Avis Skoda Citigo

Elle peut être considérée comme une citadine, mais si vous parvenez à y faire entrer toutes les personnes et tous les bagages dont vous avez besoin dans une Citigo, il y a de fortes chances qu'elle puisse s'adapter à votre quotidien.  

Que vous soyez un nouveau conducteur souhaitant un véhicule petit et facile à gérer, ou une petite famille effectuant occasionnellement des trajets plus longs, la Citigo dispose d’un large éventail de capacités qui lui permet de remplir toutes ces missions. Le fait qu'elle soit l'une des voitures les moins chères en termes de taxes, de carburant et d'assurance représente un atout pour tous.  

 La plupart de ses rivales offrent des avantages similaires : des coûts d’usage faibles et un extérieur compact sont essentiels dans la catégorie des citadines. Mais la Citigo parvient à faire tout cela, tout en laissant penser qu’elle est une voiture pour adultes. La qualité de l’habitacle et sa conduite donnent l'impression d'une voiture plus grande qui a été rétrécie pour s’adapter, ce qui est certainement une bonne chose. 

Avec deux moteurs au choix, vous ne passerez pas des heures à vous demander lequel choisir. La version 60 ch est un compagnon agréable, mais vous pouvez opter pour des modèles 75 ch pour un budget à peine plus élevé et bénéficier de la facilité d'utilisation supplémentaire sur l'autoroute. Évitez la boîte de vitesses automatique, c'est un mauvais exemple de la gamme, elle rend la conduite beaucoup moins agréable.  

La version Active d'entrée de gamme est assez peu équipée. Vous profiterez d’un lecteur CD avec entrée auxiliaire, mais pas de verrouillage à distance ni de vitres électriques, il s'agit d'un modèle de base à l’ancienne. 

La version Ambition marque une nette amélioration et reste la spécification minimale à prendre en compte, car elle ajoute la climatisation, l’ESC, les vitres électriques et le verrouillage à distance. Au-dessus se trouve le modèle Style, qui ajoute des avantages tels que des jantes alliage et des sièges chauffants, qui ne sont pas indispensables. Si vous voulez le moteur le plus puissant, optez pour le modèle Style, sinon, nous vous suggérons le modèle Ambition. 

Il va sans dire (mais disons-le tout de même), que les plus proches rivales de la Citigo sont la Volkswagen Up et la SEAT Mii, la première est plus classe et dispose de l’option d’un moteur turbo plus puissant sur les derniers modèles, tandis que la Mii est sans doute un peu plus belle, mais un peu plus chère.  

Autre trio cette fois, les triplées Peugeot/Citroën/Toyota, à savoir la 108, la C1 et l’Aygo, offrent une approche similaire de la citadine, à la fois peu coûteuse et d'un bon rapport qualité-prix, bien qu'elles ne soient pas aussi sophistiquées à conduire et que leur habitacle ne soit pas aussi agréable à vivre. La Hyundai i10 est un choix parfait dans le secteur des citadines, elle n’est pas aussi agréable à conduire, mais son habitacle est plus spacieux et bien conçu.

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Le bon côté des choses : la Citigo se couvre de gloire avec une qualité de finition qui dépasse la plupart de ses rivales. Il s'agit toujours d’une voiture bon marché, mais elle parvient parfaitement à le cacher autant que possible. C'est plus évident dans le modèle Active le plus bas de gamme, mais même dans ce cas, la qualité des matériaux et le niveau de conception sont bons.   

Il y a bien sûr quelques plastiques bon marché dans l'habitacle, mais aux endroits où ils se trouvent, ils donnent l'impression de pouvoir résister à des années d'utilisation plutôt que de s'abîmer ou de se casser facilement. Vous pouvez également ressentir la qualité de fonctionnement des interrupteurs, d’une solidité rassurante. Ils donnent l'impression d'avoir été récupérés dans une voiture plus coûteuse plutôt que dans les pièces détachées.  

À mesure que l'on monte en gamme, tout devient plus attrayant, avec un volant en cuir sur les modèles Style et Monte Carlo ainsi que sur certaines éditions spéciales et des finitions plus élégantes sur les sièges, contribuant à renforcer l’impression de qualité.  

La configuration de l’infodivertissement de la Citigo a été modifiée au cours de sa production, de sorte que le système dont vous disposez dépend du modèle que vous choisissez, mais aussi de l'âge de la voiture.  

Dès leur lancement en 2012, les modèles Active et Ambition ont été dotés d'une radio FM/AM de base avec lecteur CD et entrée auxiliaire de série, tandis que les modèles supérieurs ont bénéficié du système d'infodivertissement portable (PID). Il s’agit d'un écran distinct qui se fixait en haut du tableau de bord et proposait le Bluetooth pour le streaming et les appels téléphoniques, la navigation par satellite, ainsi qu’un ordinateur de bord. Il s’agissait d’un moyen relativement peu coûteux d'ajouter ces fonctions à la voiture, bien que le fait qu’il soit amovible l’expose au risque de vol. 

Les modèles ultérieurs ont abandonné cette idée, avec des spécifications différentes pour chaque modèle. La finition Active est équipée d’un lecteur CD avec un port USB et deux haut-parleurs, tandis que les versions Ambition et supérieures ajoutent un écran couleur, quatre haut-parleurs supplémentaires et le Bluetooth, mais suppriment le lecteur CD. Le dernier système vous permet de connecter votre smartphone et d’utiliser le support intégré et l’application dédiée appelée Move&Fun, offrant à peu près les mêmes fonctionnalités et quelques autres, mais directement depuis votre smartphone.  

Des deux systèmes, le dernier est préférable, car il bénéficiera notamment de mises à jour régulières et d’une grande facilité d'utilisation. Si vous optez pour un modèle plus ancien, assurez-vous que le vendeur inclut le PID s'il était monté à l'origine. 

Même les citadines aussi petites que celle-ci doivent offrir de l'espace aux passagers et aux bagages, et pour ce faire, doivent redoubler d'efforts par rapport aux voitures plus grandes, avec moins d'espace à disposition, l’optimisation de l’espace est primordiale. Bonne nouvelle, la Citigo est l'une des meilleures de la catégorie en termes d'espace intérieur, malgré une longueur inférieure à 3,6 mètres.  

Étonnamment, tous les conducteurs, quelle que soit leur taille, peuvent s'installer confortablement, même si le volant ne se règle qu'en hauteur, avec beaucoup d'espace pour la tête et les jambes. L'espace aux épaules est également convenable, bien qu'il s'agisse d'une voiture relativement étroite. L’impression d’espace est renforcée par la finesse du tableau de bord et la grande surface vitrée qui amplifie la lumière pénétrant dans l'habitacle. 

À l'arrière, l’espace disponible n'est pas aussi important, mais il reste adapté pour une voiture de cette taille. Les sièges arrière sont légèrement rehaussés par rapport à ceux à l'avant, réduisant légèrement la garde au toit, tandis que l'espace pour les jambes est réduit, en fonction de la position des sièges avant. 

Malgré cela, vous pouvez accueillir des adultes sur des trajets plus courts, et tous les enfants, sauf les plus grands, seront relativement bien installés. Les modèles cinq portes offrent un accès plus aisé aux sièges arrière, mais il n’est pas non plus difficile dans les modèles trois portes. Il est important de noter que la Citigo est une quatre places au sens strict, avec une banquette arrière conçue pour deux personnes et deux ceintures de sécurité plutôt que trois, raison pour laquelle certains acheteurs peuvent l’écarter. 

L’espace du coffre de la Citigo est tout aussi impressionnant, avec une capacité de 251 litres, la classant juste derrière la Hyundai i10 et devant la Renault Twingo et la Toyota Aygo. Si vous pliez les sièges arrière, le volume du coffre peut atteindre 959 litres, et le plancher du coffre est également réglable pour que vous puissiez ranger vos objets de valeur. Les modèles Active sont dotés d'un seul dossier, tandis que les modèles Ambition et supérieurs disposent d'une banquette en configuration 60/40, ce qui vous permet de ranger plus de bagages tout en transportant un passager à l’arrière. 

L’espace de stockage est également impressionnant, avec des bacs de portières de bonne dimension pouvant contenir une bouteille d'un litre, un vide-poches devant le levier de vitesse, avec un insert conçu pour contenir un smartphone si vous le souhaitez, ainsi qu'une boîte à gants plus grande que la moyenne, ce qui rend l'habitacle plus facile à vivre. 

Toutes les versions de la Citigo sont équipées d'un kit de réparation de pneus de série, mais une roue de secours provisoire était disponible en option, donc si vous achetez une Citigo d'occasion, il peut valoir la peine de demander si cette option a été sélectionnée. 

Le choix étant limité, vous ne pouvez pas vous tromper. Il s'agit d'un moteur à essence 1.0 L à trois cylindres, mais vous pouvez choisir entre une puissance de 60 ou 75 ch. La différence n’est pas immense entre les deux, avec une consommation combinée et des émissions de CO2 identiques quelle que soit la version choisie.  

Le moteur 60 ch est agréable et sophistiqué, et peut encore faire l'affaire sur l'autoroute, mais si vous pouvez vous le permettre, il peut valoir la peine de passer à une version 75 ch, ne serait-ce que pour vous faciliter un peu la vie. Il peut tenir une vitesse plus élevée de manière plus confortable et est aussi un peu plus rapide en termes d'accélération. 

La Citigo, comme la SEAT Mii, n’est pas disponible avec le moteur turbocompressé de plus puissant de 90 ch, en option sur la Volkswagen Up, ce qui est dommage. La Citigo a été réintroduite en tant que voiture électrique. Les modèles essence n'étant plus produits, elle est désormais exclusivement électrique. 

Comme bon nombre de ses concurrentes, les options de motorisation de la Citigo ont trois cylindres, et bien que cela génère un peu plus de bruit que les modèles à quatre cylindres, la voiture offre en réalité une expérience de conduite plus agréable. Le moteur trois cylindres tourne joyeusement à l'avant, il se déplace avec un silence et un raffinement raisonnables, mais il est heureux d'être propulsé à fond si vous en avez envie. 

S’agissant des boîtes de vitesses, la version manuelle à cinq rapports de série suffit amplement. Les rapports de transmission sont bien choisis, la prise de vitesse est ainsi facilitée et la conduite sur autoroute agréable. La boîte automatique est en fait une boîte manuelle à commande électrique, et bien que cela semble être une bonne idée, elle gâche en fait l'expérience de conduite, évitez-la, à moins que vous souhaitiez à tout prix conduire une boîte auto. 

Pour une voiture de cette taille et à ce prix, la Citigo offre un niveau de raffinement bien supérieur à la norme de la catégorie, et contribue largement à en faire une voiture facile à vivre. Le fait qu'il s'agisse d'une voiture bien conçue constitue un réel atout, avec un minimum de vibrations dans l'habitacle. 

Le moteur à trois cylindres peut avoir un niveau de bruit élevé, surtout si vous essayez de le presser, mais il s'agit en fait d'un moteur relativement raffiné. Il n'y a aucune différence dans les niveaux de bruit entre les versions 60 ch et 75 ch, bien que vous n'ayez pas à travailler aussi fort sur la version la plus puissante, ce qui peut favoriser la réduction du niveau sonore. 

À des vitesses faibles à moyennes, le bruit provenant d'autres sources est parfaitement maîtrisé. Les petites roues sont synonymes de pneus étroits, de sorte que le bruit des pneus est raisonnablement faible sur la plupart des revêtements, tandis que le bruit lié au vent n'est pas problématique. À des vitesses plus élevées, ce dernier se révèle plus prononcé, mais pas de manière démesurée. Vous pouvez faire un long trajet sur l'autoroute sans avoir à vous arrêter fréquemment pour reposer vos oreilles. 

La Skoda Citigo a été testée par l’Euro NCAP à deux reprises, la première fois à son premier lancement en 2011, et la seconde en 2019, lorsqu'un modèle totalement électrique a été conçu. Il est également important de noter que c'est en réalité la Volkswagen Up qui a été testée, car Euro NCAP a décidé que les grandes similitudes de conception et d'équipement ne nécessitaient pas la réalisation d’un test distinct.  

En 2011, la Citigo a enregistré un résultat impressionnant de cinq étoiles. Elle a obtenu 89 % pour la protection des adultes et 80 % pour la protection des enfants, et bien que l'atténuation de l'impact sur les piétons se soit révélée assez faible (46 %), puisqu’il s'agit d'une petite voiture, elle a obtenu un score élevé de 86 % pour l'assistance à la sécurité. L’équipement de série inclut des airbags frontaux et latéraux, des prétensionneurs de ceintures de sécurité et des limiteurs de charge, ainsi que des points de fixation pour sièges enfant Isofix, une aide au démarrage en côte et un contrôle de la pression des pneus.  

Sur les premières Citigo, toutes les versions, à l’exception de la finition Active, étaient équipées de l’ESC de série, mais il pouvait être ajouté en option avec City Safe. Le City Safe est le nom donné par Skoda au freinage automatique d'urgence. Il s'agit donc d'une option intéressante si vous parvenez à trouver une voiture qui en est équipée. Les modèles ultérieurs de la Citigo étaient équipés de l'ESC de série sur toute la gamme, tandis que le City Safe restait en option sur tous les modèles. Vérifiez donc soigneusement les spécifications lorsque vous recherchez une voiture d'occasion. 

Sur les premières Citigo, nous vous suggérons d'éviter la finition Active de base, car bien qu'elle puisse être bon marché, elle n'était pas très populaire en raison de son faible niveau d'équipement. Il est de loin préférable d'opter au minimum pour un modèle Ambition, qui était beaucoup plus populaire auprès des acheteurs, ce qui permet de profiter d’un plus large choix et d'ajouter des éléments importants comme la climatisation et l'ESC.  

S’agissant des derniers modèles Citigo, les modèles Active sont équipés de l'ESC, mais restent dépourvus de climatisation, tandis que les modèles Ambition possèdent des jantes alliage et le système audio amélioré avec Bluetooth, qui sont des ajouts appréciables. Les modèles Edition ajoutent des éléments visuels et des jantes alliage plus grandes, mais pour une voiture haut de gamme, nous recommandons la finition Style qui ajoute des capteurs de stationnement arrière, un habillage intérieur plus intelligent et des sièges avant chauffants.