Essai de la Mazda MX-5 : notre avis détaillé
Vue d'ensemble
Avantages
- Un style élégant et un intérieur attrayant
- Une expérience de conduite exceptionnelle
- Un bon rapport qualité-prix en général
Inconvénients
- La voiture est étroite et le coffre est minuscule
- Les modèles haut de gamme commencent à être chers
- Peut choquer ceux qui sont habitués aux voitures modernes
Verdict général sur la Mazda MX-5
“Vous êtes peut-être fatigué d'entendre à quel point la Mazda MX-5 est géniale. Eh bien, c'est parfaitement vrai. Son approche épurée de la voiture de sport la rend plaisante à conduire même à des vitesses raisonnables. Elle a toujours cette fabuleuse allure, alliée à la fiabilité et à la commodité que vous attendez d'une voiture moderne. Privilégiant l'expérience de conduite plutôt que la performance, le constructeur en fait la voiture de sport du 21e siècle, comme le montre notre essai de la MX-5.”
La MX-5 a été lancée en 1990 en hommage à la Lotus Elan. La réussite de Mazda a été telle que le MX-5 est aujourd'hui un classique à part entière. Même le dernier modèle de quatrième génération, malgré son clin d'œil prononcé au design des voitures modernes, est un bel objet de collection que toute personne passionnée de conduite devrait posséder. C'est certainement l'un des meilleurs cabriolets du marché pour son prix.
Son secret réside dans sa simplicité. Il s'agit d'un roadster puriste à deux places et à propulsion arrière. Dans ce modèle, tout ce qui n'est pas essentiel à l'expérience de conduite n'a tout simplement pas sa place. Dans un monde où les voitures deviennent de plus en plus complexes, la minimaliste Mazda MX-5 (pèse à peine plus d'une tonne) offre un contraste très plaisant. Les conducteurs enthousiastes l'adorent d'ailleurs pour cette raison. Mazda a trouvé la bonne formule dès le départ et n'a cessé de la perfectionner au cours des décennies qui ont suivi.
Mazda n'a même pas équipé la MX-5 d'un toit électrique. La capote légère s'abaisse manuellement, le plus souvent lorsque le conducteur est assis au volant. Cette action se fait presque sans effort et plus rapidement que le plus performant des toits escamotables électriques.
Deux moteurs sont disponibles, tous deux des moteurs à essence à aspiration normale. Il n'y a pas de turbo en vue, car Mazda demande aux conducteurs de changer de vitesse et d'utiliser le régime moteur plutôt que de compter sur la poussée d'un turbocompresseur. Le plus petit moteur est le 1,5 litre, mais notre préféré est le 2,0 litres.
Vous pouvez également acheter une Mazda MX5 avec une boîte de vitesses automatique, mais à moins d'y être obligé, vous ne devriez pas le faire. La boîte manuelle à six rapports est une perfection et la sensation de précision est digne d'une voiture de course. C'est probablement l'une des meilleures boîtes manuelles que vous puissiez connaître.
L'intérieur est confortable, comme tout bon roadster doit l'être. Les fondamentaux sont parfaits : la position de conduite est basse, avec les jambes tendues loin devant et le volant parfaitement positionné. L'intérieur est simple et soigné, avec des instruments faciles à lire. Mis à part un système d'infodivertissement en couleur bien placé, il n'y a rien d'autre : aucune distraction, rien d'inutile !
Le divertissement vient de la conduite, et quelle conduite ! La MX-5 est légère, pleine de sensations et terriblement bien équilibrée. C'est une voiture qui se conduit comme celles du passé, vous inondant de sensations et faisant de la conduite à basse vitesse un véritable plaisir. Elle ne peut que vous faire sourire, d'autant plus qu'elle associe cette ténacité dans les virages à une qualité de conduite étonnamment souple et flexible.
Bien sûr, comme il s'agit d'une Mazda, elle fonctionne comme une horloge. On a l'impression qu'on peut la malmener toute la journée et qu'elle en redemandera.
Le rapport qualité-prix est la cerise sur le gâteau. Les prix d'une Mazda MX5 neuve démarrent à partir de 30 000 €, et la brillante 2,0 litres de pointe dépasse à peine les 37 000 €. Elle est également bien équipée pour son prix. Pour les passionnés, il n'y a pas grand-chose à redire sur la Mazda MX5, l'une des voitures les plus perfectionnées et les plus abouties du marché.
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La Mazda MX-5 est-elle faite pour vous ?
Si vous souhaitez rouler comme autrefois, la Mazda MX5 est faite pour vous. Elle vous offre tous les avantages d'une voiture rétro, sans les inconvénients qui vont avec.
Elle vous rappelle également pourquoi nous aimons conduire ce genre de voitures. De nos jours, de nombreux modèles donnent l'impression d'être distants et isolés à cause des technologies embarquées, mais la MX-5 offre un contraste très plaisant. Il faut mettre un peu du vôtre, mais elle vous récompense très bien lorsque vous le faites.
C'est aussi un achat étonnamment rentable. Le 1,5 litre est économe en carburant, et même le 2,0 litres n'est pas très gourmand en carburant. Les prix sont raisonnables et les cotes restent élevées, en particulier pour certaines éditions spéciales rares. Cela prouve qu'il n'est pas nécessaire de dépenser une fortune pour obtenir un cabriolet très élégant et confortable. Redécouvrez l'esprit de la conduite sportive avec une Mazda MX5.
Quel est le meilleur modèle/moteur de la Mazda MX-5 ?
Même la petite Mazda MX5 de 1,5 litre vaut la peine d'être examinée. Grâce à sa légèreté, ce moteur de 131 ch offre une vitesse appréciable, tout en affichant des chiffres d'économie extrêmement impressionnants, avec plus de 19,6 km/l de carburant. C'est du jamais vu pour une voiture de sport à propulsion arrière.
Cependant, nous mentirons si nous disons qu'il s'agit du meilleur MX-5 que vous puissiez acheter, car la version 2,0 litres est un véritable bijou. Ce magnifique moteur ne peut que vous charmer, grâce à sa vivacité inépuisable et sa vitesse étonnante lorsqu'il est sollicité à l'extrême. La consommation de carburant n'est pas non plus désastreuse, avec près de 17,5 km/l dans les tests officiels.
Il est préférable de l'associer à la version Sport haut de gamme, qui dispose d'amortisseurs performants et d'un différentiel arrière à glissement limité pour en tirer le meilleur parti. Toutes les MX-5 sont brillantes, mais cette version l'est particulièrement.
Quelles sont les autres voitures similaires à la Mazda MX-5 ?
Les voitures de sport de base sont rares de nos jours. Jusqu'à récemment, Fiat proposait la 124 Spider qui est en fait une Mazda MX-5 avec une carrosserie différente et des moteurs turbocompressés. Il y a aussi sa sœur encore plus sportive, l'Abarth 124 Spider. L'Audi TT Roadster est également une alternative, bien qu'elle soit plus axée sur le style que sur les sensations de conduite.
Les voitures telles que la Porsche 718 Boxster et la BMW Z4 sont beaucoup plus chères. C'est pourquoi la plupart de ceux qui cherchent à s'amuser dans cette tranche de prix opteront plutôt pour une voiture à hayon. Pensez à des voitures comme la Ford Fiesta ST ou la Volkswagen Polo GTI.
Confort et design : intérieur de la Mazda MX-5
“Avec la MX-5 originale, Mazda a pratiquement copié la Lotus Elan britannique, deux décennies après le retrait progressif de la meilleure voiture de Norfolk. Et pourquoi pas ? Personne d'autre ne le faisait à l'époque, et la demande de voitures de sport anglaises classiques était encore élevée, en particulier aux États-Unis et en Europe. Le succès commercial immédiat de la MX-5 en est la preuve.”
Pendant trois générations, Mazda s'en est tenu au modèle. Mais avec cette quatrième génération, la société a commencé à s'écarter de la formule originale, avec un certain succès. Il s'agit d'une migration plus agressive, avec des phares anguleux, des feux de position à LED distinctifs et des plis là où auparavant il n'y avait que des courbes.
La Mazda MX5 reste une voiture à l'allure rétro, avec son long capot, son long empattement et ses sièges loin derrière. Mais elle est très adaptée aux années 2020 et constitue un mélange réussi de rétro et de moderne. Il en va de même pour l'intérieur, qui n'est pas surchargé d'écrans, mais qui en comporte toujours un pour l'indispensable couplage avec le smartphone.
Nous adorons les panneaux couleur carrosserie dans l'ensemble de l'habitacle, ainsi que la position de conduite surbaissée, si différente de celle d'une voiture « normale ». Le volant est très agréable à tenir et le compte-tours occupe une place de choix au centre de l'instrumentation. Il est plus grand et plus visible que le compteur de vitesse et la jauge de carburant. C'est un contraste très plaisant par rapport à une voiture à hayon plus classique.
Qualité et finition
Mazda est l'une des nombreuses marques japonaises réputées pour ses normes de qualité élevées. La Mazda MX5, son modèle le plus célèbre, est exemplaire à cet égard, avec une finition digne d'une voiture deux fois plus chère. Heureusement, c'est un point qui tranche complètement avec les voitures de sport britanniques d'antan, qui étaient généralement assemblées au petit bonheur la chance.
La peinture brille de mille feux, en particulier la teinte Soul Red (nous aimons aussi la nouvelle teinte Polymetal Grey), et tous les panneaux de carrosserie sont alignés avec une précision millimétrique. L'intérieur est tout aussi solide, avec une grande attention portée aux détails et à la durabilité.
D'accord, la qualité n'est pas tout à fait à la hauteur des standards des voitures luxueuses. Les plastiques sont plus classiques et le toucher n'est pas aussi luxueux que celui d'une Porsche 718 Boxster, par exemple. Mais ils demeurent suffisamment bons pour cette gamme de prix.
Info-divertissement : écran tactile, USB, navigation et stéréo dans la Mazda MX-5
Toutes les Mazda MX5 (à l'exception des premiers modèles de base) sont équipées d'un écran multimédia de 7 pouces au centre du tableau de bord. Il est contrôlé par une molette située sur la console centrale et son utilisation est assez simple. Le système de navigation Mazda est de série, tout comme Apple CarPlay et Android Auto.
Pour les modèles plus anciens, Mazda a proposé une mise à niveau en concession pour équiper le système d'infodivertissement d'Apple CarPlay. Il est presque certain que les voitures vendues par l'intermédiaire d'un concessionnaire d'occasions agréé en seront équipées. Si ce n'est pas le cas, cela vaut certainement la peine de le demander. Les versions plus chères utilisent également l'écran d'infodivertissement pour afficher les images de la caméra de recul.
Le système audio de série est un système à six haut-parleurs avec des haut-parleurs intégrés dans l'appuie-tête du conducteur. C'est correct, mais nous préférons le système Bose haut de gamme à neuf haut-parleurs. Il a la capacité de garantir que les chansons de Taylor Swift restent claires et nettes même lorsque vous roulez à grande vitesse avec le toit baissé.
Espace et praticité : volume du coffre de la Mazda MX-5
La Mazda MX-5 est une voiture très compacte. Elle mesure 3 915 mm de long et 1 735 mm de large, et ces dimensions réduites contribuent largement à son attrait. Mais le fait que c'est une voiture à deux places, la Mazda MX5 exclut de nombreuses personnes. C'est pour cette raison que de nombreuses MX-5 sont utilisées comme seconde voiture.
Mais si l'on accepte cette limitation, la MX-5 peut s'imposer d'elle-même. La merveilleuse position de conduite, par exemple, n'est pas seulement parfaite et évocatrice d'une voiture de course classique, elle est aussi suffisamment spacieuse pour que les personnes de grande taille s'y sentent à l'aise. Le siège dispose d'une large plage de réglage avant-arrière et le volant se déplace à la fois en hauteur et (à partir de 2020) en profondeur.
En revanche, nous ne pouvons pas justifier la petitesse du coffre. Avec seulement 130 litres, le coffre de la Mazda MX5 est microscopique, moins de la moitié de ce qu'offre une Ford Fiesta. Il peut contenir quelques sacs de courses, mais pas beaucoup plus. En toute honnêteté, la Mazda MX5 dispose d'un point de fixation Isofix pour siège enfant sur le siège passager, mais elle n'est pas livrée avec une roue de secours. Si c'était le cas, il n'y aurait littéralement plus de place dans le coffre.
Tenue de route et qualité de conduite : comment la Mazda MX-5 se conduit-elle ?
“Voici la partie que vous attendiez le plus : conduire la Mazda MX5. C'est la raison d'être de cette voiture : le plaisir de conduire à l'état pur grâce à une tenue de route hors pair et à une implication exceptionnelle.”
La direction offre beaucoup de retour d'information et de sensations tactiles. Le volant lui-même est placé à un angle très naturel, et on a vraiment l'impression que même les plus petites actions génèrent une réaction immédiate au niveau des roues. Nos préférées sont les versions sportives, qui sont équipées de jantes en alliage BBS, d'amortisseurs Bilstein et d'un renfort de jambe de force à l'avant.
La légèreté de la Mazda MX5 lui permet de se passer d'une suspension trop ferme. Cela signifie que la qualité de conduite est étonnamment bonne. Les modèles Sport sont plus rigides, mais ils ne sont pas trop durs et offrent une très bonne stabilité à grande vitesse. Naturellement, tous les MX-5 sont équipés d'un système complet de contrôle de la stabilité qui n'est jamais intrusif.
Les motorisations 2,0 litres dotés d'un différentiel à glissement limité sont à privilégier. Ils déploient leur puissance avec encore plus d'assurance, donnant le mordant d'une voiture de course dans les virages. Nous vous promettons que c'est l'une des voitures les plus amusantes et les plus engageantes que vous ayez jamais conduites : c'est là toute la magie d'une Mazda MX5.
Quels sont les moteurs et les boîtes de vitesses disponibles dans la Mazda MX-5 ?
Le petit moteur de 1,5 litre est amusant et sera assez rapide pour de nombreux conducteurs, surtout s'ils utilisent l'exceptionnelle boîte de vitesses à six rapports pour maintenir un régime élevé. Pour un véhicule aussi économe en carburant, c'est une véritable surprise de constater que le plus petit des MX-5 est si agréable à conduire. Les propriétaires ne devraient pas se sentir lésés.
Néanmoins, la MX-5 2,0 litres est une classe à part, avec un bruit incroyable à haut régime et la capacité de filer jusqu'à 7 500 tr/min avec le plus beau des rugissements. Avec un 0-100 km/h en seulement 6,5 secondes, elle est plus qu'assez rapide pour les routes françaises. Les modèles antérieurs de 160 ch étaient bons, mais la version 2019 de 184 ch avec une ligne rouge plus élevée est un classique modernisé.
Même le changement de vitesse est gratifiant. La boîte de vitesses manuelle à six rapports possède une sensibilité peu commune. Avec une action courte et rapide, vous passez d'un rapport à l'autre avec une précision digne d'une montre suisse. Testez-la et vous comprendrez vite pourquoi les passionnés réclament toujours une boîte de vitesses manuelle à l'ancienne. Vous passerez des vitesses supérieures et inférieures juste pour le plaisir de le faire.
Mazda propose bien une boîte automatique, mais à moins d'en avoir absolument besoin, nous la laissons de côté. Comparée à la boîte manuelle, elle ne joue tout simplement pas dans la même catégorie.
Raffinement et insonorisation
Les voitures de sport se sont longtemps targuées d'être des véhicules gutturaux et bruyants ; les lecteurs les plus âgés se souviendront certainement du rugissement charismatique d'une MG classique. Les voitures modernes ne peuvent cependant pas s'en tirer comme ça, notamment parce qu'elles doivent respecter des limites sonores strictes imposées par les autorités.
Ainsi, bien que la Mazda MX5 soit moins raffinée qu'une voiture à hayon comparable, elle n'est ni bruyante ni inconfortable. Le moteur ronronne de manière audible, mais pas suffisamment pour devenir gênant. Le bruit est bien plus important lorsque le toit est abaissé.
La chose la plus surprenante pour votre passager sera probablement le hurlement frénétique émis par le moteur 2,0 litres à haut régime. Vous l'apprécierez probablement trop pour vous en rendre compte.
Équipements de sécurité : la Mazda MX-5 est-elle sûre ?
Bien qu'il s'agisse d'une voiture de sport à deux places, la Mazda MX5 est équipée d'un nombre suffisant de dispositifs de sécurité. Les airbags frontaux et latéraux sont de série, le régulateur de vitesse est doté d'un limiteur de vitesse et les feux de détresse s'allument automatiquement en cas d'arrêt brusque. Un système d'alarme et d'antidémarrage Thatcham de catégorie 1 est également installé de série.
Certains modèles sont équipés de la surveillance des angles morts et de la reconnaissance des panneaux de signalisation. De même, le freinage d'urgence autonome est un équipement utile pour une voiture qui est plus basse que beaucoup d'autres. Les fonctions de sécurité avancées comprennent également l'alerte de sortie de voie et l'alerte attention du conducteur.
Contrairement à ce qui se passe pour une voiture de sport, Euro NCAP a testé la Mazda MX5 en 2015 et lui a attribué une note décente de quatre étoiles. Elle a obtenu 84 % pour la protection des occupants adultes, 80 % pour la sécurité des enfants, 93 % pour la sécurité des piétons et un score moins impressionnant de 64 % pour les fonctions d'assistance à la sécurité active. C'est probablement parce que Mazda les réserve aux versions plus chères, au lieu de les installer de série sur tous les modèles.
Consommation et coût du carburant : quel est le coût d'utilisation d'une Mazda MX-5 ?
“Pour une voiture aussi manifestement sportive, la consommation de carburant de la Mazda MX-5 n'est vraiment pas mauvaise. Seule la version automatique 2.0 litres descend en dessous des 17 km/l, tandis que la version 1,5 litre affiche une moyenne de 20 km/l. Il n'y a pas beaucoup de voitures aussi engageantes, amusantes et rapides que la 2,0 manuelle qui atteignent une consommation de 17,5 km/l.”
Cela signifie que l'utilisation d'un MX-5 ne devrait pas vous coûter une fortune, et que les frais de carburant seront presque certainement inférieurs à ceux d'une voiture de sport française classique. Le réservoir de 45 litres ne coûtera pas une fortune à remplir, mais devrait tout de même assurer une autonomie décente d'au moins 480 km entre deux pleins.
Quel est le niveau de fiabilité de la Volkswagen Mazda MX-5 ?
Selon les propriétaires actuels de la Mazda MX-5, la fiabilité est très bonne. Elle a obtenu la note impressionnante de 9,76 sur 10 dans l'enquête de satisfaction HonestJohn.co.uk pour la fiabilité. Le fait que de nombreuses autres Mazda obtiennent également d'excellentes notes suggère qu'elle ne devrait pas poser de problème à son propriétaire.
En ce qui concerne les problèmes spécifiques à la Mazda MX-5, certains propriétaires ont signalé des problèmes mineurs avec le fonctionnement du toit. La bonne nouvelle, c'est qu'il ne comporte pas d'élément électrique, mais une utilisation régulière peut aider à prévenir les problèmes à long terme.
Quel est le prix d'une Mazda MX-5 d'occasion ?
“Les Mazda MX-5 de quatrième génération sont très tentantes sur le marché de l'occasion.”
La 1,5L SKYACTIV-G 132 ch de 2022 avec moins de 5 000 km est actuellement vendue aux alentours de 32 000 €. En revanche, il vous faudra un budget d'environ 34 000 € pour une version 2.0L SKYACTIV-G 184 ch litres de 2022 avec moins de 5 000 km.
La dernière version Sport 184 ch (à partir de 2019) est plus chère, mais les chasseurs de bonnes affaires peuvent encore en trouver une pour moins de 35 000 €. Elles seront probablement accompagnées d'une garantie de véhicule d'occasion approuvée par un concessionnaire Mazda, aussi.
Niveaux de finition et équipements de série
Les Mazda MX5 de base Prime-Line sont équipées de jantes en alliage de 16 pouces, de phares LED, d'un volant en cuir et de l'air conditionné. En passant à la Mazda MX-5 Exclusive-Line, l'air conditionné se transforme en climatisation (plutôt basique), et vous bénéficiez du système multimédia Mazda MZD-Connect, qui deviendra plus tard un équipement de série sur toute la gamme.
Les modèles Mazda MX-5 Sport ont reçu l'accès sans clé, les phares et essuie-glaces automatiques, les sièges en cuir chauffants et le système audio Bose. Quant à la version 2,0 litres, elle possède des amortisseurs Bilstein, un différentiel à glissement limité, une entretoise de jambe de force et des jantes en alliage à finition brillante. Début 2016, une édition limitée Sport Recaro améliorée a été lancée, avec des garnitures en Alcantara (daim artificiel) qui s'étendent jusqu'au tableau de bord, des rétroviseurs extérieurs noir piano et des jantes en alliage taillées au diamant.
De légères révisions à l'été 2018 ont introduit le moteur 2,0 litres plus puissant, des équipements de sécurité active améliorée et l'option d'un toit souple marron. La mise à jour la plus récente, au printemps 2020, a introduit une luxueuse Mazda MX-5 GT Sport Tech, dotée de jantes en alliage BBS et de sièges en cuir Nappa bordeaux. Les modèles 2020 sont également équipés d'une direction réglable en hauteur.
