Avis Toyota Proace
Vue d'ensemble
Avantages
- Excellente charge utile
- Gamme de moteurs performants, y compris électriques
- Bon niveau d'équipement de série
Inconvénients
- Formes de carrosserie limitées
- Position de conduite compromise
- L'intérieur n'est pas le meilleur de sa catégorie
Verdict général sur la Toyota Proace
"Le Toyota Proace dispose de nombreux atouts qui plaisent aux utilisateurs à la recherche d'une camionnette de taille moyenne aux capacités polyvalentes. Il est peu coûteux, agréable à conduire et peut transporter jusqu'à 1 400 kg."
Si ce véhicule semble similaire à d'autres modèles sur le marché, c'est parce qu'il a été co-développé avec Peugeot et Citroën et qu'il est donc très proche des vans Expert et Dispatch. Le Groupe PSA (maison mère de Peugeot et Citroën) ayant racheté Vauxhall, vous pouvez ajouter le Vivaro à cette liste à compter de 2019.
Le Toyota est sensiblement identique en termes de design et de motorisation, mais il possède un atout par rapport à ses sœurs : il offre une garantie plus longue que les autres que sur certains modèles d'autres marques - il est couvert de série pendant trois ans ou 60 000 km. Les modèles électriques, quant à eux, bénéficient d'une garantie de dix ans ou 160 000 km pour leur batterie.
Le Proace est disponible en trois tailles, basées sur deux longueurs différentes, et propose une version fourgon ou une version transporteur de passagers capable d'accueillir jusqu'à neuf personnes. En dehors de cette impressionnante capacité de charge utile - toutes les versions peuvent transporter au moins une tonne et jusqu'à 1,4 tonne - le Proace peut remorquer jusqu'à 2,5 tonnes, à l'exception du modèle électrique qui est limité à 1 tonne (modèle 75 kWh) ou à 1,2 tonne (50 kWh).
L'accès au compartiment de chargement est facilité par les portes coulissantes de chaque côté, qui sont fournies de série sur tous les modèles et qui sont assez larges pour laisser passer une europalette. Vous disposez également d'une double porte à l'arrière qui s'ouvre à 250 degrés maximum et se rabat à plat sur le côté de la camionnette.
Les versions moyenne et longue du Proace permettent de transporter jusqu'à trois europalettes à l'arrière, tandis que la version compacte en accueille deux. Tous les modèles bénéficient d'une largeur de chargement décente de 1636 mm. Comme pour les autres vans dont s'inspire le Proace, une paroi ouvrante permet d'augmenter la longueur de chargement. Celle-ci passe ainsi à 4026 mm - soit une augmentation de 1,16 m - sur la version longue.
La gamme de moteurs a été mise à jour pour répondre aux dernières exigences en matière d'émissions Euro en 2019, ce qui a entraîné le lancement d'un nouveau moteur diesel de 1,5 litre ainsi que de légères modifications des moteurs diesel de 2,0 litres existants. Il existe quatre options au total, avec une version 100PS et 120PS du 1,5 litre et une version 120PS et 180PS du 2,0 litres diesel.
Le moteur le plus efficace est le 1,5 litre diesel, le plus puissant, offrant une consommation de 5,25 litres pour 100 km, bien que toutes les versions puissent atteindre et dépasser les 6,18 litres pour 100 km. Ce moteur de 1,5 litre est le point fort de la gamme, car il offre un couple appréciable permettant de transporter de lourdes charges, en plus d'être économique. Il est également plus silencieux que les moteurs 1,6 litre qu'il a remplacés.
La gamme Proace se décline en trois niveaux de finition, à l'image des autres modèles Toyota : Active, Icon et Design. Toutes les versions sont équipées de la radio DAB, du Bluetooth, d'une cloison en acier, d'un régulateur de vitesse et de trois places assises sur la banquette avant. Il faut passer aux versions supérieures pour bénéficier de la climatisation et d'une alarme.
Sur la route, le Proace se comporte comme une vraie voiture ce qui est remarquable pour un van de cette taille, il offre une conduite souple et une direction correcte. Il est proposé en une seule hauteur, et ne devrait donc pas avoir de mal à se glisser dans les endroits peu élevés de la ville. L'habitacle pourrait cependant être amélioré, car le poste de conduite est légèrement décalé et le siège ne recule pas autant que le souhaiteraient certains conducteurs de grande taille.
L'habitacle du Proace ne semble pas aussi bien ficelé que celui de ses rivaux tels que le Volkswagen Transporter et le Ford Transit Custom, mais il dispose de certains atouts qui permettront à de nombreux utilisateurs de faire abstraction de ses défauts.
Vous cherchez une voiture d'occasion à vendre ? Nous avons des centaines de voitures d'occasion approuvées par Toyota, y compris une large gamme de vans Toyota Proace. Si vous êtes à la recherche de la version passagers, vous aurez besoin de notre avis sur le Toyota Proace Verso.
Le Toyota Proace est-il fait pour vous ?
Les atouts du Toyota Proace sont très importants, et comprennent un excellent potentiel de charge utile, une capacité de remorquage fantastique et des moteurs économes. Ce véhicule répondra à de nombreuses attentes, en particulier à celles des utilisateurs qui choisissent avant tout leur véhicule en fonction des chiffres.
Même si ses équivalents directs chez Peugeot et Citroën affichent un prix d'achat légèrement inférieur, le Proace offre plus d'équipements de série, ce qui vous évite d'avoir à vous plonger dans des listes d'options. Certains de ces extras sont également axés sur la sécurité, ce qui est d'autant plus appréciable.
La hauteur unique sera un atout pour tous ceux qui exercent une grande partie de leurs activités en ville. Avec une hauteur d'environ 1,9 m, il s'adaptera à la majorité des restrictions urbaines tout en laissant suffisamment d'espace.
Quels sont les autres vans similaires au Toyota Proace ?
Le Citroën Dispatch, le Peugeot Expert et le Vauxhall Vivaro (à partir de 2019) sont tous très similaires au Proace - presque identiques en fait. Cela est dû au fait qu'il s'agit essentiellement du même van co-développé, donc si vous désirez profiter du package Proace ajusté par une marque différente, alors ce sont ces modèles qu'il faut considérer.
Les autres principaux concurrents dans la catégorie des fourgonnettes moyennes sont le Ford Transit Custom et le Volkswagen Transporter, qui sont les plus vendus. Ces deux modèles sont disponibles en plusieurs hauteurs, tout comme le Renault Trafic et le Fiat Talento.
Confort et design : l'intérieur du Toyota Proace
"L'habitacle du Proace n'est pas l'un de ses points forts, et ce pour plusieurs raisons."
La première est la position de conduite. Comme le Dispatch, l'Expert et le Vivaro, le Proace dispose d'un poste de conduite légèrement décalé. Cela ne pose pas trop de problème sur les trajets courts au cours desquels vous êtes amenés à monter et à descendre régulièrement (même si cela peut sembler un peu étrange), mais sur un trajet plus long, cela peut vite devenir gênant.
Cela dit, le volant est largement réglable et vous pouvez monter et descendre le siège comme bon vous semble ou le placer dans les positions les plus conventionnelles, à condition d'opter pour la finition intermédiaire ou supérieure. Les conducteurs de grande taille aimeraient probablement pouvoir reculer leur siège un peu plus loin, bien que ce dernier offre suffisamment d'espace pour s'y installer en adoptant une bonne posture générale. Le support lombaire n'est disponible qu'en option sur le modèle d'entrée de gamme, mais il est de série sur tous les autres.
Le levier de vitesse est placé bien en hauteur et dans une position naturelle pour que votre main l'atteigne sans trop d'effort, tandis que les boutons sur le volant vous permettent de régler plusieurs fonctions clés sans trop avoir à bouger non plus.
En raison du co-développement, l'intérieur évoque davantage Peugeot/Citroën que Toyota, les commandes et les boutons étant différents de ceux que l'on trouve habituellement dans la gamme de voitures particulières de la marque japonaise.
L'inclusion d'un accoudoir de série est un bonus, tandis que le siège central se rabat pour vous permettre de travailler sur une table lorsque vous vous garez. Le siège central n'est donc pas aussi confortable que les deux autres, mais c'est loin d'être une exception pour un van. En revanche, la position du levier de vitesse permet aux passagers du milieu de ne pas se cogner les jambes lorsque vous changez de vitesse.
Qualité et finition
L’habitacle n’est pas le point fort des autres fourgons avec lesquels le Proace partage sa base. Bien que Toyota vérifie chaque fourgon avant de partir pour s'assurer qu'il répond à ses normes, il doit toujours fonctionner selon le même principe de base.
Les pièces sont généralement bien vissées, même si certaines d'entre elles semblent un peu bon marché et peu solides. Les matériaux en eux-mêmes sont assez solides, et peuvent donc résister aux coups portés par des objets lourds, pouvant survenir, par exemple dans la zone de chargement principale.
D'autres éléments ne semblent pas aussi solides qu'on pourrait l'espérer, comme les portes coulissantes latérales, et dans l'ensemble, le véhicule ne donne pas la même impression de qualité générale qu'un Ford Transit Custom ou qu'un Volkswagen Transporter.
Il existe peu de différences entre l'aspect de l'habitacle des deux versions inférieures, mais la version haut de gamme bénéficie de quelques améliorations supplémentaires. Les parties supérieure et inférieure du tableau de bord peuvent être peintes en différentes couleurs, tandis que l'écran tactile de sept pouces est entouré d'un revêtement métallique. Le design de base reste néanmoins le même.
Infodivertissement : écran tactile, USB navigation et stéréo dans le Toyota Proace
L'écran tactile de sept pouces est de série sur le modèle Design et en option sur le modèle de milieu de gamme Icon. En revanche, il n'est pas disponible du tout sur le modèle d'entrée de gamme Active.
C'est le même système que sur le reste des modèles Peugeot/Citroën, ce qui veut dire qu'il n'est pas le plus rapide ni le plus moderne, mais qu'il est suffisamment clair et lisible pour que son utilisation ne prenne pas trop de temps à comprendre.
Le système est de type TomTom, ce qui veut dire qu'il est facile à utiliser. Les boutons de raccourci situés de part et d'autre vous permettent d'accéder rapidement et facilement aux fonctions principales lorsque vous circulez.
L'écran n'est proposé qu'avec la navigation par satellite - il n'existe pas de version équipée uniquement d'un écran - et il est également équipé d'Apple Carplay et d'Android Auto. En d'autres termes, si la navigation intégrée n'est pas à votre goût, vous pourrez en télécharger une à partir de votre téléphone.
Étant donné qu'il n'y a qu'une seule prise 12V dans la cabine, vous ne pouvez brancher qu'un seul appareil à la fois, vous risquez donc de devoir acheter un adaptateur ou d'avoir à jongler avec les câbles si vous voulez recharger un GPS portable pendant que vous roulez.
Espace et praticité : volume du coffre du Toyota Proace
Du fait de sa faible hauteur, l'habitacle du Proace peut sembler un peu sombre et peu spacieux, mais ce n'est qu'une illusion : les trois passagers disposent d'un espace suffisant pour la tête à l'avant.
Tous les modèles du Proace offrent trois places. Alors que la plupart des modèles de vans moyens ne disposent que de deux sièges, tous les Proace sont équipés d'un siège passager double. Le siège du milieu est peut-être un peu moins confortable que les deux autres, mais l'espace pour les jambes est acceptable en raison de la position relevée du levier de vitesses.
L'espace de rangement dans l'habitacle pourrait être un peu amélioré, les nombreux compartiments disséminés un peu partout dans l'habitacle étant en général assez petits. Les vide-poches des portières sont utiles et profonds, et il y a des rangements sous les sièges passagers, mais les boîtes à gants ne sont pas très grandes. Les porte-gobelets sont placés très haut sur le tableau de bord et se situent tous deux aux extrémités de l'habitacle, de sorte qu'il faut se pencher pour les atteindre.
L'aire de chargement est l'un des points forts du Proace. La charge utile maximale de 1 400 kg est disponible sur les versions moyenne et longue et c'est à peu près ce qui se fait de mieux pour cette catégorie de fourgonnettes. Les dimensions intérieures sont également bonnes. Le modèle Compact peut accueillir deux europalettes, tandis que les deux autres en accueillent trois. Il est également possible de glisser ces palettes par la porte latérale.
Tous les modèles, à l'exception du modèle de base, sont équipés du système Smart Cargo qui permet d'allonger la longueur de chargement d'un peu plus de 1,6 m, ce qui signifie que la longueur de chargement est de 4026 mm pour le modèle long, de 3674 mm pour le modèle moyen et de 3324 mm pour le modèle compact.
La cloison est entièrement en acier sur la version de base, mais tous les autres modèles sont équipés d'une grille qui permet de voir à travers les vitres arrière.
Tenue de route et qualité de conduite : comment le Toyota Proace se conduit-il ?
"Le Proace est impressionnant à conduire, à certains égards, comme une voiture, car il repose sur les mêmes fondements que la voiture de tourisme Peugeot 308."
La suspension est d'un confort impressionnant, quel que soit le volume de chargement à l'arrière. Les fourgonnettes sont connues pour trembler davantage lorsque le compartiment arrière est vide, mais le Proace parvient, la plupart du temps, à garder son équilibre même lorsque vous revenez d'une livraison sans rien dans l'espace de chargement.
Grâce à cette suspension contrôlée, le Proace parvient également à maîtriser le roulis, ce qui vous permet d'aborder un virage en toute confiance et de le négocier avec un peu de vitesse, sans pour autant que tout parte dans tous les sens. Il existe deux tailles de jantes, mais peu importe que vous optiez pour les jantes en acier standard de 16 pouces ou les jantes en alliage de 17 pouces du modèle Design, vous ne remarquerez pas de différence au niveau de la conduite.
Le Proace n'existe qu'en version traction avant, en revanche il parvient à conserver un bon niveau d'adhérence dans les conditions habituelles de conduite sur route.
La direction est réactive et directe, même si elle manque de feedback. Par conséquent, elle n'est pas aussi lourde qu'on le souhaiterait dans les virages les plus rapides. Dans l'ensemble, cependant, elle est suffisamment précise pour qu'il soit facile de la piloter en ville. Son rayon de braquage est également relativement court : 11,3 m pour le modèle court et 12,4 m pour les versions moyenne et longue.
Les modèles électriques sont parfaitement adaptés à la conduite en centre-ville grâce à leur facilité de démarrage et à leur transmission à un seul rapport qui leur permet de fonctionner comme une boîte de vitesses automatique. Ils sont pratiquement silencieux et leur mode de conduite B leur permet de ralentir d'eux-mêmes - grâce à leurs freins régénératifs - lorsque vous levez le pied de la pédale d'accélérateur. De nombreuses voitures sont moins relaxantes en ville.
Quels sont les moteurs et les boîtes de vitesses disponibles pour le Toyota Proace ?
La gamme actuelle de moteurs du Toyota Proace correspond à celle du Citroën Dispatch et du Peugeot Expert, donc si vous espériez l'un des moteurs hybrides de Toyota, vous serez déçu. Cela dit, le Proace est disponible en version électrique avec des batteries de 50 ou 75 kWh.
Le moteur d'entrée de gamme est un diesel 1,5 litre de 100 ou 120 chevaux, tandis que le moteur le plus haut de la gamme est un diesel 2,0 litres de 120 ou 180 chevaux. Les trois modèles les moins puissants sont tous proposés avec une boîte de vitesses manuelle à six rapports, tandis que la version la plus puissante est équipée d'une boîte de vitesses automatique à huit rapports.
Si vous effectuez la plupart de vos activités en ville, en particulier dans une zone à faibles émissions, le modèle électrique est tout à fait indiqué. Les deux modèles, grand et petit, sont équipés d'un moteur de 136 ch qui permet au Proace de passer de 0 à 100 km/h en 13,3 secondes, bien que ce chiffre ne rende pas justice à l'agilité de la Toyota au démarrage.
Les moteurs de 1,5 litre ont été introduits en 2019 pour répondre aux dernières exigences en matière d'émissions Euro 6d. Lorsque le Proace a été lancé en 2016, il était équipé d'une paire de moteurs diesel de 1,6 litre. Leur remplacement se justifie à plus d'un titre. Le 1,5 litre est non seulement plus doux et plus silencieux, mais la version la moins puissante du 1,6 (il y avait un modèle 95PS et un modèle 115PS) ne disposait pas d'assez de puissance pour supporter une aire de chargement pleine, une pente et un quelconque dépassement.
Les moteurs 1,5 litre sont bien meilleurs, et le plus puissant des deux est le meilleur choix si vous souhaitez privilégier l'économie avant tout. Il dispose néanmoins d'un couple suffisant pour prendre de la vitesse sur autoroute.
Mais ce sont les moteurs 2,0 litres qui offrent la plus grande charge utile, de sorte que la version de 120 ch est la plus judicieuse si vous voulez maximiser votre capacité à transporter un chargement de matériel.
La boîte de vitesses à six rapports est une amélioration par rapport à l'ancienne version à cinq rapports qui équipait aussi certains des moteurs plus anciens. Elle est souple et facile à utiliser, alors que l'ancienne boîte était un peu lourde et lente.
La boîte automatique à huit rapports est remarquable, notamment pour sa souplesse. Elle semble parfois un peu hésitante à changer de vitesse, mais les palettes au volant permettent de l'aiguiller dans la bonne direction si nécessaire.
Raffinement et niveau sonore
Le bruit de l'habitacle du Proace est remarquablement raffiné. La seule exception en la matière est l'ancien moteur diesel de 1,6 litre, qui est un peu plus bruyant au démarrage ainsi qu'en cas de forte accélération.
Les moteurs les plus modernes sont cependant plus silencieux et l’ambiance générale est très bonne pour un véhicule utilitaire. Les versions supérieures sont légèrement plus silencieuses, grâce à l'isolation supplémentaire du pare-brise, destinée à empêcher le bruit de s'échapper. Ce n'est pas pour autant que l'Active est bruyante.
Les vibrations ont également été atténuées grâce aux moteurs les plus récents, bien qu'il n'y ait jamais eu de raison de s'en inquiéter. Le moteur électrique est la vedette du show, car il est presque silencieux.
Compte tenu de l'isolation du pare-brise et de la cloison pleine hauteur, le Proace limite également les bruits de la route. La nature relativement basse du fourgon, et l'absence de versions plus hautes, permettent d'éviter les bruits de vent. Les petits rétroviseurs extérieurs contribuent également à réduire les bruits de la route.
Équipements de sécurité : le Toyota Proace est-il sûr ?
Les fourgonnettes d'entrée de gamme sont généralement dotées de peu d'équipements de sécurité, à l'exception d'un airbag pour le conducteur. Le Proace fait un peu mieux en proposant également un airbag pour le passager, doté d'un interrupteur de désactivation en cas de besoin.
Les autres équipements de sécurité de série sont relativement simples et conformes à ceux de la concurrence, avec notamment le contrôle de stabilité, l'ABS, l'aide au démarrage en côte et le système de contrôle de la pression des pneus.
Le seul ajout de la version intermédiaire Icon est une alarme, et il faut passer à la version Design pour obtenir d'autres équipements supplémentaires recherchés tels qu'un détecteur d'angle mort et le système Toyota Safety Sense. Ce dernier offre un affichage tête haute, un régulateur de vitesse adaptatif et un système de freinage autonome avec détection des piétons. Ce système étant de série sur le Transporter de Volkswagen et ne disposant pas d'un système d'assistance en cas de vent latéral, il n'est pas aussi impressionnant que celui de certains rivaux.
Le Proace n'a pas été testé par Euro NCAP dans sa forme actuelle. Tous les modèles sont équipés d'une roue de secours en acier de grande taille.
Consommation et coût du carburant : quel est le coût d'utilisation d'un Toyota Proace ?
"Le moteur le plus économique est le 1,5 litre diesel le plus puissant, qui peut atteindre une consommation de 5,25 litres pour 100 km. Vient ensuite le 1,5 litre moins puissant, qui atteint 5.75 litres pour 100 km, tandis que les diesels 2,0 litres affichent une moyenne officielle d'environ 6,18 litres pour 100 km".
Les anciens modèles semblent beaucoup plus efficaces sur le papier, avec une consommation de l'ordre de 4,27 litres pour 100 km. Toutefois, il convient de noter que cela est dû au fait que les anciens moteurs ont été évalués dans le cadre du programme de tests de consommation NEDC, moins réaliste. Dans le monde réel, il est plus probable que la consommation avoisine les 5,88 litres par 100 km.
La Proace électrique dotée d'une batterie de 50 kWh dispose d'une autonomie de 230 km, tandis que le modèle de 75 kWh peut parcourir jusqu'à 330 km avec une charge. Le temps de charge peut atteindre 28 heures avec une prise domestique à trois branches, mais vous pouvez réduire ce temps en utilisant un chargeur mural installé chez vous (4,75 heures) ou un chargeur rapide public (0,5 heure).
Combien devrez-vous payer pour un Toyota Proace d'occasion ?
"Le Toyota Proace ne s'est pas vendu en grand nombre par rapport à ses équivalents Citroën et Peugeot, il peut donc être difficile d'en trouver un sur le marché de l'occasion. Les modèles de trois ans d'âge se vendent entre 23 000 et 27 000 euros environ."
Système de navigation par satellite intégré Toyota Proace
Le niveau d'équipement légèrement supérieur ne permet pas de faire une grande différence de prix par rapport à ses frères et sœurs, alors que l'état et le kilométrage auront un impact plus important.
Niveaux de finition et équipement de série
C'est un peu tout ou rien avec le Proace, car la version d'entrée de gamme bénéficie d'un bon niveau d'équipement de série, avec notamment un deuxième airbag. Les équipements manquants peuvent être facilement ajoutés au moyen d'un pack pratique comprenant l'air conditionné et le système Smart Cargo qui rend le compartiment de chargement beaucoup plus pratique.
Les modèles Icon de milieu de gamme - les seules versions disponibles en version EV - sont dotés d'équipements tels que des capteurs de stationnement arrière, ainsi que des phares et des essuie-glaces automatiques.
Les modèles design offrent beaucoup plus d'équipements de sécurité, ce qui est un véritable plus pour ceux qui effectuent de nombreux trajets sur de longues distances. C'est également la seule version à être équipée de l'écran d'infodivertissement et de la navigation par satellite, ainsi que d'Apple Carplay/Android Auto.
Le moteur diesel 1,5 litre est peut-être le plus économique, mais c'est le 2,0 litres qui est le plus pratique. L'énorme capacité de chargement n'étant disponible qu'avec le plus gros moteur.
