Notre avis sur la BMW Z4 : Essai complet
Vue d'ensemble
Avantages
- Belle allure, à l'intérieur comme à l'extérieur
- Étonnamment pratique pour un roadster
- Prix intéressants par rapport à la concurrence
Inconvénients
- Vous aurez encore plus de plaisir à conduire une Porsche 718 Boxster
- Il n'y a pas de version boîte manuelle
- Les instruments numériques ne sont pas esthétiques
Verdict général sur la BMW Z4
"La BMW Z4 n'est pas le roadster le plus performant du marché, mais ce n'est pas forcément un problème. En effet, les performances générales de la BMW Z4 en font une voiture plus attrayante si vous recherchez une conduite quotidienne agréable, qui ne manque pas de fun lorsque vous êtes d'humeur à en profiter. Elle est belle et offre un bon rapport qualité-prix par rapport à ses concurrentes. C'est un excellent roadster polyvalent qui allie le plaisir à l'esthétique et à la facilité d'utilisation."
BMW produit depuis longtemps des roadsters à deux places et le dernier modèle de la Z4 a fait son apparition dans les showrooms de la marque en 2019. Contrairement à la génération de véhicules qu'elle remplace, cette version dispose d'un toit en tissu repliable et non plus d'un toit rigide pliant. Cela lui confère d'emblée le statut de voiture de sport décapotable, même lorsque la capote est en place. BMW a également fait preuve de plus d'audace pour le style de la Z4, ce qui en fait une véritable vedette.
C'est tout à fait délibéré de la part de la marque, car les conducteurs de ce type de véhicules ne veulent surtout pas passer inaperçus. On s'attend également à ce que ce genre de voiture soit agréable à conduire, et la Z4 a été largement améliorée à cet égard également. Elle n'offre peut-être pas le même plaisir de conduite que la 718 Boxster de Porsche, mais elle s'en rapproche suffisamment pour convenir à la plupart des conducteurs. Par ailleurs, c'est un véhicule facile à vivre au quotidien.
La gamme de véhicules est assez simple à comprendre, puisqu'elle se compose d'un choix de trois moteurs et de trois finitions. Elle se décline en versions Sport, M Sport et M, le badge M étant réservé exclusivement au modèle haut de gamme M40i.
Tous les modèles sont à propulsion arrière, la motorisation se trouvant devant le conducteur et non au centre du véhicule comme c'est le cas pour la Porsche 718 Boxster. Si vous cherchez une version plus fermée de la BMW Z4, vous pouvez toujours vous tourner vers la Toyota Supra. Ce coupé japonais, co-développé avec la BMW Z4, partage beaucoup de choses, y compris la plupart de son intérieur, avec la BMW Z4.
Contrairement aux précédentes Z4, BMW ne propose actuellement que la boîte automatique. Néanmoins, des voitures manuelles ont été aperçues au cours du développement du véhicule, ce qui fait que les conducteurs qui préfèrent trois pédales et un levier de vitesse pourront probablement se tourner vers cette option à l'avenir.
Le marché du roadster est relativement restreint, bien que la BMW Z4 ait quelques rivales directes, telles que la Porsche Boxster 718 mentionnée un peu plus haut. L'Allemagne propose aussi deux autres concurrentes, la TT Roadster d'Audi et l'ancienne Mercedes SLC. Jaguar vous vendra volontiers une F-Type à la place. Il existe des voitures plus spécialisées, axées sur le pilotage, comme la Lotus Elise, à condition d'être prêt à accepter quelques compromis pour votre voiture de sport à deux places.
Il est peu probable qu'un acheteur typique de Z4 considère la Lotus car la BMW est un bon véhicule polyvalent plutôt qu'un véhicule à vocation unique. C'est d'ailleurs ce qui fait tout l'attrait de la Z4 pour nombre de conducteurs. En effet, bien qu'elle oblige de faire quelques compromis en matière de voiture de sport, la Z4 est un véhicule facile à conduire au quotidien et étonnamment pratique. Ajoutez à cela une belle allure et des performances convenables, et vous obtiendrez une voiture polyvalente très attrayante.
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La BMW Z4 est-elle faite pour vous ?
Si vous cherchez une voiture agréable à vivre et à regarder, dotée d'un toit ouvrant et de deux sièges, amusante à conduire mais pas trop compliquée, passez à la vitesse supérieure. La Z4 ne procure peut-être pas le niveau exceptionnel de plaisir de conduire d'une Porsche 718 Boxster, mais son châssis est meilleur et il est plus récent que celui de l'Audi TT ou du SLC de Mercedes.
Elle se montre aussi étonnamment pratique, grâce à son coffre spacieux, et il est indéniable qu'elle fera tourner plus de têtes que n'importe lequel de ses rivaux roadster, grâce à son style extérieur étonnant et à sa relative rareté par rapport à ses concurrentes. C'est une voiture de sport aussi raisonnable que possible, n'en déplaise aux conducteurs les plus exigeants. Pour tout les autres, elle offre un ensemble complet et convaincant.
Quelles sont les autres voitures similaires à la BMW Z4
La liste n'est pas très longue, et ne comporte pratiquement que des véhicules allemands. Les ennemis de toujours de la BMW Z4 sont l'Audi TT Roadster, la Porsche 718 Boxster et la Mercedes-Benz SLC, cette dernière étant assez vieille maintenant pour être commercialisée dans la version Final Edition. Les acheteurs britanniques peuvent opter pour une Jaguar F-Type, tandis qu'aux États-Unis, la Corvette décapotable peut être considérée comme un concurrent proposé à un prix similaire à celui du modèle sDrive M40i.
Confort et design : l'intérieur de la BMW Z4
"La marque BMW est généralement bien inspirée lorsqu'il s'agit du style de l'habitacle, et l'intérieur de la Z4 en est la parfaite illustration."
Les passagers sont assis bas dans la Z4, serrés dans des sièges sport très profilés. La console centrale est orientée vers eux, et tous les boutons et écrans sont judicieusement placés. Le profond renfoncement de l'écran numérique qui remplace les instruments conventionnels donne l'impression de regarder dans un abîme sombre. Mais, pour le reste, le design de l'intérieur est bien exécuté et procure une atmosphère assez spéciale.
Vous serez bien à l'aise, même si vous êtes grand, et disposerez de beaucoup d'espace pour votre tête et vos jambes. Il faut dire que la Z4 est plutôt généreuse en termes d'espace pour une voiture de sport à deux places. Tous les modèles sont dotés de série des mêmes sièges sport M, mais seuls ceux de la M40i sont équipés d'un soutien lombaire et d'un réglage électrique à mémoire.
Le réglage électrique sur les modèles Sport et M Sport fait partie du Pack Confort Plus. Le Pack Confort se compose d'un volant chauffant, d'un système de chargement en continu et d'un déflecteur de vent fort utile quand la capote est abaissée. Tous les modèles sont dotés de série de sièges chauffants, et la sellerie cuir est également présente sur l'ensemble de la gamme.
Qualité et finition
Le design de la Z4 n'est pas son unique attrait. En effet, les matériaux choisis par BMW vous donnent l'impression d'être à bord d'une voiture de grande qualité. Tout semble superbement construit, sans aucune trace de surfaces fragiles ou dures/rayées dans l'habitacle qui ressemble à un cockpit.
Contrairement à sa grande rivale Porsche, vous ne devrez pas dépenser beaucoup d'argent pour obtenir des matériaux d'habillage haut de gamme. Les choix de couleurs pour le cuir de l'habitacle se limitent à noir, cognac, blanc ivoire ou rouge magma. Pour la finition, vous pourrez opter pour aluminium ou noir brillant. Notez que vous n'aurez aucun supplément de prix quelle que soit l'option choisie en la matière. En effet, la seule option payante pour les matériaux intérieurs est l'effet Aluminium Mesh, qui ne revient qu'à un peu moins de 100 €.
Infodivertissement : écran tactile, navigation USB et stéréo dans la BMW Z4
BMW a été l'un des premiers à intégrer des écrans dans l'habitacle de ses véhicules. Nul doute que la marque est experte en la matière et le système d'infodivertissement de la Z4 est l'un des plus performants.
L'écran principal est un écran tactile. Mais si vous n'êtes pas convaincu par cette technologie, ou si vous ne voulez tout simplement pas laisser de traces de doigts sur l'écran - qui sont toujours plus visibles au soleil lorsque la capote du roadster est baissée - vous pouvez utiliser le contrôleur iDrive de la console centrale. De même, la plupart des commandes gérées par l'iDrive sont accessibles via des boutons situés sur le volant.
L'écran principal de la Z4 mesure 10,25 pouces et donne accès au tuner DAB, à la préparation Apple CarPlay et au pack BMW Connected Professional. Ce dernier regroupe différents services de gestion, des informations sur le trafic en temps réel, une navigation connectée, de la musique connectée et bien d'autres choses connectées dont vous n'auriez probablement jamais soupçonné avoir besoin ou envie.
La Z4 peut être équipée du Pack Technologie pour 2 000 €. Ce dernier se compose d'un système audio harman/kardon, d'une connexion Bluetooth améliorée avec recharge sans fil et d'un assistant de stationnement. Il vous permettra aussi de disposer d'une zone d'accès WIFI et d'un affichage tête haute. Ce dernier peut être très utile, car l'écran configurable de 10,25 pouces qui remplace les instruments conventionnels n'est pas particulièrement clair ou agréable à regarder. Vous apprécierez davantage l'affichage tête haute qui projette toutes les informations dont vous avez besoin dans votre ligne de mire sur le pare-brise.
Espace et praticité : le coffre de la BMW Z4
Les adeptes de voitures de sport n'optent pas pour ce type de modèle pour la praticité ou pour l'espace. Néanmoins, la Z4 a fait quelques progrès notables en matière de praticité. C'est d'ailleurs l'une des meilleures de sa catégorie dans ce domaine. Son habitacle est spacieux, les rangements sont nombreux, même si les porte-gobelets situés à l'arrière de la console centrale semblent dangereusement proches des coudes, etc. Il est donc préférable d'opter pour un petit expresso comme boisson à emporter, plutôt que pour un coca géant.
Les sièges disposent d'un espace permettant de ranger une veste, une sacoche d'ordinateur portable ou autre. Par ailleurs, si vous optez pour le pack technologique, vous trouverez un chargeur sans fil pour votre smartphone dans un compartiment situé devant la boîte de vitesses automatique.
Le siège passager avant est équipé d'une fixation ISOFIX pour les sièges bébé et enfant. En optant pour le Pack Confort Plus, que nous vous recommandons pour tous les compléments qu'il apporte, vous profiterez de sièges à mémoire à réglage électrique. Vous profiterez aussi d'une trappe entre les sièges qui vous permettra de charger des objets plus longs dans le cas improbable où vous emmèneriez votre Z4 au ski.
Le coffre de la BMW Z4 ne manque pas d'espace, puisqu'il offre une capacité de 281 litres. De bonne taille et de bonne forme, il est capable d'accueillir une quantité décente de bagages, en avalant une vraie valise ainsi qu'un ensemble de clubs de golf avec une relative facilité. Contrairement à certaines concurrentes, le volume du coffre de la Z4 n'est pas affecté lorsque la capote est abaissée.
Maniabilité et qualité de conduite : comment la BMW Z4 se conduit-elle ?
"Le couple moteur avant et roues arrière motrices offre une maniabilité bien plaisante. Bien que la Z4 ne soit pas le summum du dynamisme sportif, elle offre un bon compromis entre qualité de conduite et confort. C'est sans doute ce que recherche l'acheteur typique d'une Z4."
Le plaisir est au rendez-vous. Néanmoins, si vous poussez la Z4 dans les virages comme vous le feriez au volant d'une Porsche 718 Boxster, vous constaterez que les suspensions s'inclinent davantage et que les sensations au volant ne sont pas non plus au rendez-vous. En effet, la direction de la Z4 est plutôt inerte, ce qui n'est pas aidé par le diamètre du volant qui dépasse celui d'un tuyau d'évacuation.
La M40i est équipée de la suspension adaptative BMW M, qui abaisse la hauteur de caisse de 10 mm et offre un contrôle adaptatif des amortisseurs. Elle est disponible en option sur les modèles M Sport, et fait partie du pack M Sport Plus, qui ajoute également des garnitures extérieures élargies, un système de freinage M Sport et un différentiel M Sport - ce dernier étant réservé à la sDrive30i.
Ainsi équipée, la BMW Z4 semble plus stable à vitesse élevée. Elle offre un meilleur contrôle du châssis dans les virages et moins de soubresauts au contact des aspérités de la route. Mais nous trouvons que cette transformation n'est pas vraiment un must. Alors, si vous recherchez une conduite vraiment agréable, vous trouverez davantage votre bonheur au volant de l'une des rivales de la Z4.
Quels sont les moteurs et les boîtes de vitesses disponibles pour la BMW Z4 ?
La Z4 est proposée avec trois motorisations différentes. Vous aurez le choix entre deux moteurs quatre cylindres à essence turbocompressés de 2,0 litres, baptisés sDrive20i et sDrive30i, et la M40i, la plus puissante de la gamme, qui abrite sous son long capot un six cylindres en ligne turbocompressé de 3,0 litres.
La sDrive20i dispose de 197 ch, ce qui est suffisant pour passer de 0 à 100 km/h en un temps respectable de 6,6 secondes. La sDrive30i de 258 ch améliore cette performance en offrant un temps de passage de 0 à 100 km/h en 5,4 secondes. Si vous optez pour la M40i, équipée du moteur six cylindres en ligne turbocompressé qui porte la puissance à 340 ch, vous abaisserez encore le temps de passage de 0 à 100 km/h à 4,5 secondes.
Quel que soit le choix du moteur, tous les modèles sont équipés de série d'une boîte automatique à huit rapports. BMW ne propose pas la Z4 avec une transmission manuelle, contrairement à ses rivales Porsche 718 Boxster et Audi TT.
Les changements de vitesse sont néanmoins très fluides et vous avez la possibilité de les contrôler par vous-même, grâce aux palettes de changement de vitesse montées sur le volant. La M40i monte en vitesse sans effort. Mais, même s'ils sont agréables à utiliser, les moteurs de moindre cylindrée doivent être sollicités assez fort pour pouvoir en tirer de véritables performances. Le turbocompresseur offre une bonne flexibilité à bas régime pour une conduite moins rapide, et la frugalité du modèle d'entrée de gamme est impressionnante pour une voiture de sport.
Niveaux de raffinement et de nuisance sonore
Les voitures de sport doivent généralement faire quelques compromis, mais la Z4 n'est pas aussi mauvaise que d'autres à cet égard, même si elle reste un peu trop discrète à certains niveaux.
Les moteurs ne sont pas très sonores, ce qui oblige BMW à faire passer certains sons dans le système audio pour les compléter, ce qui sonne un peu faux. Le six cylindres en ligne de la M40i est meilleur à cet égard, grâce à son vrombissement beaucoup plus affirmé que celui de ses homologues à quatre cylindres. La Z4 est agréablement feutrée, et reste très silencieuse quand la capote est relevée, même à vitesse élevée. Le bruit du vent est aussi mieux maîtrisé que dans d'autres roadsters concurrents.
Les bruits de pneus sont un peu perceptibles sur la route, surtout sur les revêtements rugueux, mais ils ne sont pas pires que ceux de ses rivaux.
Équipements de sécurité : la BMW Z4 est-elle sûre ?
La Z4 a obtenu la note maximale de cinq étoiles aux tests de collision Euro NCAP. Ses performances sont si bonnes que l'organisme de sécurité a estimé qu'elle serait la nouvelle référence en matière de sécurité pour les voitures de ce genre. Cela s'explique en grande partie par sa résistance en cas d'impact, mais aussi par les aides à la sécurité active qui permettent d'éviter les chocs. Toutes les BMW Z4 sont équipées de série du système Active Guard, qui comprend l'alerte de collision frontale avec freinage d'urgence, l'alerte de franchissement de ligne par impulsion de la direction et l'aide à la limitation de vitesse.
Tous les modèles sont équipés d'un système de contrôle de la pression des pneus et d'un système de contrôle de la distance de stationnement à l'avant et à l'arrière. Le contrôle de traction et de stabilité est également installé de série, et le siège du passager avant est équipé d'une fixation Isofix pour siège enfant.
La Z4 est dotée de série d'airbags frontaux pour le conducteur et le passager, d'airbags de genoux et d'airbags latéraux. Les équipements de sécurité optionnels comprennent l'affichage tête haute, l'assistant de conduite avec alerte de contrôle d'approche et l'alerte de trafic transversal. Ils se composent aussi de l'alerte de changement de voie, de la prévention des collisions arrière et de l'information sur les limitations de vitesse. Tout ça pour un peu plus de 1000 € de plus que le prix catalogue de la Z4.
Consommation et coût du carburant : Quel est le coût d'utilisation d'une BMW Z4 ?
"Dans sa version de base 2.0 litres turbocompressée, la Z4 affiche une consommation officielle de 5.91 à 6.08 litres aux 100 km en cycle mixte WLTP."
C'est impressionnant de sobriété pour une voiture de ce type. En optant pour la version plus puissante de la même motorisation, baptisée sDrive30i, vous ne serez pas non plus pénalisé à la pompe, puisqu'elle affiche une consommation de 6.08 à 6.24 litres aux 100 km sur le même circuit d'essai. Il est évident que l'ajout de deux cylindres et les performances accrues de la M40i se traduisent par une pénalisation au niveau de la consommation, bien que 7 à 7.08 litres aux 100 km ne soit pas catastrophique pour une voiture aussi rapide que la Z4 M40i.
La BMW Z4 est-elle fiable ?
BMW a terminé en 20e position sur 30 constructeurs dans le dernier indice de satisfaction HonestJohn.co.uk, ce qui n'est probablement pas aussi élevé que certains pourraient l'espérer. À titre de comparaison, Audi a terminé un rang plus bas, à la 21e place, tandis que Mercedes-Benz s'est classée 13e.
N'oubliez pas que la Z4 a été développée conjointement avec Toyota, et que la marque japonaise jouit d'une excellente réputation en matière de fiabilité.
Combien devrez-vous payer pour une BMW Z4 d'occasion ?
"La BMW Z4 n'a été introduite qu'en 2019, mais quelques voitures sont déjà disponibles d'occasion."
La Z4 n'a été introduite qu'en 2019, mais quelques exemplaires sont déjà disponibles d'occasion. Le prix de départ semble se situer aux alentours de 30 000 €, pour des voitures affichant entre 8000 et 10 000 km au compteur. La majorité d'entre eux sont des modèles sDrive2.0i Sport. Il y a un bon nombre d'exemplaires affichant un très faible kilométrage qui permettent de réaliser des économies substantielles par rapport à une voiture neuve. Cela vaut donc la peine de vérifier le stock d'occasion de BMW avant de consulter le configurateur pour un véhicule neuf.
Niveaux de finition et équipement de série
La version Sport dispose de jantes en alliage de 18 pouces, du Bluetooth, de la climatisation à régulation bi-zone, du BMW Live cockpit Professional et du Connected Drive Professional. Elle dispose aussi du régulateur de vitesse, des sièges M Sport, du Park Distance Control, du chauffage des sièges, de la sellerie en cuir, du contrôle de la pression des pneus et d'une boîte de vitesses automatique à huit rapports.
La version M Sport ajoute des jantes en alliage M Sport, des garnitures extérieures brillantes, un style de carrosserie M, un système de freinage M (sDrive3.0i uniquement), une suspension M Sport et un volant M en cuir. La M40i est équipée de jantes en alliage de 19 pouces, d'une suspension M adaptative, d'un support lombaire à l'intérieur des sièges et d'un réglage électrique des sièges avec fonction de mémorisation.
