Avis Citroen C1
Vue d'ensemble
Avantages
- Facile à conduire et à garer, tout en restant performante sur route
- Les modèles Feel et Shine sont bien équipés
- Bon marché à l'achat, à l'utilisation, et en termes d’assurance avec une grande fiabilité
Inconvénients
- Les sièges arrière sont relativement exigus
- Le look ne vous séduira pas forcément
- La boîte automatique réduit l'enthousiasme du moteur à essence
Verdict final sur la Citroën C1
"Dans cet avis sur la Citroën C1 2022, nous allons examiner l'une des meilleures citadines que vous pouvez acheter. Elle possède les qualités clés lui permettant d'être bon marché à l'achat comme à l'usage, tout en étant plaisante à conduire. Elle possède également de bonnes caractéristiques techniques et ne semble pas aussi modeste que son prix le suggère, une bonne nouvelle pour les acheteurs".
Les citadines modernes ont beau être catégorisées et possédées des dimensions extérieures et des prix aussi minuscules, les acheteurs s'attendent à ce qu'elles soient aussi capables de faire de longs trajets tout comme des voitures bien plus chères. Il en va de même pour les spécifications, une voiture bas de gamme à bas prix n'est plus suffisante.
Citroën a joué un rôle important dans la création de la citadine "adulte" d'aujourd'hui grâce à sa C1. La première génération est arrivée en 2005, et la deuxième est apparue en 2014. Les deux itérations sont le fruit d’une coentreprise entre Peugeot et Toyota, chaque constructeur vendant sa propre version. Cette collaboration a permis de réduire les coûts et d'améliorer la qualité et les caractéristiques.
La gamme Citroën C1 est simple, avec une seule option de moteur à essence, des carrosseries à trois ou cinq portes et un choix de boîtes de vitesses manuelles ou automatiques. Comme toute bonne citadine, la Citroën C1 est compacte ; avec moins de 3,5 mètres de long, elle est définitivement petite, bien qu'elle maximise l'espace intérieur disponible grâce à son toit haut. Pour réduire les coûts et gagner un peu d'espace, les vitres arrière de toutes les versions s'ouvrent avec des charnières plutôt que de s'abaisser de manière traditionnelle.
À l'intérieur, vous trouverez que la Citroën C1 offre une quantité décente d'espace selon la taille de la personne que vous essayez d'y mettre. Les passagers avant n'auront pas à se plaindre avec beaucoup d'espace pour les jambes et une bonne garde au toit grâce à la grande taille de la carrosserie. À l'arrière en revanche, l'espace pour les jambes est beaucoup moins important, il est donc préférable de le réserver aux enfants ou aux trajets très courts. Le coffre est également relativement petit, bien que plus grand que certaines de ses principales concurrentes.
Malgré son prix d'achat peu élevé, la Citroën C1 ne donne pas l'impression d'être une voiture bon marché en termes de confort et d'équipement. Si vous ne choisissez pas le modèle de base Live, vous bénéficiez d'un intérieur élégant, d'un écran tactile de 7 pouces avec DAB et connectivité téléphonique, ainsi que de la climatisation contribuant à donner à la C1 l'impression d'être une plus grande voiture.
Le moteur à essence de 1,0 litre est un bloc trois cylindres offrant une puissance modeste de 72 chevaux, mais grâce au poids léger de la C1, il offre des performances respectables. Bien qu'elle soit plus agréable en ville, elle dispose de suffisamment de puissance pour rendre les trajets sur autoroute viables tant qu'elle n'est pas trop chargée. Elle est également frugale, avec plus de 4.7 l/100km à sa portée.
Sur la route, la Citroën C1 est conçue pour le confort et la facilité de conduite plutôt que pour le plaisir et les frissons. La suspension relativement souple fait un bon travail d'absorption des surfaces de routes dégradées, bien que sur des ondulations plus longues, la taille de la C1 entrave sa capacité à aussi bien faire face qu'une voiture plus grande pourrait le faire. La Citroën C1 se manie également bien ; sûre, sécurisante et prévisible, elle garde le pilote dans le coup et n'effraie pas les conducteurs inexpérimentés.
La Citroën C1 2022 est-elle faite pour vous ?
Avec son approche ultra-économique, aussi bien en termes de prix d'achat que de coûts d'utilisation, la C1 a tout à fait sa place comme première voiture, que ce soit pour vous ou pour un membre de votre famille. Le modèle Live d'entrée de gamme est très bon marché et donne l'impression d'être un peu négligé, mais il n'en coûte pas beaucoup plus pour améliorer la Citroën C1 et lui donner les caractéristiques modernes que la plupart des acheteurs recherchent. Elle peut également constituer une deuxième voiture très pratique si vous avez besoin d'une petite voiture peu coûteuse pour effectuer de courts trajets occasionnels lorsqu'une plus grosse voiture est inutile ou superflue.
La Citroën C1 n'est pas aussi solide ou sophistiquée que ses rivales Skoda Citigo et SEAT Mii, mais elle est un peu moins chère que ces modèles et devrait être tout aussi fiable.
Quel est le meilleur modèle/moteur de Citroën C1 à choisir ?
Avec un seul moteur au choix, il y a peu de chose à considérer et la décision sera donc rapide. Seul le modèle de base de la Citroën C1 Live est disponible en trois portes, mais à moins que vous n'ayez régulièrement des enfants en bas âge qui sautent à l'arrière, il est logique d'économiser quelques euros et de choisir trois portes, quel que soit le modèle choisi.
Si la rentabilité est la chose la plus importante, alors la Live est la Citroën C1 qu’il vous faut. Toutefois, le modèle Feel apporte avec lui la climatisation, le système d'écran tactile de 7 pouces, le DAB, le Bluetooth, des roues plus grandes de 15 pouces et le réglage de la hauteur du siège pour le conducteur, ce qui rend l'environnement beaucoup plus agréable - tout comme la finition de siège plus sophistiquée.
Au-dessus se trouve le modèle Citroën C1 Shine qui bénéficie d'autres éléments utiles comme les rétroviseurs chauffants et une caméra de recul, mais la majorité des modèles disponibles seront la finition Feel intermédiaire.
Quelles autres voitures sont similaires à la Citroën C1 ?
Difficile d’ignorer les équivalents de la Citroën C1 - la Toyota Aygo et la Peugeot 108 - qui se conduisent de manière très similaire et se différencient principalement par leur coût et leur apparence. Mais l'une ou l'autre serait un bon choix.
La SEAT Mii et la Skoda Citigo sont des dérivés de la Volkswagen Up du groupe Volkswagen, et apportent la solide ingénierie et l'efficacité que vous obtenez habituellement, mais à un prix inférieur à celui de la version Volkswagen. La Mii et la Citigo sont des options attrayantes, avec un look élégant et une bonne conduite.
La Hyundai i10 est également une concurrente de poids, et bien que le modèle le moins cher soit loin d'être la C1 la moins chère, elle apporte une sensation de qualité et de bonnes spécifications.
Confort et design : l'intérieur de la Citroën C1
"Avec ses dimensions de citadine et son prix, il n'est pas surprenant de constater que l'habitacle de la Citroën C1 est très simple, mais cela ne signifie pas pour autant qu'il soit complètement spartiate."
Montez à la place du conducteur et vous serez accueilli par un intérieur gai avec toutes les commandes principales regroupées autour du conducteur. Un grand compteur de vitesse renferme un affichage numérique qui indique la consommation de carburant et la température extérieure, tandis que le compte-tours et les témoins lumineux se trouvent à l'extérieur. Le volant, agréablement massif, contient également les commandes du système d'infodivertissement (selon le modèle), tandis que l'écran lui-même est proche du conducteur et facile à utiliser.
Il est facile de s'installer confortablement sur les sièges avant avec un réglage en hauteur pour le conducteur sur les modèles Feel et supérieurs. Malgré sa taille, la Citroën C1 vous donne l'impression d'être installé en toute sécurité, aidé par la ligne de fenêtre relativement haute et la possibilité de régler la position des sièges vers le bas.
La position de conduite est également bonne, avec un réglage de la hauteur et du volant, même si les conducteurs de petite taille trouveront que le capot court se dérobe du champ de vision à travers le pare-brise quand bien même vous relevez le siège. Cela dit, la surface vitrée est généreuse et la vue vers l'extérieur est bonne. De plus, avec un hayon aussi vertical, il est facile d'évaluer où se trouve l'arrière de la voiture lors des manœuvres de stationnement.
Les sièges avant de la Citroën C1 sont confortables pour la plupart des adultes grâce à une largeur et une longueur de base décentes, bien que le soutien latéral fasse quelque peu défaut.
Qualité et finition
L'habitacle de la Citroën C1 ne donnera pas de nuits blanches aux designers d'Audi, mais étant donné son prix d'achat modeste, vous pourriez trouver que la finition est en fait une bonne surprise. En optant pour le modèle de base Live, il est un peu plus évident qu'il s'agit d'une voiture construite pour être vendue à prix réduit. Toutefois, le reste de la gamme bénéficie de tissus de sièges plus sophistiqués ainsi que de plus de couleurs dans tout l'habitacle, ce qui contribue à améliorer l'atmosphère.
Des touches astucieuses contribuent à cette ambiance réjouissante, comme la façon dont le métal couleur carrosserie est incorporé dans les portières comme un élément de design plutôt que comme une simple économie de quelques euros.
Les matériaux utilisés à l'intérieur de la Citroën C1 sont plutôt conçus pour être résistants que particulièrement luxueux, mais le mélange de couleurs et de textures ne donne pas l'impression d'être seulement un gros morceau de plastique sombre. L'ensemble est clairement bien assemblé, la voiture est conçue pour être légère, mais il ne semble jamais de mauvaise qualité. Une bonne nouvelle si vous prévoyez de la garder pendant quelques années !
Infodivertissement : écran tactile, USB, navigation et stéréo dans la Citroën C1
Si vous optez pour le prix le plus bas possible, votre Citroën C1 Live sera livrée avec le plus simple des systèmes audio qui se résume à une radio AM/FM avec une entrée USB et deux haut-parleurs. Techniquement, c'est suffisant pour s'en sortir, mais ce n'est pas non plus le rêve ! Étant donné qu'il s'agit d'un modèle à bas prix, il n'y a pas non plus d'option de mise à niveau.
Pendant ce temps, le reste de la gamme Citroën C1 dispose de l'écran tactile de 7 pouces, beaucoup plus intelligent et rempli de caractéristiques souhaitables pour peu d'argent supplémentaire. Il est équipé du DAB, d'une entrée USB, d'une paire de haut-parleurs supplémentaires pour en avoir quatre au total et de commandes sur le volant. Il est également conçu pour fonctionner avec les smartphones : le Bluetooth pour les appels mains libres et le streaming, ainsi que la fonction Mirror Screen qui vous permet d'utiliser certaines fonctions de votre téléphone directement dans la voiture.
L'écran est résistant et présente une finition légèrement mate, ce qui est de bon augure pour les milliers de kilomètres parcourus par vos doigts. De plus, il est facile de naviguer sur l’écran et il souffre rarement de décalage. Vous pouvez également télécharger des applications spécifiques qui fonctionnent comme un GPS si vous ne souhaitez pas utiliser les applications intégrées de votre smartphone.
Espace et praticité : le coffre de la Citroën C1
Les dimensions de la Citroën C1 sont de 3,4 m de long et de 1,6 m de large, ce qui en fait l'une des plus petites voitures que vous pouvez acheter, elle est donc parfaite pour les activités urbaines. Personne n'achète une citadine dans l'espoir de transporter une famille de sept personnes et leurs bagages à travers l'Europe, mais il est inutile d'en acheter une si elle est trop petite pour accueillir des adultes... Comme on pouvait s'y attendre, ce sont ceux qui se trouvent à l'avant qui profitent le plus de la situation : les grandes portes de la version trois portes offrent une grande ouverture pour grimper et il est facile de s'y installer.
Même l'accès aux sièges arrière est presque aussi facile sur la trois portes que sur la cinq portes. En en fonction de vos besoins, il y a donc de bonnes raisons de choisir l'option la moins chère !
À l'avant, même les adultes de grande taille disposent de beaucoup d'espace, avec un bon espace pour les jambes et une bonne garde au toit grâce à la carrosserie relativement haute. L'espace pour les coudes est un peu moins abondant, mais à moins que vous et vos passagers soyez de très gros bras ou bien très friands des épaulettes années 80, cela ne devrait pas être un problème.
La situation est moins évidente lorsque l'on s'installe sur les sièges arrière de la Citroën C1 en raison d’un manque d'espace pour les jambes, en particulier pour les adultes et les adolescents. Même si vous n'avez que de jeunes enfants à l'arrière, ajoutez-y l'encombrement d'un siège auto et ils poseront leurs pieds sur le dossier des sièges avant en un rien de temps ! La garde au toit est acceptable à l'arrière, même si elle n'est pas aussi généreuse qu'à l'avant.
En ce qui concerne le volume du coffre, la Citroën C1 offre 196 litres. Comme la plupart des voitures de cette catégorie, le coffre a tendance à être relativement étroit, mais profond, ce qui peut être restrictif en fonction du type de chargement que vous souhaitez transporter. C'est plus de 50 litres de moins que la SEAT Mii et la Hyundai i10, mais c'est plus que la Toyota Aygo presque identique. Abaissez les sièges arrière et vous bénéficierez de 780 litres pour jouer !
Le rangement dans l'habitacle est également passable, avec une boîte à gants décente, mais des bacs de rangements relativement minces - ce qui n'est guère surprenant étant donné que la voiture est assez étroite. Dans l'ensemble, la Citroën C1 est à peu près dans la norme en termes d'optimisation de l'espace - vous n'obtiendrez pas beaucoup plus d'espace en allant ailleurs dans ce segment.
Maniabilité et qualité de conduite : comment la Citroën C1 se conduit-elle ?
"Étant donné que les citadines sont censées arpenter les rues des villes pendant la majeure partie de leur vie, l'accent est mis sur le confort de conduite plutôt que sur une tenue de route dynamique, et la Citroën C1 s'y plie volontiers".
La direction assistée est légère, mais pas au point de ne pas sentir ce qui se passe aux roues avant, elle inspire confiance au conducteur. Elle répond aussi rapidement aux sollicitations de celui-ci, ce qui ajoute à la sensation de vivacité lorsque vous vous lancez dans la ville au travers des rues. Elle ne s'effondre pas non plus à vitesse de croisière, sans donner l'impression d'être trop légère ou capricieuse. Comme la plupart des voitures de cette taille, il faut avoir la main ferme lorsque le vent est fortement latéral, mais il est rare que la Citroën C1 ne donne pas une impression de sécurité sur la route.
Les voitures à empattement court comme la Citroën C1 peuvent souffrir d'une qualité de roulement dégradé, mais la plupart du temps, elle ne tombe pas dans ce piège. La suspension est délibérément souple dans son réglage, et fait un bon travail pour amortir le pire que les routes difficiles peuvent lui infliger. Ce n'est pas un tapis volant... Et les grandes roues de 15 pouces des modèles Feel et supérieurs sont mieux adaptées que les versions standard de 14 pouces du modèle Live de base, mais il est peu probable que cela vous gêne tant.
Mais le contrecoup de cette approche douce est que la Citroën C1 est moins à l'aise si vous lui demandez de se comporter comme une mini sportive. Elle est certainement assez joueuse pour essayer, mais il y a plus de prise de roulis que vous ne l'espériez et les sièges ne sont pas non plus conçus pour faire face à de fortes pressions dans les virages. De manière générale, la voiture est sûre et sécurisante même si elle est un peu dépassée. Mais il est peu probable que cela importe à la plupart des acheteurs intéressés par une telle voiture.
Quels sont les moteurs et les boîtes de vitesses disponibles pour la Citroën C1 ?
Suite à l'abandon du moteur 1,2 litre, la Citroën C1 est limitée à l'unique option d'un moteur trois cylindres de 1,0 litre délivrant 72 chevaux et 93 Nm de couple. Cela n'a pas l'air d'être beaucoup, mais elle ne pèse pas plus de 840 kg (environ la moitié du poids d'une BMW Série 5) et n'a donc pas besoin de beaucoup de puissance, tant qu'elle n'est pas chargée de personnes et de bagages. Plus important encore, comme beaucoup de moteurs à trois cylindres, il est plus souple et a plus de caractère que les moteurs à quatre cylindres de taille similaire : il est vif au régime et donne une impression de détermination, même si vos demandes d'accélération sont irréalistes.
La Citroën C1 est dans son élément en ville où elle peut s'échapper des feux de signalisation de manière intelligente et est suffisamment rapide pour suivre le trafic urbain. Sur les routes de campagne plus rapides ou sur l'autoroute, vous devrez peut-être faire preuve d'un peu plus de patience, mais si vous roulez à fond, elle atteindra les 160 km/h : ce qui est plus que suffisant pour vous mettre en péril.
La boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses de série ne vous posera pas de problème non plus. Elle offre une sensation de légèreté lorsque vous changez de vitesse et les rapports sont bien choisis pour donner une accélération décente sans manquer de souffle à des vitesses plus élevées. La Citroën C1 a été proposée avec une boîte de vitesses manuelle automatisée sur un nombre limité de modèles, mais il est préférable de l'éviter.
Raffinement et niveaux de bruit
Pour une voiture de cette taille, la Citroën C1 fait un excellent travail pour garder vos oreilles et votre santé mentale intactes. Pour commencer, ce moteur trois cylindres crée un peu de bruit à froid, mais c'est un son agréable plutôt que cacophonique et il ne dérangera rarement vous ou vos passagers - impressionnant pour une si petite voiture.
Il en va de même pour les niveaux de bruit du vent et des pneus. Les pneus minces aident certainement, et bien que la Citroën C1 n'ait pas l'espace pour accueillit beaucoup d'insonorisants, vous n'avez pas non plus l'impression d'être le dernier biscuit de la boîte. Le bruit du vent augmente un peu lorsque vous arrivez à vitesse d'autoroute (mais c'est la même chose pour la plupart de ses concurrents) et en vérité, ce sera probablement un événement occasionnel plutôt qu'un incident fréquent sur l'autoroute.
Les sièges avant, en particulier, offrent un soutien décent même sur les longs trajets, mais les sièges arrière sont à réserver aux enfants ou aux trajets courts. Les autres atouts de l'habitacle sont la climatisation et le système audio contribuant tous deux à vous donner l'impression d'être dans une plus grande voiture.
Équipement de sécurité : la Citroën C1 est-elle sûre ?
La Citroën C1 a été testée pour la dernière fois par EuroNCAP en 2014 où elle a obtenu un score impressionnant de quatre étoiles sur cinq. Elle a obtenu une note de 80 % pour la protection des adultes et des enfants, un bon score pour une voiture de cette taille, bien qu'elle ait fait moins bien sur l'impact sur les piétons avec 62 %, et 56 % sur l'assistance à la sécurité (mais ce dernier point serait amélioré avec l'ajout du pack Active City Brake).
L'une des raisons pour lesquelles le prix de vente de la Citroën C1 reste si bas est la sélection minutieuse de l'équipement de série. Tous les modèles C1 sont équipés de six airbags, d'un système d'alerte de basse pression des pneus et de l'ESP de série, tandis que les modèles Flair y ajoutent un limiteur de vitesse. Les C1 sont également équipées de points de fixation ISOFIX pour sièges enfants et d'une roue de secours à faible encombrement.
Le système Active City Brake est disponible en option, il intègre également un système d'alerte de franchissement de ligne et de reconnaissance des panneaux de signalisation, ce qui est utile si vous trouvez une voiture qui en est équipée. Les modèles Shine haut de gamme sont également équipés d'une caméra de recul, et il est possible d'ajouter des capteurs de stationnement arrière, bien qu'ils ne soient pas nécessaires sur une voiture de cette taille.
l/100 km et coûts de carburant : quel est le coût d'utilisation d'une Citroën C1 ?
"L'un des grands avantages d'une petite voiture comme la Citroën C1 est son faible coût d'utilisation."
Quelle que soit la version que vous choisirez, vous devriez être en mesure d'atteindre les 80 km/h sans trop forcer - les chiffres officiels de consommation de carburant WLTP indiquent qu'elle est capable d'atteindre 4,8 L/100 km en cycle mixte. Conduite avec un peu de légèreté, la Citroën C1 affichera de bons chiffres de consommation de carburant. Toutefois, il est bon de se rappeler qu'en raison de ses performances modestes, vous consommerez beaucoup plus de carburant si vous la pressez.
Groupes d'assurance et coûts
Toutes les versions de la C1 sont équipées du même moteur de 72 ch. Vous pouvez donc vous attendre à ce que votre prime soit aussi basse que possible. C'est une autre raison pour laquelle la Citroën C1 est si populaire en tant que première voiture, et les assureurs peuvent examiner favorablement l'achat d'une voiture récente parce qu'elles sont plus susceptibles d'être équipées de dispositifs de sécurité clé comme l'ESP. La Citroën C1 est également intéressante si vous êtes un peu plus âgé et que vous avez juste besoin d'une voiture pour vous balader - votre prime pourrait être inférieure à votre facture de carburant.
Combien devriez-vous payer pour une Citroën C1 d'occasion ?
"Bien que la Citroën C1 propose un prix bas à l’achat, cela ne se traduit pas nécessairement par des prix d'occasion réduits ; la dépréciation des citadines a tendance à être moins forte que vous ne le pensez, en partie parce qu'elles n'ont pas autant de chemin à parcourir. La C1 est restée un modèle populaire, ce qui explique qu'il existe de nombreux exemplaires récents dont le prix est encore relativement proche du prix catalogue."
En ce qui concerne les modèles plus anciens, il n'y a pas eu de changements majeurs sur la Citroën C1 depuis l'arrivée de la version de deuxième génération en 2014, vous pouvez donc opter pour une voiture dans votre budget sans avoir l'impression de manquer quelque chose. Les modèles les plus anciens sont maintenant proches de la barre des 5 000 € , tandis que les Citroën C1 de première génération sont de vraies bonnes affaires et peuvent être trouvées pour moins de 2 500 €.
Niveaux de finition et équipement de série
Le modèle de base de la Citroën C1 Live ne dispose pas de beaucoup d'équipement - vous avez une entrée USB pour la stéréo à deux haut-parleurs et des vitres avant électriques, voyager dans une Live sera sans aucun doute, loin d'être une expérience luxueuse.
Le modèle Citroën C1 Feel est beaucoup plus attrayant, car il vous permet de bénéficier non seulement de la climatisation et du système d'infodivertissement, mais aussi de roues plus grandes de 15 pouces qui améliorant la conduite et la maniabilité, d'un siège conducteur réglable en hauteur et d'un habillage plus sophistiqué qui contribue à rehausser sa finition. C’est pour nous le meilleur rapport qualité-prix de la gamme.
Le modèle Citroën C1 Shine ajoute une caméra de recul, des jantes en alliage de 15 pouces, des rétroviseurs extérieurs chauffants et réglables électriquement ainsi que quelques finitions chromées. Cela constitue également un bon rapport qualité-prix, mais tout n'est pas absolument indispensable. Les modèles Airscape ajoutent un toit ouvrant en tissu sur toute la longueur pour une sensation proche de celle d'un cabriolet, mais ces modèles seront plus chers et plus difficiles à trouver.