Les meilleures voitures de luxe en 2025

La Mercedes-Benz Classe S dispose d'une gamme de moteurs économes en carburant et produisant des émissions de dioxyde de carbone inférieures à celles de ses concurrentes. C'est donc un choix indéfectible pour les conducteurs qui parcourent beaucoup de kilomètres et qui souhaitent voyager dans un véhicule haut de gamme en toute simplicité. L'option hybride rechargeable rend également cette offre plus attrayante pour les conducteurs soucieux de leur budget.

À l'intérieur, chaque Classe S offre beaucoup d'espace pour quatre ou cinq passagers, selon la configuration des sièges que vous préférez. Chaque Classe S est également équipée du Magic Body Control, un système de suspension intelligent qui analyse la route à la recherche de bosses et de nids-de-poule et ajuste la suspension en conséquence. L'habitacle regorge d'autres technologies, dont un grand écran d'infodivertissement de série. 

Certains trouveront peut-être que l'approche de la Classe S n'a pas l'éclat d'une Maserati ou la force d'une Bentley, mais la Classe S mérite ses louanges en étant un véhicule polyvalent et inlassable.

L'Audi A8 est grande, confortable et bourrée de technologie. Elle avait l'intention de renverser la Mercedes-Benz Classe S, leader de sa catégorie, et c'est précisément ce qu'elle a fait. Enfin, presque.

L'Audi A8 empêche les nids-de-poule et les bruits extérieurs de gâcher le calme de ceux qui se trouvent à l'intérieur : c'est l'une des voitures de luxe les plus douces et les plus raffinées qui soient. Cela compense largement le fait que l'Audi ne se manie pas aussi bien que ses rivales.

Les moteurs sont doux et puissants, les chiffres d'efficacité sont bons, en particulier sur la version hybride rechargeable, et tous les autres coûts de fonctionnement sont également corrects. Elle est plus raisonnable que le Range Rover Velar et regorge de technologies.

Avec un véritable sens du luxe dans l'habitacle, une conduite merveilleusement douce et d'excellents moteurs, la Volvo S90 est une impressionnante berline haut de gamme qui offre une véritable alternative aux habituels véhicules à quatre portes.

Le design scandinave élégant permet à cette voiture de se distinguer de ses concurrentes, mais toutes les qualités et caractéristiques nécessaires - comme l'énorme écran tactile - sont présentes et correctes. Et comme il s'agit d'une Volvo, elle est également équipée d'une vaste gamme de kits de sécurité, dont un système de conduite semi-autonome. Ce système s'adapte à la vitesse de la voiture qui vous précède, vous maintient dans votre voie et peut même ralentir jusqu'à l'arrêt complet avant d'accélérer à nouveau jusqu'à la vitesse sélectionnée, le tout sans que vous ne fassiez quoi que ce soit.

La S90 est une valeur sûre sur le marché de l'occasion - elle n'est plus proposée à l'état neuf, mais elle n'est pas aussi douée pour les virages qu'une BMW ou une Porsche. Cependant, pour beaucoup, la conduite relaxante de la S90 sera la seule raison qui vous incitera à investir dans une S90.

Le SUV haut de gamme BMW X5 offre l'espace et la fonctionnalité dont les familles ont besoin, tout en séduisant les acheteurs qui recherchent le luxe et une expérience de conduite attrayante. C'est une prouesse impressionnante qui fait du X5 une excellente option.

À l'intérieur, le luxe et la connectivité ne manquent pas, tout comme les divers systèmes d'aide à la conduite et les technologies autonomes. L'agencement de l'habitacle peut sembler encombré, surtout si on le compare directement à l'Audi Q7 ou à l'A8, qui conservent tout ce qui est simple et facile à utiliser. Cependant, il se distingue par sa facilité d'utilisation, et vous apprécierez également son comportement sportif.

La plupart des versions du X5 sont équipées d'une suspension pneumatique, assortie de différents modes de conduite permettant d'adapter la conduite au type d'utilisation. Elle est d'ailleurs parfaitement adaptée : douce et confortable en mode Confort, elle glisse sur les bosses et les nids-de-poule, vous isolant presque totalement, vous et vos passagers, de la surface de la route. En revanche, en mode plus sportif, elle se montre très agile pour une voiture de cette taille.

L'Audi Q7 est un excellent SUV qui offre un espace généreux autour de chacun de ses sept sièges. En termes de conduite, le grand SUV d'Audi est également confortable et silencieux, ce qui en fait la voiture familiale idéale pour ceux qui veulent une vie de luxe en déplacement.

Les meilleurs Q7 sont équipés d'une suspension pneumatique. Pensez à vérifier ce point si vous achetez un véhicule d'occasion. Autre point à noter : la qualité de l'intérieur dépendra fortement de l'année de construction du Q7 que vous convoitez. Les premières versions de cette génération de voitures étaient dotées de boutons conventionnels, tandis qu'un écran d'infodivertissement sortait électriquement de la partie supérieure du tableau de bord. Après 2019, vous disposez d'un écran d'infodivertissement supplémentaire qui remplace les boutons et qui est très esthétique, mais le système est plus difficile à utiliser que le précédent.

En ce qui concerne le raffinement, on entend très peu de bruits de roulement et de vent, même à grande vitesse. Les moteurs sont souples et le Q7 offre beaucoup d'espace : il est plus polyvalent que les berlines concurrentes. En tant que voiture de luxe de tous les jours, le plus grand modèle Q d'Audi est difficile à battre.

La Porsche Macan. Elle est belle. Elle est sportive. C'est une Porsche, après tout. Et une très grosse Porsche qui plus est. Si vous avez les moyens de vous l'offrir, c'est aussi un véhicule qui n'est pas loin d'être parfait. Sur la route, la Macan est tout simplement sublime, avec des tonnes d'adhérence et un équilibre parfait grâce à un système à quatre roues motrices basé sur la propulsion arrière. Le tout dans un format plus compact que le Cayenne.

De plus, la conduite est suffisamment confortable pour une utilisation familiale, et le raffinement est suffisamment bon pour que les longs moments passés au volant soient un plaisir absolu. Tous les moteurs sont puissants, et leur puissance augmente au fur et à mesure que l'on monte en gamme, de sorte que les performances sont tout à fait dignes du label Porsche.

La Macan est peut-être l'un des modèles les plus abordables de Porsche, mais elle n'a pourtant rien d'un parent pauvre, avec son habitacle de grande qualité. Cependant, face à des concurrents nettement plus spacieux, vous dépenserez beaucoup plus pour un modèle moins pratique et moins bien équipé. À titre d'exemple, l'assistance au maintien de la trajectoire et au changement de voie n'est pas fournie de série, ce qui défie l'entendement à ce prix.

Nous avons qualifié le nouveau Range Rover de "SUV de luxe ultime" dans notre article, ce qui signifie clairement que son inclusion dans cette liste est indispensable. L'intérieur est fabuleux, l'espace pour les passagers et les bagages est immense et la conduite est merveilleuse.

Et si le Range Rover respire le luxe, il est aussi extrêmement performant en tout-terrain grâce à une pléthore de technologies et de systèmes intelligents qui vous aident à affronter presque tous les terrains, et ce, mieux que n'importe lequel de ses rivaux. C'est toute une combinaison.

Il existe également une gamme de moteurs hybrides légers, des versions hybrides rechargeables et même un Range Rover entièrement électrique. Vous aurez donc l'embarras du choix tout en espérant prétendre à une meilleure efficacité que les générations précédentes du véhicule. Les grands SUV de luxe n'ont rien à envier au Range Rover.

BMW a fait entrer la série 7 dans l'ère électrique et l'a fait avec style avec la BMW i7 : c'est une machine luxueuse à la pointe de la technologie qui ne nécessite aucun effort.

Les passagers arrière bénéficient d'un espace considérable et peuvent opter pour une banquette arrière qui s'incline presque entièrement à plat. De plus, la i7 est proposée avec le gigantesque "écran théâtre" 8K de 31,3 pouces de BMW, qui se rabat depuis le plafond pour permettre aux personnes à l'arrière de regarder un film.

La i7 regorge d'astuces et de technologies intelligentes, mais BMW n'a pas levé le pied en ce qui concerne la dynamique de conduite. Elle est silencieuse et confortable, mais se comporte de manière impressionnante pour une grande berline. Même le modèle d'entrée de gamme offre une puissance de 455 ch et permet de passer de 0 à 100 km/h en 5,5 secondes. Si vous optez pour la version M, vous bénéficierez d'une puissance de 659 ch, ce qui vous permettra d'atteindre le 0 à 100 km/h en 3,7 secondes. Divertissante pour le conducteur, elle l'est moins pour les passagers arrière.

Son autonomie est également bonne, avec un chiffre officiel de 622 km pour la version Excellence, ce qui se traduira probablement par une solide distance de 514 km en une seule charge dans le monde réel. Cela correspond à un trajet Paris-Bordeaux sans avoir besoin de recharger.

La Rolls-Royce Phantom est tout simplement la voiture de luxe à l'aune de laquelle toutes les autres sont jugées. Aucune autre voiture n'accorde autant d'importance au confort et au raffinement. Pourtant, cette immense berline reste très agréable à conduire si vous décidez de ne pas vous étaler dans l'opulence de ses quartiers arrière.

Certains pourraient considérer la Phantom comme beaucoup trop extravagante. Mais pour ceux qui l'utilisent comme bureau sur roues, la Rolls-Royce est aussi peu stressante qu'il est possible de l'être sans avoir à acheter un jet privé.

Ce type d'élégance et de confort a toutefois un coût : préparez-vous à dépenser plus de 472 760 € pour une Phantom neuve, et ce avant de vous lancer dans les options personnalisées. Vous pouvez aussi vous tourner vers le marché de l'occasion, où des exemplaires de trois ans légèrement usagés peuvent vous faire économiser la coquette somme de 295 000 € par rapport à une Phantom neuve.

Si vous n'avez aucun intérêt à vous déplacer dans une voiture de luxe et que vous souhaitez simplement être transporté de votre domicile à l'aéroport en passant par le bureau, la Lexus LM est le genre de voiture qu'il vous faut.

Il est impossible de confondre la Lexus LM avec quoi que ce soit d'autre, bien que Volvo ait un rival en préparation. Ses proportions proches de celles d'un monospace offrent un espace considérable aux passagers, surtout si vous optez pour la version deux places arrière plutôt que pour le modèle sept places. En version deux places, c'est un peu comme si vous étiez assis en première classe sur un vol long-courrier, avec un grand écran de télévision, des fauteuils inclinables et tous les gadgets possibles pour vous chouchouter.

À l'avant, l'expérience de conduite est beaucoup plus banale, bien que la qualité de roulement soit excellente. Le moteur quatre cylindres hybride-essence est certes économique, mais le raffinement est loin d'être le meilleur de la catégorie, ce qui n'est pas facilité par une boîte CVT (transmission à variation continue) qui peut geindre et ronronner lorsqu'on lui demande de contribuer à une accélération décente.

Vous aurez également besoin de vous asseoir dans les confortables fauteuils arrière lorsque vous découvrirez que la LM ne coûte pas moins de 106 000 €.