Avis complet sur la BMW i7
Vue d'ensemble
Avantages
- Fabuleuse à conduire à tous points de vue
- Qualité intérieure exceptionnelle
- Technologie de pointe
Inconvénients
- Toutes les versions sont extrêmement chères
- Le coffre est petit par rapport à ses concurrents
- Quelques équipements ennuyeux
Verdict général sur la BMW i7
« Les limousines de luxe n'ont rien à envier à la BMW i7. Elle offre un confort et un raffinement inégalés, et sa qualité donne l'impression que ses rivales sont du second ordre. Elle offre également un niveau de technologie et des fonctionnalités de divertissement qui vous feront tomber à la renverse. Mais même sans tout cela, elle demeure la meilleure voiture de son genre ».
Pendant de nombreuses années, la série 7 a été le fleuron de BMW, mettant en valeur toutes les technologies de pointe les plus innovantes et les plus performantes de l'entreprise. Avec la dernière i7, cependant, c'est la voiture elle-même qui est à la pointe de la technologie. En tant que version entièrement électrique de la limousine de luxe de BMW, elle représente l'avenir même de la série 7, sans parler de la marque dans son ensemble. Découvrez tout ce que vous devez savoir dans notre essai de la BMW i7.
À première vue, cette voiture ressemble à un festival d'excès. Trois groupes motopropulseurs sont disponibles, tous dotés d'une énorme batterie de 101 kWh et d'une autonomie officielle de plus de 550 km. Ils offrent tous des performances fulgurantes et le modèle de base coûte plus de 128 000 euros. Cela peut paraître excessif pour certains, mais une fois que l'on s'approche de la i7, on commence à comprendre ce prix élevé.
Par exemple, il suffit de regarder l'intérieur de la voiture. Il est simplement magnifique. Toute limousine de luxe doit avoir la qualité et le souci du détail pour que ses occupants aient l'impression de voyager en première classe. Mais la i7 a une touche de douceur qui lui permet de surclasser les Audi et les Mercedes avec lesquelles elle est en concurrence. Il y a beaucoup d'espace pour s'étirer, et même en version standard, il y a beaucoup d'équipements de luxe pour vous sentir à l'aise et vous divertir.
En conduisant cette voiture, vous aurez l'impression d'être un grand flambeur. En effet, vous êtes transporté dans un confort et une sérénité sans effort, grâce à un énorme potentiel de propulsion électrique quasi silencieuse, une suspension qui absorbe les irrégularités de la chaussée et un habitacle qui vous isole des bruits environnants.
Si vous souhaitez vivre une somptueuse expérience, il vous faudra soit acheter l'une des versions Pro haut de gamme, soit vous pencher sur la liste des options. Parmi elles, on trouve une banquette arrière qui s'incline presque à l'horizontale avec un repose-jambes intégré, à la manière d'un avion, et des portes qui s'ouvrent d'elles-mêmes sans que l'on ait à les toucher.
Mais ce qui distingue vraiment la i7 des limousines de luxe concurrentes, c'est ce que BMW appelle le « Theater Screen ». Il s'agit d'un immense écran numérique 8k de 31,3 pouces destiné aux occupants des places arrière, qui se replie électriquement depuis le plafond sur simple pression d'un bouton. Vous pouvez regarder des vidéos à la demande en déplacement grâce à l'intégration d'Amazon Fire TV et de YouTube, et tout cela est contrôlé par d'élégants écrans tactiles de 5,5 pouces intégrés dans les portes arrière. Si vous avez toujours voulu rouler à la vitesse de l'autoroute dans votre propre home cinéma, c'est désormais possible.
Oui, la i7 est astronomiquement chère, mais elle constitue aussi la preuve de la maturité technologique de BMW. Même sans tous ces gadgets, elle reste la meilleure voiture de sa catégorie à bien des égards.
Vous recherchez une voiture d'occasion à vendre ? Nous avons des centaines de voitures d'occasion sous garantie BMW à vendre, dont une large gamme de BMW i7 à vendre.
La BMW i7 est-elle faite pour vous ?
Si vous êtes un cadre supérieur fortuné et que vous recherchez un moyen confortable, relaxant, tranquille et technologique de vous rendre d'un rendez-vous à l'autre, de préférence avec un chauffeur, alors la i7 est sans aucun doute faite pour vous. C'est l'une des meilleures voitures de ce type, et aussi l'une des plus belles voitures de luxe que nous ayons jamais rencontrées. Si votre entreprise peut vous la payer, c'est encore mieux.
Quel est le meilleur modèle/moteur de BMW i7 à choisir ?
Très honnêtement, nous ne voyons pas de raison de regarder au-delà du premier échelon de la BMW i7, à savoir l'eDrive50 Excellence. Même la version la plus basique est outrageusement rapide, magnifiquement aménagée, bourrée d'équipements de luxe, ainsi que confortable et raffinée à conduire.
Cette version est également chère, à plus de 128 000 euros. Si vous souhaitez bénéficier de l'expérience audiovisuelle théâtrale offerte par la i7, vous devrez soit passer à l'un des modèles les plus onéreux, soit rajouter un certain nombre d'options.
Quelles sont les autres voitures similaires à la BMW i7 ?
Comme les autres membres non électriques de la famille BMW Série 7, la i7 est en concurrence avec les limousines de luxe traditionnelles telles que l'Audi A8 et la Mercedes Classe S. Toutefois, dans le cadre de la nouvelle vague de voitures électriques arrivant sur le marché, elle doit également faire face à plusieurs concurrentes électriques à batterie, telles que les Mercedes EQE et EQS, ainsi que l'ancienne Tesla Model S. Si vous n'êtes pas convaincu à 100 % par l'idée d'une berline et que vous préférez un SUV de luxe, il existe de nombreuses autres options, telles que l'Audi Q8 E-Tron, le SUV Mercedes EQS et la Tesla Model X.
Confort et design : intérieur de la BMW i7
« Même de série, l'intérieur de la i7 offre tout l'espace et le luxe dont le cadre dirigeant le plus exigeant aurait besoin. En choisissant un modèle plus haut de gamme ou en poussant plus loin la liste des options, vous pouvez accéder à des fonctions extrêmement théâtrales. »
La position de conduite de la i7 est absolument parfaite, car les pédales et le volant s'alignent parfaitement avec le siège du conducteur. Toutes les versions sont équipées d'un réglage électrique complet du siège et de la colonne de direction, de sorte qu'il est très facile d'affiner sa position. La visibilité panoramique est également excellente, ce qui est tout à fait normal compte tenu de l'immense gabarit de la voiture. Vous disposez également de caméras à 360 degrés et de capteurs de stationnement partout en renfort, si vous en avez besoin.
Le nombre d'interrupteurs et de boutons sur le tableau de bord est considérablement réduit, car bon nombre de fonctions sont contrôlées par l'écran tactile, y compris le système de ventilation. Nous préférons toujours les boutons et les cadrans physiques pour cette fonction, car ils sont plus faciles à utiliser en déplacement. Toutefois, il y a une icône de raccourci vers le menu de climatisation en bas de l'écran qui est constamment affichée.
Vous remarquerez également ce que BMW appelle la « barre d'interaction ». Il s'agit d'un élément décoratif qui s'étend sur toute la largeur du tableau de bord et jusqu'aux portières avant. C'est à la fois un éclairage d'ambiance et un mécanisme de contrôle qui intègre des commandes tactiles pour commander diverses fonctions. Il est suffisamment sensible aux sollicitations et fonctionne raisonnablement bien, même si certains pourraient le considérer comme un gadget.
Qualité et finition
En tant que limousine de luxe, la BMW i7 doit faire face à des concurrents de grande classe comme Audi et Mercedes. Si vous optez pour la Beemer, vous n'aurez pas à craindre un complexe d'infériorité, car la i7 les égale et les surpasse en matière de qualité.
Toutes les surfaces et finitions avec lesquelles vous entrez en contact donnent l'impression d'être cossues et rassurantes. La précision des commandes contribue également à l'impression de grandeur de la voiture.
Info-divertissement : écran tactile, USB, navigation et stéréo dans la BMW i7
Si vous êtes un fan de technologie et que vous aimez que votre voiture soit équipée des toutes dernières fonctionnalités en matière d'infodivertissement, vous serez époustouflé par la i7. Toutes les versions sont équipées du même système à double affichage qui combine un écran conducteur de 12,3 pouces et un écran central de 14,9 pouces dans une seule unité incurvée. Celle-ci s'étend sur plus de la moitié du tableau de bord. Si cela ne vous suffisait pas, vous disposez également d'un affichage tête haute de série.
Le système prend en charge toutes les fonctionnalités attendues, telles que la radio DAB, le Bluetooth, le chargement de téléphone sans fil, la navigation satellite à réalité augmentée, Apple CarPlay et Android Auto. Vous bénéficiez également d'une puissante chaîne stéréo Bowers et Wilkins. Comme la plupart des systèmes de ce type, la fonctionnalité tactile est prise en charge, mais vous pouvez également contrôler le système grâce une molette rotative placée entre les sièges avant pour faire défiler les menus à l'écran. C'est beaucoup moins distrayant lorsque vous conduisez. Le système est un peu compliqué à utiliser, en raison de la quantité de fonctionnalités qu'il propose. Toutefois, avec le temps et l'habitude, vous devriez vous habituer à son fonctionnement.
BMW propose également ce que l'on appelle le « Theater Screen », que vous pouvez acheter en tant qu'option individuelle, ou dans le cadre d'un pack d'options, ou bien en choisissant l'un des modèles Pro. Le Theatre Screen est un écran numérique 8k de 31,3 pouces qui se déplie électriquement depuis le plafond devant les sièges arrière sur simple pression d'un bouton. Il intègre Amazon Fire TV et YouTube streaming, ce qui vous permet de regarder des vidéos à la demande lors de vos déplacements, ou de brancher vos propres médias pour les lire.
Espace et praticité : volume du coffre de la BMW i7
Les limousines sont conçues pour offrir à leurs occupants fortunés beaucoup d'espace pour se détendre, et c'est précisément ce que fait la BMW i7. Avec près de 5,4 mètres de long, c'est l'une des voitures les plus longues du marché. Il n'est donc pas surprenant alors que l'espace réservé les jambes soit absolument gargantuesque à l'arrière. Même si votre chauffeur est bâti comme une armoire à glace, il y aura plusieurs centimètres entre vos genoux et les sièges avant.
Si vous vous asseyez de l'autre côté de la voiture, vous aurez encore plus d'espace pour les jambes en déplaçant électriquement le siège du passager avant. Il glisse loin vers l'avant dans l'espace réservé aux pieds et le dossier bascule vers l'avant pour libérer encore plus d'espace à l'arrière. La garde au toit est également généreuse, bien que toutes les i7 soient équipées d'un toit panoramique de série.
Si vous souhaitez que l'arrière de votre i7 soit encore plus luxueux, vous pouvez ajouter les sièges Executive Lounge. Cette option permet d'ajouter un siège plus confortable du côté passager. Ce dernier offre un support pour les jambes et une plage d'inclinaison améliorée. Vous avez ainsi l'impression d'être assis dans un siège d'avion en première classe.
Le coffre n'est pas aussi impressionnant que sur la i7. Avec ses 500 litres, il peut contenir un certain nombre de valises Gucci, mais les concurrentes Tesla et Mercedes offrent bien plus d'espace, et leurs ouvertures à hayon permettent un meilleur accès que l'ouverture plutôt étroite du coffre de la berline de la i7. Les dossiers fixes des sièges arrière ne permettent pas non de les abaisser pour des charges plus importantes, bien qu'il y ait une petite trappe à skis pour un chargement limité à l'intérieur.
Tenue de route et qualité de conduite : comment la BMW i7 se conduit-elle ?
« Les meilleures limousines de luxe doivent avant tout être confortables et silencieuses. La i7 répond parfaitement à ces deux critères, mais elle parvient également à offrir une incroyable maniabilité pour une voiture de cette taille. »
Le type de suspension de votre i7 dépend de la version choisie. Si vous optez pour l'eDrive50 ou l'xDrive60 en version Excellence ou M Sport, vous bénéficierez de la suspension pneumatique de série qui est sensationnelle. Elle assure un confort de conduite sans effort, les mauvais revêtements de toutes sortes étant lissés de manière très efficace. C'est là l'aspect le plus important de l'expérience de conduite d'une limousine de luxe.
En prime, la voiture change de direction avec beaucoup plus de netteté qu'on ne l'imagine, compte tenu de sa taille et de son poids, avec un contrôle de la carrosserie vraiment impressionnant, une adhérence énorme et une direction qui donne l'impression d'être connectée et sûre d'elle. Même sous cette forme, nous dirions que la i7 est la meilleure voiture de son type à conduire.
Si vous optez pour l'un des modèles Pro, ou la BMW i7 M70, vous bénéficierez de ce que l'on appelle l'Executive Drive Pro. Il s'agit essentiellement d'un système capable de « lire » la route, d'évaluer son état et la nature des bosses et des ornières qui l'attendent, et d'ajuster la suspension en conséquence pour y faire face le plus efficacement possible. Elle est également dotée d'un système de stabilisation active du roulis qui permet de prendre les virages à plat. Nous ne l'avons pas encore essayée, mais compte tenu de la qualité de la configuration standard, il faudra en faire un peu plus pour que cela vaille la peine de débourser plus d'argent.
Quels sont les moteurs et les batteries disponibles pour la BMW i7 ?
La i7 est disponible avec trois groupes motopropulseurs différents et, pour l'instant, nous n'avons conduit que le groupe motopropulseur d'entrée de gamme. Ce qui ne veut pas dire qu'elle offre des performances d'entrée de gamme. L'eDrive50 dispose d'un seul moteur sur l'essieu arrière, mais ce moteur délivre une puissance impressionnante de 455 ch, ce qui permet à cette énorme voiture de 2,6 tonnes de passer de 0 à 100 km/h en seulement 5,5 secondes.
Même sous sa forme la plus basique, l'i7 semble indécemment rapide, et toute pression significative sur la pédale d'accélérateur se traduit par une accélération forte et rapide, que vous vous éloigniez de la marque ou que vous posiez le pied sur le sol alors que vous êtes déjà en mouvement.
Les choses deviennent encore plus indécentes au fur et à mesure que l'on monte en gamme. Le xDrive60 ajoute un second moteur sur l'essieu avant pour porter la puissance à 544 ch, ainsi que quatre roues motrices, ce qui permet de passer de 0 à 100 km/h en seulement 4,7 secondes. Si vous optez pour la version haut de gamme M70 xDrive, qui remplace le moteur arrière par un moteur plus puissant, vous obtiendrez une puissance totale de 659 ch. Ce qui en fait la voiture M la plus puissante de BMW à ce jour, tout en permettant un temps de 0 à 100 km/h de seulement 3,7 secondes.
Autonomie électrique maximale de la BMW i7
Toutes les versions de la i7 sont équipées de la même batterie, d'une capacité totale de 105,7 kWh et d'une capacité utilisable de 101,7 kWh. L'autonomie dépend du groupe motopropulseur et du niveau de finition choisie (principalement en raison du poids et de la taille des roues). D'après les chiffres officiels, le maximum que vous obtiendrez en moyenne sera celui de la xDrive60 en finition Excellence, avec un total de 6 km. Mais la pire moyenne que vous obtiendrez sera celle de la BMW i7 M70 xDrive, version la plus performante, avec un total de 552 km.
Comme toujours, ces chiffres de laboratoire doivent être traités avec une certaine prudence, car les recréer dans le monde réel dépendra d'un grand nombre de variables. Conduite dans des conditions modérées et dans une variété de circonstances différentes, nous prévoyons une autonomie réelle comprise entre 450 et 515 km, selon la version. S'il fait froid ou si vous parcourez principalement des kilomètres sur autoroute, attendez-vous à beaucoup moins.
Raffinement et insonorisation
Il s'agit d'un domaine extrêmement important pour toute berline de luxe, car une limousine doit être un environnement calme et tranquille pour ses occupants VIP. C'est un domaine que la i7 de BMW maîtrise parfaitement. À vitesse de croisière, vous n'entendrez pratiquement aucun bruit de vent ou de route, et sans moteur à combustion, les choses sont presque aussi silencieuses qu'elles le seraient si la voiture était à l'arrêt.
Quant à la prise de vitesse, elle est accompagnée de très peu de bruit, malgré l'importance des niveaux de puissance et d'accélération disponibles. Mais il y a un bémol à cela. Selon le mode de conduite sélectionné, vous avez droit à une variété de sons synthétiques différents que BMW annonce fièrement avoir développés avec le compositeur de films Hans Zimmer. Ces sons futuristes sont conçus pour rendre votre voyage plus relaxant ou plus théâtral. Il est possible que certains conducteurs apprécient cette fonction, mais il est possible également que beaucoup d'autres la trouvent inutile et la désactivent immédiatement.
Équipements de sécurité : la BMW i7 est-elle sûre ?
La i7, tout comme la Série 7 sur laquelle elle est basée, n'a pas encore été testée par les experts en sécurité de l'Euro NCAP, et nous ne savons donc pas encore comment elle se comportera en cas d'accident.
Les équipements de série comprennent l'assistant de conduite BMW qui inclut des aides à la conduite telles que l'alerte de changement de voie, l'alerte de trafic transversal arrière et l'intervention sur le système de freinage, la protection contre les collisions arrière et l'alerte de sortie de route.
Si vous optez pour l'un des modèles Pro, vous obtiendrez également l'assistant de conduite professionnel, qui ajoute d'autres aides à la conduite. Il s'agit notamment de l'assistance au contrôle de la direction et de la trajectoire, de l'aide à l'arrêt d'urgence, de l'assistance automatique des limitations de vitesse, de l'assistance au changement de voie, de l'alerte de franchissement de ligne et de l'alerte de trafic transversal avant et arrière.
Temps de charge : combien coûte la recharge d’une BMW i7 ?
« La i7 est capable de vitesses de charge rapide en courant continu très impressionnantes. La recharger ne devrait donc pas prendre trop de temps, à condition de trouver un chargeur rapide public suffisamment puissant. L'énorme batterie prendra toutefois un certain temps à se charger à la maison. »
La i7 est équipée d'une énorme batterie de 101,7 kWh. Branchez-la sur votre chargeur mural domestique moyen de 7,4 kW, comme le feront la plupart des propriétaires, et il lui faudra un peu plus de 16 heures pour passer de 0 à 100 %. Toutefois, si vous trouvez un chargeur rapide public suffisamment puissant, la vitesse de charge maximale de 195 kW de la voiture vous permettra d'obtenir une recharge de 10 à 80 % en 34 minutes seulement.
Le coût des chargeurs rapides publics varie considérablement, mais en supposant un prix d'environ 0,7 €/kWh sur une borne de 350 kW en France, la recharge de 10 à 80 % dont nous avons parlé coûterait environ 50 euros. Une recharge complète à la maison au prix moyen national de 0,27 €/kWh coûterait plutôt 19 €. Avec les tarifs de nuit les moins chers, ce coût tomberait à moins de 14 €.
Quel est le niveau de fiabilité de la BMW i7 ?
La dernière édition de l'indice de satisfaction HonestJohn.co.uk montre que BMW fait un travail tout à fait raisonnable dans ce domaine, sans pour autant être remarquable. Dans le classement général de la satisfaction, BMW a obtenu la 12e place sur les 29 marques prises en compte, ce qui est à peu près convenable.
En ce qui concerne la fiabilité, la marque ne figure pas dans la liste des dix pires constructeurs, mais elle ne figure pas non plus dans la liste des dix meilleurs. Un modèle de BMW (la Série 3 Touring) figure dans la liste des 20 voitures les plus fiables de l'étude, mais deux modèles (la Série 2 Active Tourer et l'i3) figurent parmi les 20 voitures les moins fiables.
En ce qui concerne la fiabilité de la BMW i7 elle-même, nous devrons attendre d'avoir plus de données avant de pouvoir porter un jugement.
Quel est le prix d’une BMW i7 d'occasion ?
« L'i7 est une grosse et puissante BMW électrique, on ne s'attend donc pas à ce qu'elle soit bon marché, et elle ne l'est vraiment pas. Cependant, les voitures de luxe comme celle-ci n'ont pas tendance à conserver leur valeur très longtemps. Le fait de parcourir le marché de l'occasion peut vous permettre de réaliser des économies importantes ».
Personne ne s'attend à ce que la i7 soit une voiture bon marché. Même la version neuve la moins chère coûte plus de 128 000 euros. Il n'est pas nécessaire de monter très haut dans la gamme des motorisations et des niveaux de finition pour que les prix commencent à grimper très vite. Si vous optez pour le modèle haut de gamme M70, vous devrez débourser plus de 190 000 euros sans les éventuelles options.
L'achat d'une voiture d'occasion peut s'avérer judicieux, car les véhicules de ce type ont tendance à perdre de leur valeur très rapidement. Nous avons répertorié plusieurs voitures presque neuves ayant moins de 5 000 km au compteur, ce qui représente une économie de plusieurs dizaines de milliers d'euros par rapport à une version neuve.
Niveaux de finition et équipements de série
Il semble ridicule d'utiliser le terme « entrée de gamme » à propos d'une voiture qui coûte plus d'une centaine de milliers d'euros. Sachez que la version d'entrée de gamme de la BMW i7 s'appelle Sublime. Comme on peut s'y attendre, elle est dotée d'une multitude d'équipements et de technologies. Outre tous les gadgets d'infodivertissement et de sécurité que nous avons déjà mentionnés, elle est dotée de jantes en alliage de 20 pouces, d'une calandre éclairée, d'une peinture métallisée et de phares LED adaptatifs. Vous bénéficiez également d'un couvercle de coffre électrique, de rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, de portes à fermeture progressive, d'une climatisation quatre zones, de sièges chauffants à l'avant et à l'arrière, d'une sellerie en cuir, d'un toit panoramique, d'une caméra intérieure, de feux et d'essuie-glaces automatiques, et d'une suspension pneumatique.
La i7 en finition M Sport ajoute des éléments de style sportif, notamment des jantes de 21 pouces, diverses garnitures extérieures de couleur foncée, des freins M Sport avec étriers bleus et un volant M Sport. Mais ce n'est pas grand-chose pour les 7 000 euros supplémentaires à payer.
Viennent ensuite les finitions M Sport et M Performance. Elles coûtent plus de 30 000 euros de plus que les modèles de base sur lesquelles elles reposent. Pour votre argent, vous obtenez non seulement le spectaculaire écran de cinéma mentionné plus haut dans la section sur l'infodivertissement, mais aussi des portes automatiques qui s'ouvrent d'elles-mêmes d'une simple pression sur la poignée de porte, des sièges avant et arrière ventilés qui vous massent également, des stores électriques, un toit panoramique « SkyLounge » (qui comporte des éléments d'éclairage d'ambiance supplémentaires) et le système de suspension adaptative. Les modèles M Sport Pro reçoivent également quelques éléments de style supplémentaires, tels qu'un spoiler arrière.
La version autonome M70 xDrive est la plus chère parce qu'elle est la plus puissante, mais son niveau d'équipement est en fait plus proche de la version M Sport que de la version M Performance. Cela dit, vous bénéficiez d'autres améliorations esthétiques, de freins plus performants, de sièges avant ventilés et massants et d'une suspension plus intelligente.
