Audi A6 Avant d'occasion 2011 - 2018 : avis complet
Vue d'ensemble
Avantages
- Image discrète et haut de gamme
- Intérieur spacieux et impeccablement fini
- Le moteur diesel 2.0 TDI est très polyvalent
Inconvénients
- Pour les passionnés, sa conduite n'est pas des plus excitantes
- Le volume du coffre est limité par le design épuré du hayon
- Des points d'interrogation persistants sur les rappels liés au « dieselgate »
Avis général sur l'Audi A6 Avant (2011-2018)
“Dans cet essai de l'Audi A6 Avant, nous nous penchons sur l'une des plus fortes concurrentes du segment des breaks haut de gamme. Compte tenu de la force de la concurrence, le fait que l'Audi A6 Allroad soit sans doute la meilleure du groupe n'est pas un mince exploit. Un extérieur attrayant, un habitacle magnifique, un niveau de confort élevé et une gamme de moteurs performante en font un choix évident. Seuls les conducteurs passionnés voudront envisager un autre choix.”
Réponse d'Audi à la BMW Série 5 Touring et à la Volvo V90, l'Audi A6 Avant présente un design plus intemporel que la version berline à quatre portes. Les propriétaires les apprécient pour leur polyvalence, mais aussi pour la qualité de construction et le cachet qui accompagnent l'achat d'une Audi. C'est la quintessence du bon goût de la classe moyenne.
En termes de prix, les Audi coûtent généralement un peu moins cher que les modèles haut de gamme de BMW et Mercedes-Benz. Bien qu'elles aient toutes une bonne valeur d'usage, cette tendance se retrouve sur le marché de l'occasion, ce qui signifie que vous en aurez un peu plus pour votre argent en choisissant l'Audi A6 Avant.
En ce qui concerne la taille, l'Audi A6 Avant est un peu plus grande que ses concurrentes directes. L'espace pour les jambes à l'arrière est supérieur à celui d'une BMW ou d'une Volvo, par exemple, et le coffre bien formé est pratique à utiliser. Le seul modèle qu'elle ne peut pas battre est la Mercedes-Benz Classe E break à l'allure plus imposante — c'est le prix à payer pour la partie arrière plus élégante de l'Audi qui évoque juste un peu un fastback flamboyant.
L'Audi A6 Avant étant l'une des principales lignes de modèles d'Audi, il existe un large éventail de moteurs et de niveaux de finition. Vous avez le choix entre des diesels gourmands en carburant, des V6 qui avalent les kilomètres et même un V8 biturbo, le fleuron de la marque Porsche, appelé RS6.
Toutefois, comme il s'agit d'un véhicule de parc automobile très prisé, la plupart des modèles vendus sont équipés du moteur diesel TDI de 2,0 litres. Développant jusqu'à 190 ch, il offre une puissance et une accélération correctes, tout en permettant une consommation moyenne de plus de 3,9 l/100 km. Il peut même être équipé de quatre roues motrices, appelées quattro (oui, avec un petit « q »), pour une meilleure adhérence par temps hivernal.
Le modèle d'entrée de gamme est l'Advanced Edition, qui a ensuite été complétée par l'Advanced Edition Plus. Il dispose de tous les éléments de base que l'on peut s'attendre à trouver dans une voiture haut de gamme, y compris des sièges en cuir. De nombreuses personnes préfèrent cependant la variante S Line à l'allure plus sportive.
Celle-ci présente une allure plus racée, une suspension plus sportive et de fantastiques sièges moulants à l'intérieur. Son attrait est encore renforcé par les modèles Black Edition, qui enrichissent encore la dotation de série.
À la conduite, l'Audi A6 Avant est une voiture assurée et confiante. Elle donne l'impression d'être grande et solide derrière le volant, le genre de machine que l'on pourrait conduire toute la journée à grande vitesse sans ressentir la moindre fatigue. Elle est dans son élément sur l'autoroute, où elle dévore les kilomètres dans un confort tranquille : plus vous allez vite, plus elle se sent puissante.
L'Audi A6 Avant semble toutefois un peu trop grande en ville, et il peut être difficile de garer une machine aussi longue et large au début (heureusement, elle est équipée de capteurs de stationnement de série). Elle n'offre pas non plus les sensations et les réactions agréables au conducteur d'une BMW Série 5. Cependant, l'Audi est une voiture d'un genre différent, et cela ne doit pas être considéré comme quelque chose de rédhibitoire.
La plupart des propriétaires préfèrent opter pour la boîte de vitesses automatique S tronic plutôt que pour la boîte manuelle à six rapports. Elle paraît plus adaptée à une grande voiture comme celle-ci. Ceux qui veulent se faire plaisir devraient opter pour le 3.0 TDI — un diesel de 272 ch qui consomme toujours plus de 4,5 l/100 km, ou un incroyable 3,8 l/100 km en version 218 ch.
Mais, la véritable vedette est la puissante Audi A6 Avant 3.0 BiTDI de 320 ch. Ce moteur permet à la grande Audi A6 Avant de passer de 0 à 100 km/h en 5,2 secondes, tout en affichant une consommation moyenne de 5,2 l/100 km. Il émet même un bruit agréablement sportif et vaut la peine d'être recherché.
Audi a mis à jour l'Audi A6 Avant à la fin de l'année 2014, bien que les changements soient marginaux. La gamme compte de nouvelles options, un système d'info-divertissement plus rapide, de nouveaux phares LED et des boîtes de vitesses et des moteurs améliorés, y compris l'option d'un moteur diesel 2.0 TDI à très faible émission de CO2, appelé Ultra. Vous ne devriez pas vous sentir lésé si vous achetez un modèle antérieur : beaucoup ne remarquent même pas les différences.
Vous cherchez à acheter une voiture d'occasion ? Nous avons des centaines de voitures d'occasion approuvées par Audi à vendre parmi lesquelles vous pouvez choisir, y compris une large gamme de voitures Audi A6 Avant à vendre. Si vous êtes à la recherche de la version la plus récente, vous avez besoin de notre avis sur l'Audi A6 Avant.
L'Audi A6 Avant est-elle faite pour vous ?
Si vous recherchez un véhicule de transport de charges à l'allure sophistiquée qui respire le bon goût, l'Audi A6 Avant mérite une attention particulière. Sa forme ne fait pas penser à un break, ce qui conviendra à ceux qui ont besoin d'espace, mais ne veulent pas nécessairement conduire un véhicule aux formes carrées.
La qualité de l'intérieur constitue l'un des points forts de toute Audi, et l'Audi A6 Avant n'est pas en reste à cet égard. Tous les matériaux sont de première qualité, ce qui signifie que l'intérieur reste frais et soigné pendant des années. Il en va de même pour la conduite. Audi construit ses voitures selon des normes élevées et elles restent robustes longtemps après l'expiration de la garantie.
L'efficacité surprenante du moteur 2.0 TDI est un atout supplémentaire. Assurez-vous simplement qu'il n'y a pas de problèmes de rappel liés au « dieselgate ».
Si vous souhaitez une version plus robuste, optez pour l'Audi A6 Allroad, sans oublier l'Audi A6 Berline à quatre portes.
Quel est le meilleur modèle/moteur de l'Audi A6 Avant faut-il opter ?
L'Audi A6 Avant la plus vendue est sans conteste la 2.0 TDI. En effet, ses émissions de CO2 sont faibles, ce qui la rend fiscalement intéressante pour les conducteurs de voitures de société. Ces derniers étaient d'ailleurs de loin les plus gros clients de cette voiture à l'époque de sa commercialisation. L'avantage est qu'il y a beaucoup de choix sur le marché de l'occasion - vous pouvez vous permettre de choisir les modèles, les équipements et les couleurs qui vous conviennent le mieux pour cette version.
Nous vous recommandons d'essayer de trouver une boîte automatique S tronic. Celle-ci se montre en effet légèrement plus rapide en termes d'accélération et permet d'économiser près de 3 mpg lors du test officiel de consommation de carburant. C'est une voiture plus douce et plus relaxante à conduire, ce qui convient à l'attitude sophistiquée de l'Audi A6 Avant.
La finition d'entrée de gamme offre un bon rapport qualité-prix, et il y en a beaucoup sur le marché. Cependant, nous mentirons si nous disions que nous ne préférons pas une version S Line. Ses équipements supplémentaires ajoutent une touche de style à l'Audi A6 Avant, et vous serez d'autant plus fier de l'avoir dans votre allée.
Quelles sont les autres voitures similaires à l'Audi A6 Avant ?
Les marques allemandes dominent ce secteur automobile. La BMW Série 5 Touring et la Mercedes-Benz Classe E Break sont deux concurrentes de taille de l'Audi A6 Avant, et toutes deux offrent un choix de moteurs et de finitions aussi diversifié et varié.
N'oublions pas non plus l'archétype du break Volvo V90. Il est très pratique et jouit d'une excellente réputation en matière de sécurité, même si, étonnamment, le coffre de la Classe E est plus grand. La Jaguar XF Sportbrake est une alternative britannique qui vaut également le coup d'œil.
Certains acheteurs de breaks envisagent inévitablement de se tourner vers un SUV. Ainsi, un client de l'Audi A6 Avant pourrait être attiré par l'Audi Q5, ou peut-être par quelque chose de plus grand encore, comme un Land Rover Discovery ou un Volvo XC90.
Confort et design : intérieur de l'Audi A6 Avant
“L'intérieur de l'Audi A6 Avant est élégant et sophistiqué, ce qui contribue largement à son attrait. Le tableau de bord est une véritable œuvre d'art, avec des commandes tactiles, des cadrans larges et clairs et un écran de navigation bien placé qui virevolte hors du tableau de bord lorsque vous démarrez la voiture. L'écran couleur supplémentaire situé entre les instruments transmet avec précision les indications du système de navigation et d'autres informations — notre réglage préféré est la vue cartographique, qui permet de garder les yeux sur la route en toute sécurité.”
L'Audi A6 Avant est équipée de sièges fermes et confortables en version de base, mais nous vous recommandons d'opter pour la variante S Line si possible. Les sièges représentent un véritable progrès, avec des renforts bien placés et une sellerie en cuir « Valcona » extrêmement riche et attrayante (avec les logos « S Line » embossés dans le dossier).
Les sièges disposent d'une plage de réglage stupéfiante - même les conducteurs de grande taille peuvent se reculer suffisamment pour ne pas atteindre les pédales. Cela devrait permettre à chacun de trouver une bonne position de conduite, d'autant plus que le volant offre également une large plage de réglage en hauteur et en portée.
La seule bizarrerie qui pourrait en irriter certains est le fait que les pédales sont décalées vers la droite, en raison de l'encombrement du tunnel central. Ce n'est pas très visible sur les modèles automatiques, mais la position de conduite est légèrement faussée sur les modèles à boîte de vitesses manuelle. On s'y habitue, mais c'est un peu étrange au début, surtout dans une voiture de cette taille.
Qualité et finition
Il s'agit d'une voiture haut de gamme et cela se voit. Même les plastiques difficiles d'accès sont robustes et agréables au toucher, et le large tableau de bord est quasiment aussi soigné que celui d'une voiture de luxe. La précision des garnitures est millimétrée et la gamme d'incrustations en métal, effet carbone ou bois est large (même si nous nous en tiendrons volontiers à la finition standard à effet métal).
Le plaisir réside dans les détails. Les boutons moletés de la climatisation produisent un « clic » satisfaisant. Les commandes des vitres électriques, en revanche, fonctionnent presque silencieusement. La nuit, la voiture a fière allure : les instruments, semblables à des montres, sont éclairés en blanc, tandis que le reste de l'habitacle est baigné d'une lueur rouge moderne.
Même les portes se ferment avec un bruit sourd et de qualité, bien qu'il faille les tirer un peu plus fort qu'à l'accoutumée. Les portes de l'Audi A6 Avant sont fabriquées en aluminium léger et n'ont pas la masse nécessaire pour se fermer hermétiquement sans une légère traction.
Info-divertissement : écran tactile, USB, navigation et stéréo dans l'Audi A6 Avant d'occasion (2011-2018)
Toutes les Audi A6 Avant sont pourvues d'un système d'info-divertissement complet basé sur un écran couleur de 6,5 pouces situé au centre du tableau de bord. Celui-ci intègre deux lecteurs de cartes SD, un lecteur CD et le système de navigation Audi MMI (via une carte SD). La commande vocale fait également partie de l'équipement de série, via un bouton situé sur le volant.
Le système ne comporte pas d'écran tactile. Il est contrôlé par le cadran Audi MMI de la console centrale, situé à peu près au niveau de la main du conducteur lorsqu'il s'appuie sur l'accoudoir. Il y a quatre boutons de raccourci à l'extérieur, ce qui facilite l'utilisation en déplacement. Toutefois, il faut un peu de patience pour saisir, lettre par lettre, les indications de la navigation satellite.
L'écran couleur au centre des cadrans, qui reprend l'affichage MMI, est optionnel, bien que de nombreuses Audi A6 Avant en soient équipées. Le système de base consiste en un écran monochrome.
Audi a proposé une mise à niveau du système MMI de base vers le système MMI Navigation Plus avec MMI Touch. L'écran central passe ainsi à 8,0 pouces et un pavé tactile se greffe sur le levier de vitesses. Le conducteur peut ainsi utiliser son index pour « dessiner » des instructions, au lieu de les saisir à l'aide de la molette MMI.
Espace et praticité : volume du coffre de l'Audi A6 Avant
Nous avons déjà mentionné l'espace à l'avant, qui conviendra même aux personnes de très grande taille. L'Audi A6 Avant se démarque également au niveau de l'espace aux places arrière. L'arrière est spacieux et confortable, avec beaucoup d'espace pour les épaules et un large espace pour les pieds. Les enfants s'y sentiront comme dans une limousine.
Le volume du coffre de l'Audi A6 Avant varie de 565 litres avec les sièges relevés à 1 680 litres lorsqu'ils sont rabattus à plat. L'espace pour les sièges relevés se révèle très compétitif pour la catégorie. En revanche, la capacité pour les sièges rabattus est inférieure de quelques centaines de litres à celle de l'imposante Mercedes-Benz Classe E, en raison de l'inclinaison du hayon. Soyez prudent lorsque vous le refermez si vous transportez des charges encombrantes !
Les propriétaires estiment aussi que la largeur de chargement maximale de plus d'un mètre entre les tourelles de suspension arrière facilite le transport d'objets volumineux. La longueur du coffre, une fois les sièges rabattus, atteint presque deux mètres.
L'espace de chargement fait preuve d'une grande praticité et d'un bon niveau d'équipement. Il comporte des œillets d'arrimage pour les bagages, des sangles de retenue latérales, des crochets pour les sacs, un espace de chargement caché sous le plancher de chargement et un système de fixation des bagages sur rail complet.
Audi vendait en option des kits d'arrimage comprenant des sangles d'inertie et des séparateurs de charge destinés à ceux qui préféraient vraiment la ville. Le sac lui-même se transforme en porte-skis, ce qui permet de charger des skis en toute sécurité par l'accoudoir central arrière, sans salir l'habitacle.
Le hayon est automatique et la commande électrique peut être activée en passant le pied sous le pare-chocs. Certains trouvent que cette fonction mains libres n'est pas tout à fait fiable. Mais, une fois que l'on est habitué à son utilisation, c'est une fonction très utile lorsque l'on a les mains occupées. Le coffre s'ouvre également à l'aide d'une télécommande et d'un bouton situé sur la porte du conducteur.
Les dimensions de l'Audi A6 Avant sont de 4 926 mm de long, 2 086 mm de large et 1 461 mm de haut.
Tenue de route et qualité de conduite : comment l'Audi A6 Avant se conduit-elle ?
“L'Audi A6 Avant offre une conduite légère, facile et précise. La direction ne nécessite aucun effort et est suffisamment communicative pour vous aider à positionner cette longue voiture dans les virages en toute confiance. Elle ne se laisse pas facilement dévier de sa trajectoire et reste exceptionnellement stable à grande vitesse.”
Cependant, les conducteurs les plus exigeants pourraient regretter le degré ultime de sensation, de retour d'information et d'interaction qu'ils obtiennent avec une BMW Série 5 ou une Jaguar XF Sportbrake, par exemple. L'Audi A6 Avant mise sur le raffinement à bas régime plutôt que sur les sensations fortes. Même la RS6 Avant, ultra-sportive, n'est pas aussi performante qu'une Mercedes-AMG E 63.
La qualité de roulement des voitures de série n'est pas mauvaise. Elle affiche une fermeté rassurante et absorbe les mauvais revêtements sans trop de heurts ni de fracas. Elle devient plus raide et plus vive sur les modèles équipés de jantes en alliage plus grandes (et les Audi A6 Avant S Line ont une configuration plus raide avec une suspension abaissée de 20 mm) — mais Audi a une solution ici : la suspension pneumatique en option.
La suspension pneumatique adaptative offre une conduite vraiment amortie et ajoute également une fonctionnalité supplémentaire au bouton Audi Drive Select sur le tableau de bord. Dans les voitures standard, ce bouton permet aux propriétaires d'adapter le poids de la direction, l'acuité de la pédale d'accélérateur et la réponse de la boîte de vitesses automatique. Avec la suspension pneumatique, il permet également aux conducteurs de raffermir ou d'adoucir la conduite en fonction de leurs besoins.
Les Audi A6 Avants régulières disposent de roues avant motrices, au lieu des roues arrière motrices plus puristes de leurs principales rivales. Cela confère à l'Audi une stabilité légèrement supérieure sur les routes glissantes. Toutefois, les conducteurs les plus enthousiastes pourront toujours aspirer à l'équilibre d'une voiture à propulsion arrière dans les versions les plus puissantes. Beaucoup ne verront pas la différence.
Bien sûr, la réponse d'Audi est la transmission intégrale quattro, dont sont dotées les Audi A6 Avant les plus puissantes. Cette transmission rend la traction et la stabilité encore plus tenaces et améliore encore la sensation de stabilité à grande vitesse. Si vous voulez une voiture adaptée à toutes les conditions météorologiques, optez pour une Audi A6 Avant avec quattro. Qui a besoin d'un SUV de toute façon ?
Quels sont les moteurs et les boîtes de vitesses disponibles pour l’A6 Avant ?
Le moteur diesel 2,0 litres TDI représente un choix judicieux. Il dispose d'une bonne puissance de traction et réagit généralement avec vivacité à l'accélérateur. Il est indulgent si vous vous retrouvez sur le mauvais rapport lorsque vous conduisez un modèle manuel, bien que la boîte automatique S tronic vous aide à tirer le meilleur parti de sa puissance.
Bien qu'il s'agisse d'un quatre cylindres diesel, le bruit qu'il émet se révèle peu agressif ou intrusif. Lorsque vous le faites tourner, le moteur devient plus audible, mais il reste en général en arrière-plan dans l'utilisation quotidienne — et devient presque silencieux à des vitesses d'autoroute. Les moteurs 2.0 TDI postérieurs à la mise à jour sont encore meilleurs à cet égard.
Les moteurs diesel 3.0 V6 TDI font tous forte impression. Ils se caractérisent par une grande souplesse et un bruit crémeux. La version quattro de 245 ch offre le meilleur compromis. Comme nous l'avons dit, le BiTDI quattro de 320 ch est un délice. Si vous n'aimez pas le diesel, votre choix se restreint - et le meilleur moteur à essence polyvalent, le 3.0 TFSI quattro, est difficile à trouver sur le marché de l'occasion.
À l'origine, Audi proposait deux boîtes de vitesses automatiques différentes en remplacement de la boîte manuelle à six vitesses. La Multitronic était une transmission CVT à une vitesse. C'est une bonne chose pour l'efficacité, mais les conducteurs trouvent généralement inhabituel son effet d'embrayage glissant. L'alternative S Tronic à sept vitesses (DCT) semblait plus naturelle et la Multitronic a été supprimée par la suite. Une autre option était une boîte automatique à huit vitesses appelée Tiptronic, proposée sur le BiTDI.
Après le lifting de 2014, le moteur le plus efficace est devenu le 2.0 TDI 190 Ultra avec la boîte automatique S Tronic. Il affiche une consommation moyenne à peine croyable de 3,7 l/100 km et n'émet que 115 g/km de CO2. Il réalise également le 0-100 km/h en 8,5 secondes et peut atteindre 225 km/h lorsque c'est autorisé. C'est vraiment une voiture polyvalente : elle est reconnaissable au minuscule badge « Ultra » apposé sur le couvercle du coffre.
Raffinement et insonorisation
Le raffinement fait partie des atouts de l'Audi A6 Avant. La voiture est silencieuse et paisible à toutes les vitesses, particulièrement sur l'autoroute, où le bruit de la route est à peine perceptible. Les modèles plus chers sont encore plus performants à cet égard, car ils disposent d'un double vitrage pour les vitres latérales. Ainsi, les camions qui passent (ou que l'on dépasse soi-même) ne provoquent plus de gêne.
Les modèles dotés de roues plus grandes génèrent un peu plus de grondement de pneus à vitesse élevée, mais pas suffisamment pour être gênants ou irritants. L'Audi A6 Avant était équipée d'une gamme de systèmes audio pour étouffer les bruits qui passaient : notre préféré est le rare (et très cher) système Bang & Olufsen, bien que même la version Bose, moins chère, soit remarquable.
Contrairement à certains breaks, l'Audi A6 Avant dispose d'un compartiment de charge magnifiquement aménagé, avec une moquette épaisse et beaucoup de rembourrage. Cela signifie qu'il ne crée pas beaucoup plus de bruit qu'une berline ordinaire — et les bagages qui roulent à l'intérieur ne devraient pas non plus vous agacer outre mesure.
Équipements de sécurité : l'Audi A6 Avant est-elle sûre ?
Toutes les Audi A6 Avant disposent d'un ensemble complet d'airbags et d'un système de contrôle de la stabilité. Les versions à traction avant sont dotées d'un différentiel électronique à glissement limité qui permet de minimiser la résistance du volant sur les routes glissantes. Les versions à quatre roues motrices comportent un système de vectorisation du couple qui améliore la sensation de stabilité dans les virages.
Audi a également proposé des équipements modernes tels que l'aide au maintien dans la voie et un système d'alerte pour les angles morts. L'assistant de vision nocturne en option, qui utilise une caméra thermique pour diffuser des images vidéo sur l'écran couleur situé entre les instruments, représente une fonction intéressante.
Il s'agit d'une aide précieuse pour la conduite de nuit. Parmi les autres fonctions de confort qui contribuent à réduire les distractions du conducteur, citons l'affichage tête haute en option.
La roue de secours n'est pas fournie de série, Audi préférant un kit de gonflage des pneus. Les propriétaires peuvent choisir d'ajouter une roue de secours peu encombrante, mais celle-ci coûtant plus de 700 €, peu d'entre eux l'ont fait.
La gamme A6 a obtenu cinq étoiles Euro NCAP en 2011, avec une excellente note de 91 % pour la protection du conducteur et de 86 % pour les fonctions d'assistance à la sécurité. La protection des piétons s'est révélée moins impressionnante, avec une note médiocre de 41 %.
Consommation et coût du carburant : quel est le coût d'utilisation d'une Audi A6 Avant ?
“La sobriété de la 2.0 TDI est un fait acquis. Les chiffres officiels de plus de 3,9 l/100 km s'accompagnent d'émissions de CO2 tout aussi faibles. Cela permet de maintenir la facture annuelle de la taxe de circulation à un niveau raisonnable. Comme nous l'avons dit, le V6 TDI le moins puissant présente également une très bonne efficacité énergétique.”
Les Audi A6 Avant à essence consomment beaucoup plus, c'est pourquoi ils sont si rares sur le marché de l'occasion. La seule exception est l'économique 2.0 TFSI quatre cylindres, qui affiche officiellement une moyenne de plus de 5,2 l/100 km. Le V8 de la RS6 Avant, qui crache le feu, a les mêmes exigences qu'une voiture de sport en ce qui concerne le super sans plomb. En revanche, le 2.0 TDI Ultra a une consommation plus proche de celle d'une citadine.
Les pièces détachées des Audi coûtent un peu plus cher que celles des voitures ordinaires, même si elles partagent de nombreux composants avec d'autres marques du groupe Volkswagen. On trouve communément des spécialistes indépendants, ce qui peut vous faire économiser une fortune sur l'entretien de routine — et les intervalles d'entretien espacés aideront également les conducteurs qui parcourent beaucoup de kilomètres.
La dépense la plus importante pourrait concerner les pneus, étant donné que de nombreuses Audi A6 Avant sont équipées de grandes roues. Les versions quattro nécessitent généralement le remplacement des deux pneus d'un même essieu, ce qui peut doubler la facture si vous avez la malchance de subir une crevaison.
Quel est le niveau de fiabilité de l'Audi A6 Avant ?
L'Audi A6 a obtenu la note impressionnante de 9,62 sur 10 en matière de fiabilité dans l'enquête de satisfaction HonestJohn.co.uk. C'est l'une des Audi les mieux notées et elle devance ses principales rivales Mercedes-Benz et BMW.
En tant que marque, Audi a obtenu de moins bons résultats, se classant 21e sur 30 constructeurs et derrière ces mêmes rivaux.
Combien faut-il compter pour une Audi A6 Avant d'occasion ?
“Les prix des Audi A6 Avant sont devenus très attractifs. Vous pouvez acheter une 2.0 TDI Advanced Edition à partir d'environ 17 000 €, mais attendez-vous à un kilométrage supérieur à la moyenne à ce niveau de prix.”
kilométrages plus raisonnables — nous avons trouvé une 2.0 TDI Quattro S Line 2016 avec 120 750 km pour 22 700 €.
Sur le marché de l'occasion, il n'y a pas une grande différence de prix entre les modèles à traction et les modèles quattro. La différence la plus importante se situe entre les modèles d'entrée de gamme et S Line — cette dernière est beaucoup plus désirable, et les prix traduisent généralement cet état de fait (bien qu'il faille se rappeler que les variantes S Line coûtent également plus cher lorsqu'elles sont neuves).
Les versions 3.0 TDI sont plus rares, mais excellentes si vous en trouvez une, tandis que la merveilleuse version BiTDI est encore meilleure — nous avons trouvé une voiture de 2017 avec moins de 80 500 km pour 39 700 €.
Niveaux de finition et équipements de série
L'Audi A6 Avant de base est équipée de série de jantes en alliage de 17 pouces, d'une sellerie en cuir, d'un régulateur de vitesse, de capteurs de stationnement à l'avant et à l'arrière et de l'allumage automatique des feux et des essuie-glaces. Elle dispose également de la technologie Bluetooth et d'un système de navigation par satellite SD avec écran couleur de 6,5 pouces (à l'époque, Audi était l'un des rares constructeurs haut de gamme à proposer un système de navigation par satellite de série).
Les modèles Audi A6 Avant S Line comportaient des jantes en alliage de 18 pouces plus grandes, une carrosserie sportive et une suspension sport abaissée. Ils étaient équipés en outre de phares au xénon et de feux de position à LED, d'une sellerie en cuir Valcona plus lisse et de sièges sport plus moulants. Quant à l'intérieur, il est également plus sportif, avec des garnitures à effet chromé et un ciel de toit noir.
Les variantes de l'Audi A6 Avant Black Edition étaient équipées de jantes de 20 pouces avec finition titane foncé, d'une finition noire pour la calandre et d'autres détails de la carrosserie (y compris les barres de toit), d'incrustations noir piano sur le tableau de bord et d'un système audio surround Bose premium amélioré.