Avis sur la BMW Série 5 Touring (2010-2017) : le break premium
Vue d'ensemble
Avantages
- Excellent comportement routier
- Coffre pratique
- Style et intérieur élégants
Inconvénients
- Les premiers modèles n'ont pas de GPS de série
- Certains rivaux offrent plus d'espace de chargement
- Les versions M Sport très prisées coûtent plus cher
Verdict final sur la BMW Série 5 Touring
"Dans cette review de la BMW Série 5 Touring, nous examinons l'un des breaks les plus désirables que vous pouvez vous offrir. Ce n'est pas le moins cher, bien sûr, mais BMW est à l'origine des versions breaks de son excellente berline Série 5 depuis des décennies. Durant ce processus, il a créé un véhicule encore meilleur. Son comportement routier est aussi bon que celui de la berline, avec un style plus attrayant, un aspect pratique, de l'espace et des coûts d'utilisation pas nécessairement élevés. C'est une voiture capable de répondre à quasiment toutes les attentes, si elles restent raisonnables."
La génération précédente de la BMW Série 5 Touring offre le même degré d'excellence globale que la berline BMW Série 5, mais avec un atout supplémentaire : un coffre beaucoup plus grand et plus pratique. Les concurrents directs de BMW dans ce segment peuvent être encore plus spacieux, mais aucune alternative n'offre une conduite aussi impressionnante que la Série 5.
Le lancement du Touring a suivi de près celui de la berline en 2010. La gamme de modèles était similaire, axée sur les versions SE et M Sport, avec une large gamme de moteurs diesels puissants. Les diesels quatre cylindres constituaient les modèles de base. S'ajoutaient ensuite des moteurs six cylindres très enviables et même un modèle haut de gamme V8.
La consommation de carburant et la puissance du BMW 520d Touring en ont fait de loin la variante la plus populaire. Les acheteurs ne se sentaient pas lésés de ne pas pouvoir profiter d'une version plus puissante, car l'accélérateur avait du répondant et le bruit n'était pas excessif. N'oublions pas aussi son efficacité exceptionnelle, bien meilleure que celle de nombreuses voitures plus petites. Une version spéciale Efficient Dynamics, la plus performante, proposait une moyenne remarquable de 4,7 l/100 km.
La BMW Série 5 Touring a été restylée à l'été 2013. Les modèles disposaient désormais de moteurs mis à jour encore plus efficaces. Chaque 520d standard émettait 119 g/km de CO2, rendant la version EfficientD ynamics inutile. Elle a donc été abandonnée. Le système d'infodivertissement iDrive a été amélioré et l'intérieur rehaussé avec plus de détails chromés. De l'extérieur, on reconnaît une Série 5 restylée à ses phares plus travaillés et ses clignotants intégrés aux rétroviseurs plutôt qu'aux ailes avant.
Tous les modèles ont un intérieur sophistiqué, même comparés aux modèles actuels. La Série 5 précédente avait un intérieur un peu austère et vertical, qui a mal vieilli. Cette voiture a un aspect plus ouvert et haut de gamme, notamment grâce à son système d'infodivertissement iDrive et ses finitions avec des garnitures sophistiquées partout. On se sent très à l'aise derrière le volant.
La praticité, c'est son argument principal pour l'envisager aujourd'hui aux côtés d'une voiture familiale classique. Le coffre offre 560 litres d'espace avec les sièges, s'étend à près de 1 700 litres une fois ces derniers rabattus. Charger les vélos des enfants sera très simple et même les adolescents disposeront de suffisamment d'espace aux places arrière. Le Touring est une voiture beaucoup plus pratique que la berline Série 5, c'est certain.
Notre finition préférée est la BMW Série 5 Touring M Sport. Elle combine tous les atouts de la Série 5 avec des améliorations stylistiques très enviables : des jantes en alliage plus grandes, des pare-chocs sportifs et des équipements intérieurs estampillés M. Cela ne veut pas dire qu'il faut ignorer les modèles SE à prix avantageux. Même eux ont l'allure de véritables voitures de luxe, avec un équipement de série généreux.
Cette génération de BMW Série 5 Touring est une polyvalente de premier plan. Elle est plus adaptée aux familles que la berline et donc encore plus attrayante sur le marché de l'occasion. Les prix deviennent de plus en plus abordables. Voici les informations essentielles à connaître sur la BMW 5 Series Touring 20102017.
Si vous recherchez la version plus récente, consultez notre critique de la BMW Série 5 Touring (2017-).
Est-ce que la BMW série 5 Touring 2010-2017 est faite pour vous ?
En termes de praticité, la Série 5 Touring a de nombreux atouts. C'est déjà une grande voiture, ce qui signifie que l'espace de chargement est suffisamment long et large. On apprécie plus particulièrement la fonctionnalité supplémentaire de la lunette arrière à ouverture séparée. Une fonctionnalité idéale pour glisser rapidement un sac de voyage ou un sac à dos dans le coffre.
Le modèle dispose également d'une gamme de moteurs excellents. Même le moteur d'entrée de gamme 520d, qui dominait les ventes à l'époque, a encore beaucoup d'atouts. Les moteurs diesel de BMW étaient un peu plus puissants que ceux de la concurrence. Cela se traduit par un supplément de performances bienvenu, mais aussi, malheureusement, par une consommation de carburant qui plus importante.
Elle pourrait aussi vous convenir d'une autre manière : son aspect toujours aussi haut de gamme et premium. C'est une voiture à l'allure élégante, qui vieillit bien, avec un style raffiné qui impressionnera encore vos voisins. Bien sûr, ils n'ont pas besoin de savoir à quel point la Série 5 est devenue une voiture accessible.
Quel est le meilleur modèle de moteur de la BMW 5 Series Touring à choisir ?
La BMW Series que vous verrez le plus fréquemment est la 520d. Plus de 8 modèles de Series Touring sur 10 vendues neuves utilisaient ce moteur. Essentiellement par ce qu'elle est très avantageuse sur le plan fiscal. Elle a permit à beaucoup de nombreuses entreprises d'économiser des milliers d'euros en charges liées aux flottes de véhicules. Aujourd'hui, l'avantage se situe surtout au niveau du malus écologique minimal et de la performance de consommation.
La BMW Série 5 Touring de base offre un très bon niveau d'équipement standard. Elle inclut l'excellent système d'infodivertissement iDrive de BMW avec, sur les voitures post-restylage, un GPS de série. Ce sont les meilleures affaires sur le marché de l'occasion et elles gardent leur allure de sportive.
Les modèles M Sport ont un look encore plus sportifs et sont très attirants. Ces versions ont des jantes plus grandes, un style plus musclé et un intérieur joliment amélioré avec des détails BMW M sur mesure. C'est le niveau de finition le plus excitant pour la Série 5 Touring, et cela se constate au niveau du prix qui reflète cet attrait.
Quelles sont les autres voitures qui ressemblent à la BMW Série 5 Touring ?
Aujourd'hui, comme à l'époque de sa sortie, la BMW Série 5 Touring se mesure à l'Audi A6 Avant et à la Mercedes-Benz Classe E Break. La Jaguar XF Sportbrake est un autre concurrent premium. Quant à la Volvo V90, elle offre une interprétation moderne du break Volvo classique. L'ancien V70, de son côté, commence à dater, mais compense cela par des prix plus bas.
À cette époque, beaucoup lorgnaient vers le style SUV comme la BMW X3, la BMW X5 ou l'Audi Q5 et le Volvo XC60. Le succès des SUV explique en partie pourquoi les breaks comme celui-ci ne sont plus aussi populaires aujourd'hui.
Confort et design : intérieur de la BMW Série 5 Touring
"La version Touring de cette BMW Série 5 a une forme longue et élégante, ce qui lui apporte une apparence légèrement plus moderne que la berline à quatre portes. Cette modernité se retrouve également dans l'habitacle. Pour une voiture lancée il y a une décennie, l'intérieur est tout sauf daté, aidé en cela par l'excellent système d'infodivertissement BMW iDrive (nous y reviendrons un peu plus tard)."
Le conducteur est en position avec un tableau de bord large et fluide, subtilement orienté vers lui. Tout est clair et épuré, offrant une sensation BMW classique, avec quatre instruments analogiques devant le conducteur, soutenus par un affichage numérique bien intégré.
Le panneau de climatisation est intelligent. C'est un design "black panel" et donc invisible quand le moteur est éteint. En route, les réglages de température et autres informations s'illuminent en ton ambre. Un look propre et sophistiqué, complété par une rangée de boutons au-dessus qui intègre les "raccourcis tactiles" intelligents made in BMW. Au lieu d'appuyer sur le bouton, vous posez votre doigt dessus et l'un des huit raccourcis configurables apparaît sur l'écran d'infodivertissement. Vous n'avez plus ensuite qu'à appuyer sur l'écran pour utiliser l'option.
Les versions BMW Série 5 Touring M Sport ont l'apparence la plus sportive, avec un design sombre qui inclut un ciel de toit Anthracite. Les versions SE sont un peu plus lumineuses, mais ne perdent rien de leur sophistication germanique. À l'époque, BMW permettait aux clients de choisir parmi une gamme d'inserts de finition, alors soyez attentif si vous n'aimez pas la finition effet aluminium de série.
Qualité et finitions
La qualité de fabrication BMW est reconnue.Le constructeur a, en plus, mis beaucoup d'effort dans la conception de la ligne Série 5, une voiture phare de longue date dans la gamme. L'intérieur respire la qualité, avec des plastiques haut de gamme partout. Même les finitions plus dures en bas du tableau de bord semblent plus haut de gamme que dans des machines inférieures.
Toutes les commandes sont tactiles et robustes, avec une belle action des boutons et un contrôleur iDrive bien conçu et précis. Un élément important lorsque vous naviguez sur l'écran multimédia en conduite. Même dans les versions SE, les sièges disposent d'une belle finition en cuir. Mais la finition de qualité des voitures M Sport donne un coup de boost supplémentaire à l'habitacle.
La qualité de la peinture épaisse est également un acquis. La BMW Série 5 Touring peut encore être remise à neuf. Elle est construite pour durer, et cette qualité transparaît tant à l'extérieur qu'à l'intérieur.
Infodivertissement : écran tactile, USB, navigation et stéréo dans la BMW Série 5 Touring
Le tableau de bord de la BMW Série 5 Touring est construit autour de l'écran d'infodivertissement iDrive, monté en hauteur et bien visible. Toutes les voitures ont la même structure de menu logique. Les différences se situent au niveau de la taille de l'écran et de la présence ou non du GPS de série. Les modèles de base ont un écran plus étroit mais toujours clair, mais sont sans navigation. Toutes les versions disposent du contrôleur iDrive sur la console centrale.
Le système BMW Business Advanced Media ajoute la navigation, et le système BMW Professional Multimedia propose un écran grand format encore plus agréable que les versions standard. Lorsque la navigation est installée, BMW Connected Drive est également inclus. Il s'agit de fonctionnalités en ligne qui vous permettent, par exemple, de localiser votre Série 5 Touring depuis une application smartphone, de vérifier sa quantité de carburant, et si elle est verrouillée ou non. Connected Drive comprend également des informations sur le trafic en temps réel et la recherche locale Google.
Lors du restylage de la Série 5 en 2013, la navigation est devenue de série sur l'ensemble des modèles, avec le système BMW Business Navigation. Le système BMW Professional Media en option incluait un nouveau contrôleur iDrive Touch qui permet la saisie de données par reconnaissance d'écriture manuscrite sur l'appareil.
Espace et praticité : espace de coffre et capacité de la BMW Série 5 Touring
La BMW Série 5 Touring est une grande voiture. Elle mesure 4907 mm de long, 2102 mm de large et 1475 mm de haut. Même l'empattement s'étend à près de trois mètres. BMW n'a cependant pas gaspillé cet espace, offrant une position de conduite très spacieuse et multi-réglable. L'espace réglable en longueur du siège est important, et le volant est entièrement réglable.
En termes de confort, les modèles automatiques sont les meilleurs. Les pédales des voitures manuelles sont légèrement décalées vers la droite. Autrement, la Série 5 Touring est très confortable, particulièrement avec les sièges sport renforcés et entièrement réglables des versions M Sport. Ces sièges sont tout simplement remarquables et donnent une impression convaincante de sièges de voiture de performance BMW M.
L'espace aux jambes à l'arrière est généreux, aidé par le long empattement. Quelle que soit la taille du conducteur, les passagers assis derrière disposeront d'un espace décent. La banquette arrière elle-même est confortable et offre un bon soutien. Elle est cependant mieux adaptée pour deux personnes que pour trois, en raison du volumineux tunnel de transmission au milieu qui réduit la place pour les pieds. Sinon, l'espace est correct, et il y a un peu plus de hauteur sous plafond que dans la berline, grâce à la ligne de pavillon plus longue.
La capacité du coffre est de 560 litres avec les sièges relevés. Ce n'est pas tout à fait aussi grand que ce que propose la Mercedes-Benz Classe E Break, mais c'est toujours une bonne générosité. L'espace est également bien configuré, avec des côtés plats et verticaux qui permettent de tirer le maximum de la largeur utilisable. Il y a également des sangles et des filets dans les panneaux latéraux pour ranger les petits objets. Si vous soulevez le plancher du coffre, vous trouverez également un espace de rangement supplémentaire. Le coffre dispose aussi d'un système de rails dans le plancher avec des crochets d'arrimage mobiles. BMW vendait des kits de rangement pour utiliser pleinement ces rails, alors soyez attentif à leur présence.
Les sièges arrière se divisent selon un schéma 40/20/40 et se rabattent à plat pour créer un espace de chargement total de 1670 litres. La suspension arrière de série vous aide à en tirer le meilleur parti.
La BMW Série 5 Touring est équipée de série de fixations ISOFIX pour les deux sièges arrière extérieurs, mais pas pour le siège passager avant. Il n'y a pas non plus d'interrupteur de désactivation d'airbag de série.
Maniabilité et qualité de conduite : au volant de la BMW Série 5 Touring
"La qualité de conduite de ses véhicules est ce qui distingue BMW de la concurrence. La Série 5 Touring ne déroge pas à la règle. Peu de concurrents peuvent également son mix de maniabilité précise et de qualité de roulement souple. C'est peut-être un break pratique, mais c'est aussi une voiture avec une rare combinaison de précision de conduite et d'implication. La tenue est parfaite même sur des routes difficiles et la suspension fait face à tout ce qu'on lui impose."
La sensation ressentie derrière le magnifique volant est aussi pure que naturelle. Elle aide les conducteurs à placer les roues avant avec précision, même sur des routes étroites et sinueuses. Un élément important pour une voiture de cette taille. Elle est également stable sur l'autoroute, gardant une trajectoire droite à des vitesses élevées.
La qualité de conduite est également assurée à la fois par la sophistication de la suspension et par l'arrière avec mise à niveau automatique, qui maintient la conduite constante quelle que soit la charge à l'arrière. C'est également une bonne nouvelle pour ceux qui tractent. Vous n'aurez pas de problème d'affaissement avec cette voiture.
Les modèles M Sport sont plus fermes et peuvent devenir un peu rugueux sur les routes cabossées des centres-villes. Mais globalement, la BMW Série 5 Touring roule de manière très assurée et souple. Elle n'est pas molle et flottante, mais elle n'est pas non plus dure ou inconfortable. C'est un mélange convaincant d'implication du conducteur et de confort pour les passagers qu'aucun rival ne peut vraiment égaler.
Quels moteurs et boîtes de vitesse sont disponibles sur la BMW Série 5 Touring (2010-2017) ?
Les modèles BMW Série 5 les plus vendus utilisaient un moteur turbodiesel quatre cylindres de 2,0 litres. La plupart étaient en spécification 520d, qui produisait 190 ch dès le lancement et, même aujourd'hui, offre d'excellentes performances. Le 0 à 100 km/h est parcouru en 8,3 secondes avec la boîte manuelle à six vitesses, ce qui est assez rare sur la Série 5. Pas d'inquiétude cependant, la boîte automatique à huit vitesses est exceptionnelle. On vous la recommande et elle réduit encore le 0-100 km/h à 8,2 secondes.
D'autres choix de moteurs incluent le diesel six cylindres BMW 530d. Là encore, le diesel est si bon qu'il atteint les 100 km/h en seulement 6,2 secondes. On trouve aussi le BMW 540i xDrive de 340 ch et le BMW 530i de 252 ch en essence.
Raffinement et niveau sonore
Le raffinement est très impressionnant, à la hauteur de l'intérieur de voiture de luxe de la BMW Série 5 Touring. C'est du niveau supérieur en termes d'isolation du monde extérieur pour les passagers. En effet, elle donne presque l'impression d'être le vaisseau amiral de BMW, la Série 7, tant elle est paisible et raffinée.
Le bruit de suspension est presque absent et on n'entend qu'un peu de grondement de la part des pneus sur les modèles M Sport à grande vitesse à cause des jantes plus grandes. Il y a remarquablement peu de bruit de vent et les moteurs sont silencieux. Et ne vous inquiétez pas pour le diesel quatre cylindres, son ambiance haut de gamme n'est pas gâchée par un cliquetis excessif du moteur. Les diesels BMW sont parmi les plus doux et les plus silencieux du marché, en particulier les moteurs restylés à partir de 2013. Le ronronnement doux des versions six cylindres est encore plus raffiné.
Nous apprécions particulièrement les modèles automatiques, car ils sont conçus pour maintenir les régimes moteur bas sur les routes quotidiennes. Cela réduit encore le bruit des moteurs essence et diesel, tandis que les changements de vitesse sont doux et à peine perceptibles. Le raffinement est maximal.
Équipement de sécurité : est-ce que la BMW Série 5 Touring (2010-2017) est fiable ?
Cette génération de BMW Série 5 a été très bien notée lors des crash-tests effectués par Euro NCAP en 2010. Un score complet de cinq étoiles lui a été attribué, avec 95 % pour la protection des occupants adultes, 83 % pour la protection des enfants, 78 % pour la sécurité des piétons et un brillant 100 % pour les fonctions d'assistance à la sécurité.
Qu'est-ce qui a conduit Euro NCAP à donner un score aussi élevé pour l'assistance à la sécurité ? L'inclusion standard du contrôle de stabilité et d'un limiteur de vitesse a aidé, mais c'est surtout le système eCall complet de BMW qui a impressionné l'organisation de sécurité. Il s'agissait de l'un des premiers systèmes à appeler automatiquement les services d'urgence en cas d'accident, utilisant la navigation embarquée pour localiser précisément la position de la voiture. Un véritable dispositif de sauvetage.
Les airbags frontaux et latéraux sont de série, et les airbags de tête s'étendent de l'avant à l'arrière. Il y a également des limiteurs de charge de ceinture de sécurité à l'avant et à l'arrière, ainsi qu'un rappel de ceinture attachée pour les cinq passagers, bien que les prétendeurs ne concernent que les occupants des sièges avant. Il n'y a pas non plus d'airbags genoux.
Suite au restylage de 2013, BMW a lancé un nouveau pack d'assistance à la conduite qui utilisait un système de freinage d'urgence autonome basé sur une caméra, ainsi qu'un avertissement de sortie de voie et une reconnaissance des piétons en ville. La vision nocturne BMW était également disponible, utilisant une caméra thermique pour "voir dans le noir".
Consommation : combien coûte l'utilisation d'une BMW Série 5 Touring ?
"Les modèles BMW 520d étaient si populaires à leur sortie en raison de leur excellente consommation. Les chiffres de consommation officiels se situent dans les 4,5 L/100km. Vous n'obtiendrez pas cela dans l'utilisation réelle, bien sûr, mais il devrait être possible d'obtenir une consommation autour de 5,9 L/100km lors de vos sorties quotidiennes."
The six-cylinder diesels aren’t bad either - we’d estimate 40mpg should be possible so long as you’re not making full use of all their power. Petrols are thirstier, but even these won’t bankrupt you – and do note, automatic models are officially more economical than petrol versions, an advantage that should be replicated in real life.
Les diesels six cylindres ne sont pas mal non plus. Nous estimons qu'une consommation de 7,1 L/100km est atteignable tant que vous n'utilisez pas toute leur puissance. Les moteurs essence sont plus gourmands, mais même ceux-ci ne vous ruineront pas. Notez également que les modèles automatiques sont officiellement plus économiques que les versions essence, un élément qui se vérifie lors d'une utilisation réelle.
Est-ce que la BMW Série 5 Touring (2010-2017) est vraiment fiable ?
La BMW 5 Series Touring obtain généralement une moins bonne note que les autres véhicules de la marque dans les enquêtes de satisfaction. Cet aspect n'est donc sûrement pas son point fort.
Toutefois, il faut noter que BMW est très généralement classé dans le top 20 des constructeurs automobiles en termes de fiabilité (enquête Euroconsumers).
Quel est le coût d'une BMW Série 5 Touring (2010-2017) ?
"Les prix des BMW 5 Series Touring occasion commencent à 12 000-15 000 € pour un modèle homologué avec un kilométrage conséquent. Mais c'est une voiture haut de gamme, elle peut donc rouler pendant très longtemps."
D'après nos recherches, la plupart des choix sont autour de 20 000 €. C'est à ce prix que vous pourrez profiter d'un modèle M Sport dans une large gamme de couleurs. À votre place, nous recherchons un modèle automatique 520d. C'est, de toute façon, le modèle que vous retrouverez le plus souvent.
Finitions et équipements de série
Pas de risque de manquer des équipements attendus en achetant une BMW Série 5 d'occasion. Même la BMW Série 5 Touring d'entrée de gamme est bien équipée, avec des jantes en alliage de 17 pouces, une sellerie en cuir 'Dakota', la climatisation bi-zone, quatre vitres électriques, des capteurs de stationnement avant et arrière, le régulateur de vitesse et la climatisation. Le système multimédia iDrive est également de série. Toutes les versions sont donc équipées d'un écran d'infodivertissement couleur. L'époque des BMW basiques est définitivement révolue.
Les modèles BMW Série 5 Touring M Sport sont encore plus attrayants. Ils disposent de superbes jantes M de 18 pouces, d'un kit carrosserie M et de sorties d'échappement en chrome foncé. À l'intérieur, on retrouve les magnifiques sièges sport M (avec réglage électrique), un volant M en cuir et un ciel de toit Anthracite foncé. Les inserts intérieurs en aluminium donnent une apparence haut de gamme à l'habitacle, et les modèles M Sport bénéficient également d'une suspension sport surbaissée. Une option gratuite à supprimer si vous préférez la configuration standard plus confortable.
BMW proposait également la Série 5 en finition Luxury, qui offre des éléments de style alternatifs. Mais ces versions n'étaient pas très populaires à l'époque.
