Lisez notre avis sur le Mitsubishi Eclipse Cross 2018-2021

Le Mitsubishi Eclipse Cross 2018-2021 est le véhicule qu'il vous faut si vous recherchez un SUV facile à conduire au quotidien. De plus, son fonctionnement ne coûte pas une fortune, et il est capable de se retrousser les manches et de faire du tout-terrain s'il le faut.

Cela dit, il est beaucoup moins fonctionnel que le Mitsubishi Shogun Sport. À l'intérieur, l'habitacle est assez élégant, un système d'infodivertissement bien pensé est fourni de série et les passagers disposent d'un espace raisonnable. Seul le petit coffre fait défaut.

Ce n'est pas tant que l'Eclipse Cross ne soit pas un bon véhicule, mais ses faiblesses sont facilement mises en évidence par la qualité des véhicules concurrents auxquels il est confronté. 

Nous opterions pour la version Dynamic de Mitsubishi. Ses capteurs de stationnement avant et arrière le rendent encore plus facile à garer que la voiture standard, et ses rétroviseurs latéraux se rabattent lorsqu'il est garé. Il vous permet aussi de bénéficier de certains équipements de luxe, tels que la climatisation bizone et l'accès sans clé.

Le choix du moteur est facile - il n'y en a qu'un. Il s'agit d'un moteur essence 1,5 litre de 163 ch qui est plutôt souple et silencieux mais qui, relativement parlant, n'est pas très gourmand en carburant. Si vous ne conduisez que sur route, nous vous conseillons d'opter pour un modèle manuel à deux roues motrices. Vous avez besoin de plus d'adhérence ? Dans ce cas, mieux vaut opter pour la version à quatre roues motrices, équipée de série d'une boîte de vitesses automatique.

Il y en a beaucoup. L'un des principaux problèmes du Mitubishi étant d'être confronté à de nombreux concurrents.

Le Skoda Karoq semble mieux construit à l'intérieur et son habitacle offre sensiblement plus d'espace. En revanche, la Peugeot 3008 est vraiment séduisante, avec son allure élégante et son habitacle résolument tourné vers l'avenir. Envie d'une conduite sportive ? La SEAT Ateca vous conviendra mieux. Vous avez besoin d'une citadine qui ne consomme pas beaucoup ? Jetez un coup d'œil à la version hybride du Toyota C-HR.

Mais malgré cette liste interminable de concurrents, ce modèle de Mitsubishi a réussi à se tailler une place de choix en tant que tout-terrain digne de ce nom.

La qualité de l'intérieur du Mitsubishi Eclipse Cross s'est également améliorée. 

La plupart des plastiques durs du Shogun Sport ont laissé place à des matériaux souples et moelleux qui semblent plus chers, même si l'on trouve encore des plastiques bon marché sur le haut des portières et sur le tableau de bord.

Les instruments situés derrière le volant sont encadrés par des plastiques d'aspect métallique, qui partent de la console centrale jusqu'au côté passager du tableau de bord, rompant ainsi avec la vaste étendue de plastique qui se trouve devant eux.

Malgré cela, le Mitsubishi Eclipse Cross 2018-2021 reste un peu sombre et terne, et même en montant en gamme, il n'est pas possible de donner un peu de couleur aux plastiques de l'habitacle. Cela pourrait vous rebuter si vous êtes du genre jeune et dynamique et que vous cherchez à acheter un petit SUV à la mode.

Cela ne veut pas dire qu'il n'y a pas de raison de monter en gamme par rapport au modèle de base Verve. En optant pour la version Dynamic de l'Eclipse Cross, vous bénéficierez des sièges en tissu haut de gamme de Mitsubishi agrémentés de surpiqûres argentées et de poignées de porte intérieures chromées. Vous pourrez également profiter de l'éclairage intérieur à diodes LED, qui diffuse une lumière blanche éclatante plutôt que le jaune terne émis par les anciennes ampoules à filament.

Si vous passez à la version haut de gamme Exceed, vous obtiendrez un intérieur entièrement en cuir orné de surpiqûres orange et de deux toits ouvrants en verre qui apportent une luminosité appréciable dans la pénombre de l'habitacle du Cross.

Le système d'infodivertissement du Mitsubishi Eclipse Cross 2018-2021 fait le travail plutôt que de vous impressionner par son excellence technique.

Son écran de sept pouces est plus petit que celui de ses concurrents. Il faut savoir que même le Skoda Karoq de base dispose d'un écran de 8 pouces qui peut être complété par un système de 9,2 pouces.

Dans cette Mitsubishi, vous devrez malheureusement renoncer à un tableau de bord numérique tel que celui qui équipe la Peugeot 3008 de série. Ses jolis graphiques haute définition et ses animations sympas contrastent fortement avec l'affichage basse définition et sans imagination de l'Eclipse Cross.

Cela dit, les principes de base sont bien respectés. Le positionnement de l'écran tout en haut du tableau de bord permet d'y jeter un coup d'œil en conduisant. Par ailleurs, au lieu d'avoir à manipuler un écran tactile en pointant son index sur les menus, le conducteur dispose d'un pavé tactile situé entre les sièges avant.

Il est vrai que les menus ne sont pas des plus logiques et qu'aucun modèle n'est équipé d'un système de navigation satellite d'origine, mais cela n'a que peu d'importance. Pourquoi ? Parce qu'Android Auto et Apple CarPlay sont montés de série, ce qui vous permet d'éviter la pénibilité d'avoir à chercher dans les menus de l'Eclipse. Au lieu de cela, il vous suffira d'utiliser la présentation plus intuitive de votre smartphone à miroir. 

Cela veut également dire que vous pourrez aussi profiter en direct des services offerts par les systèmes de navigation par satellite haut de gamme d'autres fabricants. Vous pourrez aussi contourner les embouteillages ou encore trouver une place de parking à proximité de votre destination.

Par ailleurs, vous aurez la possibilité d'écouter iTunes ou Spotify sur la chaîne stéréo à six haut-parleurs de la voiture. Vous souhaitez bénéficier d'un système offrant davantage de puissance ? Dans ce cas, vous pouvez opter pour le modèle Exceed, équipé d'un système Rockford Fosgate à neuf haut-parleurs.

Comme on peut s'y attendre pour un SUV de cette taille, l'Eclipse Cross ne manque pas d'espace pour deux adultes assis à l'avant. Le grand tunnel de transmission qui passe entre les sièges avant vous évite de vous cogner les coudes avec votre passager avant et, même avec les toits ouvrants en verre, il y a beaucoup d'hauteur sous plafond.

La banquette arrière est plus mitigée. L'arrière incliné de la Cross réduit la hauteur sous plafond, de sorte que les passagers arrière de grande taille risquent de voir leurs cheveux frôler le plafond. Cela dit, le plancher est plat, ce qui signifie que les trois passagers arrière disposent d'assez de place pour poser leurs pieds. 

En plus d'être inclinable, la banquette arrière de ce Mitsubishi coulisse sur des glissières pour permettre aux passagers de s'asseoir confortablement et de s'étirer sur les longs trajets.

En revanche, ce Mitsubishi dispose d'un coffre relativement petit, qui peut passer de 341 litres à 448 litres, soit un volume inférieur à celui d'une berline familiale telle que la Volkswagen Golf. Il est également à mille lieues des 520 litres offerts par le Skoda Karoq, tout en laissant suffisamment d'espace pour les passagers adultes à l'arrière.

L'ouverture du coffre est assez grande pour y ranger les bagages facilement. Par ailleurs, il n'y a qu'un petit rebord à franchir pour les faire entrer. Une fois les sièges arrière rabattus, le plancher du coffre est plat, même s'il est légèrement incliné.

Il y a d'autres bonnes nouvelles pour les parents qui envisagent d'installer un siège pour enfant. Les points Isofix sont marqués et ne sont pas pourvus des protections en plastique perdables que l'on trouve dans d'autres voitures.

Les rangements intérieurs sont excellents, le Mitsubishi offrant une grande boîte à gants et des bacs dans les portières avant, ainsi qu'un énorme bac de rangement sous l'accoudoir central avant. Vous voulez disposer d'un accoudoir central arrière ? Alors, il vous faudra opter pour la version haut de gamme Dynamic ou Exceed.

Avec une seule motorisation proposée - un moteur quatre cylindres essence 1,5 litre de 163 ch - sa gamme de moteur est très simple.

Cela dit, ce moteur est décent, puisqu'il permet de passer de 0 à 100 km/h en 9,7 secondes. De plus, il s'avère relativement silencieux et doux tant qu'on ne le sollicite pas trop. Il offre un rythme suffisant pour suivre la circulation en ville et n'a aucun mal à atteindre des vitesses plus élevées lorsque vous rejoignez l'autoroute.

Sa boîte de vitesses manuelle à six rapports n'est pas aussi performante. Elle peut donner une impression de résistance lorsque l'on passe les vitesses et l'action brusque de la pédale d'embrayage rend la conduite délicate à basse vitesse. 

Il existe une option automatique - une CVT qui est disponible sur tous les modèles sauf la Verve - mais en la choisissant, vous obtiendrez un véhicule qui mettra une demi-seconde de plus pour atteindre les 100 km/h. Ses performances globales semblent aussi impactées. En effet, en cas de dépassement, le moteur est maintenu à un régime constant, ce qui produit un bourdonnement monotone dont on se passerait volontiers. 

Malheureusement, si vous voulez les quatre roues motrices, vous ne pourrez les avoir qu'en combinaison avec la boîte de vitesses automatique.

Le Mitsubishi Eclipse Cross 2018-2021 se montre silencieux sur l'autoroute une fois que vous avez pris de la vitesse, limitant les bruits de la route et le sifflement du vent. Ce dernier est particulièrement bien atténué dans les versions Dynamic et supérieures qui disposent d'un pare-brise acoustique. 

Le régulateur de vitesse est monté de série, ce qui vous évite de moduler votre pied sur l'accélérateur pendant des heures lors de longs trajets.

À ces vitesses, le bruit du moteur du Mitsubishi s'estompe. En revanche, lorsque l'on accélère pour atteindre un rythme de croisière, sa tonalité volontaire se transforme en rudesse si l'on s'en donne la peine. 

Si vous accélérez fortement pour effectuer un dépassement sur une route A, vous regretterez le grondement émis sans effort par un moteur diesel, que l'on retrouve dans presque toutes les rivales de ce Mitsubishi. 

Le Mitsubishi Eclipse Cross a obtenu la note de cinq étoiles en matière de collision lors de son évaluation par l'organisme de sécurité Euro NCAP en 2017.

Un grand nombre de dispositifs de sécurité sont fournis de série. Tous les modèles sont équipés de sept airbags, d'un système de freinage d'urgence automatique efficace jusqu'à une vitesse de 80 km/h, d'un système d'alerte de franchissement de ligne et d'un avertisseur sonore en cas de crevaison. 

Tous les modèles sont également dotés d'un système de contrôle actif du lacet sur les roues avant, permettant de contrôler facilement le véhicule lorsque vous abordez un virage à trop de vitesse.

Si vous cherchez plus de sécurité, vous devrez opter pour le modèle Exceed. Malheureusement, il n'est pas possible d'ajouter des packs de sécurité sans dépenser beaucoup d'argent pour acquérir le modèle haut de gamme. La version Exceed ajoute un régulateur de vitesse actif qui, en plus de vous maintenir à une vitesse de croisière définie au préalable, peut aussi accélérer et freiner, pour vous permettre de garder une certaine distance de sécurité avec véhicule qui vous précède. 

Ce véhicule dispose également de l'assistance au changement de voie. Lorsque vous tentez de vous déporter devant un véhicule caché dans votre angle mort sur l'autoroute, ce système émet un signal sonore et un signal d'alerte s'affiche sur le rétroviseur extérieur correspondant. 

Même les versions de base Verve du Mitsubishi Eclipse Cross 2018-2021 disposent de tous les équipements dont vous avez besoin. 

Vous profiterez d'une climatisation, qui permet au véhicule de maintenir l'habitacle à la température que vous avez choisie, de feux et d'essuie-glaces automatiques, d'un régulateur de vitesse et de vitres arrière teintées. L'écran d'infodivertissement de sept pouces est également inclus, avec Apple CarPlay et Android Auto, ainsi qu'une caméra de recul.

Les voitures SE Design constituent davantage un pack de style qu'un modèle à part entière. Elles sont équipées de jantes de 18 pouces qui ne semblent pas aussi mal placées dans les ailes que les jantes de 16 pouces qui équipent la voiture de base. Les Design SE sont limités à trois choix de couleurs - blanc givré uni, gris atlantique métallisé ou bleu éclair nacré - qui sont toutes disponibles sur le reste de la gamme.

Le passage à la version Dynamic vous permettra de profiter d'un équipement nettement plus complet. Ce dernier se compose d'un rétroviseur à atténuation automatique qui réduit l'éblouissement, d'une climatisation bizone, de rétroviseurs latéraux qui se rabattent lorsque vous vous garez et de capteurs de stationnement avant et arrière. Il vous donne aussi la possibilité de bénéficier d'un affichage tête haute qui projette des informations telles que la vitesse sur le pare-brise, de sièges avant chauffants et d'un système d'ouverture sans clé. 

Les modèles Dynamic arborent quelques touches de chrome supplémentaires - sur la calandre et sous les portières - qui leur confèrent un aspect un peu plus haut de gamme.

Enfin, au sommet de la gamme, vous trouverez l'Exceed. Son habitacle est équipé de deux toits ouvrants en verre qui éclairent l'intérieur sombre du Mitsubishi. Néanmoins, il est dommage qu'il ne soit pas pourvu d'une seule vitre continue, comme c'est le cas sur les modèles rivaux. Vous y trouverez aussi une chaîne stéréo améliorée, un intérieur en cuir et un régulateur de vitesse actif.