Avis Peugeot e-208 2024
Vue d'ensemble
Avantages
- Superbe en ville
- Stylée et bien équipée
- Gamme décente pour une petite voiture électrique
Inconvénients
- Les autres petites voitures sont plus spacieuses
- Moins agile qu’une 208 standard
- Pour les longs trajets, un modèle essence est préférable
Verdict global sur la Peugeot e-208
"La e-208 fait penser une maison mitoyenne qui serait équipée d’une connexion haut-débit, d’un système de pompe à chaleur et d’un pilotage à distance : elle ressemble à toutes les maisons de la rue, mais est en réalité un peu différente lorsqu’on ouvre la porte."
Alors que certains autres constructeurs ont choisi de différencier leurs voitures électriques de leurs modèles conventionnels – avec des modèles tels que la Volkswagen ID.3, la Nissan Leaf ou la Honda e – seuls les insignes de la Peugeot e-208 révèlent qu’elle n’est pas comme une autre Peugeot 208. Cela en fait-il l’une des meilleures petites voitures électriques ou une simple suiveuse ? Nous allons le découvrir dans notre étude sur la Peugeot e-208.
C’est un vrai plaisir que de conduire la e-208. Elle ne fait pratiquement pas de bruit, à part le ronron destiné à avertir les piétons de sa présence. La transmission à une seul vitesse offre une accélération constante et fluide et le freinage régénératif vous fait ralentir dès que vous levez le pied de la pédale d’accélérateur. Tout ceci fait d’elle une voiture très agréable à conduire en ville, où elle est à l’apogée de son efficience.
La e-208 est également plutôt bonne sur de courts trajets à la campagne. Elle accélère progressivement et reste très silencieuse, et, bien qu’elle soit nettement plus lourde que la 208 essence, vous devrez vraiment la pousser pour remarquer sa tendance à élargir sa trajectoire dans les virages des routes secondaires. Notez cependant que l’efficacité diminue sensiblement par rapport à la conduite en ville.
Ceci dit, sur l’autoroute, son autonomie chute drastiquement, et les trajets de 320 km devront être fractionnés en fonction des installations de recharge disséminées de façon inégale sur le réseau routier français. Acceptable si cela ne vous arrive qu’occasionnellement, un peu plus problématique si vous faites de longs trajets chaque jour.
Cependant, si vous pensez que le temps est venu de passer à l’électrique, rien d’autre dans la e-208 ne vous en empêchera, car pour le reste, elle est pratiquement identique à la 208 classique.
Cela signifie que c’est une petite voiture au look extérieur attrayant et très stylée à l’intérieur. Tous les modèles sont dotés d’un écran d’infodivertissement avec Apple Car Play et Android Auto, qui vous permet de projeter en grand les informations de navigation de votre téléphone et d’utiliser les applications de type musique et autres. Si vous optez pour une e-208 haut-de-gamme, vous profiterez également d’un tableau de bord numérique regorgeant d’animations sympas qui font paraître ennuyeux et dépassé l’écran rival de la VW Polo.
Toutefois, l’Allemande pragmatique est celle qui rit en dernier en termes de facilité d’utilisation et de qualité intérieure ! Il faut un certain temps pour s’adapter à l’interface de la e-208 et il peut s’avérer difficile de trouver la bonne position de conduite. La qualité des plastiques intérieurs laisse parfois à désirer.
Côté largement positif, la Peugeot e-208 dispose d’un bel espace pour les adultes à l’avant et plus de place à l’arrière que certaines de ses concurrentes. Cependant, des alternatives conventionnelles comme la Polo, la SEAT Ibiza et la Hyundai i20 sont préférables si vous transportez régulièrement quatre grands passagers. Elles disposent également d’un coffre un peu plus grand que celui de la e-208.
Ceci étant dit, si vous recherchez une petite voiture électrique qui peut remplacer votre modèle à essence ou diesel, avec le moins de friction possible, la Peugeot e-208 reste l’une de vos meilleures options. Elle ressemble et se comporte comme un modèle conventionnel, tout en vous apportant tous les avantages de la puissance électrique. Si vous vous accommodez de l’autonomie réduite et du temps nécessaire à la recharge, la Peugeot e-208 pourrait bien être le véhicule électrique qu’il vous faut.
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Quel est le meilleur choix en matière de modèle/moteur pour une Peugeot e-208 ?
À l’origine, toutes les Peugeot e-208 étaient équipées du même moteur 136 ch et d’une batterie 50kWh. Une nouvelle motorisation a été ajoutée ensuite, associant un moteur de 156 ch avec une batterie 51 kW, pour une autonomie légèrement supérieure. Choisir la vôtre dépend de l’autonomie dont vous avez besoin. Si elle est comprise entre 350 à 362 kilomètres, vous pouvez économiser en optant pour la version la moins puissante, mais si vous avez besoin de la sécurité qu’offre une autonomie de 400 km, il vous sera sûrement profitable de dépenser un peu plus.
Quelles sont les voitures similaires à la Peugeot e-208?
Il y a pléthore de nouvelles voitures électriques et, en tant que petite voiture électrique à l’apparence très conventionnelle, la Peugeot e-208 peut être comparée à l’Opel-Corsa Electric, qui, en fait, partage la mécanique de la Peugeot. En réalité, le groupe Stellantis, qui est propriétaire des deux marques, propose de nombreux autres modèles électriques basés sur la même architecture : Opel Mokka-e, Peugeot e-2008, Jeep Avenger, Fiat 600e, DS3… et la liste continue.
Il y a d’autres petits véhicules électriques au look conventionnel, mais la Renault Zoe, la MINI Electric et la Honda-e sont plus petites.
Confort et design : intérieur de la Peugeot e-208
"Toutes les Peugeot e-208 sont équipées d’un volant réglable en hauteur et profondeur, ainsi que d’un siège conducteur qui permet de nombreux réglages, notamment en hauteur."
En conséquence, trouver une position de conduite confortable dans la e-208 n’est pas un souci, mais il est plus délicat d’obtenir une bonne vue sur le tableau de bord. Cela vient du fait que le design iCockpit de Peugeot le place au-dessus du petit volant, pouvant ainsi bloquer votre vue.
Bien que cela représente un problème non négligeable, c’est le seul détail qui fait défaut dans l’habitacle confortable. Même les modèles d’entrée disposent d’un volant gainé de cuir et d’une climatisation maintenant l’intérieur à température constante. Les modèles Allure et au-dessus y ajoutent un accoudoir central et un rétroviseur intérieur qui réduit l’éblouissement de la nuit.
Qualité et finitions
La e-208 marque des points sur l’aspect visuel plutôt que sur la qualité intérieure. Elle ne donne pas la même impression de « grosse voiture dans un petit format » que la Volkswagen Polo, parce que les habillages plastique paraissent moins classieux et que l’affichage de l’écran d’infodivertissement n’est pas aussi net et coloré. Ceci dit, vous ne décrirez jamais la e-208 comme austère, une accusation dont la Polo ne se débarrasse pas aussi facilement.
Infodivertissement : écran tactile, USB, navigation et stéréo dans la Peugeot e-208
Même la e-208 de base est équipée d’Apple CarPlay et Android Auto, il est donc facile d’envoyer à l’écran de bord le contenu de votre smartphone et d’avoir accès à des applications telles que Google Maps et Spotify. Dans les premiers modèles, la plupart des versions disposaient d’un écran 7 pouces et le haut de gamme GT s’offrait un modèle 10 pouces. Suite au restylage de 2023, le grand écran est devenu le standard.
Montez légèrement en gamme et vous découvrirez que les modèles de milieu de gamme combinent l’écran d’infodivertissement central avec un tableau de bord numérique, qui présente des animations sympas qui donnent vie à l’intérieur. Cet affichage est en 3D sur les modèles GT.
Les modèles Peugeot e-208 haut de gamme convertissent l’écran 7 pouces du reste de la gamme en une version 10 pouces, avec services connectés. Cela signifie que la navigation tient compte des embouteillages et affiche les prix des stations-services et autres informations. C’est un truc pratique, bien que pas forcément nécessaire si vous avez un smartphone compatible Android Auto ou Apple CarPlay.
Tous les modèles de Peugeot e-208 de la première heure étaient équipés d’un port USB C et de quatre prises USB, vous offrant une grande capacité de charge à portée de main. Sur les modèles suivants, le modèle d’entrée Active n’a qu’un seul port USB-C à l’avant et des ports USB-C et USB-A à l’arrière, tandis que les Allure et GT ont un port USB-C supplémentaire à l’avant.
Espace et praticité : le volume du coffre de la Peugeot e-208
Vue de l’extérieur, la e-208 est identique à la 208, mesurant 4 055 mm en longueur et 1 745 mm en largeur (sans tenir compte des rétroviseurs), ce qui signifie que l’espace intérieur est identique à la version essence. Cela aboutit à une ergonomie un peu curieuse à l’avant, qui rend difficile d’avoir à la fois le volant et l’affichage du tableau de bord à la bonne hauteur. Si vous parvenez à résoudre ce problème, il y beaucoup d’espace à l’avant pour deux adultes.
Ce n’est pas la même chose à l’arrière, où deux grands adultes pourront se sentir à l’étroit au niveau des genoux et que l’ajout d’une troisième personne au milieu fera atterrir les deux autres passagers sous la partie basse du toit. Quelle que soit la façon dont on considère le problème, ce n’est pas idéal, même si, comparée aux autres petites voitures électriques, la e-208, tout comme l’Opel e-Corsa, est en fait la meilleure option pour les passagers arrière.
Il en va de même pour le volume du coffre, parce que, si le coffre de 309 litres se situe en dessous de celui d’une alternative conventionnelle telle que la Volkswagen Polo (351 l), il n’en est pas moins plus spacieux que ses alternatives électriques, comme la MINI Electric (210 l) et la Fiat 500 Electric (185 l).
Y a-t-il autre chose à noter ? Oui, la e-208 fait le plein de petits espaces de stockage et on apprécie la présence de points ISOFIX sur les sièges arrière latéraux, qui facilitent l’installation de deux sièges enfants.
Tenue de route et qualité de conduite : comment la Peugeot e-208 se conduit-elle ?
" La 208 essence est déjà une petite voiture très confortable, une qualité que le modèle électrique e-208 améliore encore."
Le seul bruit émis par la Peugeot e-208 est un léger bourdonnement, et son accélération instantanée à basse vitesse, combinée à sa boite de vitesses à un seul rapport, vous permet de vous insérer rapidement dans la circulation, sans vous soucier d’un éventuel calage ou changement de vitesse.
Ajoutez à cela ses émissions nulles (donc, aucun frais dans les zones à faibles émissions) et sa petite taille, vous aurez du mal à trouver une voiture mieux adaptée à la ville. Vous bénéficiez même de capteurs de stationnement arrière de série, ce qui vous permet de vous garer facilement dans des espaces restreints.
Le seul inconvénient de la e-208 par rapport à la version thermique est sa conduite un peu plus raide. C’est dû à la suspension plus rigide nécessaire pour contenir son poids supplémentaire : à cause de sa batterie, la e-208 pèse plus de 1 500 kg, à comparer à certaines des versions traditionnelles qui sont en dessous de 1 000 kg.
La batterie se situe sous le plancher de la voiture, ce qui aide à abaisser le centre de gravité et offre une bonne tenue de route, même si elle ne parait pas aussi agile que vous pourriez l’espérer, vu des proportions modestes.
Là où la e-208 n’est pas vraiment à sa place, c’est sur l’autoroute, où l’autonomie électrique chute considérablement. Nous vous la déconseillons si vous parcourez souvent plus de 240 km dans une journée, car vous serez probablement obligé de recharger entre les trajets.
Non seulement elle consomme sa charge plus rapidement à grande vitesse – sa vitesse maximale est limitée à 150 km pour éviter cela, sans grand succès – mais elle perd également la nervosité dont elle bénéfice en ville.
Quels sont les moteurs et les boîtes de vitesses disponibles pour la Peugeot e-208 ?
À l’origine, toutes les e-208 avaient le même moteur électrique de 136 ch, qui produisait son couple de 260 Nm instantanément. Il en résulte que la voiture peut se contenter d’une transmission à une seule vitesse, et elle fonctionne comme une voiture automatique, et même de manière encore plus fluide.
Elle accélère avec enthousiasme, ce qui est pratique quand vous voulez dépasser les vélos et les scooters ou tout simplement passer d’une file à l’autre.
Son temps officiel de 0 à 100 km/h en 8,1 secondes ne rend pas vraiment justice à cette accélération à basse vitesse, parce que les performances diminuent de façon significative quand vous prenez de la vitesse.
Un autre atout de la Peugeot e-208 est son système de freinage régénératif. Il recharge la batterie de la e-208 chaque fois que vous levez le pied de l’accélérateur, ralentissant la voiture en même temps, ce qui signifie que, la plupart du temps, vous pouvez démarrer et vous arrêter en utilisant l’accélérateur, n’appuyant sur la pédale de frein que lorsque vous devez décélérer rapidement. Les freins régénératifs réduisent également l’usure des disques et plaquettes de frein à friction.
Plus tard, en 2023, le groupe motopropulseur de 136 ch a été rejoint dans la gamme par une version 156 ch, avec une batterie légèrement plus grande. En réalité, il n’est guère plus rapide, certainement pas suffisamment pour justifier à lui seul le surcoût à l’achat. Cela ne vaut la peine que si vous avez besoin du supplément d’autonomie qu’il procure, qui se monte à seulement 37 km selon les chiffres officiels.
Autonomie maximale en mode électrique de la Peugeot e-208
À l’origine, la e-208 pouvait, officiellement, parcourir jusqu’à 349 km, avec une seule charge de sa batterie de 50 kWh. Au fil du temps, les améliorations de la technologie des batteries ont fait passer cette autonomie à des chiffres de 351 à 362 km, selon les différentes spécifications de ce véhicule.
Lors de la sortie de la version plus puissante due à la batterie passée à 51 kWh, l’autonomie maximale a bondi à 399 km selon les chiffres WLTP. Certes, il s’agit plus d’un petit bond que d’un grand saut, mais certains pourraient trouver cela utile.
Raffinement et insonorisation
La 208 classique est une petite voiture aboutie qui privilégie le confort, avec une suspension souple et une isolation phonique impressionnante en vitesse de croisière. Le modèle Peugeot e-208 fait encore mieux en étant extrêmement silencieux et relaxant à conduire en ville grâce à son moteur électrique coupleux et quasi silencieux.
Équipement de sécurité : la Peugeot e-208 est-elle sûre ?
La e-208 a obtenu 4 étoiles au classement sécurité Euro NCAP en 2019. Elle est équipée de la plupart des dispositifs de sécurité que l’on peut attendre d’une petite voiture, incluant de nombreux airbags et un système de freinage d’urgence qui peut détecter les piétons, cyclistes et voitures. Cependant, le détecteur d’angle mort et le régulateur de vitesse sont en option et ne peuvent être ajoutés que sur les versions haut de gamme.
Quel est le coût de chargement d’une e-208 ?
"La recharge complète de la batterie 50 kWh de la e-208 coûte moins de 10 € en heures creuses à la maison."
Les temps de chargement de la e-208 varient entre 8 heures, si vous utilisez un chargeur mural de 7 kW, à 30 à 40 minutes avec un chargeur public de 50kWh et encore moins si vous trouvez une des bornes à recharge rapide qui essaiment sur le territoire.
Quelle est la fiabilité d’une Peugeot e-208?
À l’heure actuelle, nous n’avons pas connaissance de problèmes affectant la e-208, et avec moins de pièces mobiles susceptibles de tomber en panne que sur une essence ou diesel, la e-208 devrait être un choix fiable. Peugeot offre une garantie constructeur de 2 ans, qui peut être étendue à 8 ans si vous faites entretenir le véhicule dans le réseau Peugeot. La garantie de la batterie est de 8 ans ou 160 000 km.
Peugeot, en tant que marque, arrive en tête du classement de satisfaction 2022 dans le secteur automobile, selon l’indice Yougov. Elle est la seule à obtenir un score supérieur à 30 %, devant Mercedes-Benz et Audi, autour de 25 %.
Quel est le prix d’une Peugeot e-208 d’occasion ?
"La e-208 est bien positionnée en prix en tant que voiture neuve, comparée aux autres petites voitures électriques. Au moment de la dernière mise à jour de cette étude, les prix commençaient aux environs de 34 100 € et allaient jusqu’aux environs de 39 000 € pour les mieux équipées."
Cependant, la voiture est sur le marché depuis suffisamment de temps pour que vous puissiez réaliser d’importantes économies en achetant un modèle d’occasion. Consultez les annonces heycar, vous trouverez un large choix autour de 16 000 €. Il y aura un éventail de voitures récentes avec des finitions d’entrée de gamme et un faible kilométrage et des modèles haut de gamme plus anciens et avec un peu plus de kilomètres au compteur.
Dans tous les cas, vous trouverez quelques voitures très tentantes pour une fraction de leur prix neuf, et vous pouvez acquérir une voiture d’occasion en quelques jours, plutôt que d’attendre qu’une neuve sorte d’usine et soit livrée.
Niveaux de finition et équipements de série
La e-208 est sortie avec cinq niveaux de finition : Active, Style, Allure, Roadtrip et GT, avec des variantes pour chacune d’elles.
L’Active est la version de base, mais elle quand même bien équipée pour compenser le prix élevé de la e-208 en comparaison avec un modèle conventionnel de même taille. Elle a des jantes en alliage de 16 pouces et, à l’intérieur, un écran central de 7 pouces, des capteurs de stationnement arrière et la clim manuelle.
La Peugeot e-208 Allure ajoute à cela des feux arrière à LED (seuls les feux de jour sont des LED dans l’Active), la climatisation et les essuie-glaces automatiques. Les modèles Premium ont l’air plus chic à l’intérieur, grâce à leur tableau de bord digital et des sièges en partie en cuir, tandis que la caméra de recul et quatre prises USB les rend plus faciles à conduire et à utiliser.
La palme de l’élégance revient aux modèles GT, avec leur jantes alliage de 17 pouces et des feux à LED à l’avant et à l’arrière, plus de nombreux insignes sportifs. À l’intérieur, vous bénéficiez d’un écran élargi à 10 pouces, qui dispose de services connectés, de sorte que vous pouvez communiquer avec lui sans fil, en utilisant une application sur votre téléphone et, ainsi, vous jouer des embouteillages.
Les modèles GT Premium sont équipés d’accessoires qui donnent à la e-208 l’allure d’une petite voiture de luxe. Vous pouvez ouvrir et démarrer la voiture sans avoir besoin de sortir la clé de votre poche, vous avez des sièges chauffants en Alcantara et, une fois en route, vous appréciez le régulateur de vitesse, qui peut freiner et accélérer automatiquement, un atout majeur sur les longs trajets.
Dans le cadre du restylage de 2023, les niveaux de finition ont été réduits à Active, Allure et GT. L’Active est équipée de jantes en acier 16 pouces, d’un volant en cuir, de la climatisation automatique, de rétroviseurs extérieurs dégivrants à réglage électrique, 4 vitres électriques, l’aide au stationnement arrière et l’écran central de 10 pouces, avec Apple Car Play et Android Auto.
La finition Allure ajoute des jantes en alliage, des touches de style extérieur supplémentaires, une sellerie partiellement en similicuir, des capteurs de stationnement avant, des instruments numériques et des rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement. La finition GT vous offre une caméra de recul couleur, l’entrée et le démarrage sans clé, une recharge sans fil pour smartphone et des touches de style sportif à l’intérieur et à l’extérieur.
