Essai de la BMW Série 5 (2017-2023): notre avis complet
Vue d'ensemble
Avantages
- Intérieur somptueux
- Beaucoup d'espace et d'équipements
- Confortable et agréable à conduire grâce à la suspension adaptative
Inconvénients
- Nous ne savons toujours pas ce qu'il en est de la suspension standard
- BMW adore les gadgets de nos jours
- Réservoir carburant un peu petit
Verdict général sur la BMW Série 5
Introduite pour la première fois en 1972 et ayant connu un énorme succès depuis lors, la BMW Série 5 2017-2023 est un mastodonte dans le monde de l'automobile. Cette huitième génération a dû se diversifier pour rester pertinente, mais BMW a absolument réussi sa transformation et a créé une voiture de luxe vraiment époustouflante.
Les SUV sont peut-être en train de devenir les modèles de prédilection des conducteurs de voitures familiales et de voitures de luxe d'aujourd'hui. Mais, cela ne veut pas dire que la Série 5 est sans importance pour BMW. Énormément, en fait.
La grande berline de luxe de la firme bavaroise a connu un énorme succès depuis son lancement en 1972, et cette dernière itération est la version de la huitième génération. Nous pensons qu'il s'agit de la meilleure à ce jour, et vous pouvez découvrir pourquoi en lisant notre essai de la BMW Série 5 2024.
Bien entendu, la Série 5 a dû se diversifier pour rester pertinente. La dernière gamme de la Série 5 comprend les modèles BMW i5, un trio de variantes entièrement électriques. Ce trio assure l'avenir de l'offre de produits de BMW au milieu de la marche inexorable de l'industrie automobile vers un avenir complètement électrique. Et ces modèles sont très bons, eux aussi. Cependant, nous avons examiné ces modèles indépendamment, et nous nous concentrons donc ici uniquement sur les versions à moteur thermique de la voiture.
Et pour l'instant, elles sont au nombre de trois. La première, la BMW Série 5 520i, utilise un moteur à essence quatre cylindres de 2,0 litres turbocompressé. Elle est dotée d'une technologie hybride légère qui lui permet de développer une puissance combinée de 208 ch. La BMW Série 5 530e combine le moteur à essence de la 520i et un moteur électrique pour développer 299 CV. Quant à la 550e, elle associe la propulsion électrique à un moteur à essence six cylindres de 3,0 litres pour atteindre la prodigieuse puissance de 489 CV.
Deux niveaux de finition sont actuellement disponibles, l'entrée de gamme et la BMW Série 5 M Sport. Toutes deux sont bien équipées de série en termes de luxe, de sécurité et d'info-divertissement. La différence entre les deux versions se résume à quelques changements de style extérieur et à une petite somme d'environ 4 200 €. Franchement, nous préférerions économiser cet argent ou le dépenser dans l'un des nombreux packs d'options disponibles.
Notre expérience de la conduite de la dernière BMW Série 5 suggère qu'elle offre le juste mélange d'agilité, de confort, de performance et de raffinement que les acheteurs attendent de ce type de voiture. Cependant, nous n'avons eu l'occasion d'essayer que des modèles haut de gamme, plus puissants et dotés de suspensions plus intelligentes que les versions plus modestes. Nous ne pouvons donc pas encore nous porter garants des capacités de ces versions. Mais, celles que nous avons essayées sont vraiment formidables.
Les acheteurs s'attendent également à un espace intérieur généreux, à une bonne praticité et à un habitacle somptueux et haut de gamme. Rassurez-vous, la dernière Série 5 répond à toutes ces attentes, et avec style.
Bien sûr, la Série 5 est un peu trop chère, mais nous pensons qu'elle en vaut la peine et que ses groupes motopropulseurs efficaces permettent de maintenir les coûts d'utilisation à un niveau bas. Vous avez toujours envie d'un SUV ?
Vous souhaitez acheter une voiture d'occasion ? Nous avons des centaines de voitures d'occasion approuvées par BMW à vendre, dont une large gamme de BMW Série 5 à vendre. Si vous êtes à la recherche de l'ancienne version, vous avez besoin de notre critique de la BMW Série 5 (2017-2024).
La BMW Série 5 est-elle faite pour vous ?
Traditionally, the large executive saloon car class has been a very hard-fought one, bitterly contested by the ‘Big Three’ premium German manufacturers in the shape of Audi, BMW and Mercedes. However, the latest 5 Series is so good that we can now see clear daylight between it and its competitors. If you’re after a large executive car with lots of space, plentiful luxury equipment, sensational build quality and a fun-but-comfortable driving experience, then the BMW 5 Series will suit you don to the ground.
Pour quel modèle/moteur de la BMW Série 5 faut-il opter ?
Pour l'instant, nous n'avons eu l'occasion d'essayer que la BMW Série 5 de haut de gamme, la 550e M Sport. Elle est dotée d'un puissant groupe motopropulseur hybride rechargeable et d'une suspension adaptative sophistiquée. Il s'agit d'une voiture fantastique, bien sûr, mais elle est aussi très difficile à justifier lorsqu'elle coûte 107 600 €, et ce, avant d'avoir ajouté la myriade d'options disponibles.
Nous pensons que le bon compromis se trouve plus bas dans la gamme, avec la 520i mild hybrid ou la 530e PHEV. Mais, nous ne pouvons pas en être absolument sûrs tant que nous n'avons pas expérimenté ces versions par nous-mêmes. Nous mettrons à jour cet article dès que nous l'aurons fait.
Quelles sont les voitures comparables à la BMW Série 5 ?
L'essor inéluctable des SUV familiaux fait que les berlines exécutives comme la BMW Série 5 sont moins nombreuses qu'auparavant. Cependant, quelques-unes se battent encore pour survivre. L'Audi A6 en fait partie, tout comme la Mercedes-Benz Classe E. Si vous n'aimez pas les voitures allemandes, Jaguar vous vendra toujours une XF, tandis que Lexus vous tentera peut-être avec l'ES.
Confort et design : intérieur de la BMW Série 5
Avec une technologie de pointe, un espace intérieur généreux, des matériaux somptueux et une qualité de fabrication irréprochable, l'habitacle de la Série 5 est tout simplement sensationnel. Seules quelques irritations ergonomiques viennent contrarier l'ensemble.
Comme c'est souvent le cas chez les constructeurs automobiles haut de gamme, certaines technologies qui ont fait leurs débuts dans la limousine Série 7 ont maintenant été intégrées à la dernière Série 5. Il s'agit notamment de ce que BMW appelle l'« Interaction Bar ». Cet élément est un bandeau horizontal qui s'étend sur toute la largeur du tableau de bord et en partie sur les garnitures de porte.
Sa fonction est double : elle fournit un éclairage d'ambiance qui reflète l'activité de la voiture ou le mode de conduite que vous avez sélectionné. Elle abrite également un certain nombre de commandes tactiles qui permettent d'actionner diverses fonctions, dont beaucoup sont des fonctions périphériques du système de ventilation. Unique en son genre, cette caractéristique est intéressante, bien qu'un peu gadget.
Néanmoins, nous ne pouvons nous empêcher de penser qu'il s'agit là d'une nouvelle tactique utilisée par BMW pour débarrasser ses voitures des boutons et commutateurs physiques — en effet, il n'en reste que très peu dans la Série 5. Et oui, les écrans tactiles et les Interaction Bars tactiles peuvent sembler sympathiques, mais en matière de facilité d'utilisation, nous pensons qu'il n'y a pas de substitut aux commandes traditionnelles.
Sur une note plus positive, la position de conduite de la Série 5 est parfaite, avec de nombreux réglages pour vous aider à vous installer confortablement. La visibilité panoramique, quant à elle, se révèle raisonnablement claire.
Qualité et finition
On peut s'attendre à ce qu'un produit BMW - en particulier un produit aussi imposant et onéreux que la Série 5 — offre un environnement intérieur d'un niveau de luxe approprié. C'est exactement ce que fait la dernière voiture Five, et à profusion. Chacun des matériaux et des surfaces que vous rencontrez est un régal pour les yeux et le bout des doigts.
Il y a un mélange de textures et de finitions de très bon goût et très agréable. Les différents commutateurs et boutons fonctionnent également avec une précision satisfaisante, et la qualité générale de l'assemblage est de premier ordre. Vous ne vous sentirez certainement pas comme un citoyen de seconde zone dans la série 5.
Infodivertissement : écran tactile, USB, navigation et stéréo dans la BMW Série 5
Toutes les versions de la série 5 sont équipées du même système d'info-divertissement. Celui-ci comprend un écran central de 14,9 pouces et un écran d'instrumentation de 12,3 pouces, tous deux logés dans une unité incurvée d'un seul tenant. L'ensemble présente un aspect très élégant, avec une finition brillante et des graphismes nets et modernes.
Comme nous l'avons dit plus haut, BMW semble vouloir débarrasser ses habitacles des commutateurs et des boutons, et la plupart des fonctions sont désormais commandées par l'écran central. Le système prend également en charge les fonctionnalités importantes de divertissement et d'information que les clients exigent, y compris le DAB et un système audio Harman Kardon surround sound.
Il inclut aussi le Bluetooth, le wifi, la navigation, Apple CarPlay et Android Auto, le chargement de téléphone sans fil, de nombreux points USB (deux à l'avant, deux à l'arrière) et des mises à jour logicielles à distance.
Comme la plupart des systèmes de ce type, l'écran central est tactile, mais il peut aussi être commandé — heureusement — en tournant et en appuyant sur un contrôleur rotatif situé sur la console centrale. Cette méthode se révèle beaucoup moins distrayante lorsqu'on se déplace. Il y a également une poignée de boutons de raccourci placés à côté de la molette, ainsi que des icônes de raccourci supplémentaires en bas de l'écran.
Tous ces éléments permettent d'accéder plus rapidement et plus facilement aux fonctions les plus utilisées de la voiture. La facilité d'utilisation pourrait être bien pire, mais il faut quand même un peu de temps pour s'habituer au système, simplement en raison de sa complexité.
Espace et praticité : coffre de la BMW Série 5
En tant que grande berline de luxe, la BMW Série 5 est une voiture imposante : pour être précis, elle mesure 5 060 mm de long, 1 600 mm de large et 1 515 mm de haut, avec un empattement (la distance entre les roues avant et arrière) de 2 995 mm.
On s'attend à ce qu'une voiture de cette taille et de ce type soit capable de transporter de nombreux passagers adultes en tout confort, et la Série 5 remplit parfaitement cette mission. Même si les sièges avant sont réglés pour des occupants d'un mètre quatre-vingt-dix ou plus, les sièges arrière offrent un espace aux jambes suffisamment généreux pour qu'un passager de la même taille puisse s'étirer confortablement. L'espace à la tête est, lui aussi, plus qu'adéquat pour des adultes de grande taille.
Veillez simplement à ne pas essayer de transporter trop de personnes à la fois. La banquette arrière offre un grand confort pour deux personnes. Cependant, si vous essayez d'en faire entrer une troisième, personne ne sera particulièrement à l'aise, car l'habitacle est trop étroit pour trois paires d'épaules.
On peut s'en accommoder sur de courtes distances, mais il ne serait pas souhaitable de voyager à cinq pendant une longue période. Le siège du milieu présente également une assise plus dure et plus étroite que ceux des deux côtés, et le tunnel de transmission dans le plancher arrière limite l'espace disponible pour les pieds.
De nombreuses voitures hybrides rechargeables perdent du volume de coffre par rapport à leurs homologues à essence pure. En revanche, la Série 5 offre un vaste espace de chargement de 520 litres, quelle que soit la version choisie. L'i5, quant à elle, en dispose un peu moins, avec 490 litres.
Bien sûr, le couvercle du coffre de la berline signifie que l'accès à l'espace n'est pas aussi bon qu'avec un hayon. En outre, l'espace lui-même manque un peu de profondeur. Toutefois, si cela vous pose un problème, vous pouvez toujours opter pour la version break de la BMW Série 5 Touring au lieu de la berline. Au moins, vous bénéficiez de série de sièges arrière polyvalents rabattables 40-20-40. Mais là encore, l'ouverture entre le coffre et l'habitacle est peu profonde et de forme étrange dans la berline.
Maniabilité et qualité de conduite : comment la BMW Série 5 se conduit-elle ?
Les modèles de la Série 5 que nous avons essayés jusqu'à présent sont tout ce qu'une Série 5 moderne devrait être : des performances musclées et dévastatrices, une conduite confortable et une tenue de route précise.
Pour le moment, nous n'avons eu l'occasion de conduire que la version la plus haut de gamme de la Série 5 à essence, la 550e hybride rechargeable. Alors que les autres versions sont équipées de série d'une suspension M Sport passive, la version 550e dispose de série de l'Adaptive Suspension Professional de BMW.
Cet équipement peut être ajouté aux autres versions moyennant un supplément de prix. Nous ne pouvons donc pas nous prononcer sur le comportement de la Série 5 sans le système adaptatif, mais nous pouvons vous dire qu'avec ce dernier, la Série 5 est superbe.
Comme la plupart des dispositifs de ce type, la sélection de l'un des modes de conduite les plus sportifs ajoute un peu de rigidité à la suspension. Cette dernière est conçue pour offrir un meilleur contrôle des mouvements de la carrosserie et une plus grande sensation de connexion avec la route. La différence entre les modes est appréciable.
Mais en réalité, quel que soit le mode choisi, la suspension adaptative offre un merveilleux équilibre entre confort et précision. Il y a suffisamment de tolérance pour gérer les bosses sans problème, tandis que la voiture passe d'un virage à l'autre avec précision et enthousiasme.
Vous n'avez jamais l'illusion de conduire autre chose qu'une grande et lourde berline de luxe. Compte tenu de la taille et du poids de la voiture, son agilité est impressionnante. Au freinage, vous n'avez pas non plus cette sensation de lourdeur du nez que l'on retrouve dans la plupart des véhicules hybrides rechargeables (PHEV).
Quels sont les moteurs et les boîtes de vitesses disponibles pour la BMW Série 5 ?
Comme nous l'avons dit il y a quelques instants, nous n'avons eu l'occasion de conduire que la 550e, la version la plus puissante de la gamme. Nous ne pouvons donc pas encore vous parler des autres moteurs, mais nous allons tout de même faire de notre mieux pour vous donner les informations les plus récentes.
La gamme commence avec la 520i, qui utilise un moteur quatre cylindres turbo essence de 2,0 litres équipé d'un système hybride doux de 48 volts. Cette combinaison permet de transmettre 208 ch aux roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses automatique à huit rapports. Cette version de la Série 5 est capable d'abattre le 0 à 100 km/h en 7,5 secondes.
Vient ensuite la 530e hybride rechargeable, qui reprend le moteur à essence de la 520i et y ajoute un moteur électrique plus puissant pour délivrer 299 chevaux aux roues arrière. Le sprint de 0 à 100 km/h s'effectue en 6,8 secondes, et la voiture peut rouler en mode électrique à des vitesses allant jusqu'à 140 km/h.
Au sommet de la gamme se trouve la version que nous avons essayée, la 550e hybride rechargeable. Comme la 530e, elle peut rouler en mode électrique à une vitesse allant jusqu'à 140 km/h, mais après cela, c'est tout le reste qui change. Cette version associe un moteur à essence turbo six cylindres de 3,0 litres à une propulsion électrique supplémentaire pour délivrer une puissance impressionnante de 489 ch aux quatre roues.
Au regard de ces chiffres, il n'est pas surprenant que la 550e soit d'une rapidité foudroyante. Le chiffre officiel pour le 0-100 km/h est un très impressionnant 4,3 secondes. Mais, que vous vous éloigniez de la marque ou que vous accélériez le rythme sur la route, toute interaction significative avec la pédale d'accélérateur se traduit par une poussée sensationnelle de mouvement vers l'avant.
Raffinement et niveau sonore
La 550e fait preuve de rapidité, mais ce qui est peut-être encore plus remarquable, c'est la douceur de son groupe motopropulseur. Le moteur à essence émet un son fabuleux si vous le faites tourner à plein régime. Lorsque ce n'est pas le cas, il reste merveilleusement silencieux et discret.
Quant à l'assistance électrique, elle s'enclenche et s'arrête si facilement que, la plupart du temps, vous n'avez absolument aucune idée de la source d'énergie utilisée par la voiture. L'excellente suppression des bruits du vent et de la route rend votre progression encore plus sereine et détendue. À vitesse constante sur autoroute, la voiture est silencieuse comme un chuchotement.
Nous nous attendons à ce que les bruits du vent et de la route soient tout aussi bien supprimés dans les autres versions. Néanmoins, à l'heure actuelle, nous ne pouvons évidemment pas nous porter garants du raffinement des autres groupes motopropulseurs.
D'après ce que nous avons pu constater, la seule chose qui perturbe la sérénité de la Série 5 est une création de BMW. La fonction « IconicSounds » est une série de bruits synthétiques qui sont conçus pour rendre votre expérience de conduite plus théâtrale et dramatique. Pour chaque personne qui la trouve spectaculaire, il y en a une autre qui la trouve extrêmement agaçante. Heureusement, il est possible de la désactiver assez facilement.
Équipements de sécurité : quel est le niveau de sécurité de la BMW Série 5 ?
La série 5 a été soumise à des crash-tests par Euro NCAP dès sa sortie en 2023, ce qui signifie qu'elle a été testée selon certaines des normes les plus strictes à ce jour. C'est donc une excellente nouvelle qu'elle ait reçu la note complète de cinq étoiles. Elle a obtenu un score de 89 % pour la protection des occupants adultes, de 85 % pour la protection des occupants enfants, de 86 % pour la protection des usagers vulnérables et de 78 % pour l'assistance à la sécurité.
La série 5 comprend des équipements de sécurité de série tels que le freinage d'urgence automatique, l'alerte et la correction de trajectoire, sept airbags, des phares LED adaptatifs avec feux de route, le contrôle dynamique de la stabilité et l'assistance au freinage en virage. Elle dispose également d'une fonction de séchage des freins, d'un contrôle de stabilité de la remorque, d'un système d'alerte et de freinage en cas de trafic transversal arrière, d'un régulateur de vitesse adaptatif et d'un système manuel d'aide à la limitation de la vitesse.
Un kit supplémentaire est disponible avec le Driving Assistant Professional, qui fait partie du Tech Pack Plus. Il permet au régulateur de vitesse adaptatif de fonctionner correctement en mode stop and go, tout en améliorant le contrôle de la direction et de la trajectoire. Le pack propose également la possibilité de garer son véhicule à l'aide de son smartphone.
Consommation et coût du carburant : quel est le coût d'utilisation d'une BMW Série 5 ?
Personne ne s'attend à ce qu'une BMW Série 5 soit une voiture bon marché à l'achat ou à l'assurance. Cependant, grâce à ses groupes motopropulseurs efficaces, elle peut s'avérer bon marché à l'usage, à condition de l'utiliser de la bonne manière.
Comme nous l'avons observé, la 520i est équipée de la technologie mild hybrid pour donner un petit coup de pouce à la fois aux performances et à la consommation de la voiture. Et, il est vrai que sa consommation officielle WLTP de 4,8 l/100 km se révèle assez impressionnante compte tenu de la taille de la voiture.
Selon les chiffres officiels WLTP, les versions hybrides rechargeables font beaucoup mieux. Sur le cycle combiné du programme de test, la 530e a enregistré une consommation de 0,5 l/100 km, notamment grâce à son autonomie de 101 km en mode tout électrique. La 550e n'est pas en reste, puisque son autonomie électrique de 88 km lui permet d'atteindre une consommation combinée officielle de 0,7 l/100 km.
Nous l'avons déjà dit et nous le répétons, les tests officiels ne sont pas très favorables aux véhicules hybrides rechargeables. La consommation de carburant que vous obtiendrez en conditions réelles dépendra entièrement de l'usage que vous en ferez.
Si vous maintenez votre voiture chargée et que vous vous limitez à de courts trajets pouvant être effectués uniquement à l'aide de l'énergie électrique, vous ne consommerez pas une goutte d'essence. Si ce n'est pas le cas et que vous utilisez régulièrement le moteur à essence, votre consommation sera très élevée à cause du poids supplémentaire des batteries de votre voiture.
Quelle est la fiabilité d'une BMW Série 5 ?
La dernière BMW Série 5 de huitième génération est conçue à partir d'une technologie entièrement nouvelle, et n'a été introduite qu'en 2023. Il n'y a donc pas eu assez de temps pour déterminer si des problèmes de fiabilité réguliers ont été mis en évidence.
Cependant, les performances de BMW dans le dernier indice de satisfaction HonestJohn.co.uk — qui prend en compte la fiabilité ainsi que plusieurs autres critères de satisfaction générale des clients — devraient rassurer les acheteurs. La marque allemande s'est classée en 12ᵉ position sur 29 constructeurs automobiles, ce qui la place devant la moyenne du secteur et devant des grands rivaux tels qu'Audi et Mercedes-Benz. Comme toutes les voitures BMW, la série 5 est assortie d'une garantie de trois ans avec kilométrage illimité.
Combien faut-il débourser pour une BMW Série 5 d'occasion ?
Une BMW Série 5 ne sera jamais une voiture bon marché, mais elle semble avoir un bon rapport qualité-prix en comparaison de ses concurrentes. Il faudra cependant attendre un certain temps avant que le marché de l'occasion ne regorge d'exemples de ce type.
Si vous achetez une BMW Série 5 neuve, le prix de départ de la BMW Série 5 M Sport 520i tourne autour de 71 350 €. Le choix de l'hybride rechargeable 530e fera grimper votre prix de départ à 83 950 €. L'hybride rechargeable 550e, plus puissante, vous reviendra à environ 107 700 € au minimum.
La huitième génération de la Série 5 n'ayant été commercialisée qu'en 2023, de nombreux exemplaires d'occasion n'ont pas encore eu le temps de trouver leur place sur le marché de l'occasion. Cependant, il est toujours judicieux de rechercher des exemplaires préenregistrés chez les concessionnaires.
Il s'agit de voitures qui ont été immatriculées par le concessionnaire avant d'être vendues afin d'atteindre les objectifs de vente. En dénichant l'une d'entre elles, vous pouvez obtenir une voiture neuve avec seulement un kilométrage de livraison sous les roues pour une remise à quatre chiffres très utile.
Niveaux de finition et équipements de série
En plus de tous les équipements d'info-divertissement et de sécurité dont nous avons déjà parlé, la Série 5 est livrée de série avec un bon nombre d'équipements de luxe. La version d'entrée de gamme est équipée de jantes en alliage de 19 pouces, d'une climatisation bizone, de l'Interaction Bar, de sièges sport avant chauffants et d'une sellerie en similicuir et daim.
Elle dispose également d'un volant en cuir, d'une clé numérique, de rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement et d'un système d'aide au stationnement comprenant des capteurs avant et arrière et une caméra de recul.
Comme toujours avec une BMW, vous pouvez faire des folies avec toutes sortes d'options et de packs d'options, ce qui fera grimper le prix de votre voiture en un clin d'œil.
