Avis Citroen C1

Avec son approche ultra-économique, aussi bien en termes de prix d'achat que de coûts d'utilisation, la C1 a tout à fait sa place comme première voiture, que ce soit pour vous ou pour un membre de votre famille. Le modèle Live d'entrée de gamme est très bon marché et donne l'impression d'être un peu négligé, mais il n'en coûte pas beaucoup plus pour améliorer la Citroën C1 et lui donner les caractéristiques modernes que la plupart des acheteurs recherchent. Elle peut également constituer une deuxième voiture très pratique si vous avez besoin d'une petite voiture peu coûteuse pour effectuer de courts trajets occasionnels lorsqu'une plus grosse voiture est inutile ou superflue. 

La Citroën C1 n'est pas aussi solide ou sophistiquée que ses rivales Skoda Citigo et SEAT Mii, mais elle est un peu moins chère que ces modèles et devrait être tout aussi fiable. 

Avec un seul moteur au choix, il y a peu de chose à considérer et la décision sera donc rapide. Seul le modèle de base de la Citroën C1 Live est disponible en trois portes, mais à moins que vous n'ayez régulièrement des enfants en bas âge qui sautent à l'arrière, il est logique d'économiser quelques euros et de choisir trois portes, quel que soit le modèle choisi. 

Si la rentabilité est la chose la plus importante, alors la Live est la Citroën C1 qu’il vous faut. Toutefois, le modèle Feel apporte avec lui la climatisation, le système d'écran tactile de 7 pouces, le DAB, le Bluetooth, des roues plus grandes de 15 pouces et le réglage de la hauteur du siège pour le conducteur, ce qui rend l'environnement beaucoup plus agréable - tout comme la finition de siège plus sophistiquée. 

Au-dessus se trouve le modèle Citroën C1 Shine qui bénéficie d'autres éléments utiles comme les rétroviseurs chauffants et une caméra de recul, mais la majorité des modèles disponibles seront la finition Feel intermédiaire. 

Difficile d’ignorer les équivalents de la Citroën C1 - la Toyota Aygo et la Peugeot 108 - qui se conduisent de manière très similaire et se différencient principalement par leur coût et leur apparence. Mais l'une ou l'autre serait un bon choix. 

La SEAT Mii et la Skoda Citigo sont des dérivés de la Volkswagen Up du groupe Volkswagen, et apportent la solide ingénierie et l'efficacité que vous obtenez habituellement, mais à un prix inférieur à celui de la version Volkswagen. La Mii et la Citigo sont des options attrayantes, avec un look élégant et une bonne conduite. 

La Hyundai i10 est également une concurrente de poids, et bien que le modèle le moins cher soit loin d'être la C1 la moins chère, elle apporte une sensation de qualité et de bonnes spécifications. 

L'habitacle de la Citroën C1 ne donnera pas de nuits blanches aux designers d'Audi, mais étant donné son prix d'achat modeste, vous pourriez trouver que la finition est en fait une bonne surprise. En optant pour le modèle de base Live, il est un peu plus évident qu'il s'agit d'une voiture construite pour être vendue à prix réduit. Toutefois, le reste de la gamme bénéficie de tissus de sièges plus sophistiqués ainsi que de plus de couleurs dans tout l'habitacle, ce qui contribue à améliorer l'atmosphère. 

Des touches astucieuses contribuent à cette ambiance réjouissante, comme la façon dont le métal couleur carrosserie est incorporé dans les portières comme un élément de design plutôt que comme une simple économie de quelques euros.  

Les matériaux utilisés à l'intérieur de la Citroën C1 sont plutôt conçus pour être résistants que particulièrement luxueux, mais le mélange de couleurs et de textures ne donne pas l'impression d'être seulement un gros morceau de plastique sombre. L'ensemble est clairement bien assemblé, la voiture est conçue pour être légère, mais il ne semble jamais de mauvaise qualité. Une bonne nouvelle si vous prévoyez de la garder pendant quelques années ! 

Si vous optez pour le prix le plus bas possible, votre Citroën C1 Live sera livrée avec le plus simple des systèmes audio qui se résume à une radio AM/FM avec une entrée USB et deux haut-parleurs. Techniquement, c'est suffisant pour s'en sortir, mais ce n'est pas non plus le rêve ! Étant donné qu'il s'agit d'un modèle à bas prix, il n'y a pas non plus d'option de mise à niveau. 

Pendant ce temps, le reste de la gamme Citroën C1 dispose de l'écran tactile de 7 pouces, beaucoup plus intelligent et rempli de caractéristiques souhaitables pour peu d'argent supplémentaire. Il est équipé du DAB, d'une entrée USB, d'une paire de haut-parleurs supplémentaires pour en avoir quatre au total et de commandes sur le volant. Il est également conçu pour fonctionner avec les smartphones : le Bluetooth pour les appels mains libres et le streaming, ainsi que la fonction Mirror Screen qui vous permet d'utiliser certaines fonctions de votre téléphone directement dans la voiture. 

L'écran est résistant et présente une finition légèrement mate, ce qui est de bon augure pour les milliers de kilomètres parcourus par vos doigts. De plus, il est facile de naviguer sur l’écran et il souffre rarement de décalage. Vous pouvez également télécharger des applications spécifiques qui fonctionnent comme un GPS si vous ne souhaitez pas utiliser les applications intégrées de votre smartphone. 

Les dimensions de la Citroën C1 sont de 3,4 m de long et de 1,6 m de large, ce qui en fait l'une des plus petites voitures que vous pouvez acheter, elle est donc parfaite pour les activités urbaines. Personne n'achète une citadine dans l'espoir de transporter une famille de sept personnes et leurs bagages à travers l'Europe, mais il est inutile d'en acheter une si elle est trop petite pour accueillir des adultes... Comme on pouvait s'y attendre, ce sont ceux qui se trouvent à l'avant qui profitent le plus de la situation : les grandes portes de la version trois portes offrent une grande ouverture pour grimper et il est facile de s'y installer.  

Même l'accès aux sièges arrière est presque aussi facile sur la trois portes que sur la cinq portes. En en fonction de vos besoins, il y a donc de bonnes raisons de choisir l'option la moins chère ! 

À l'avant, même les adultes de grande taille disposent de beaucoup d'espace, avec un bon espace pour les jambes et une bonne garde au toit grâce à la carrosserie relativement haute. L'espace pour les coudes est un peu moins abondant, mais à moins que vous et vos passagers soyez de très gros bras ou bien très friands des épaulettes années 80, cela ne devrait pas être un problème.  

La situation est moins évidente lorsque l'on s'installe sur les sièges arrière de la Citroën C1 en raison d’un manque d'espace pour les jambes, en particulier pour les adultes et les adolescents. Même si vous n'avez que de jeunes enfants à l'arrière, ajoutez-y l'encombrement d'un siège auto et ils poseront leurs pieds sur le dossier des sièges avant en un rien de temps ! La garde au toit est acceptable à l'arrière, même si elle n'est pas aussi généreuse qu'à l'avant.  

En ce qui concerne le volume du coffre, la Citroën C1 offre 196 litres. Comme la plupart des voitures de cette catégorie, le coffre a tendance à être relativement étroit, mais profond, ce qui peut être restrictif en fonction du type de chargement que vous souhaitez transporter. C'est plus de 50 litres de moins que la SEAT Mii et la Hyundai i10, mais c'est plus que la Toyota Aygo presque identique. Abaissez les sièges arrière et vous bénéficierez de 780 litres pour jouer ! 

Le rangement dans l'habitacle est également passable, avec une boîte à gants décente, mais des bacs de rangements relativement minces - ce qui n'est guère surprenant étant donné que la voiture est assez étroite. Dans l'ensemble, la Citroën C1 est à peu près dans la norme en termes d'optimisation de l'espace - vous n'obtiendrez pas beaucoup plus d'espace en allant ailleurs dans ce segment. 

Suite à l'abandon du moteur 1,2 litre, la Citroën C1 est limitée à l'unique option d'un moteur trois cylindres de 1,0 litre délivrant 72 chevaux et 93 Nm de couple. Cela n'a pas l'air d'être beaucoup, mais elle ne pèse pas plus de 840 kg (environ la moitié du poids d'une BMW Série 5) et n'a donc pas besoin de beaucoup de puissance, tant qu'elle n'est pas chargée de personnes et de bagages. Plus important encore, comme beaucoup de moteurs à trois cylindres, il est plus souple et a plus de caractère que les moteurs à quatre cylindres de taille similaire : il est vif au régime et donne une impression de détermination, même si vos demandes d'accélération sont irréalistes. 

La Citroën C1 est dans son élément en ville où elle peut s'échapper des feux de signalisation de manière intelligente et est suffisamment rapide pour suivre le trafic urbain. Sur les routes de campagne plus rapides ou sur l'autoroute, vous devrez peut-être faire preuve d'un peu plus de patience, mais si vous roulez à fond, elle atteindra les 160 km/h : ce qui est plus que suffisant pour vous mettre en péril.  

La boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses de série ne vous posera pas de problème non plus. Elle offre une sensation de légèreté lorsque vous changez de vitesse et les rapports sont bien choisis pour donner une accélération décente sans manquer de souffle à des vitesses plus élevées. La Citroën C1 a été proposée avec une boîte de vitesses manuelle automatisée sur un nombre limité de modèles, mais il est préférable de l'éviter. 

Pour une voiture de cette taille, la Citroën C1 fait un excellent travail pour garder vos oreilles et votre santé mentale intactes. Pour commencer, ce moteur trois cylindres crée un peu de bruit à froid, mais c'est un son agréable plutôt que cacophonique et il ne dérangera rarement vous ou vos passagers - impressionnant pour une si petite voiture. 

Il en va de même pour les niveaux de bruit du vent et des pneus. Les pneus minces aident certainement, et bien que la Citroën C1 n'ait pas l'espace pour accueillit beaucoup d'insonorisants, vous n'avez pas non plus l'impression d'être le dernier biscuit de la boîte. Le bruit du vent augmente un peu lorsque vous arrivez à vitesse d'autoroute (mais c'est la même chose pour la plupart de ses concurrents) et en vérité, ce sera probablement un événement occasionnel plutôt qu'un incident fréquent sur l'autoroute.  

Les sièges avant, en particulier, offrent un soutien décent même sur les longs trajets, mais les sièges arrière sont à réserver aux enfants ou aux trajets courts. Les autres atouts de l'habitacle sont la climatisation et le système audio contribuant tous deux à vous donner l'impression d'être dans une plus grande voiture. 

La Citroën C1 a été testée pour la dernière fois par EuroNCAP en 2014 où elle a obtenu un score impressionnant de quatre étoiles sur cinq. Elle a obtenu une note de 80 % pour la protection des adultes et des enfants, un bon score pour une voiture de cette taille, bien qu'elle ait fait moins bien sur l'impact sur les piétons avec 62 %, et 56 % sur l'assistance à la sécurité (mais ce dernier point serait amélioré avec l'ajout du pack Active City Brake). 

L'une des raisons pour lesquelles le prix de vente de la Citroën C1 reste si bas est la sélection minutieuse de l'équipement de série. Tous les modèles C1 sont équipés de six airbags, d'un système d'alerte de basse pression des pneus et de l'ESP de série, tandis que les modèles Flair y ajoutent un limiteur de vitesse. Les C1 sont également équipées de points de fixation ISOFIX pour sièges enfants et d'une roue de secours à faible encombrement. 

Le système Active City Brake est disponible en option, il intègre également un système d'alerte de franchissement de ligne et de reconnaissance des panneaux de signalisation, ce qui est utile si vous trouvez une voiture qui en est équipée. Les modèles Shine haut de gamme sont également équipés d'une caméra de recul, et il est possible d'ajouter des capteurs de stationnement arrière, bien qu'ils ne soient pas nécessaires sur une voiture de cette taille.

Toutes les versions de la C1 sont équipées du même moteur de 72 ch. Vous pouvez donc vous attendre à ce que votre prime soit aussi basse que possible. C'est une autre raison pour laquelle la Citroën C1 est si populaire en tant que première voiture, et les assureurs peuvent examiner favorablement l'achat d'une voiture récente parce qu'elles sont plus susceptibles d'être équipées de dispositifs de sécurité clé comme l'ESP. La Citroën C1 est également intéressante si vous êtes un peu plus âgé et que vous avez juste besoin d'une voiture pour vous balader - votre prime pourrait être inférieure à votre facture de carburant.

"Bien que la Citroën C1 propose un prix bas à l’achat, cela ne se traduit pas nécessairement par des prix d'occasion réduits ; la dépréciation des citadines a tendance à être moins forte que vous ne le pensez, en partie parce qu'elles n'ont pas autant de chemin à parcourir. La C1 est restée un modèle populaire, ce qui explique qu'il existe de nombreux exemplaires récents dont le prix est encore relativement proche du prix catalogue."

En ce qui concerne les modèles plus anciens, il n'y a pas eu de changements majeurs sur la Citroën C1 depuis l'arrivée de la version de deuxième génération en 2014, vous pouvez donc opter pour une voiture dans votre budget sans avoir l'impression de manquer quelque chose. Les modèles les plus anciens sont maintenant proches de la barre des  5 000 € , tandis que les Citroën C1 de première génération sont de vraies bonnes affaires et peuvent être trouvées pour moins de 2 500 €.