Notre essai du SsangYong Musso 2025 à découvrir
- 2018
- Pick-up
- Diesel
Vue d'ensemble
Avantages
- Un pick-up solide, bien équipé et d'un bon rapport qualité-prix
- Excellente capacité tout-terrain
- Garantie de sept ans de série
Inconvénients
- Les concurrents offrent une plus grande gamme de carrosseries
- La qualité de roulement est médiocre, même pour un pick-up
- Pas aussi identifiable qu'un Toyota Hilux
Verdict général sur le SsangYong Musso
"Le SsangYong Musso compte non seulement parmi les pick-up les plus abordables, mais il est aussi l'un des meilleurs. Il s'agit d'une bête de somme solide, dotée d'un intérieur étonnamment semblable à celui d'une voiture. La liste des équipements de série a de quoi impressionner, tandis que son moteur diesel est puissant et fiable. Il n'a peut-être pas l'emblème reconnaissable de ses rivaux comme le Toyota Hilux et le Ford Ranger, mais ce n'est pas une raison pour l'ignorer lors de la recherche de votre prochain pick-up."
Si le dernier Musso a été mis en vente pour la première fois en 2018 et, s'il s'est présenté comme un véhicule polyvalent extrêmement compétent, son aspect un peu insipide a échoué à séduire les acheteurs loin des alternatives plus classiques comme le Nissan Navara et l'Isuzu D-Max.
Désormais, le pick-up SsangYong Musso a profité d'un lifting de la face avant en 2022. Il se positionne dorénavant comme l'un des meilleurs pick-up que l'on puisse acheter sur un marché qui se réduit à vue d'œil.
Le Musso puise une grande partie de son style (et de sa technologie) dans le SUV SsangYong Rexton. Cela signifie que son intérieur est étonnamment proche de celui d'une voiture, avec d'impressionnantes finitions douces au toucher et un système d'info-divertissement convivial. Disponible uniquement en version à double cabine, il peut accueillir jusqu'à cinq adultes, tandis qu'un couvre-charges optionnel à l'arrière peut servir de véhicule familial principal.
Pour autant, le Musso présente des caractéristiques impressionnantes en tant que véhicule de travail. Son espace de chargement mesure 1,31 mètre de long. La version haut de gamme, le SsangYong Musso Luxe, est proposée en version à empattement long et offre 31 cm d'espace supplémentaire à l'arrière. Tous les modèles Musso offrent une charge utile d'au moins 1 000 kg, tandis que ceux dotés d'une boîte de vitesses automatique (c'est-à-dire la plupart d'entre eux) peuvent remorquer jusqu'à 3 500 kg.
Il n'y a qu'un seul moteur proposé pour le Musso : un quatre cylindres turbo-diesel de 2,2 litres associé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports ou à une boîte de vitesses automatique à six rapports. Sa puissance maximale de 181 ch n'est pas la plus élevée du marché des pick-up. Toutefois, son couple de 420 Nm lui permet d'accélérer à partir d'un point mort avec une rapidité plus que suffisante pour la majorité des acheteurs.
Pour sa taille, la conduite du Musso n'est pas particulièrement intimidante, et des équipements comme la caméra de recul (sur tous les modèles sauf le Musso Sport d'entrée de gamme) facilitent les manœuvres dans les espaces restreints.
Si vous n'avez jamais roulé dans un pick-up, vous aurez l'impression qu'il est un peu difficile à conduire, mais vous vous y habituerez rapidement (il est d'ailleurs plus agile que beaucoup de pick-up). La qualité de conduite à basse vitesse se révèle un peu dure. Nous pensons que ce problème se résorbera lorsque le véhicule sera pleinement chargé.
SsangYong s'est fait un nom en tant que fabricant de 4x4 et de pick-up ultra-dépendants. Cette réputation s'appuie sur une garantie de cinq ans ou 150 000 km, et la marque obtient souvent de bons résultats dans les enquêtes de fiabilité telles que l'indice de satisfaction annuel d'HonestJohn.co.uk.
Le rapport qualité/prix de tous les modèles Musso s'avère intéressant. Même le Musso Sport, le plus abordable, est très bien équipé (certainement plus que les versions économiques de l'Isuzu D-Max ou du Toyota Hilux, par exemple).
Notre préférence va à l'un des modèles les plus sophistiqués : le SsangYong Musso Tech. Son équipement de série comprend un système de navigation de 9,2 pouces, des sièges en cuir chauffants à l'avant et à l'arrière, ainsi qu'une climatisation bizone.
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Le SsangYong Musso est-il fait pour vous ?
Si vous êtes à la recherche d'une bête de somme capable de faire office de transport familial, le Musso constitue une alternative solide aux pick-up tels que le Toyota Hilux, le Ford Ranger et l'Isuzu D-Max.
Pour quel modèle/moteur choisir le SsangYong Musso ?
Il est préférable, à notre avis, d'éviter le SsangYong Musso Sport d'entrée de gamme. Il n'est pas particulièrement basique, mais sa boîte de vitesses est uniquement manuelle et il ne dispose pas des systèmes d'info-divertissement des modèles plus onéreux. Le Musso Tech présente, quant à lui, des sièges en cuir, des jantes en alliage de 18 pouces et un système de navigation TomTom qui en font un choix intéressant
Quels sont les autres pick-up comparables au SsangYong Musso ?
La disparition des Nissan Navara, Mitsubishi L200, Volkswagen Amarok et Mercedes Classe X a entraîné une certaine pénurie de pick-up sur le marché. L'Isuzu D-Max représente une alternative solide, offrant des capacités tout-terrain exceptionnelles et une gamme de carrosseries plus large que celle du Musso. On peut également se tourner vers le Toyota Hilux, qui est un choix extrêmement fiable. Nous recommandons également le Ford Ranger, en raison de son confort et de sa maniabilité sur route.
Confort et design : intérieur du SsangYong Musso
"L'intérieur du Musso se rapproche beaucoup de celui du grand SUV de la marque, le Rexton. Il est donc plutôt élégant pour un pick-up, sans toutefois faire de compromis sur la facilité d'utilisation. On y trouve de gros boutons qui peuvent être actionnés avec des gants et des sièges qui vous soutiendront encore après une journée entière passée au volant."
Vous bénéficiez d'une position de conduite plus haute et d'une meilleure visibilité que dans de nombreux SUV, bien sûr, tandis qu'il y a de nombreux réglages électriques sur les sièges (sur les modèles Saracen et Rhino), ce qui permet de s'installer confortablement.
Passez à l'arrière de cette cabine double SsangYong et elle prend l'avantage sur ses concurrentes. Il y a plus de place ici pour la tête, les jambes et les genoux, et trois adultes y tiennent confortablement grâce au plancher presque plat, sans intrusion du tunnel de transmission. Cela renforce considérablement l'argument en faveur du Musso par rapport à son prédécesseur.
Qualité et finition
La présence de certains plastiques durs dans l'habitacle du Musso ferait froncer les sourcils s'ils se trouvaient dans un SUV. Cela dit, ils sont un peu plus acceptables dans un pick-up. En effet, on a le sentiment que l'intérieur du Musso a été conçu pour durer.
Il n'en reste pas moins que l'on trouve ici et là des matériaux moelleux et des tissus doux au toucher. Le Musso Tech que nous avons testé était équipé d'un joli cuir perforé qui s'étalait sur toute la largeur de la planche de bord, ainsi que de quelques boutons et molettes très soignés. Pour un pick-up, c'est plutôt haut de gamme.
Info-divertissement : écran tactile, USB nav et stéréo dans le SsangYong Musso
La qualité de l'info-divertissement du Musso est fonction de la somme que vous êtes prêt à débourser. Le modèle d'entrée de gamme Musso Sport est équipé d'une radio à l'ancienne, quoique pourvue d'une connectivité DAB et d'un système Bluetooth.
Les modèles Musso Tech et Luxe disposent d'un écran de 9,2 pouces avec navigation TomTom. Grâce à des graphiques nets et à une disposition logique des menus, ce système se révèle plutôt agréable à utiliser, bien que ses réponses soient parfois un peu lentes. Nous apprécions la présence de boutons de raccourci physiques sous l'écran ainsi que d'une commande de volume à l'ancienne. Quant à l'écran proprement dit, il est placé en hauteur sur le tableau de bord.
Sur les modèles Tech et Luxe, vous bénéficiez également d'un écran numérique de sept pouces placé entre les cadrans classiques. Il est possible de le configurer pour qu'il affiche des informations telles que les données relatives à la consommation de carburant, la vitesse actuelle ou même une boussole indiquant la direction dans laquelle vous vous dirigez.
On ne peut pas dire qu'il s'agisse d'un écran sophistiqué et les graphismes ne présentent pas une grande netteté. Cependant, c'est toujours mieux en comparaison avec ce qui existe sur les pick-up relativement récents.
Espace et praticité : coffre et espace de chargement du Musso
Le Musso n'est disponible qu'en version double cabine au Royaume-Uni. Il s'agit là d'une bonne nouvelle si vous souhaitez transporter plus de deux personnes, mais d'une mauvaise nouvelle si vous souhaitez transporter un chargement volumineux.
Le compartiment à bagages arrière mesure 1,3 mètre de long et 1,57 mètre de large, de sorte qu'une europalette standard peut être transportée sans difficulté à l'arrière. Pour sa part, le Musso Luxe est légèrement plus long et offre un espace de chargement de 1,61 mètre.
Il est possible d'acheter un couvercle de chargement rétractable (un investissement judicieux si vous ne voulez pas vous faire voler vos courses aux feux de circulation). Un toit rigide est également disponible si vous avez besoin de plus d'espace dans le « coffre ».
La charge utile du Musso se situe entre 1 050 kg et 1 140 kg (selon les finitions), alors que les modèles à boîte automatique sont capables de tracter une remorque à bretelles pouvant peser jusqu'à 3 500 kg. La transmission manuelle est à éviter si vous envisagez de procéder à des remorquages, car elle est limitée à 3 200 kg.
Tenue de route et qualité de conduite : comment le SsangYong Musso se conduit-il ?
"La structure de la carrosserie du Musso lui permet d'être aussi solide que ses principaux rivaux, tels que le Ford Ranger et l'Isuzu D-Max. Grâce à ces caractéristiques, le Musso possède d'excellentes aptitudes tout-terrain, facilitées par ses quatre roues motrices de série."
En revanche, en conduite quotidienne, ce sont les roues arrière qui reçoivent la puissance du Musso. Il est possible de sélectionner manuellement les quatre roues motrices au moyen d'un commutateur sur la console centrale. De plus, il existe un mode quatre roues motrices à bas régime destiné à faciliter les manœuvres à basse vitesse.
Avec sa direction légère, le Musso se montre étonnamment agile en ville, mais les choses se gâtent dès que vous montez en régime. La direction manque de précision et d'homogénéité, ce qui nous rappelle que nous sommes au volant d'un véhicule utilitaire et non d'un SUV.
Quant à la qualité de conduite, elle laisse à désirer. Nous n'avons testé le Musso qu'avec un compartiment de charge vide, mais il se montre plutôt hésitant sur les irrégularités de la route. Il s'en sort bien une fois que vous êtes sur un tronçon de route lisse. Cependant, nous pensons que le confort sera meilleur si l'on ajoute un peu de poids à l'arrière du véhicule.
Quels sont les moteurs et les boîtes de vitesses disponibles sur le SsangYong Musso ?
Tous les Musso disposent du moteur diesel 2,2 litres de la marque, lequel développe une puissance maximale de 181 ch et 420 Nm à partir de 1 600 tr/min. Grâce à ce couple à bas régime, la conduite se fait sans effort, même lorsqu'il s'agit de tracter une remorque ou de s'attaquer à une pente raide.
Les acheteurs du Musso privilégient la boîte de vitesses automatique Aisin à six rapports, dont le fonctionnement est agréablement souple. Le passage des vitesses se fait assez rapidement, au bénéfice du raffinement et de l'économie de carburant. Il est possible de passer les vitesses manuellement si vous le souhaitez. Mais même en tout-terrain, nous n'en avons jamais vraiment ressenti le besoin.
Le seul Musso vendu avec une boîte de vitesses manuelle est le modèle d'entrée de gamme Sport. Nous n'avons pas encore eu l'occasion d'essayer cette boîte manuelle composée de six rapports.
L'accélération est assez vive : il faut environ 11,9 secondes pour atteindre 100 km/h avec la boîte automatique et 11,3 secondes avec la boîte manuelle. On n'achète pas un pick-up pour pouvoir accélérer rapidement, mais le Toyota Hilux et le Ford Ranger offrent tous deux un peu plus de vivacité.
Raffinement et niveau sonore
Pour un pick-up, on peut dire que le Musso se révèle plutôt raffiné. Certes, il émet un grondement de moteur diesel, mais il est étonnamment silencieux au ralenti. Vous ne remarquerez pas non plus trop de bruits de vent ou de route lorsque vous prendrez de la vitesse - il est incroyablement facile de dépasser la limite de vitesse avec le SsangYong Musso, car, chose inhabituelle pour un véhicule utilitaire, ce véhicule ne produit pas un vacarme absolu à 100 km à l'heure.
Équipement de sécurité : le SsangYong Musso est-il sûr ?
Si vous souhaitez bénéficier de technologies d'aide à la conduite dignes d'une voiture, procurez-vous un Musso Tech ou Luxe. Les modèles les plus sophistiqués incluent un avertisseur de collision de changement de voie, qui fait clignoter un voyant sur le rétroviseur extérieur s'il détecte un véhicule approchant à grande vitesse par l'arrière lorsque vous changez de voie, ainsi qu'un système de détection dans l'angle mort qui fait clignoter le même voyant s'il y a un véhicule dans l'angle mort.
Un dispositif d'alerte de trafic transversal arrière figure également de série sur les Musso Tech et Luxe. Il signale au conducteur tout véhicule en approche lorsqu'il sort d'une place de parking en marche arrière.
Le test du SsangYong Musso n'a pas encore été effectué par Euro NCAP.
Consommation et coût du carburant : quel est le coût d'utilisation d'un SsangYong Musso ?
"Avec une consommation pouvant atteindre 8,9 l/100 km lors des tests de consommation officiels, il faudra s'attendre à des factures de carburant élevées si vous achetez un Musso."
Ce chiffre est valable pour les modèles Musso utilisant la boîte de vitesses manuelle. En choisissant la boîte automatique, le chiffre WLTP passe à 9,6 l/100 km, derrière des alternatives comme le Ford Ranger et l'Isuzu D-Max. Quant au Musso Luxe à empattement long, il n'atteint que 10 l/100 km.
En termes d'émissions de CO2, il ne fait pas très bonne figure non plus, les versions manuelles les plus efficaces émettant 231 g/km, ce qui est assez médiocre. Aucun pick-up n'est particulièrement impressionnant à cet égard.
Quelle est la fiabilité du SsangYong Musso ?
Il semble que la fiabilité du SsangYong Musso soit très élevée. Le constructeur est régulièrement bien classé dans l'indice de satisfaction HonestJohn.co.uk, et très peu de problèmes affectant le Musso nous ont été signalés. Pour vous rassurer, la marque prévoit également une garantie de cinq ans et de 150 000 km. Les intervalles d'entretien sont de 12 mois ou de 20 000 km (au premier des deux termes atteint).
Combien faut-il compter pour un SsangYong Musso d'occasion ?
"Avec des prix de vente à partir de 33 200 €, le Musso paraît concurrentiel comparé à d'autres véhicules comme le Ford Ranger et l'Isuzu D-Max."
Certains des niveaux de finition les plus recherchés sont cependant accessibles à un prix élevé : le Musso Tech démarre à environ 43 200 €. Ces prix s'entendent TVA incluse, de sorte que vous économiserez de l'argent si vous êtes un utilisateur professionnel.
Grâce à sa longue garantie et à sa réputation de fiabilité, le Musso conservera sa valeur sur le marché de l'occasion. Cela dit, vous trouverez un exemplaire du dernier modèle à 23 700 €. Quant au dernier Musso Tech, nous avons vu des exemplaires préenregistrés proposés autour de 35 500 € - une belle économie pour un pick-up qui n'a que quelques kilomètres de livraison à son compteur.
Niveaux de finition et équipements de série
Le Musso Sport d'entrée de gamme est un pick-up à plateau court. Son équipement de série inclut des jantes en alliage de 17 pouces, un système audio de base avec radio DAB et connectivité Bluetooth, six airbags, des vitres électriques, le verrouillage centralisé à distance (y compris le hayon), la climatisation manuelle, les phares automatiques et les essuie-glaces à détecteur de pluie.
Pour sa part, le SsangYong Musso Tech se veut plus haut de gamme. Il dispose de jantes en alliage noir de 18 pouces, de sièges en cuir, d'un réglage électrique des sièges avant, de sièges arrière chauffants et d'un système de climatisation bizone. Il y a aussi un système de navigation TomTom de 9,2 pouces, un régulateur de vitesse, des capteurs de stationnement avant/arrière, des marchepieds latéraux noirs et argentés et des graphismes extérieurs Saracen.
S'ajoutent à cela un nouveau tableau de bord, des feux de jour à LED, des phares antibrouillard à triple LED, des vitres teintées à l'arrière, la détection des angles morts, l'assistance au changement de voie et l'alerte de trafic transversal à l'arrière.
Le SsangYong Musso Luxe, disponible exclusivement en version à empattement long, arrive au sommet de la gamme. Il intègre de série la boîte de vitesses automatique à six rapports, la climatisation bizone, les jantes en alliage de 17 pouces et le graphisme Luxe.
