Avis SEAT Mii

Comme c'est le cas pour presque toutes les citadines, les facteurs clés qui déterminent si la Mii peut s'intégrer dans votre vie sont le volume de l’espace intérieur et la fréquence des longs trajets. 

En tant que première voiture, il s’agit d’une perspective très attrayante si le budget le permet, et elle pourrait même passer pour une petite voiture familiale. La Mii est capable de parcourir des trajets sur l’autoroute, mais vous préférerez que ce ne soit pas régulier, simplement parce que le moteur a besoin de travailler relativement fort pour maintenir le rythme.

La Mii se positionne très bien par rapport à ses principales rivales, bien que la Skoda Citigo soit généralement moins onéreuse et que la Volkswagen Up ait une image plus solide, sans avoir à payer beaucoup plus non plus. Si vous avez besoin de davantage d’espace dans votre citadine, alors optez pour la Hyundai i10 qui sera probablement le choix optimal.

Il existe quelques modèles Mii disponibles, mais seulement deux motorisations, il y a donc peu d’alternatives ici. La version 60 ch est correcte, mais pour le même budget, vous pouvez vous procurer un modèle 75 ch qui vous facilitera la vie en ville. Oubliez la boîte automatique si possible, les passages de vitesses sont mal ajustés et la font paraître plus lente qu’elle ne l’est réellement.

Oubliez la version de base Reference qui n'est pas très bien équipée, et optez pour l'Ecomotive ou la Style. Les deux sont équipées au minimum de la climatisation, du verrouillage à distance et des vitres avant électriques, tandis que la Style offre également de jolis atouts intérieurs. Il est également intéressant d’observer la multitude d’éditions spéciales qui ont vu le jour ensuite. Les modèles Urban Design et I-TECH sont équipés du système d’écran tactile de série, tandis que la Mii by Mango existe en différentes couleurs et possède des garnitures intérieures sophistiquées.

La Skoda Citigo et la Volkswagen Up sont très similaires, partageant le même intérieur et extérieur, de nombreuses options de motorisation et, sans surprise, une conduite similaire. Lors de l'achat d'une voiture d'occasion, il peut s’avérer utile de prendre en compte ces trois éléments et de choisir la meilleure voiture en fonction de votre budget.

La Peugeot 108, la Citroën C1 et la Toyota Aygo, les triplées, valent également le coup d’œil, car elles offrent une approche similaire : un faible coût, mais une grande valeur. Elles valent également un peu moins cher que la SEAT équivalente. Autre favorite dans le secteur des citadines, la Hyundai i10 n'est pas aussi agréable à conduire, mais elle est plus spacieuse à l'intérieur et bien conçue. Tout aussi fiable que la Kia Picanto.

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Lorsqu'on achète une voiture bon marché, on peut s'attendre à ce qu'elle manque un peu d'équipement et de qualité, mais la Mii prouve que ce n'est pas toujours le cas. Bien sûr, si vous optez pour le modèle Reference de base, vous ne serez pas submergé par les gadgets et le luxe, mais la qualité brute de la voiture rayonne toujours. 

Certains plastiques peuvent être rigides, mais ils semblent plus résistants que bon marché, et le fonctionnement solide et rassurant des interrupteurs démontre qu'il s'agit d'un produit de qualité. Il en va de même pour le revêtement des sièges, quel que soit le niveau de finition, venant renforcer le sentiment que la Mii est conçue pour durer.

Comme on peut s'y attendre, les choses s’améliorent encore à mesure que l’on monte en gamme. Sur les modèles Style, le volant et le levier de vitesses sont en cuir, les sièges sont recouverts d'un tissu plus chic et le tableau de bord est coloré, tandis que les modèles Urban Design sont dotés d'un textile propre pour les sièges et le tableau de bord. Les modèles ultérieurs comme la Mii by Mango vont même plus loin, avec une garniture en alcantara (un daim synthétique) et des couleurs personnalisées. Contrairement à de nombreuses concurrentes, vous pouvez faire en sorte que la Mii soit assez sophistiquée à l'intérieur, ce qui est une bonne chose.

L'infodivertissement de la Mii dépend beaucoup du niveau de finition, mais également de l’âge de la voiture, puisque SEAT a modifié les dispositions en fin de production. À l'origine, les modèles Reference étaient équipés de série d'une radio FM/AM et d'un lecteur CD, tandis que les modèles Style et supérieurs (et la Reference en option) disposaient du SEAT Portable System. 

Il s’agit d'un écran distinct qui se fixait en haut du tableau de bord et proposait le Bluetooth pour le streaming et les appels téléphoniques, la navigation par satellite, ainsi qu’un ordinateur de bord. Il s’agissait d'un système convenable, même si le fait qu'il soit amovible ne le rendait pas aussi sûr qu'un système intégré.

Les modèles ultérieurs ont abandonné cette idée au profit d'un système Bluetooth intégré, d'un support de téléphone et d'une application DriveMii dédiée, offrant à peu près les mêmes fonctions et plus encore, mais directement depuis votre smartphone. Des deux systèmes, le dernier est préférable, car il bénéficiera notamment de mises à jour régulières et d’une grande facilité d'utilisation. Si vous optez pour un modèle plus ancien, assurez-vous que le vendeur inclut le Portable System s'il était monté à l'origine.

La SEAT Mii parvient à dissimuler assez bien son profil cubique de l'extérieur, et, ce tour de magie réussi, vous pouvez en tirer parti lorsque vous montez à bord. C'est presque un choc de découvrir à quel point elle est spacieuse à l'avant. Les conducteurs de grande taille qui apprécient sans doute peu l'idée de ressembler à Oui-Oui peuvent respirer facilement. 

Tous les conducteurs, quelle que soit leur taille, peuvent s'installer confortablement au volant, même si le volant ne se règle qu'en hauteur, avec beaucoup d'espace pour la tête et les jambes. L'espace aux épaules est également raisonnable, bien qu'il s'agisse d'une voiture relativement étroite. L’impression d’espace est favorisée par le tableau de bord mince et la grande luminosité qui pénètre dans l’habitacle.

L'espace n'est pas aussi important à l'arrière, mais il est plus généreux que celui de certaines concurrentes. Les sièges arrière sont montés légèrement plus haut que ceux à l’avant, il y a donc moins d'espace pour la tête, tandis que l'espace pour les jambes est naturellement moins important. Pour autant, il y a suffisamment de place pour accueillir des adultes consentants sur de courts trajets. Concernant les enfants, quelle que soit leur taille, vous ne devriez pas avoir de problèmes. 

Les modèles cinq portes facilitent grandement l'accès à l'arrière, même si, pour peu que l'on ait une corpulence raisonnable, il ne devrait pas être trop difficile d'accéder à l'arrière de la version trois portes. Il faut cependant garder à l'esprit que la Mii est une quatre places au sens strict, avec une banquette arrière conçue pour deux personnes et deux ceintures de sécurité plutôt que trois, raison pour laquelle certains acheteurs peuvent l’écarter de leur sélection.

L’espace du coffre de la Mii est également impressionnant, avec 251 litres, un litre de moins que la Hyundai i10, et plus que la Twingo et la Toyota Aygo. Si vous abaissez les sièges arrière, le volume du coffre peut atteindre 959 litres, comme dans un monospace, et le plancher du coffre est également modulable pour que vous puissiez ranger vos objets de valeur à l'abri des regards.

L'habitacle dispose également d'un volume utile d'espace de rangement, notamment des bacs de portières de dimension raisonnable pouvant contenir une bouteille d'un litre, un vide-poches devant le levier de vitesse, avec un insert conçu pour contenir un smartphone si vous le souhaitez, ainsi qu'une boîte à gants plus grande que la moyenne, ce qui rend l'habitacle plus facile à vivre.

Toutes les Mii sont équipées d'un kit de réparation de pneus de série, et la roue de secours, quel que soit le modèle, n’est pas une option.

Il n'y a pas beaucoup de choix de motorisations et de boîtes de vitesses. Dans tous les cas, vous profitez d’un moteur essence de 1.0 L à trois cylindres, mais vous pouvez choisir entre 60 et 75 ch. La différence n’est pas flagrante entre les deux, avec une consommation combinée et des émissions de CO2 identiques quelle que soit la version choisie. 

Le moteur 60 ch est convenable et peut encore faire l'affaire sur l'autoroute, mais si vous en avez la possibilité, il peut valoir la peine de passer à une version de 75 ch, ne serait-ce que pour vous faciliter un peu la vie. Il peut tenir une vitesse plus élevée de manière plus confortable et est aussi un peu plus rapide en termes d'accélération. 

Malheureusement, la Mii n’est pas disponible avec le moteur 90 ch turbocompressé de la Volkswagen Up qui offre un tout autre niveau de performance, tout en maintenant une faible consommation de carburant. La Mii connaît une seconde vie en tant que voiture électrique, la production de versions à essence ayant été interrompue, elle est désormais exclusivement électrique. Prenez connaissance de notre évaluation de la SEAT Mii électrique pour plus d’informations. 

Comme bon nombre de ses concurrentes, les options de motorisation de la Mii ont trois cylindres, et bien que cela génère un peu plus de bruit que les modèles à quatre cylindres, la voiture est en réalité plus agréable à conduire. Le moteur trois cylindres tourne joyeusement à l'avant, il se déplace avec un silence et un raffinement raisonnables, mais il est heureux d'être propulsé à fond si vous en avez envie.

S’agissant des boîtes de vitesses, la version manuelle à cinq rapports de série suffit amplement. Les rapports de transmission sont bien choisis, la prise de vitesse est ainsi facilitée et la conduite sur l'autoroute agréable. La boîte automatique est en fait une boîte manuelle à commande électrique, et bien que cela semble être une bonne idée, elle gâche en fait l'expérience de conduite, à tel point qu'elle a été supprimée avant l'arrêt de la production.

Même si les attentes sont limitées pour une voiture si petite, la Mii est très impressionnante dans son niveau de raffinement. La construction solide aide certainement : vous n'avez aucun doute sur le fait qu'il s'agit d'une voiture bien construite à partir de matériaux résistants. Bien que le moteur trois cylindres soit occupé la plupart du temps, les vibrations sont assez limités et le bruit n’est pas excessif. 

La version trois cylindres permet également de réduire les vibrations, même si vos oreilles vous laisseront penser qu'un groupe de musique s’éclate sous le capot. Comme les modèles sont aussi identiques sur le plan mécanique, il n'y a aucune différence de bruit entre la version 60 ch et la version 75 ch, si ce n'est que vous n'aurez peut-être pas à faire travailler la version plus puissante aussi fort.

À basse et moyenne vitesse, le bruit provenant d'ailleurs est également restreint. Les petites roues sont synonymes de pneus fins, de sorte que le bruit produit par ceux-ci est raisonnablement faible sur la plupart des revêtements, tandis que le bruit lié au vent n'est pas problématique. À des vitesses plus élevées, ce dernier se révèle plus prononcé, mais pas de manière démesurée. Vous pouvez faire un long trajet sur l'autoroute sans avoir à vous arrêter fréquemment pour reposer vos oreilles.

La SEAT Mii a obtenu deux notes d’Euro NCAP, l’une à son premier lancement en 2011, et l’autre en 2019, lorsqu'un modèle totalement électrique a vu le jour. Il est également important de noter que ce n’est pas la Mii qui a été soumise aux tests, mais la Volkswagen Up. Euro NCAP a examiné les similitudes de conception et d'équipement et a décidé qu'il n’était pas nécessaire de réaliser un test distinct.

En 2011, la Mii a enregistré un résultat impressionnant de cinq étoiles. Elle a obtenu 89 % pour la protection des adultes et 80 % pour la protection des enfants, et bien que l'atténuation de l'impact sur les piétons se soit révélée assez faible (46 %), puisqu’il s'agit d'une petite voiture, elle a obtenu un score élevé de 86 % pour l'assistance à la sécurité. L’équipement de série inclut des airbags frontaux et latéraux, des prétensionneurs de ceintures de sécurité et des limiteurs de charge et des points de fixation pour sièges enfant Isofix, une aide au démarrage en côte et un contrôle de la pression des pneus. 

À l'origine, les modèles Mii n'étaient pas équipés de l'ESC de série, qui était disponible en option et incluait également le City Safety Assist, mais cela a été modifié plus tard sur la voiture, de sorte que l'ESC était de série et que le City Safety Assist était la seule option. Si vous recherchez une voiture d’occasion, vérifiez les caractéristiques avec attention pour voir si votre voiture a l'âge requis pour être munie de l'ESC de série ou si elle en a été équipée en option.

Dans la gamme de modèles d’origine, nous suggérons d’esquiver le modèle Reference de base. Il possède les éléments de base, mais rien de plus, ce qui le rend moins attrayant pour les acheteurs. Le point de départ idéal : l'Ecomotive ou la Style, toutes deux disposent de la climatisation, des vitres avant électriques et du verrouillage centralisé à distance. La Style possède également un volant et un pommeau de levier de vitesse en cuir, des garnitures intérieures élégantes et des jantes en alliage.

Parmi les modèles et éditions spéciales produits ultérieurement, les versions Urban Design et Mii by Cosmopolitan sont recommandées car elles sont équipées du SEAT Portable System de série. Pour une expérience de luxe complète (en quelque sorte), la Mii by Mango est élégante et dotée d'un équipement agréable.