d'un véhicule électrique à autonomie étendue qu'un véhicule hybride rechargeable traditionnel.
Confort et design : intérieur du Ford Transit Custom
"Le dernier Ford Transit Custom fait avancer considérablement les choses. Il est plus proche que jamais d'une voiture en termes de qualité intérieure et de fonctionnalités. Le système d'infodivertissement amélioré est de série sur toute la gamme, ce qui est une excellente nouvelle, et il y a plus d'espace que jamais dans l'habitacle."
Ford a apporté quelques modifications astucieuses au design du Transit Custom pour le rendre plus spacieux que le modèle précédent. Les roues ont été avancées pour augmenter l'espace pour les jambes dans la cabine et permettre d'avancer également le tableau de bord. Le levier de vitesses sur les modèles automatiques est une manette sur la colonne de direction tandis que pour les fourgons manuels, la manette est intégrée au tableau de bord, libérant ainsi de l'espace sur le plancher. Cela facilite grandement les changements de vitesse dans la camionnette si vous devez sortir du côté passager.
La qualité des matériaux est d'excellente facture, et même si certains boutons et commandes se trouvent à des endroits peu logiques en apparence (il vous faudra quelques secondes pour trouver le bouton de démarrage du moteur et le levier de déverrouillage du frein à main électronique), ce n'est plus un problème une fois que vous aurez assimilé leur position. Dans l'ensemble, le Transit Custom donne l'impression bien conçu, spacieux et confortable pour s'asseoir. Le seul point négatif que nous avons trouvé est que, à cause de son toit plus bas pour permettre un meilleur accès aux parkings, les passagers mesurant plus d'1,80 m pourraient avoir la tête proche du plafond. En revanche, ce n'est pas un problème pour le conducteur grâce au siège réglable en hauteur.
La visibilité est bonne grâce aux doubles rétroviseurs de chaque côté et la plupart des modèles disposent d'une caméra de recul.
Qualité et finition
Une grande partie de l'intérieur du Ford Transit Custom est plus proche que jamais de celui d'une voiture, même si vous ne pourrez pas échapper aux bandes de plastique omniprésentes. Ce n'est pas vraiment un problème (et c'est facile à nettoyer), car une conception intelligente divise les surfaces pour un effet à la fois esthétique et pratique. Le volant donne l'impression qu'il pourrait être sorti directement d'une voiture, et sur nos modèles d'essai, il était recouvert de cuir pour une sensation élégante. En outre, tous les boutons semblent solides au toucher.
Info-divertissement : écran tactile, USB, navigation et stéréo dans le Ford Transit Custom
Même le Ford Transit Custom d'entrée de gamme est équipé du dernier système d'infodivertissement Sync4 de Ford et d'une énorme interface avec écran tactile de 13 pouces. Il a fière allure et est livré avec un chargeur de téléphone sans fil et Apple CarPlay et Android Auto sans fil afin que votre téléphone puisse se connecter de manière automatique à chaque fois que vous montez à bord. Amazon Alexa est également intégré.
Il existe une préoccupation désormais habituelle selon laquelle les écrans tactiles ne sont pas aussi faciles à utiliser en roulant que les boutons et les molettes, ce qui n'est pas spécifique à Ford. Il est en effet ennuyeux de devoir tapoter frénétiquement sur l'écran pour régler la climatisation, plutôt que d'appuyer sur un bouton. Cela dit, en ce qui concerne les systèmes à écran tactile, celui-ci est plutôt ergonomique.
Tous les modèles disposent également d'un modem 5G pour la connectivité télématique, et Ford vous donnera accès à son logiciel gratuit lorsque vous achèterez un Transit Custom. Les petites entreprises peuvent utiliser FordPass Pro pour localiser et gérer jusqu'à cinq véhicules, tandis que Ford Telematics Essentials permet aux gestionnaires de flotte de suivre les données des flottes plus importantes.
Le système d'intégration Ford Pro Upfit est également contrôlé via l'écran tactile et est conçu comme une solution plug-and-play pour les systèmes externes tels que les barres lumineuses, les balises, les phares de travail, etc. Plutôt que d'avoir à parcourir le tableau de bord pour trouver des boutons et des commandes supplémentaires, vous pouvez simplement les intégrer à l'écran tactile.
Espace et praticité : volume du coffre du Ford Transit Custom
L'espace de chargement à l'arrière du Transit Custom L1H1 que nous avons essayé est en fait inférieur à celui du modèle précédent, de 6 m³ à 5,8 m³. Mais avec son accès amélioré, vous le trouverez plus pratique qu'avant. Le plancher est plus bas pour un accès plus facile et l'ouverture de la porte coulissante latérale mesure désormais plus d'un mètre de large et est dotée d'une marche. Les doubles portes arrière ne comportent plus de bras de retenue, ce qui facilite l'accès, tout comme une ouverture plus large. Les versions limitées et supérieures bénéficient de deux portes latérales de série, plutôt que d'une seule porte côté trottoir.
À l'avant, le côté pratique est toujours de rigueur. Il y a deux porte-gobelets sur chaque coin avant du tableau de bord, et un autre se replie hors du centre du tableau de bord. Dans chaque porte d'entrée se trouve une grande fente inclinée pour y glisser une bouteille d'eau et trois poches séparées pour le rangement. Ford a déplacé l'airbag passager sur le toit, libérant ainsi de l'espace pour un espace de rangement ouvrant sur le dessus du tableau de bord, avec une boîte à gants de taille normale en dessous. Il y a aussi beaucoup d'espace au-dessus du tableau de bord, derrière le volant, pour y stocker toutes vos affaires. De plus, le centre du siège passager se replie pour offrir une surface d'écriture plate, avec une sangle élastique pour empêcher les objets de tomber.
Au rayon des fonctionnalités innovantes en option, on trouve le volant inclinable du Transit Custom, inclus dans le pack Mobile Office. Il suffit d'appuyer sur un bouton situé à la base de la roue pour incliner la jante extérieure vers l'avant, soit à plat, soit à environ 45 degrés. Un plateau en plastique peut ensuite être monté pour former une table, ce qui s'avère idéal pour travailler sur un ordinateur portable ou une tablette, ou même simplement pour votre pause déjeuner. La roue ne peut s'incliner que lorsque vous n'êtes pas en mouvement.
Tenue de route et qualité de conduite : comment le Ford Transit Custom se conduit-il ?
"Grâce à sa nouvelle suspension arrière indépendante, le Transit ressemble plus à une voiture que jamais, et c'est tant mieux. Il est agile en ville, calme à grande vitesse, et la conduite est tout à fait confortable pour les passagers."
Avec un empattement légèrement allongé et une nouvelle suspension arrière indépendante, le nouveau Transit Custom offre l'une des expériences de conduite les plus impressionnantes de tous les fourgons du marché. Bien que ce ne soit pas tout à fait comme conduire une voiture, on n'en est vraiment pas loin. La suspension fait un travail brillant en amortissant les aspérités de l'asphalte, que nous avons pu mesurer lors de notre essai sur les routes allemandes.
Ce qui nous a particulièrement impressionné, c'était lors d'un trajet en passager à l'arrière du Tourneo Custom, qui est le modèle de transport de personnes : même assis directement sur l'essieu arrière, le trajet était agréable et fluide.
Notre fourgon d'essai avait 400 kg de charge à l'arrière et était malgré tout un modèle d'équilibre, que ce soit sur des routes de campagne sinueuses, à grande vitesse sur l'autoroute ou en ville. Ford a réduit le poids du Transit Custom de plus de 100 kg et augmenté la rigidité de la structure d'environ 30 %, ce qui fait une réelle différence de ressenti. La direction est suffisamment pondérée pour qu'on se sente en sécurité à grande vitesse, mais léger et souple en ville. Le rayon de braquage est suffisamment serré pour faciliter les livraisons et les manœuvres.
Le moteur diesel de 2,0 litres est un outil de travail éprouvé. Nous l'avons essayé sous une forme de 150 ch avec une boîte de vitesses manuelle à six vitesses et nous l'avons trouvé plus que suffisant, à la fois réactif à basse vitesse et capable de nous mettre rapidement à niveau lorsque nous empruntons l'autoroute. Nous avons également essayé le modèle 170 ch avec une boîte de vitesses automatique à huit rapports, qui fournit une bonne dose de puissance sans effort tout en permettant de passer les vitesses en douceur.
Nous n'avons pas encore essayé le modèle hybride rechargeable essence 227 ch, qui utilise le même groupe motopropulseur de 2,5 litres que le Ford Kuga et promet jusqu'à 54 km de conduite en mode électrique uniquement. Il sera disponible au printemps 2024, et peu de temps après, le E-Transit à propulsion arrière devrait arriver. Ce modèle a une autonomie officielle allant jusqu'à 336 km et peut remorquer jusqu'à 2,3 tonnes.
Quels sont les moteurs et les boîtes de vitesses disponibles pour le Ford Transit Custom
Il existe trois principales options dans le Ford Transit Custom : diesel, hybride rechargeable et électrique. Nous pensons que la plupart des acheteurs s'en sortiront mieux avec le diesel, et parmi les quatre options de puissance disponibles, l'option 150 ch est la plus complète, avec suffisamment de puissance pour progresser sur n'importe quelle route, même avec une camionnette chargée.
Cela dit, on ne peut pas obtenir le modèle 150ch avec l'excellente boîte automatique à huit rapports, très agréable à utiliser, ni avec la transmission intégrale. Si la traction avant ou la boîte de vitesses manuelle à six rapports ne vous conviennent pas, les modèles 136 ch ou 170 ch sont alors les meilleures options.
Pour les fourgons utilisés principalement dans le centre-ville, le modèle hybride rechargeable Transit Custom pourrait être une bonne option, même si son prix augmente et que nous ne l'avons pas encore testé. Utilisant un moteur essence de 2,5 litres avec un moteur électrique et une batterie qui promet jusqu'à 54 km de puissance électrique uniquement, il offre les meilleures performances de tous les Transit Custom, avec 227 ch.
Il dispose d'une puissance de 2,3 kW pour les outils et équipements – une fonctionnalité également incluse sur le E-Transit Custom électrique. Il s'agit d'un autre groupe motopropulseur que nous n'avons pas encore essayé, mais avec une autonomie pouvant atteindre 336 miles, il pourrait être une bonne option, à la fois écologique et avec de faibles coûts de carburant. Toutefois Ford n'avait pas encore annoncé le prix du E-Transit Custom au moment de la rédaction de cet article.
Raffinement et insonorisation
Le Ford Transit est l'une des fourgonnettes les plus raffinées et silencieuses sur la route. Nous n'avons pas encore essayé les versions VHR ou électriques, qui, selon nous, seront encore moins bruyantes. Mais les modèles diesel sont à égalité avec les moteurs similaires installés dans les voitures. Vous les entendrez souffler un peu plus qu'un moteur à essence, mais ils restent relativement silencieux. Le niveau sonore est encore réduit à l'intérieur de la cabine grâce à une excellente isolation, avec un minimum de bruit du vent ou de la route, même sur l'autoroute.
Équipements de sécurité : le Ford Transit Custom est-il sûr ?
Tous les Ford Transit Custom sont équipés d'une gamme de systèmes avancés de sécurité du conducteur, notamment le freinage d'urgence automatique, l'assistance au maintien de voie, la reconnaissance des panneaux de signalisation et l'assistance intelligente à la vitesse (qui détecte automatiquement la limite de vitesse actuelle). Vous bénéficiez également de feux de route automatiques et de capteurs de stationnement arrière.
Les fonctionnalités optionnelles incluent un régulateur de vitesse adaptatif, une alerte de trafic transversal et une assistance au freinage en marche arrière (qui est essentiellement un freinage d'urgence automatique en marche arrière). Un système d'avertissement de sortie est également disponible, qui surveille les véhicules et les cyclistes venant en sens inverse lors de l'ouverture des portes de la cabine. Vous pouvez également opter pour une caméra à 360 degrés.
D'autres options incluent le nouveau package Delivery Assist, qui automatise les tâches de livraison en serrant automatiquement le frein à main, en coupant le moteur, en fermant les fenêtres, en activant les feux de détresse et en verrouillant la camionnette lorsque vous sortez pour déposer quelque chose. Toutes les fonctionnalités peuvent être configurées selon vos besoins spécifiques.
Consommation et coût du carburant : quel est le coût d'utilisation d'un Ford Transit Custom ?
"Avec l'efficacité améliorée des moteurs diesel et les options de groupes motopropulseurs hybrides rechargeables et électriques, le Ford Transit Custom vous offre un large choix pour garantir que vos factures de carburant ne soient pas plus élevées qu'elles ne devraient l'être."
Ford affirme que les moteurs diesel du dernier Transit Custom permettent de faire davantage d'économies de carburant par rapport à la version précédente. Si nous prenons un fourgon L1H1 280S comme exemple de carrosserie, les chiffres officiels montrent une consommation combinée de 5,88 litres au 100 pour le moteur de 110 ch, 6,03 litres au 100 pour le modèle 136 ch avec la boîte de vitesses manuelle et 6,36 litres au 100 pour la boîte automatique.
En passant au 320S pour les options les plus puissantes, vous devriez pouvoir obtenir jusqu'à 7,13 litres au 100 pour le moteur de 136 ch avec une boîte automatique et une transmission intégrale, tandis que l'option manuelle FWD 150 ch promet 6,19 litres au 100. Le moteur de 170 ch avec la boîte automatique revendique quant à lui jusqu'à 6,53 litres au 100.
Officiellement, le Transit Custom hybride rechargeable offre jusqu'à 1,34 litres au 100, mais comme pour tous les VHR, le chiffre réel dépendra de la façon dont vous l'utilisez. Pour faire des économies, gardez la batterie chargée et faites des trajets courts, en utilisant uniquement de l'énergie électrique, et votre consommation d'essence diminue drastiquement. Mais une fois que la batterie est épuisée et que vous comptez uniquement sur le moteur à essence, votre consommation explosera.
Les chiffres d'efficacité du E-Transit Custom n'ont pas encore été annoncés.
Quel est le niveau de fiabilité du Ford Transit Custom ?
Le Transit Custom devrait s'avérer assez fiable, car Ford construit ces fourgons depuis des décennies et sait comment les faire durer. Nous avons vu des modèles avec 320 000 km ou plus au compteur, donc tant que l'entretien est régulier, votre véhicule devrait continuer de rouler.
Ford lui-même a terminé dans le tiers inférieur du dernier indice de satisfaction britannique HonestJohn.co.uk. Cependant, la grande majorité de ces entrées concernaient des voitures plutôt que des camionnettes.
Quel est le prix d’un Ford Transit Custom d’occasion ?
"Le dernier Transit Custom vient tout juste d'arriver sur le marché, mais il existe de nombreux modèles de la génération précédente en vente d'occasion à des prix très variés."
Le Transit Custom actuel a été mis en vente fin 2023, il existe donc très peu d'exemples de véhicules d'occasion disponibles au moment de la rédaction de cet article. Il existe cependant de nombreux modèles de la génération précédente, qui ont été mis en vente pour la première fois en 2012. Sa popularité est telle qu'on en trouve des milliers parmi lesquels choisir dans presque tous les styles de carrosserie, tailles, conditions et kilométrages, de sorte que les prix varient considérablement.
Pour donner quelques exemples, un Transit Custom Leader 2.0 EcoBlue 130 ch manuel 2022 avec environ 50 000 km coûtera généralement entre 30 000 et 35 000 euros. Ce même modèle de 2020 avec environ 130 000 km au compteur coûtera un peu moins de 25 000 euros. Un modèle de 2016 avec l'ancien moteur 2.2 TDCi 100 ch et environ 110 000 km pourrait se négocier à moins de 15 000 euros.
Ces prix ne sont pas différents de ceux des fourgons concurrents comme l'Opel Vivaro, bien qu'il existe généralement beaucoup plus d'options parmi lesquelles choisir.
Niveaux de finition et équipements de série
Il existe un large choix de styles et de longueurs de carrosserie dans le dernier Ford Transit, ainsi que plusieurs types de finitions.
Le modèle de base, connu sous le nom de Leader, n'est disponible qu'avec des moteurs diesel. Bien qu'il s'agisse de l'entrée de gamme du Transit Custom, il est très bien équipé de série, avec des fonctionnalités telles que le démarrage sans clé, le système d'infodivertissement à écran tactile de 13 pouces et l'écran numérique du conducteur à la place des cadrans analogiques traditionnels. Vous bénéficiez également de phares LED, de portes latérales de chargement côté trottoir et de rétroviseurs chauffants, ainsi que de phares automatiques et d'un dégivreur de vitre avant à dégagement rapide.
Passez à la version Trend et vous obtiendrez des pare-chocs partiels de couleur carrosserie à l'extérieur et une climatisation automatique, avec une boîte à gants verrouillable et une roue de secours. Des capteurs de stationnement avant et une caméra de recul sont également inclus.
La version Limited, si l'on en croit les ventes précédentes de Transit Custom, est probablement la plus vendue. Elle est dotée de pare-chocs couleur carrosserie et de rétroviseurs rabattables automatiquement, et améliore le confort intérieur avec des accoudoirs réglables et un soutien lombaire pour le conducteur, des sièges chauffants à l'avant et une tablette rabattable. Elle roule sur des jantes en alliage 16 pouces et comprend une alarme Thatcham de catégorie 1, ainsi qu'un accès et un démarrage sans clé.
La version Trail a une ambiance plus robuste et côtoie le modèle Limited, avec différentes jantes en alliage 16 pouces et un différentiel mécanique à glissement limité sur les fourgons manuels.
Le modèle Sport, comme son nom l'indique, présente un look plus racé, avec des jantes en alliage 17 pouces, des bandes sur le capot, des feux arrière à LED et un aileron arrière à l'extérieur. À l'intérieur, vous bénéficierez d'une climatisation à deux zones et d'un siège conducteur Sport Comfort offrant un meilleur soutien, chauffant et réglable électriquement.
Une autre version haut de gamme devrait être ajoutée à la gamme Transit Custom dans un avenir relativement proche. Ford n'a pas officiellement annoncé de quoi il s'agirait, mais nous sommes prêts à parier qu'il s'agira d'un nouveau modèle MS-RT inspiré du sport automobile.
