Avis Jaguar XF 2024
Vue d'ensemble
Avantages
- Excellente tenue de route
- Généreusement équipée
- Nombreux équipements de sécurité
Inconvénients
- Pas d'option hybride rechargeable
- Qualité médiocre de l'intérieure
- Les diesels 2.0 litres sont grossiers
Verdict général sur la Jaguar XF
« Aujourd'hui, Jaguar vend tellement de SUV que l'on arrive à oublier les grandes et belles berlines agréables à regarder et fascinantes à conduire, et qui ont fait la renommée de la marque. La XF s'inscrit parfaitement dans cette optique traditionnelle. Elle ne peut pas rivaliser avec ses concurrentes plus récentes en matière de vitesse, d'efficacité ou de technologie, mais elle reste une excellente voiture polyvalente. »
La Jaguar XF est une grande berline de fonction destinée aux cadres dirigeants et conducteurs de voitures d'entreprise qui parcourent de nombreux kilomètres par an. Ces hommes d'affaires aiment rouler dans le confort, le luxe et le style que la Jaguar leur offre. Pour en savoir plus, lisez notre dossier complet et l'avis Jaguar XF.
Il s'agit d'une catégorie très compétitive, relativement à ses rivales Mercedes, Audi et BMW. Mais ces dernières exhibent un intérieur plus stylé et plus moderne que celui de la XF. Leurs intérieurs présentent des matériaux plus exotiques et plus onéreux. Dans certaines zones, les surfaces sont tout simplement mieux finies. Mais c'est la simplicité de l'agencement qui rend la Jaguar XF facile à utiliser.
Ce qui manque à la Jaguar XF en matière de gadgets technologiques est largement compensé par une conduite véritablement passionnante. Cette voiture est construite en aluminium, plus léger que l'acier. Même s'il s'agit d'une grande voiture, elle peut aborder les virages et les routes sinueuses avec assurance et délicatesse. Agile, elle glisse sur les bosses et les creux.
À l'origine, la XF n'était disponible qu'avec de gros moteurs à essence V6 et V8, gourmands en carburant. Mais comme les économies de carburant sont devenues de plus en plus importantes pour les gestionnaires de parc automobile, les versions les plus populaires sont désormais les diesels de 2,0 litres.
La plupart des acheteurs se contentent de la Jaguar XF 180 CV, équipée en option de la boîte de vitesses automatique à huit rapports. Dans sa version peu puissante, le moteur procure peu de sensations, tandis que la version 240 CV est trop chère pour être recommandée. Le raffinement n'est pas l'un des meilleurs, et ces moteurs paraissent grossiers lorsque vous essayez d'accélérer avec les rapports inférieurs.
Mais une fois de plus, on a l'impression que Jaguar est en retard sur son temps. Les concurrents proposent des hybrides rechargeables depuis des années dans certains cas. De plus, l'effondrement de la demande sur le diesel signifie qu'il est désormais indispensable d'avoir un véhicule hybride rechargeable. Malheureusement, les modèles à essence sont plutôt ternes, offrant une sensation de conduite plutôt sédentaire. En revanche, les coûts d'utilisation sont dignes d'une voiture de sport.
La plupart des concurrents de Jaguar proposent une variante haute performance pour faire monter la pression. Avec leur superbe châssis, nous aimerions que Jaguar construise une version de la XF capable de rivaliser avec les meilleures voitures qui sortent de Munich et de Stuttgart, comme elle le faisait auparavant.
D'après les avis Jaguar XF, c'est une très belle voiture et possède un intérieur étonnamment spacieux. L'espace pour les passagers à l'avant et à l'arrière est parmi les meilleurs de la catégorie. Il y a de la place pour quatre adultes de grande taille ou bien deux parents et trois enfants sans aucun problème. Le coffre est de taille convenable, mais le hayon étroit et la forme étrange de la XF Sportbrake la rendent bien plus pratique.
Les deux modèles sont très bien équipés. Par conséquent, la finition de base Prestige offre un bon rapport qualité-prix, à condition d'éviter les options coûteuses. De même, les frais d'assurance réduisent votre facture annuelle, car ils sont moins élevés que la plupart des autres modèles. Certains équipements récents de plus en plus populaires, comme les phares à LED, sont proposés en option sur toutes les versions.
Si la Jaguar XF surpasse de loin ses concurrentes lorsqu'elle prend la route, elle demeure en retard dans un certain nombre de domaines clés qui impactent votre expérience d'acheteur.
Si vous aimez son look et que vous êtes un client particulier peu intéressé par les faibles émissions de CO2, la Jaguar XF représente une alternative plaisante. Toutefois, de meilleurs choix existent pour la plupart des conducteurs d'entreprise et des personnes qui privilégient le raffinement à l'agilité.
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La Jaguar XF est-elle faite pour vous ?
Une grande berline doit être confortable sur les trajets domicile-travail, tout en étant suffisamment spacieuse pour être utile à la famille le week-end. La Jaguar XF remplit toutes ces conditions. Mais sa grande particularité réside dans l'excellence de sa conduite.
Si vous aimez prendre le long chemin pour rentrer chez vous, cette Jaguar est l'une des berlines les plus avantageuses que vous puissiez acheter. Sa vive réactivité et sa conduite à la fois agile et souple vous permettent d'avoir le beurre et l'argent du beurre. La généreuse liste d'équipements de série demeure une véritable aubaine qui vous évite de payer chèrement les options.
Certains acheteurs trouveront que l'habitacle simple et traditionnel de cette Jaguar XF est un plus apaisant que les intérieurs complexes et chargés de technologie des berlines allemandes haut de gamme. Mais en réalité, il demeure comme même assez démodé et pas bien solide.
Les conducteurs de voitures de société préfèrent les voitures ayant de faibles émissions de CO2 et un régime fiscal plus avantageux dont se targuent les rivales de cette voiture. Jusqu'à ce que la gamme de moteurs soit mise à jour, il est préférable d'éviter la XF à moins que vous ne vouliez vraiment payer pour ce privilège.
Quelles sont les autres voitures similaires à la Jaguar XF ?
La Jaguar XF originale a été la voiture vedette de la marque britannique. C'était la première berline construite au Royaume-Uni et qui faisait office de rivale crédible aux grandes voitures allemandes qui pullulaient dans les parkings d'affaires.
Ces berlines allemandes, à savoir la BMW Série 5, la Mercedes Classe E et l'Audi A6, restent les rivales naturelles de la XF. Toutes ces voitures semblent plus luxueuses et plus modernes que la Jaguar à l'intérieur, avec une impressionnante technologie intégrée.
Elles sont également plus silencieuses sur l'autoroute, avec des moteurs diesel plus puissants qui surpassent la Jaguar en matière de technologie et d'économie de carburant. En revanche, aucune d'elles ne se manie avec autant de douceur et ne possède une si belle allure que la XF.
Si vous n'avez pas envie de sensations fortes et que vous souhaitez simplement vous détendre, la Lexus ES est un bon choix. Sa motorisation hybride essence-électricité en fait une voiture de fonction moins onéreuse à utiliser et moins chère à acheter.
Pour égaler la Jaguar en matière de style, l'élégante Volvo S90 vous conviendra peut-être mieux. Cette voiture est sûre, moderne et très confortable, mais la marque suédoise a supprimé les moteurs diesel et ne propose plus que des moteurs à essence ou PHEV (Plug-In Hybrid Electric Vehicle).
Confort et design : intérieur de la Jaguar XF
« S'asseoir dans la XF est une expérience résolument sportive. Le tableau de bord vous enveloppe comme un cockpit et vous avez l'impression d'être assis plus près de la route que dans une berline normale. L'agencement est relativement simple, car là où ses rivales vous éblouissent avec de grands écrans et un éclairage d'ambiance au néon, la Jaguar reste plus réservée ».
Comme on peut l'attendre d'une voiture conçue pour les longs trajets, la position du conducteur est parfaite dans cette voiture. Les pédales sont parfaitement alignées avec la base du siège. Vous pouvez régler manuellement la distance entre les pédales et la hauteur du siège, ainsi que l'angle du dossier sur les XF d'entrée de gamme. Les versions plus onéreuses sont dotées de sièges entièrement électriques et d'un support lombaire.
L'écran tactile de 10 pouces s'intègre parfaitement au tableau de bord de la Jaguar XF, tandis que le sélecteur de vitesses ascendant et le frein à main électrique permettent à la large console centrale d'être moins encombrée. Mais celle de la Volvo S90 est encore plus aérée.
Les commandes de chauffage et de ventilation possèdent leur propre espace sous l'écran principal. Les boutons de contrôle de la dynamique de la voiture se trouvent juste à côté de votre bras gauche qui repose sur le sélecteur de vitesses. Tout est relativement simple à utiliser.
Il y a aussi des touches amusantes, comme le bouton rouge brillant pour le démarrage et les bouches d'aération qui s'ouvrent lorsque vous démarrez la voiture pour la première fois. C'est peut-être de nouveaux gadgets, mais ils procurent des sentiments de bien-être.
Les instruments analogiques de série de la Jaguar XF possèdent des surfaces profondément bombées pour donner une impression sportive. Mais ils ne sont pas particulièrement faciles à lire d'un seul coup d'œil. Les voitures plus anciennes étaient dotées de boutons physiques pour contrôler le système multimédia. Mais dans les voitures modernes, ces boutons apparaissent sous forme d'icônes à l'écran et sont donc plus difficiles à atteindre lorsque vous conduisez.
Qualité et finition
La suite des évènements n'a pas été particulièrement clémente avec l'intérieur de la Jaguar XF. Lors de son lancement, elle semblait suffisamment bien conçue pour rivaliser avec ses homologues allemandes, même si elle était peut-être un peu moins solide. Mais aujourd'hui, elle est loin d'être à leur hauteur en matière de qualité et de finition.
Plusieurs modèles récents ont élevé la barre de ce que les acheteurs attendent d'une berline chic et chère. Même si les sièges en cuir, le sélecteur de vitesse sur les modèles automatiques et les pédales en métal brillant sont beaux à voir, il n'arrive pas à dissimuler la fragilité des matériaux de la console centrale et des portières.
La dureté du plastique brillant autour des commandes de la climatisation n'est pas le seul problème. L'ensemble du panneau risque de craquer si vous le pressez trop fort. De même, les petits boutons et interrupteurs ne sont pas bien amortis ou ne produisent pas de clics quand vous les actionnez. Bien que tout parait assez robuste, l'intérieur d'une Jaguar XF ne donne pas l'impression d'être aussi haut de gamme que celui d'une Audi, BMW ou Mercedes.
Cela ne veut pas dire qu'il s'agit d'un désastre total, loin de là. Toutefois, les standards de la catégorie ont évolué. La Jaguar XF dispose toujours du luxe d'antan si vous montez en gamme. Par exemple, vous pouvez installer une variété de placages en boiserie de luxe pour un prix raisonnable. La Jaguar XF Portfolio possède un cuir très doux, mais cela semble un peu démodé pour les voitures modernes.
Infodivertissement : écran tactile, USB, navigation et stéréo dans la Jaguar XF
Les anciennes versions de la Jaguar XF étaient proposées avec un choix d'écrans tactiles de 8,0 ou 10,2 pouces. Mais ni l'un ni l'autre n'était vraiment à la hauteur, avec des graphismes vieillots, des réponses lentes et une résolution inférieure à celle des systèmes de ses concurrents.
En 2019, Jaguar a donc introduit un nouvel écran Touch Pro de 10,0 pouces, avec une puissance de traitement et des menus améliorés, de série sur tous les modèles. C'est un grand pas en avant, mais il n'est toujours pas aussi avant-gardiste et intuitif que les logiciels concurrents. L'écran affleure le tableau de bord, mais il est toujours plus gênant de le manipuler par rapport à une manette rotative.
La Jaguar XF est néanmoins dotée de nombreuses fonctionnalités. Tous les modèles sont équipés de série de la navigation satellite intégrée, de la radio numérique DAB, du Bluetooth, ainsi que des fonctions Android Auto et Apple CarPlay. Vous pouvez payer pour ajouter un tuner TV et un écran double qui permet à votre passager de regarder la télévision.
Un hotspot Wi-Fi et des services « Pro » sont inclus, ce qui vous permet de consulter les prix des carburants locaux ou de rechercher un parking gratuit. Les audiophiles peuvent remplacer la bonne chaîne stéréo de série sur les anciens modèles par un puissant système de marque Meridian qui équipe de série les dernières Jaguar XF.
Les modèles XF haut de gamme sont équipés d'un écran numérique à la place des cadrans traditionnels. Cela contribue à moderniser l'intérieur, mais l'écran n'est pas aussi lumineux et facile à personnaliser. À vrai dire, le système d'infodivertissement de la XF semble avoir besoin d'une révision majeure. D'ailleurs, elle figure sur la liste des travaux à effectuer pour le prochain lifting.
Espace et praticité : volume du coffre de la Jaguar XF
L'espace intérieur est l'un des principaux atouts de la Jaguar XF. Assis à l'avant, vous serez à une distance confortable de la personne assise sur le siège passager, et l'espace de rangement est généreux.
Les deux porte-gobelets peuvent être recouverts d'un couvercle escamotable pour les protéger de la poussière et pour éviter de renverser le café.
Malgré le design sportif, vous ne devriez pas vous sentir trop à l'étroit et les bonnes nouvelles le sont aussi à l'arrière de la Jaguar. Deux personnes d'un mètre quatre-vingt-dix n'auront aucun mal à s'installer durant un long trajet, avec suffisamment d'espace pour les genoux et la tête.
Le siège central est étroit et placé assez haut et le tunnel de transmission surélevé grignote un peu l'espace réservé aux pieds. Cela signifie que le confort est moindre pour trois personnes à l'arrière, idem pour les autres grandes berlines.
La visibilité au-dessus des épaules est gênée par les épais montants C de la lunette arrière qui forment les hanches athlétiques de la XF. Dans les espaces de stationnement étroits, vous serez donc heureux que Jaguar équipe toute la gamme de capteurs de stationnement avant et arrière. La vue à l'avant est meilleure, mais la position assise basse et la ligne de fenêtre haute peuvent rendre difficile la vision de l'extrémité du capot.
Avec les sièges en place, le coffre de la Jaguar XF a une capacité de 540 litres, ce qui n'a rien à envier à la concurrence. Bien que l'espace de chargement soit grand, il n'est pas assez pratique à utiliser. L'ouverture du coffre reste étroite et le rebord de chargement est élevé, ce qui complique le chargement d'objets assez larges, comme une poussette ou un sac de golf par exemple. Les passages de roues arrière empiètent également sur le compartiment à bagages, ce qui limite sa capacité de chargement.
Si vous souhaitez mesurer la Jaguar XF pour votre place de parking au bureau, les dimensions de la Jaguar XF sont de 4954 mm de long et 1890 mm de large.
Tenue de route et qualité de conduite : comment la Jaguar XF se conduit-elle ?
« Jaguar est une marque dont l'héritage est nettement sportif. La façon avec laquelle ses voitures parcourent une route de campagne sinueuse montre que cette réputation est amplement méritée. Pour une berline quatre portes digne de ce nom, la XF est remarquablement agréable à conduire. »
La Jaguar XF demeure une référence de sa catégorie en matière de sensation de conduite et de réactivité. Elle réagit rapidement à vos sollicitations et possède un très bon équilibre dans les virages. Lorsqu'un châssis est aussi finement réglé, vous pouvez sentir l'adhérence des pneus à la route. Ceci procure au conducteur une grande confiance pour suivre une ligne fluide et conduire sa voiture avec précision.
L'agilité avec laquelle elle change de direction et le contrôle rigoureux de la trajectoire donnent à la XF l'image d'une voiture plus petite et plus légère sur les routes de campagne étroites. C'est une qualité que peu d'autres berlines possèdent qui paraissent grandes et plates. Mais la Jaguar semble danser sur les routes.
L'ajout de quatre roues motrices assure une traction supplémentaire sur les surfaces glissantes, mais en conduite normale, vous ne sentirez pas une grande différence. La puissance n'est transmise aux roues avant que si vous commencez à perdre de l'adhérence à l'arrière, ce qui devrait être rare.
Toutes ces sensations de maniabilité seraient inutiles si la Jaguar XF se comportait comme une voiture de course, mais c'est tout le contraire. L'agilité de la Jaguar XF ne se fait pas au détriment du confort. Elle se comporte admirablement bien sur les bosses, absorbant les chocs importants et vifs avec une régularité impressionnante. La version R-Sport, équipée de moteurs plus puissants, est dotée de ressorts et d'amortisseurs légèrement plus fermes qui donnent une impression de rigidité sur les routes urbaines.
La configuration standard est en fait si bonne que vous pouvez renoncer aux amortisseurs adaptatifs, car vous n'en avez pas vraiment besoin. Disponibles sur tous les modèles, ils augmentent l'amplitude de la XF et offrent une sensation de confort inégalée.
Certaines berlines concurrentes peuvent être encore plus douillettes sur le macadam, en particulier les modèles dotés d'une suspension pneumatique coûteuse. Mais aucune ne semble aussi naturellement agile, équilibrée et directe que la Jaguar XF. Sa conduite est vraiment exceptionnelle.
Quels sont les moteurs et les boîtes de vitesses disponibles sur la Jaguar XF ?
Jaguar a récemment rationalisé la gamme de moteurs disponibles sur la XF, avec un moteur diesel 2.0 litres mild-hybrid de 204 CV ou deux moteurs essence 2.0 litres de 250 et 300 CV.
Si vous recherchez une Jaguar XF sur le marché de l'occasion, vous disposez d'un large choix de moteurs et de transmissions conventionnels, le plus populaire étant le vieillissant quatre cylindres diesel de 2,0 litres. Il est disponible en trois puissances différentes. Le 2.0d 163 vient compléter la gamme, mais il n'est pas très convaincant et ne plaira qu'aux acheteurs soucieux de réduire les émissions de CO2.
Au milieu de la gamme se trouve notre 2.0d 180 préférée. Il est plus puissant en prise de vitesse et suffisamment souple pour les dépassements rapides et les trajets de croisière sans effort. Mais il ne peut égaler les performances des moteurs puissants de ses rivaux les plus proches. Ce moteur est proposé en option avec une transmission intégrale, alors que les voitures de série envoient la puissance motrice uniquement à l'essieu arrière.
Le moteur diesel 2,0 litres le plus puissant développe 240 CV et est proposé de série avec quatre roues motrices. Le V6 3,0 litres de 300 CV est beaucoup plus doux et efficace.
Toutefois, ceux qui recherchent un rythme effréné seront déçus. Il n'y a pas de V8 déchaîné pour affronter l'AMG de Mercedes, la division M de BMW ou la S6 d'Audi. De plus, les moteurs à essence de série se révèlent en fait plutôt calmes. La voiture de 200 CV possède un coût d'utilisation des plus raisonnables, mais les autres sont chères à l'achat et à l'utilisation, sans être très rapides.
Les moteurs diesel de 163 et 180 CV sont livrés de série avec une boîte manuelle à six rapports, tandis que le reste de la gamme est équipé d'une boîte automatique à huit rapports, en option sur ces versions. La boîte automatique est la transmission de choix, car elle donne à la XF l'impression d'accélérer plus vite, améliore le raffinement à vitesse de croisière et réduit la consommation.
Raffinement et niveau sonore
Les berlines exécutives comme la XF sont conçues pour parcourir de grandes distances dans le confort, ce qui explique pourquoi les moteurs diesel et les boîtes de vitesses automatiques sont des options si populaires dans cette catégorie.
Avec une conduite aussi sophistiquée et souple, on s'attend à ce qu'elle se déplace comme une limousine. Or, seul le V6 Diesel de la XF possède le raffinement mécanique nécessaire pour assurer la tranquillité de l'habitacle, quelle que soit la vitesse.
Les diesels quatre cylindres les plus populaires sont plus bruyants. Vous les entendrez moins souvent que dans la berline XE, plus petite, et ils ne se font entendre que lorsqu'ils sont sollicités. Mais les moteurs équivalents d'Audi et de BMW sont beaucoup plus silencieux.
La boîte automatique à huit rapports qui équipe la majorité de la gamme est plutôt douce, que vous la laissiez faire ses propres changements ou que vous preniez le contrôle à l'aide des palettes. Elle peut parfois hésiter lorsque vous souhaitez accélérer, mais elle a la fâcheuse habitude de rétrograder de plusieurs rapports si vous essayez de progresser.
Équipements de sécurité : la Jaguar XF est-elle sûre ?
Toutes les berlines de luxe sont suffisamment performantes pour obtenir la note de cinq étoiles de l'organisme de contrôle Euro NCAP. Cela ne signifie pas nécessairement qu'elles sont toutes aussi sûres les unes que les autres, car il existe des différences dans le niveau de protection.
La XF a obtenu des notes élevées dans les quatre catégories, avec un score impressionnant de 92 % pour la protection des adultes et de 84 % pour la protection des enfants si le pire se produit. Cependant, des rivales comme la Classe E et la S90 font encore mieux.
Tous les modèles sont équipés d'un ensemble de dispositifs de sécurité active, dont la reconnaissance des panneaux de signalisation, l'alerte de franchissement de ligne et le freinage d'urgence automatique, qui détecte les collisions potentielles et arrête la voiture si nécessaire.
Ces équipements s'ajoutent au régulateur de vitesse et de traction, aux six airbags, aux feux de détresse qui clignotent pour avertir les autres conducteurs en cas d'arrêt brusque, et à l'assistant de démarrage en côte qui vous permet de repartir lorsque vous êtes assis à un carrefour en pente.
Tous ces éléments combinés devraient vous permettre d'être parfaitement protégé en cas de choc. Mais il existe une aide pour que vos roues et vos pare-chocs restent impeccables. Toutes les nouvelles XF sont désormais équipées de capteurs de stationnement avant et arrière, de détecteurs d'obstacles, de régulateur de vitesse intelligent et de lecteur de panneaux de signalisation.
Pour ceux qui veulent se sentir encore plus en sécurité au volant, il existe un large choix d'autres options. Celles-ci comprennent des caméras de surveillance et un système d'aide au stationnement, mais c'est le Pack Sécurité Active qui est le plus complet.
Il est coûteux, mais ajoute des moniteurs d'angle mort, un détecteur de fatigue du conducteur, un régulateur de vitesse adaptatif qui peut s'arrêter et repartir sans que vous ayez à intervenir, ainsi qu'un système qui vous avertit des voitures qui vous dépassent lorsque vous effectuez une marche arrière.
Consommation et coût du carburant : quel est le coût d'utilisation d'une Jaguar XF ?
« Actuellement, la XF ne dispose d'aucune des dernières technologies hybrides d'économie de carburant. Nous ne doutons pas que cela changera très bientôt, mais cela signifie que les quatre cylindres diesel de base sont les modèles les plus efficaces. »
Si l'on associe le 163 ch ou le 180 ch à la boîte manuelle à six vitesses de série, les chiffres officiels WLTP passent à plus de 80 km/h par heure. C'est un peu moins que les leaders de la catégorie, mais nos propriétaires de Real MPG ont réussi à atteindre plus de 85 km/h.
C'est le mieux que l'on puisse espérer. Alors que de nombreuses berlines hybrides rechargeables offrent une grande vitesse tout en émettant moins de 50 g/km de CO2, toute augmentation des performances se répercutera sur la facture de carburant de la bonne vieille XF.
Par exemple, si vous ajoutez les quatre roues motrices au moteur de 180 ch, les statistiques officielles tombent à 71 km/h, tandis que les moteurs à essence affichent une consommation tout à fait décevante de 53 km/h. Ces chiffres pourraient être bien inférieurs si vous montez des jantes plus grandes ou si vous conduisez avec ardeur. Il convient également de noter que les diesels les plus propres ont un réservoir plus petit, ce qui réduit l'autonomie.
Quel est le niveau de fiabilité de la Jaguar XF ?
Bien qu'elle n'ait jamais eu la meilleure réputation en matière de fiabilité, Jaguar a redressé la barre ces dernières années. La marque s'est classée en troisième position pour la satisfaction globale des propriétaires dans l'enquête de satisfaction Honest John, notre site web frère. Un résultat impressionnant, derrière Lexus et Skoda, qui occupent respectivement la première et la deuxième place.
Combien devriez-vous payer pour une Jaguar XF d'occasion ?
« Si vous souhaitez acheter une Jaguar XF neuve au moment où vous lisez ces lignes, vous pouvez attendre plus de 12 mois en raison de la pénurie de semi-conducteurs, bien qu'il y ait un bon choix de stock d'occasions disponible. »
Pour une Jaguar XF neuve, les prix commencent à 60700 €, soit environ 2000 € de moins que la BMW Série 5 la plus abordable.
Les prix des voitures d'occasion commencent à un peu plus de 25000 €. Cela vous permettra d'acquérir une XF V6 diesel 3.0 litres XF V6 3.0 D de 300 ch avec une BVA année 2018 et 117000 km au compteur.
Niveaux de finition et équipement de série
Les acheteurs de grandes berlines comme la XF attendent un niveau d'équipement élevé pour leur voiture, ce qui signifie qu'il n'est pas nécessaire d'ajouter trop d'options. Toutes les versions sont équipées de sièges chauffants garnis de cuir, avec réglage électrique du dossier, de capteurs de stationnement, d'un bel écran tactile pour la navigation, de la climatisation et du régulateur de vitesse.
Cela concerne le modèle R-Dynamic S, qui devrait suffire à satisfaire la plupart des acheteurs, bien que le passage à la version supérieure SE renforce le style sportif et ajoute des équipements de luxe. Au sommet de la gamme se trouve le modèle HSE. Vous bénéficiez de jantes plus grandes de 20 pouces, d'un tableau de bord virtuel et de sièges avant, en cuir Windsor, chauffés et ventilés.
Choisissez la version Portfolio si vous êtes plus intéressé par les équipements de luxe que par le design sportif. Elle est équipée de sièges en cuir plus souples avec réglage électrique en 10 directions, d'une caméra de recul, d'un système d'ouverture sans clé et d'une chaîne hi-fi plus sophistiquée.
