Essai de l’Opel Corsa Electric : avis de nos experts

Si vous êtes prêt à passer à l'électrique mais que vous ne voulez pas de bouleversement dans votre quotidien, l'Opel Corsa Electric est un choix fort raisonnable. Elle est facile à conduire, a une autonomie respectable et ne constituera pas un énorme choc. Il existe cependant des alternatives plus spacieuses et plus pratiques pour le même prix, et une Opel Corsa essence aura toujours plus de sens financièrement pour de nombreux acheteurs.

Nous avons l'habitude de dire "achetez le modèle le plus performant et le plus récent qui soit compatible avec votre budget", mais cette approche n'a pas vraiment de sens dans le cas de l'Opel Corsa électrique.

Les mises à jour récentes sont si mineures et une nouvelle Opel Corsa Electric est si chère que nous vous suggérons d'économiser votre argent et de rechercher une Opel Corsa électrique d'occasion. Une Opel Corsa électrique peut être achetée pour moins de 17 000 € ; cela a beaucoup plus de sens à ce prix qu'une voiture toute neuve dont le prix dépasse souvent les 45 000 €.

La réticence de Ford à commercialiser une Fiesta électrique signifie que l'Opel Corsa Electric ne se heurte pas à une énorme concurrence. La Peugeot e-208 est la rivale la plus évidente : elle partage sa plate-forme avec la Corsa Electric, tout en parvenant à paraître un peu plus élégante (même si tout le monde n'aimera pas forcément son petit volant).

En dehors de cela, il y a la très populaire MINI Electric et la Honda e dont les ventes ne décollent pas. Vous remarquerez probablement également la Renault Zoe dans les petites annonces, même si elle est un peu datée maintenant. La nouvelle Fiat 500e est un bien meilleur choix, tandis que vous pouvez également envisager des alternatives chinoises comme le BYD Dolphin. La MG4 devrait également être sur votre radar : elle est plus grande que la Corsa mais moins chère à l'achat.

L'Opel Corsa électrique donne l'impression d'être une petite voiture avec une belle finition, notamment grâce aux matériaux rembourrés utilisés sur les surfaces supérieures du tableau de bord et des portes. Tout cela lui confère un placage de qualité supérieure et d'une solidité à toute épreuve.

Cependant, la Corsa devient vite décevante lorsque vos yeux et vos mains exploreront davantage les plastiques et autres matériaux à l'intérieur de l'habitacle. La plupart des plastiques semblent bon marché, de mauvaise qualité et durs. Ils sont donc sujets aux rayures, ce qui leur donne rapidement un aspect vieux et délabré.

Le plus grand changement apporté à l'Opel Corsa électrique en 2023 est le nouveau système d'infodivertissement de 10,0 pouces. Il est intuitif et facile à utiliser, tandis que vous bénéficiez désormais d'Apple CarPlay et d'Android Auto sans fil (ainsi que du chargeur de téléphone sans fil). Les modèles précédents étaient proposés avec un écran plus petit de sept pouces qui, bien que facile à utiliser, paraissait un peu en décalage dans une voiture moderne et high-tech comme la Corsa Electric.

Parmi les autres points forts de la dernière Opel Corsa électrique sur le plan technologique, citons un affichage numérique mis à jour de sept pouces, tandis que le logiciel de reconnaissance vocale "Hey Opel" vous permet de contrôler diverses fonctions de la voiture sans lâcher le volant. Un peu superflu, peut-être, mais pas plus qu'Alexa d'Amazon.

L'installation d'une batterie sous les sièges avant et arrière de l'Opel Corsa électrique aurait pu priver cette version d'un espace vital pour les passagers. C'est tout à l'honneur d'Opel que la version EV de la Corsa ne fasse pas ce sacrifice. Il n'est toutefois pas plus vaste pour les occupants des places arrière que les autres versions de la gamme.

C'est dommage car cela signifie que les adultes auront du mal à se faufiler à l'arrière de la Corsa sans que leurs genoux ne dépassent, ce qui n'est confortable pour personne. L'espace libre pour la tête est également restreint et oblige même les adultes de taille moyenne à s'asseoir avec la tête inclinée pour s'installer.

Avec des enfants à l'arrière de la Corsa Electric, tout se passera sans encombre. Le coussin de banquette plat permet d'asseoir trois enfants sur la Corsa Electric avec suffisamment d'espace pour leurs coudes et leurs épaules. Tous les trois disposent d'une ceinture triple points et d'un appui-tête, tandis que des supports Isofix sont fournis avec les deux sièges extérieurs.

Installer des sièges à l'arrière est simple puisque la Corsa Electric n'est disponible qu'en version cinq portes, comme toute la dernière gamme Corsa. Les portes arrière s'ouvrent largement et permettent aux parents de soulever facilement le siège d'un enfant, bien que les supports Isofix soient cachés derrière des fentes dans le rembourrage plutôt que sous des couvercles en plastique plus faciles à utiliser.

Dirigez-vous vers l'arrière de la Corsa Electric et vous trouverez un hayon qui s'ouvre en hauteur mais révèle un seuil de chargement élevé par rapport au sol. La soute est toutefois bien conçue et ne gênera pas les passages de roue arrière ou la suspension. C'est dommage qu'il n'y ait pas d'espaces de rangement de chaque côté du coffre, mais au moins l'espace du coffre de l'Opel Corsa électrique atteint 309 litres, l'un des plus grands de la catégorie.

L'Opel Corsa électrique a des dimensions de 4 060 mm de long, 1 765 mm de large et 1 433 mm de haut.

Opel proposait initialement la Corsa Electric avec une seule option de "moteur" : un moteur électrique de 100 kW qui génère l'équivalent de 136 ch. Il produit 260 Nm de poussée à partir de la seconde où vous appuyez sur l'accélérateur, vous obtenez donc le même type de poussée instantanée qui est plus normalement associée à un moteur turbodiesel de 2,0 litres. En conséquence, l'Opel Corsa électrique est étonnamment vive, parcourant 0 à 100 km/h en 8,9 secondes.

Lorsque l'Opel Corsa électrique a été mise à jour en 2023, un nouveau moteur plus puissant (et une batterie légèrement plus grosse) a été ajouté à la gamme. Sur l'Opel Corsa électrique Long Range (et disponible en version GS ou Ultimate), cela ajoute 20 ch supplémentaires à la puissance et réduit de 0,7 seconde le temps d'accélération de 0 à 100 km/h. Ce n'est pas tout à fait une berline, mais elle est assez dynamique à la ville comme en dehors.

Les deux modèles sont livrés avec les modes de conduite sélectionnables habituels : éco, normal et sport. Chacun a ses propres caractéristiques, vous permettant de privilégier une accélération rapide ou l'économie de la batterie. Nous le laisserions en mode "normal" la plupart du temps. Il existe également un bouton "B" supplémentaire, qui accélère le freinage par récupération. Une fois cette option sélectionnée, l'Opel Corsa utilisera le moteur électrique pour ralentir lorsque vous relâcherez l'accélérateur. Il ne s'agit pas tout à fait d'une conduite à une seule pédale, mais, avec un peu de pratique, cela vous permettra d'utiliser moins les freins que d'habitude.

L'Opel Corsa électrique ordinaire, avec sa batterie de 50 kWh, peut officiellement parcourir jusqu'à 357 km entre deux recharges (selon les tests WLTP). La nouvelle Opel Corsa Electric Long Range, avec sa batterie de 51 kWh légèrement plus grande, parcourt jusqu'à 396 km.

Nous pensons que la différence dans la portée réelle sera minime. Pour la plupart des acheteurs, l'Opel Corsa électrique aura une autonomie plus que suffisante. Une pompe à chaleur est de série sur tous les modèles, contribuant à améliorer l'efficacité de la batterie quand il fait froid - même si vous pourriez avoir du mal à atteindre les 320 km entre les charges en hiver.

Sans moteur essence ou diesel pour étouffer le bruit extérieur, l'Opel Corsa électrique a une vraie longueur d'avance sur ses prédécesseurs. Vous entendrez un léger vrombissement du moteur électrique, surtout lorsque la voiture effectue un départ arrêté, mais il s'agira toujours d'un son très lointain qui laisse l'habitacle de l'Opel incroyablement silencieux en ville.

Sur les routes plus rapides, les principales sources de bruit sont le vent et le vrombissement de la route, mais l'Opel Corsa électrique maintiendra ses nuisances à distance. Il y a très peu de perturbations en provenance des pneus qui peuvent être entendues à l'intérieur de la voiture, même à vitesse de pointe sur l'autoroute. Quant au bruit du vent, il est heureusement absent de l'habitacle, ce qui encourage les déplacements à grande vitesse.

Ce que vous remarquerez peut-être en passant sur des nids-de-poule ou des dos d'âne, c'est un petit bruit de suspension qui fait son travail. C'est cependant loin d'être intrusif et n'est vraiment audible que parce que la Corsa Electric n'a pas de moteur à combustion interne pour masquer le bruit.

L'Opel Corsa électrique est équipée de série de deux airbags frontaux, latéraux et rideaux sur tous les modèles. Elle dispose également de ceintures à trois points pour tous les occupants et de deux supports pour siège enfant Isofix sur les sièges extérieurs arrière.

Tous les modèles de Corsa Electric sont dotés d'un contrôle de stabilité et de traction ESP, de freins antiblocage ABS, bien que l'assistance au maintien en côte ne soit pas incluse car la Corsa Electric n'en a pas besoin en raison de sa transmission automatique standard. Il existe également une reconnaissance des panneaux de signalisation de vitesse pour afficher le maximum autorisé sur l'écran du tableau de bord en guise de rappel au conducteur.

En plus de tout cela, chaque Opel Corsa électrique est également équipée d'un freinage d'urgence autonome avec détection des piétons et des cyclistes pour avertir le conducteur des dangers sur la route. Si le conducteur ne s'en aperçoit pas, le système appliquera les freins pour éviter une collision ou atténuer l'impact de celle-ci.

Opel intègre également un système d'avertissement de sortie de voie et une assistance pour guider la voiture dans sa voie si elle s'éloigne trop d'une ligne blanche. Un système anti-fatigue du conducteur est une autre fonctionnalité standard permettant au conducteur de savoir quand faire une pause.

Malgré tout cet équipement, l'Opel Corsa n'a obtenu qu'une note de quatre étoiles aux crash-tests Euro NCAP, alors que nombre de ses rivales ont enregistré des notes de cinq étoiles.

Nous avons eu vent de très peu de problèmes avec la Opel Corsa électrique. C'est une voiture très simple, avec beaucoup moins de pièces potentiellement défectueuses qu'une voiture essence ou diesel. Opel offre une garantie de trois ans pour la Corsa Electric, tandis que la batterie est couverte pendant huit ans (ou 160 000 km). La plupart des propriétaires de voitures électriques constatent que leur batterie a encore jusqu'à 80 ou 90 % de sa capacité d'origine après 10 ans de service.

La gamme actuelle d'Opel Corsa électrique est composée de trois niveaux de finition : Design, GS et Ultimate.

L'équipement standard de l'Opel Corsa électrique Design comprend des phares à LED, une assistance aux feux de route, un frein de stationnement électronique, un avertissement de sortie de voie avec assistance au maintien de voie, une reconnaissance des panneaux de vitesse, une alerte de somnolence du conducteur, une alerte de collision avant, un freinage d'urgence automatique avec détection des piétons, un régulateur et limiteur de vitesse intelligent, six airbags, des capteurs d'aide au stationnement arrière, un système d'infodivertissement de sept pouces avec Apple CarPlay et Android Auto, un groupe d'instruments numériques couleur de sept pouces, la climatisation électronique, un effet cuir à fond plat, un système de répartition 60/40 sièges arrière rabattables, des essuie-glaces sensibles à la pluie, une commande automatique pour l'éclairage, des vitres avant et arrière électriques, un kit de gonflage des pneus d'urgence (à la place de la roue de secours),un tableau de bord gris avec insert noir brillant, des sièges en tissu noir, un siège conducteur réglable en six directions et des jantes en alliage diamantées de 16 pouces.

L'Opel Corsa électrique GS ajoute des capteurs de stationnement avant et arrière à LED, une caméra de recul, une alerte d'angle mort latéral, un écran tactile de 10 pouces avec navigation et Apple CarPlay/Android Auto sans fil, un chargeur de téléphone sans fil, une climatisation électronique, un système de climatisation avant et arrière, un accoudoir central avec rangement, le démarrage sans clé, des sièges sport noirs et blancs, un style extérieur sport, des vitres arrière teintées et des jantes alliage de 17 pouces.

L'Opel Corsa électrique Ultimate ajoute enfin des phares matriciels adaptatifs LED® IntelliLux, un freinage d'urgence automatique amélioré, un assistant de positionnement dans la voie, un régulateur de vitesse adaptatif, une reconnaissance étendue des panneaux de signalisation, un volant chauffant, un accès et un démarrage sans clé, un siège conducteur avec fonction de massage et support lombaire, des inserts de sièges en Alcantara, des sièges avant chauffants et des jantes alliage noires de 17 pouces avec inserts gris.