Avis Peugeot 108 (2014-2022)

Bien que la Peugeot 108 ait été conçue comme une citadine, elle dispose de suffisamment de qualités pour être prise au sérieux par différents profils d'acheteurs. Si vous êtes à la recherche d'une petite voiture peu coûteuse mais moderne pour effectuer de courts trajets, la facilité d'utilisation, le moteur économe et les bonnes caractéristiques de la 108 en font un choix judicieux. 

En parallèle, si vous recherchez un premier véhicule pour vous ou pour un membre de votre famille, la Peugeot 108 n'est pas du tout impressionnante à conduire et dispose d'un bon ensemble d'équipements de sécurité. Si vous avez une petite famille, la 108 pourrait faire l'affaire, mais le manque d'espace à l'arrière et de capacité pour les bagages risque de poser problème.

La 108 a quelques rivales de poids, telles que la Skoda Citigo et la SEAT Mii, qui semblent un peu plus modernes et de meilleure qualité, bien qu'elles n'aient pas grand chose de différent que la 108, dans l'ensemble.

Très proches esthétiquement parlant, la Toyota Aygo, la Citroën C1 et la Peugeot 1

08 se conduisent de manière très similaire. Il n'y a pas beaucoup de différence de prix entre elles non plus, si ce n'est que la Citroën C1 est disponible en version Touch.

La SEAT Mii et la Skoda Citigo sont des spin-offs de la Volkswagen Up, qui apportent la solide mécanique et l'efficacité que vous obtenez habituellement avec ces marques, mais à un prix inférieur à celui de la version Volkswagen. La Mii et la Citigo sont toutes deux des options intéressantes, car elles sont élégantes et agréables à conduire.

La Hyundai i10 est également une concurrente de taille et, bien que le modèle le moins cher soit loin de la C1 la moins chère, elle offre une sensation de qualité et de bonnes caractéristiques.

La Peugeot 108 illustre bien la différence entre qualité et finition. La qualité de construction est indéniable, tous les éléments de l'habitacle semblent bien vissés et résisteront à des milliers de kilomètres d'usure. De plus, il est rassurant de savoir que Toyota a participé à la conception et à la construction de cet habitacle et qu'il sait comment produire des intérieurs solides qui résistent à l'épreuve du temps.

Les matériaux utilisés ne sont pas luxueux au toucher, et le niveau de finition est respectable mais pas exceptionnel, ce qui n'est pas un problème pour une voiture de ce niveau de prix. Les principaux points de contact avec le conducteur sont robustes au toucher, et les boutons et interrupteurs offrent une solidité rassurante. Si l'on monte en gamme, la finition Collection offre des touches de couleur sur les sièges, le levier de vitesses et autour des aérations. Cela permet de rompre avec les zones grises, mais il appartient à la personne qui signe la facture de savoir si cela rend l'habitacle plus élégant.

Contrairement à sa cousine la Citroën C1, la Peugeot 108 dispose d'un système d'info-divertissement unique sur toute la gamme, ce qui est une raison supplémentaire d'opter pour le modèle le moins cher. De série, la 108 est équipée d'un écran tactile de 7 pouces très complet : radio DAB, Bluetooth, prises jack 3,5 mm et USB, ainsi que le Mirror Screen, qui permet de commander un certain nombre de fonctions d'un smartphone compatible directement à partir de l'écran.

La seule option audio de la gamme est l'ajout d'un système de navigation par satellite, mais comme cela supprime la fonction Mirror Screen du système, vous finissez par payer plus cher pour en obtenir probablement moins. En vous en tenant à la configuration standard, vous pourrez utiliser l'application native de votre téléphone pour la navigation.

Le système fonctionne bien aussi, grâce à un écran qui semble plus robuste que certains modèles plus fragiles proposés par d'autres fabricants. L'inconvénient, c'est qu'il n'est pas toujours précis à 100 %, bien qu'il réagisse bien à la plupart des commandes. Les commandes au volant sont également de série, ce qui confère à la 108 une configuration qui n'aurait rien à envier à celle d'une voiture plus coûteuse.

Ceux qui achètent une citadine savent qu'ils ne vont pas être submergés par l'espace, mais la voiture doit pouvoir transporter des passagers et des bagages pour que son achat en vaille la peine. 

Avec une longueur de 3475 mm, la Peugeot 108 est certes assez petite, mais elle met judicieusement l'accent sur l'espace disponible pour les occupants des sièges avant. Avec une largeur de 1884 mm (rétroviseurs enlevés) et une hauteur de 1460 mm, elle est facile à garer. S'installer à l'avant est particulièrement facile sur la version trois portes, car la longue porte présente sur chaque côté offre une large ouverture pour monter à bord, aidée par la hauteur du toit.

Les versions à cinq portes doivent accueillir des portes de chaque côté d'une voiture assez courte, ce qui rend l'accès à l'arrière plus difficile. Il est même un peu plus délicat que sur la trois portes, car il faut pénétrer dans un espace relativement étroit pour les pieds, surtout si les sièges avant sont repoussés vers l'arrière.

Les adultes de grande taille installés à l'avant bénéficient d'un bon espace pour les jambes et d'une bonne hauteur sous plafond, bien que l'étroitesse relative de la 108 rende l'espace pour les coudes moins généreux. La situation est moins agréable pour les passagers arrière, qui disposent d'un espace réduit pour les jambes, même s'ils sont encore en culottes courtes. La situation ne s'améliore guère non plus pour les enfants assez petits pour être installés dans un siège auto, car l'encombrement supplémentaire les rapprochera encore plus du dossier des sièges avant.

Côté coffre, la Peugeot 108 offre un volume de 243 litres, nettement supérieur à celui de la Citroën C1 et de la Toyota Ago et très proche de celui de la Skoda Citigo et de la SEAT Mii. Le plancher de coffre réglable permet de jouer avec l'espace en cas de besoin, tandis que la banquette arrière fractionnable en 50/50 permet d'obtenir jusqu'à 868 litres d'espace de chargement en cas de besoin.

L'espace de rangement dans l'habitacle est également utile, avec une boîte à gants de taille décente et des compartiments de portières suffisamment grands pour accueillir une quantité raisonnable de détritus.

Avec un seul moteur et deux boîtes de vitesses, il n'y a pas beaucoup de choix, bien qu'en cherchant une Peugeot 108 d'occasion, vous devriez être en mesure de trouver un moteur de plus grande cylindrée.

Tous les nouveaux modèles et la majorité des modèles d'occasion sont équipés d'un moteur trois cylindres de 1,0 litre offrant une puissance de 72 ch et un couple de 93 Nm. Alors que de nombreux moteurs modernes de taille réduite sont dotés d'un turbocompresseur permettant d'augmenter la puissance de traction, le moteur de la 108 en est dépourvu, mais grâce à son faible poids en état de marche, il ne donne pas l'impression d'être sous-puissant. En fait, le petit 1,0 litre est plus puissant que sa taille, et la disposition en trois cylindres lui permet de monter en régime avec ardeur et d'émettre une sonorité plus agréable que les alternatives à quatre cylindres de taille similaire.

Le 1,2 litre plus puissant offre une puissance de 81 ch et surtout un couple de 118 Nm. Bien que les chiffres ne suggèrent pas une énorme différence, le couple supplémentaire permet à la 108 de rouler plus intelligemment, ce qui est particulièrement bénéfique sur les autoroutes. La différence de consommation de carburant est également faible, de sorte que si vous achetez un véhicule d'occasion, vous pouvez envisager de rechercher le plus gros moteur, bien qu'il ne soit pas disponible sur le modèle de base Active.

La boîte de vitesses manuelle standard a cinq vitesses et offre un changement de vitesse fiable et précis, même si l'action elle-même semble un peu déconnectée. Les rapports sont toutefois bien choisis et permettent à la Peugeot 108 de rouler à des vitesses raisonnables sur autoroute. L'option boîte de vitesses automatique est une boîte manuelle automatisée, et les changements de rapports tardifs donnent l'impression que la 108 est plus lente qu'elle ne l'est en réalité.

Un prix bas inclut normalement peu de raffinement et la taille des citadines implique qu'il y a moins de carrosserie pour absorber les bruits indésirables, mais la Peugeot 108 réussit à isoler ses occupants des pires bruits et vibrations. Le moteur 1,0 litre est relativement bruyant, mais grâce à ses trois cylindres, il monte en régime en douceur et sans vibrations désagréables. Il se contente également de produire un son lointain à vitesse d'autoroute, ce qui évite que les longs trajets ne deviennent pénibles. Le moteur 1,2 litre offre des niveaux de bruit similaires, bien que ses performances supplémentaires permettent de ne pas le solliciter trop fortement.

Il en va de même pour les bruits extérieurs. Avec des roues de 15 pouces de taille modeste et des pneus fins, il y a peu de nuisances sonores à vitesse normale, bien qu'elles augmentent quelque peu sur l'autoroute. Le bruit du vent est bien géré - la 108 est relativement aérodynamique pour une voiture aussi haute, mais le capot compact aide beaucoup à cet égard, et encore une fois, ce n'est qu'à des vitesses autoroutières qu'il est particulièrement perceptible. La capacité du système d'infodivertissement est une aide précieuse, car vous pouvez toujours monter le son de la stéréo.

Comme ses consœurs Toyota et Citroën, la Peugeot 108 a été testée par Euro NCAP lors de son lancement en 2014, et pour une voiture de cette taille, elle a obtenu un score global impressionnant de quatre étoiles. Elle a obtenu un score de 80 % pour la protection des adultes et des enfants, une performance remarquable dans toutes les catégories, ainsi que 62 % pour la protection des piétons et 56 % pour l'assistance à la sécurité.

L'équipement de sécurité de série est très complet, puisque même le modèle de base Active est équipé de l'ESP, de l'ABS avec répartition électronique de la force de freinage et de six airbags. La voiture est également équipée d'un système d'aide au démarrage en côte, une fonction utile peu courante sur les voitures de cette taille, et de deux points de fixation Isofix sur les sièges arrière. Il convient également de noter que la banquette arrière n'est équipée que de deux ceintures de sécurité, ce qui exclut la possibilité de transporter trois passagers à l'arrière et de les attacher en toute sécurité. Un limiteur de vitesse est également de série sur toute la gamme.

En passant aux modèles Allure ou Collection, vous pourrez également profiter d'une caméra de recul et de l'allumage automatique des phares, qui constituent tous deux un petit mais utile gain de sécurité, alors que la liste des options comprend l'Active City Brake avec l'alerte de franchissement involontaire de ligne et la reconnaissance des panneaux de signalisation. Bien que ces équipements ne soient disponibles que sur les modèles Allure et Collection, il s'agit d'une amélioration judicieuse pour un prix modique.

Les modèles Allure et Collection sont équipés de série d'une roue de secours peu encombrante, tandis que le modèle Active est équipé en option d'un kit de gonflage des pneus.

Peugeot s'est classé 24e sur 30 constructeurs dans le dernier indice de satisfaction HonestJohn.co.uk. Pour la satisfaction globale, Peugeot a obtenu un score de 85,9 % et une moyenne de 8,82 sur 10 pour la fiabilité.

Peugeot a maintenu la gamme de la Peugeot 108 à un niveau relativement simple, et en dotant le modèle d'entrée de gamme d'une tonne d'équipements, en a fait une voiture qui ne pose pas de problème. Le modèle de base Active est livré avec plus d'équipements que vous ne l'imaginez, les éléments clés étant la climatisation, le système d'infodivertissement à écran tactile de 7 pouces et les feux de jour à LED. L'ajout de l'Active City Brake est une option intéressante puisqu'elle ne coûte que 300 €, mais oubliez le système de navigation par satellite, qui permet d'utiliser l'Apple Car Play ou l'Android Auto.