Avis sur le Ford Ranger 2024 : le pickup ultime

Le Ford Ranger s'est imposé comme l'un des pickups les plus populaires du marché, et le dernier modèle devrait permettre de poursuivre cette tendance.

Il confère la fiabilité des moteurs et des transmissions du Ford Transit, en plus d'un intérieur raffiné et d'une capacité de charge conséquente. Le nouveau Ranger est plutôt agréable à conduire pour un utilitaire, il remplit donc presque tous les critères pour une conduite au quotidien.

Gardez toutefois à l'esprit qu'il s'agit avant tout d'un véhicule utilitaire, même sous sa nouvelle carrosserie. Un SUV ou un break équivalent sera plus agréable à conduire sur route

Le Ford Ranger offre un choix considérable en matière de niveaux de finition. Vous trouverez très certainement une version qui répondra à tous vos besoins, du modèle utilitaire XL au modèle plus sophistiqué Platinum (que vous pouvez voir ici sur les photos).

La version Wildtrak pourrait s'avérer l'apothéose la gamme, grâce à l'ajout d'une climatisation à double zone, de sièges avant chauffants et d'un volant chauffant. Il bénéficie en outre d'un écran d'infodivertissement plus grand (12 pouces), ce qui facilite son utilisation.

Concernant les moteurs, le 2.0 EcoBlue de 205 ch ravira probablement la plupart des acheteurs du Ford Ranger. Associé à une boîte automatique de 10 vitesses, il fournit suffisamment de puissance pour remorquer et transporter sans difficulté, tout en étant relativement doux à conduire.

En plus de partager une plate-forme et des moteurs identiques, le Ford Ranger est conçu dans la même usine que le Volkswagen Amarok. Même si chacun garde ses propres caractéristiques, il est donc logique que l'alternative la plus proche du Ford Ranger soit l'Amarok de Volkswagen.

Au-delà du Volkswagen Amarok, le Toyota Hilux constitue une solide alternative au Ford Ranger. Il combine une fiabilité impressionnante et un haut niveau de performance.

Parmi les pickups les moins chers du marché, on retrouve le Isuzu D-Max et le SsangYong Musso. Ils peuvent éventuellement concurrencer les versions les plus utilitaires du Ford Ranger, mais n'offrent pas le même niveau de raffinement et de technologie.

Un pickup de l'acabit du Ford Ranger doit répondre aux exigences des usagers professionnels, tout en se montrant à la hauteur des attentes en matière de qualité. Heureusement, Ford a réussi le test haut la main avec son Ranger.

Au niveau inférieur de la cabine, vous constaterez qu'il y a une série de pièces de plastique noir solides au toucher. Elles résisteront sans problème à la rigueur de la vie d'un travailleur. Sur les versions XL et XLT, ces plastiques durs se retrouvent également sur la partie supérieure du tableau de bord et des portières. En revanche, les modèles plus sophistiqués comme le Wildtrak ont plutôt recours à des finitions en effet cuir.

Le Ranger Wildtrak est fourni avec des sièges partiellement en cuir, tandis que le Platinum haut de gamme est pourvu de sièges en cuir intégral. Cela confère une ambiance chic à l'intérieur de l'habitacle, tout comme la présence d'un éclairage au LED.

Il convient d'ajouter que le Volkswagen Amarok offre une qualité d'intérieur considérée comme légèrement au-dessus, mais au final peu de choses séparent les deux gammes. Cependant, si l'on compare le Ranger aux pickups moins chers tels que le SsangYong Musso, on est un cran au-dessus.

De nos jours, les écrans d'infodivertissement sont devenus une tendance généralisée. Dans ce domaine, le Ford Ranger est à la pointe de la technologie avec son grand écran tactile vertical.

Dans tous les modèles, même le Ranger XL d'entrée de gamme, vous bénéficierez d'un écran tactile. Les modèles les moins chers ont un écran 10 pouces, tandis que les modèles à partir du Wildtrak et au-dessus on un écran plus grand de 12 pouces.

Les deux types d'écran utilisent le logiciel SYNC4 de Ford, caractérisé par sa vitesse de réaction et sa facilité d'utilisation grâce à la présence de grandes icônes. Les smartphones avec Apple CarPlay ou Android Auto sont compatibles avec toutes les versions, avec au moins deux ports USB proposés.

Le modèle haut de gamme Platinum est livré avec un système de chargement sans fil pour smartphone. Cette option précieuse peut être toutefois ajoutée sur un autre modèle par le biais d'un pack additionnel.

L'un des principaux avantages du Ranger est que Ford a résisté à l'envie d'utiliser l'écran tactile dans le but de contrôler la climatisation. Pour ce faire, il y a une série de boutons plus traditionnels situés en-dessous de l'écran tactile. Le Volkswagen Amarok nécessite quant à lui d'utiliser l'écran tactile pour gérer la température.

Le tableau de bord numérique est le même sur toute la gamme, avec de nombreuses options de personnalisation de l'affichage. Une caméra de recul est également présente sur chaque modèle. Le Ranger Platinum bénéficie d'une caméra à 360 degrés.

Le Platinum bénéficie en outre d'un système audio ultra-performant Bang & Olufsen (B&O).

Le Ford Ranger est un pickup de grande taille, mesurant 5,370m de long, 2,208m de large et jusqu'à 1,884m de haut. Ces dimensions imposantes font du Ranger un véhicule véritablement pratique.

Toutes les versions du Ford Ranger peuvent transporter une charge de plus de 1000 kilos, ce qui les place dans la catégorie des véhicules utilitaires légers. Le modèle à simple cabine comporte la plus grande capacité de chargement : jusqu'à 1200 kilos peuvent être transportés dans sa plate-forme de chargement.

Il y a suffisamment de place pour installer une palette Europe classique à l'arrière du Ranger, avec plusieurs crochets pour fixer le tout. Ford propose une vaste gamme de housses pour couvrir la plate-forme de chargement, ainsi que de nombreux accessoires permettant de personnaliser le véhicule en fonction de vos envies.

La capacité de traction est remarquable, toutes les versions du Ranger étant capables de tirer des remorques d'un poids compris entre 3420 et 3500 kilos.

Imposant depuis l'extérieur, le Ford Ranger n'en reste pas moins spacieux à l'intérieur. Les versions simple et double cabine offrent beaucoup de place pour le conducteur et le passager avant. La sensation de place est accrue par la présence de sièges réglables, même sur le modèle XL.

Le Ranger à cabine double peut facilement transporter quatre adultes, voire cinq en raison d'un surplus de place à l'arrière. L'espace pour les jambes à l'arrière est suffisant voire généreux, même si les dossiers des sièges restent plutôt droits.

Ford a choisi de conserver une gamme de moteurs assez simples pour le Ranger, en mettant plutôt l'accent sur la puissance caractéristique du diesel. Outre le modèle Raptor, chaque Rangée est équipé d'un moteur diesel sous le capot.

La version 170 ch du moteur 2,0 litres 4-cylindres EcoBlue constitue l'entrée de gamme, avec une boîte manuelle de six vitesses manuelle. Inclus uniquement dans les modèles XL et XLT, il permet une accélération de 0 à 100 km/h en 11,6 secondes. Un couple de 405 Newton-mètre lui confère une grande efficacité lorsqu'il s'agit de remorquer et de transporter des charges.

Forte de ses 205 ch, la version bi-turbo du moteur EcoBlue de 2,0 litres sera sans conteste la plus vendue. Elle est associée à une boîte de vitesses automatique de 10 rapports, avec des changements de vitesses fluides et une accélération de 0 à 100 km/h en 10,5 secondes. Une augmentation du couple à 500 Nm permet à ce moteur de tracter en fournissant moins d'effort.

Les meilleurs modèles de Ford Ranger disposeront d'un moteur diesel TD V6 EcoBlue de 3,0 litres, qui produit 240 ch et 600 Nm de couple. Cela signifie que le temps d'accélération de 0 à 100 km/h est de seulement 8,8 secondes, avec une puissance qui explose tout en douceur et un vrombissement du moteur très agréable à l'oreille.

Chaque version du Ranger est fabriquée avec quatre roues motrices. Les modèles Wildtrak disposent d'un différentiel arrière verrouillable. Sur les autres modèles, cette fonction peut être ajoutée en option. Un cadran permet aux conducteurs de basculer facilement entre le mode deux et quatre roues motrices, ainsi que d'enclencher le blocage de différentiel. Votre véhicule sera ainsi plus performant dans un environnement boueux.

Un Ford Ranger hybride rechargeable, associant un moteur à essence et un moteur électrique, devrait prochainement rejoindre la gamme.

Les pickups ont parcouru du chemin depuis leur fonction de purs véhicules utilitaires. Le Ford Ranger est l'un des plus élégants du marché. La boîte de vitesses automatique à 10 rapports contribue notamment à faire du Ranger en un modèle de confort.

En comparaison avec les autres moteurs diesel disponibles sur le marché, le 2,0 TD EcoBlue apparaît comme relativement discret sous le capot. Certes, quelques vibrations persistent et rappellent la puissance du diesel. Le 3,0 TD V6 est quant à lui nettement plus doux.

Dans tous les cas, le Ford Ranger est et restera un pickup. En termes de raffinement, jamais il ne jouera sur le même terrain qu'un SUV familial par exemple.

Le Ford Ranger a obtenu la note maximale de cinq étoiles lors des tests effectués par Euro NCAP. Le Volkswagen Amarok a obtenu la même note. Avec un impressionnant taux de 84 % pour la protection des adultes et 90 % pour les enfants.

L'équipement de sécurité de base comprend un ensemble complet d'airbags, dont un situé au niveau des genoux du conducteur, ainsi que du système de fixation Isofix pour les sièges-auto, à l'arrière des modèles à cabine double.

Un pack en option peut être ajouté aux versions XLT et supérieures. Celui-ci apporte au véhicule un freinage avant et après collision, un régulateur adaptatif de vitesse et un assistant au maintien de voie.

La plupart des modèles de Ford Ranger ont été conçus pour être des véhicules de travail, ce qui signifie qu'ils se doivent d'apporter une grande fiabilité à leurs utilisateurs. Ces véhicules sont récents, ce qui signifie qu'il n'existe aucune étude de leur fiabilité sur le long terme. Mais jusqu'à présent, aucun problème majeur n'a été signalé parmi les avis Ford Ranger.

Le Ford Ranger propose un éventail complet d'options de finitions, depuis les modèles utilitaires exclusivement destinés au travail jusqu'aux sophistications luxueuses haut de gamme.

Le Ford Ranger XL ouvre la gamme en toute simplicité. Il est équipé de jantes en acier 16 pouces, de pare-chocs en plastique noir et de phares halogènes. À l'intérieur, vous bénéficiez d'un tableau de bord numérique 8 pouces.

L'écran tactile central d'infodivertissement de 10 pouces est livré avec une autoradio DAB+. Il peut se connecter à Apple CarPlay et Android Auto, et compte deux ports USB. Une caméra de recul et des capteurs d'aide au stationnement arrière sont également installés.

Passer au Ford Ranger XLT apporte davantage de raffinement, avec des pare-chocs, des poignées de portière et des rétroviseurs latéraux couleur carrosserie. Les feux arrière sont remplacés par des lampes LED, tandis que les roues sont désormais en alliage 16 pouces.

Des essuie-glaces détecteurs de pluie, un pare-brise chauffant, un pommeau de levier de vitesse gainé en cuir et des finitions en aluminium satiné pour les bouches d'aération sont également inclus. Le système audio est configuré pour six sorties de haut-parleurs. On retrouve également un rangement spécial pour les lunettes de soleil, un rétroviseur électrochrome et une climatisation manuelle. La navigation par GPS est incluse dans le système d'infodivertissement.

Le Ford Ranger Tremor se caractérise par un style plus affirmé, avec des jantes en alliage noir 17 pouces, des pneus tout-terrain avec lettrage blanc et des insignes Ford noirs. La hauteur de caisse est elle aussi augmentée grâce aux amortisseurs de suspension Bilstein réglables.

Parmi les autres caractéristiques du Tremor, on retrouve des passages de roues allongés, une barre transversale pour l'espace de chargement et des marchepieds latéraux en aluminium. À l’intérieur, les sièges sont recouverts de vinyle, et donc faciles à nettoyer.

Avec le modèle Wildtrak, le Ford Ranger bénéficie de jantes en alliage 18 pouces, de phares avec feux diurnes LED et de rétroviseurs extérieurs chauffants rabattables électriquement. Il existe également un arceau de benne pour le plate-forme arrière, des vitres teintées et des marches de pare-chocs à l'arrière.

À l'intérieur, le Wildtrak dispose d'un écran tactile plus grand de 12 pouces, d'une climatisation avec commande à deux zones, de sièges chauffants pour le conducteur et le passager, d'un volant chauffant gainé en cuir et d'un démarrage sans clé. Les sièges sont couverts d'un cuir brodé.

Conçu pour du tout-terrain en dehors des sentiers battus, le Ford Ranger Wildtrak X est doté de jantes en alliage noir 17 pouces, d'une plaque de protection en acier, de deux crochets de remorquage avant et de pneus tout-terrain avec lettrage blanc. À l'intérieur, les sièges sont recouverts de cuir et de daim Miko, avec les logos Wildtrak X et des retouches dans leur nouvelle couleur cyber orange.

Au firmament de la gamme, on retrouve bien évidemment le Ford Ranger Platinum, doté de jantes en alliage uniques 18 pouces, de phares Matrix LED et d'une calandre unique en aluminium satiné

Les finitions des sièges sont en cuir de première qualité, la paire avant étant chauffée et ventilée. On profitera du système audio haut de gamme B&O, d'un régulateur de vitesse adaptatif intelligent, d'une aide au stationnement active et d'une caméra à vision panoramique 360 degrés. Le tableau de bord contient un écran de 12,4 pouces et vous bénéficiez en plus d'un espace de chargement sans fil pour les smartphones.