MINI Clubman : Avis Complet 2024 | Heycar
Vue d'ensemble
Avantages
- Bonne conduite
- Habitacle de haute qualité
- Assez pratique pour un petit break
Inconvénients
- Le style ne convient pas à tout le monde
- Les portes arrière sont moins pratiques que le hayon classique
- La liste des options peut être déroutante
Verdict général sur la MINI Clubman
« Il y a beaucoup de voitures sur le marché qui sont fiables et performantes, mais sans beaucoup de caractère. En revanche, la MINI Clubman semble bien différente ».
La MINI Clubman ne plaira peut-être pas à tous les goûts. Son style rétro est potentiellement polarisant, mais elle demeure tout à fait originale. La MINI Cooper Clubman est agréable à conduire, mais aussi pratique et efficace. Nous vous expliquons tout dans notre essai de la MINI Cooper Clubman.
Elle reste clairement une MINI et la société mère BMW ne serait pas assez stupide pour modifier le style rétro qui fait partie intégrante de son attrait.
Cependant, certains pensent qu'elle ressemble à une version étirée de la MINI à hayon. Les portes arrière à ouverture verticale qui s'articulent sur les côtés de la voiture sont une touche qui attire l'attention et un clin d'œil à la Mini originale des années soixante.
À l'intérieur, la MINI Cooper Clubman présente de nombreuses touches familières, comme le compteur de vitesse circulaire et l'écran d'infodivertissement, les interrupteurs à bascule et certains détails grossiers. La qualité de fabrication est également élevée, comme on peut l'espérer compte tenu du prix élevé. Ce mélange de design captivant et de sensation de qualité procure un sentiment de bien-être.
En matière d'espace, l'intérieur de la MINI Cooper Clubman est assez impressionnant. Il y a assez de place pour les adultes sur les deux rangées, tandis que le coffre est compétitif par rapport à d'autres voitures familiales, voire d'autres breaks.
L'expérience de conduite est tout à fait conforme à la marque anglaise. La MINI Clubman est une voiture agréable à conduire, avec une suspension confortable et plaisante dans les virages. Le degré de raffinement est également impressionnant. La MINI Clubman peut rouler aussi confortablement sur autoroute que sur une route de campagne. La gamme de moteurs est variée, du plus petit jusqu'au très puissant modèle JCW. Mais les options les plus raisonnables offrent un bon mélange de raffinement, de performance et d'économie.
Si vous aimez l'allure des MINI, le Clubman pourrait être la solution parfaite à votre besoin d'espace. C'est une voiture agréable à conduire et à utiliser. Bien qu'elle ne soit pas aussi pratique que les meilleures voitures de sa catégorie, elle offre quelque chose que beaucoup d'entre elles n'ont pas, à savoir un style affirmé et beaucoup de caractère.
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La MINI Clubman est-elle faite pour vous ?
Si c'est l'espace de chargement et l'aspect pratique que vous recherchez, la MINI Cooper Clubman n'est peut-être pas la voiture qu'il vous faut. Vous trouverez des voitures plus pratiques, moins chères et plus adaptées pour transporter des personnes et des objets. Cependant, si vous voulez une voiture agréable à conduire, avec un peu de style et de l'espace, la Clubman est un bon choix.
Une famille qui s'agrandit rapidement peut trouver qu'une voiture à hayon n'est pas assez pratique. Mais une voiture break classique est certes pratique, mais ennuyeuse. Il peut être intéressant de la troquer contre une voiture ayant plus de caractère et dotée d'une conduite plus vive. Dans ce cas de figure, la MINI Cooper Clubman n'a pas beaucoup de rivales.
Quel est le meilleur modèle/moteur MINI Clubman à choisir ?
La gamme actuelle de MINI Cooper Clubman est proposée avec un choix de trois moteurs : essence 1,5 litre, essence 2,0 litres et diesel 2,0 litres. Pour la plupart des acheteurs, le 1,5 litre essence est le meilleur choix. Avec ses 136 ch, il est très vif, avec des accélérations correctes et une conduite confortable. Le diesel 2,0 litres est moins raffiné et ne semble pas aussi rapide durant les trajets de tous les jours. Toutefois, il offre une meilleure économie et demeure mieux adapté au transport des lourdes charges.
La MINI Cooper Clubman n'a peut-être que trois niveaux de finition, mais il existe de nombreux packs et options pour la personnaliser. Par conséquent, il est important de savoir à l'avance ce que vous souhaitez avoir et ce dont vous avez besoin. La spécification Classic est solide, avec un écran d'infodivertissement de 6,5 pouces, la radio DAB avec Bluetooth, l'éclairage d'ambiance et les phares et essuie-glaces automatiques de série. Parmi les options disponibles, le Pack Confort ajoute des éléments comme les sièges chauffants, la climatisation et les capteurs de stationnement arrière pour un prix raisonnable. Mais si vous optez pour le pack Navigation Plus, vous obtenez tout cela plus Apple CarPlay, un Bluetooth amélioré avec recharge sans fil et aussi une foule de services connectés.
Quelles sont les autres voitures similaires au modèle/moteur MINI Clubman à choisir ?
Peu de voitures, tous segments confondus, présentent un tel attrait stylistique. La Golf break de Volkswagen est beaucoup plus discrète dans son apparence et n'est pas aussi vive à conduire. En revanche, elle est plus confortable, dispose d'une gamme de moteurs plus large et est également beaucoup plus spacieuse. L'A3 Sportback d'Audi, quant à elle, est raisonnablement spacieuse, mais dégage une forte impression de luxe. Quant à la très chère Mercedes-Benz CLA Shooting Brake, elle ressemble à un break compact avec une allure de coupé.
Confort et design : intérieur de la MINI Clubman
« Il n'y a pas besoin de l'insigne de l'aile volante à l'intérieur de la MINI. Asseyez-vous dans le fond du siège conducteur et vous saurez instantanément où vous êtes. C'est l'un des intérieurs les plus chic du marché, mais qu'il soit stylé ou non demeure une question d'opinion. Il apporte un agréable changement par rapport aux habitacles élégants, mais ternes, que l'on a tendance à trouver dans de nombreuses voitures rivales ».
Le style n'a pas pris le pas sur la matière, car le tableau de bord de la MINI Cooper Clubman est très bien agencé. Le grand compteur de vitesse central se reflète dans l'écran central circulaire de l'infodivertissement. Le contrôleur rotatif en bas, près du levier de vitesses, est facile à utiliser, avec le en plus des commandes au volant et un assistant vocal pour de nombreuses fonctions. Les interrupteurs à bascule sont également très esthétiques, même s'ils sont placés assez bas sur le tableau de bord, ce qui peut les rendre difficiles à trouver lorsque l'on conduit.
Tous les occupants devraient se sentir à l'aise. Le siège du conducteur est réglable en hauteur de série et l'affichage des instruments se déplace en même temps que la colonne de direction. Ainsi, vous aurez une vue claire, quelle que soit votre position de conduite. Les sièges eux-mêmes sont confortables, bien que MINI persiste à utiliser un levier pour régler le dossier plutôt qu'un bouton rotatif qui permet un réglage plus fin.
Un aspect légèrement négatif du design audacieux de la MINI Cooper Clubman concerne les vitres qui sont relativement étroites. Ainsi, la visibilité n'est pas aussi bonne que ce que l'on pourrait attendre d'une voiture de cette taille. De plus, les portes arrière laissent un pilier au centre du champ de vision.
Qualité et finition
Le design élégant de l'habitacle de la MINI Cooper Clubman est soutenu par un sentiment de qualité des boutons et interrupteurs au toucher. Les portes s'enclenchent solidement lorsque vous les fermez, en particulier, la porte du hayon. Elle donne l'impression qu'il s'agit d'une porte blindée d'un coffre-fort. Cette forte impression de solidité s'étend à tout l'habitacle.
Les matériaux sont également de grande qualité avec, selon le modèle, du cuir et des touches de chrome, des éclairages d'ambiance et des garnitures attrayantes. Il est également possible de rendre l'intérieur de votre MINI Cooper Clubman unique, grâce à un choix de finitions, de garnitures et de packs d'options. Plus vous montez en gamme et plus vous pouvez choisir d'options.
Infodivertissement : écran tactile, USB, navigation et stéréo dans la MINI Clubman
Les deux options d'infodivertissement disponibles sur la MINI Cooper Clubman sont correctes. De série, vous disposez d'un écran d'infodivertissement de 6,5 pouces avec DAB, Bluetooth et Apple CarPlay, bien qu'Android Auto ne soit pas proposé. Ce système de base est également livré avec le contrôleur rotatif et les commandes au volant, bien que l'écran lui-même ne soit pas tactile.
Il est facile à utiliser et à comprendre. Bien que les écrans tactiles soient très courants, il n'est pas difficile d'utiliser le contrôleur rotatif à la place. En réalité, elle est plus facile à utiliser qu'un écran tactile lorsque vous conduisez.
L'option améliorée augmente la taille de l'écran à 8,8 pouces avec une fonction tactile, un affichage numérique des instruments, des services connectés, dont Amazon Alexa, et un système Bluetooth amélioré avec chargement sans fil. Ce système fonctionne bien et cette option possède un coût relativement faible. Il est également possible d'opter pour un système audio Harman Kardon plus puissant à un prix raisonnable.
Espace et praticité : volume du coffre de la MINI Clubman
La MINI Cooper Clubman n'a jamais été une voiture capable de rivaliser avec la Skoda Octavia en matière d'espace et d'habitabilité. La MINI Clubman mesure 4 253 mm de long et 1 800 mm de large, contre 47 02 mm de long et 1 829 mm de large pour la Skoda Octavia break par exemple.
Les occupants des sièges avant de la MINI Cooper Clubman disposent d'un espace généreux. En raison du design épais de l'intérieur et de la surface vitrée plus petite que la moyenne, l'habitacle de la MINI Cooper Clubman peut sembler plus petit qu'il ne l'est en réalité. Mais il suffit d'un instant pour s'installer dans une confortable position assise. L'espace pour la tête est suffisant pour les occupants mesurant jusqu'à 1,80 m et un peu plus, tandis que l'espace pour les jambes conviendra également aux occupants plus corpulents. Le siège du conducteur est réglable en hauteur de série et en option pour le siège du passager, selon la finition choisie.
À l'arrière, l'espace est suffisant pour les adultes. Les passagers de grande taille assis à l'arrière bénéficieront d'un espace suffisant pour les jambes, à condition qu'ils ne soient pas assis derrière un autre passager de grande taille. La banquette arrière convient mieux à deux adultes ou trois enfants. Trois adultes à l'arrière, c'est possible, mais la personne assise au milieu est à l'étroit, car le siège central est moins confortable que les deux autres, et l'espace au niveau des coudes est réduit.
En se dirigeant vers le coffre, il est difficile de ne pas être charmé par la porte arrière verticale du MINI Cooper Clubman. Les modèles les plus récents sont dotés d'un système électrique de commande gestuelle. Il suffit d'agiter le pied sous le pare-chocs arrière pour qu'elle s'ouvre automatiquement.
Aussi charmante soit-elle, cette porte ne s'ouvre pas aussi facilement qu'un hayon classique dans les espaces confinés. Malgré cela, l'espace intérieur est correct. La MINI Cooper Clubman offre un volume de coffre de 360 litres avec les sièges en place, et de 1 250 litres avec les sièges rabattus. C'est un peu plus que la MINI 3 portes à hayon, mais beaucoup moins que dans d'autres breaks familiaux.
Tenue de route et qualité de conduite : comment la MINI Clubman se conduit-elle ?
« Depuis les premières années de la MINI, celle-ci a eu la réputation d'être agréable à conduire. Bien que la Clubman ne soit pas tout à fait à la hauteur de la MINI classique, elle reste l'une des meilleures voitures à conduire de sa catégorie ».
Peut-être plus important encore, la MINI Cooper Clubman offre un bon niveau de qualité de roulement, à condition que vous choisissiez la bonne spécification. Avec les roues et la suspension de série, elle gère bien les imperfections de la route la plupart du temps, seules les irrégularités plus prononcées sont ressenties.
Si vous choisissez la finition Sport avec la MINI Cooper Clubman, vous bénéficiez d'une suspension plus rigide (mais qui peut être sélectionnée) et de roues plus grandes. Elles échangent le confort contre une tenue de route plus précise, plus d'adhérence dans les virages et une allure plus sportive. Vous pouvez opter pour une suspension adaptative en option qui vous permet de choisir entre une conduite confortable et une maniabilité plus soignée.
Contrairement à beaucoup de voitures modernes, la direction de la MINI Cooper Clubman est assez lourde, elle donne confiance au conducteur. Le fait qu'elle ne soit pas surassistée permet de juger de l'adhérence de la voiture dans les virages. Même le modèle de base Classic, équipé des plus petites roues, est heureux de se faufiler à toute vitesse sur les routes de campagne.
Quels sont les moteurs et les boîtes de vitesses disponibles dans la MINI Clubman ?
Il n'y a que trois moteurs au choix (à l'exception du modèle JCW très performant), mais cela devrait suffire à la plupart des acheteurs de MINI Cooper Clubman.
Le moteur essence 1,5 litre de base est l'une des meilleures options de la MINI Clubman. Il s'agit d'un trois cylindres turbocompressé qui délivre 136 ch et 230 Nm de couple, ce qui est suffisant pour lui donner une bonne accélération. Il est également assez raffiné, avec un bruit agréable de trois cylindres. Il est très silencieux lorsqu'il entame le rythme de croisière. De plus, il affiche une consommation de carburant convenable. C'est donc la meilleure option pour de nombreux acheteurs.
Le moteur à essence 2,0 litres de la MINI Clubman Cooper S apporte une augmentation significative de la puissance et des performances. Il s'agit du même moteur que celui du modèle JCW, mais moins performant. Avec une puissance de 192 ch et un couple de 300 Nm, il est certainement rapide. Il est capable d'effectuer des dépassements avec une vitesse pouvant atteindre 228 km/h, si vous vous retrouvez sur une autoroute. Il procure donc des sensations, bien qu'il y ait inévitablement une pénalité en matière de consommation de carburant et de coûts d'utilisation.
MINI a récemment abandonné l'option du moteur diesel. Mais vous devriez encore en trouver sur le marché de l'occasion si vous souhaitez bénéficier de cette option. Baptisé Cooper D, le moteur diesel n'est pas particulièrement raffiné et les performances sont acceptables. Mais il offre la meilleure consommation de carburant. Si vous prévoyez de faire beaucoup de kilomètres, il vaut la peine d'être considéré par rapport aux moteurs à essence.
Raffinement et insonorisation
La MINI Cooper Clubman peut avoir un comportement plaisant, mais c'est aussi un produit haut de gamme avec une étiquette de prix qui va avec. On s'attend donc à ce qu'elle soit raisonnablement raffinée, même si elle n'est pas aussi silencieuse qu'une Golf break.
Parmi les moteurs proposés, le 1,5 litre essence est le plus doux et le plus silencieux du lot. Le peu de bruit qu'il y a ne se transmet pas trop à l'habitacle et n'agresse pas les oreilles. Bien qu'il n'ait que trois cylindres, il y a peu de vibrations. À vitesse de croisière, il s'efface dans l'arrière-plan et même lorsqu'il monte en régime, il ne devient pas bruyant. Le moteur diesel est le plus mauvais élève, avec des vibrations assez importantes au ralenti. Il ne se calme vraiment qu'en vitesse de croisière. Les bruits de la route et du vent ne sont pas aussi bien contenus que dans la Volkswagen Golf.
Équipements de sécurité : la MINI Clubman est-elle sûre ?
Euro NCAP a testé la MINI Cooper Clubman en 2015 et lui a attribué un score global de quatre étoiles. Elle a notamment obtenu un score très élevé de 90 % pour la protection des occupants adultes, quelque peu diminué par un score plus faible de 68 % pour la protection des occupants enfants. Elle a également obtenu un score de 68 % pour l'atténuation des effets sur les piétons et un score similaire de 67 % pour l'assistance à la sécurité.
De série, toutes les versions de la MINI Cooper Clubman sont équipées d'airbags thoraciques avant pour le conducteur et le passager. Les d'airbags thoraciques latéraux à l'avant et d'airbags rideaux pour les occupants avant et arrière sont inclus. L'airbag pour les genoux n'est pas disponible, ni de série ni en option. Des prétensionneurs de ceintures
de sécurité et des limiteurs de charge sont montés sur les sièges avant et arrière, tandis que le système ISOFIX est de série pour les sièges extérieurs à l'arrière. Le système ISOFIX peut également être ajouté au siège passager avant, ainsi qu'un interrupteur pour désactiver l'airbag, mais en option.
En ce qui concerne les systèmes de sécurité active, la MINI Cooper Clubman est équipée de l'ESP de série. Le pack Driving Assistant en option comprend le freinage d'urgence automatique pour les environnements urbains et extra-urbains, le régulateur de vitesse actif et la reconnaissance des panneaux de signalisation. Un limiteur de vitesse est également disponible en option, mais le capot actif et l'aide au maintien de la trajectoire ne sont pas disponibles.
Consommation et coût du carburant : Quel est le coût d'utilisation d'une MINI Clubman ?
« La MINI Cooper Clubman bénéficie d'une gamme de moteurs modernes et efficaces. Ainsi, elle peut être assez économique malgré son allure sportive. Le trois cylindres essence de 1,5 litre est le meilleur de la gamme. Sa consommation combinée maximale est de 6,4 L/100 km selon les critères WLTP plus stricts ».
Le 2,0 litres turbo, plus puissant, n'est pas loin derrière avec une consommation annoncée de 6,7 L/100 km. Mais on peut s'attendre à ce que cette consommation grimpe à 7,1 L/100 km durant une utilisation réelle. Le modèle Cooper D offre une consommation annoncée de 4,3 L/100 km selon les anciennes règles NEDC, mais vous devrez vraisemblablement atteindre 5,6 L/100 km, voire plus dans la réalité.
Quelle est la fiabilité de la MINI Clubman ?
La MINI Cooper Clubman a été lancée en 2016 et depuis lors, bien que nous ayons entendu parler de quelques problèmes isolés, il ne semble pas y avoir de défauts communs que vous devriez surveiller.
En tant que constructeur, les performances de la MINI sont un peu décevantes, surtout si l'on considère qu'elle a le poids de BMW derrière elle. Elle a été classée 27e sur 34 dans l'enquête de satisfaction automobile HonestJohn.co.uk, battue par des marques comme Dacia, MG et Alfa Romeo.
Quel est le prix à payer pour une MINI Clubman d'occasion ?
« Bien qu'elle ne soit commercialisée que depuis quelques années, les MINI de toutes sortes sont des voitures populaires. Comme elle est toujours en vente, vous devriez trouver un bon choix d'exemplaires neufs, de démonstration et d'occasion ».
Une recherche rapide sur les petites annonces de heycar a permis de trouver de nombreux exemples très récents avec un faible kilométrage. Nous avons trouvé une Cooper Clubman 1,5 136 ch 2023 et 25 000 km au compteur pour moins de 30 000 €.
En ce qui concerne les modèles plus anciens, les premiers modèles de 2016 sont proposés aux environs de 15 000 € si vous cherchez bien. Nous avons trouvé un modèle Cooper D de 2019 avec moins de 90 000 km au compteur pour 16 900 €. De même, une Cooper Clubman 1,5 litre 102 ch de la même année avec moins de 65 000 km coûte un peu plus de 18 000 €.
Niveaux de finition et équipements de série
Le modèle d'entrée de gamme MINI Clubman Classic est équipé d'un écran d'infodivertissement couleur de 6,5 pouces, de la radio numérique DAB et de la connectivité Bluetooth. Il bénéficie de l'éclairage d'ambiance, de la projection du logo MINI à l'extérieur et des phares automatiques avec détecteur de pluie.
Les modèles MINI Clubman Sport ajoutent le kit aérodynamique, l'aileron John Cooper Works (JWC) et les jantes en alliage JWC. Ils possèdent également la suspension sport, les sièges baquets JWC, le volant JWC et le revêtement intérieur anthracite. Les modèles Sport sont disponibles en combinaison avec les moteurs Cooper et Cooper S.
Le MINI Clubman Exclusive s'appuie sur les spécifications du modèle Classic avec des jantes en alliage améliorées, une finition extérieure chromée, une sellerie en cuir, un volant en cuir et des garnitures intérieures uniques. Les modèles Exclusive sont disponibles en combinaison avec les moteurs Cooper et Cooper S.
