Infiniti Q30 2015-2020 d'occasion | heycar
Vue d'ensemble
Avantages
- Qualité et robustesse
- Cinq étoiles au classement Euro NCAP
- Bon moteur diesel d'entrée de gamme
Inconvénients
- Conduite médiocre et maniabilité terne
- Pas très pratique
- Les versions moins chères sont mal équipées
Verdict général sur l'Infiniti Q30 2015-2020
" La Q30 était censée marquer un tournant pour Infiniti en France. L'arrivée de cette berline haut de gamme vient concurrencer des rivales très populaires comme l'Audi A3, la BMW Série 1 et la Mercedes Classe A. Les Français allaient enfin remarquer la marque Infiniti et la porter dans leur cœur, tout comme l'avaient fait auparavant les Japonais et les Américains."
Ce nouveau succès et cette nouvelle attractivité se répercutent alors sur les grosses berlines et les SUV onéreux du constructeur japonais. Ainsi, l'entreprise connaîtra la prospérité financière et ses responsables se félicitent d'avoir bien planifié ce succès commercial. C'était ça le plan, en tout cas.
Malheureusement, les choses ne se sont pas passées comme prévu. Il est tout à fait possible que vous n'ayez jamais entendu parler d'Infiniti. Pour ceux qui ne sont pas au courant, Infiniti est (enfin, était) une marque de luxe gérée par Nissan, de la même manière que Lexus est l'aile très haut de gamme de Toyota.
Nous disons « était » parce que la société a depuis renoncé à essayer de vendre de nouvelles voitures en France, et même dans toute l'Europe. En fait, la marque préfère se concentrer sur les marchés où les gens sont déjà convaincus par ses produits.
En toute honnêteté, cette descente embarrassante n'est pas entièrement de la faute de la Q30. Ce n'était pas une voiture terrible si on la jugeait isolée. Cela dit, ce n'était pas non plus une très bonne voiture, et face au style, à la désirabilité et à la popularité des voitures allemandes, elle n'avait tout simplement aucune chance.
Et c'est peut-être un peu étrange, car elle avait beaucoup en commun avec l'une d'entre elles. Sous sa carrosserie, la Q30 partage la plupart des éléments de la Mercedes Classe A, sauf que ces éléments ont été assemblés dans l'usine Nissan de Sunderland, plutôt que dans les faubourgs de Stuttgart.
Malheureusement, au lieu d'assurer le même niveau de succès que la Classe A, cette approche a eu de fâcheuses conséquences sur la Q30 qui a hérité d'un grand nombre des pires défauts de la Classe A. Le confort de conduite est le plus problématique, même si, pour être juste, l'Infiniti fait un peu mieux sur ce point que la Mercedes. Mais l'aspect pratique limité, les performances médiocres, la tenue de route terne et quelques commandes peu intuitives sont également sur la liste des défauts. En outre, le raffinement n'était pas très bon, l'équipement de série était insuffisant, la qualité de l'habitacle était inférieure à celle de ses rivales et, pire encore, le prix de la voiture était tout simplement exorbitant.
La voiture n'était pas totalement dépourvue de qualités. Elle possédait un bon moteur diesel d'entrée de gamme. Elle était très robuste (au moins, les ingénieurs de Sunderland ont respecté leur part du marché) et elle a obtenu une note de sécurité Euro NCAP de cinq étoiles. La Q30 est également très belle, et sa rareté en fera un choix séduisant pour certains.
La valeur de revente catastrophiquement faible de la voiture a mis le dernier clou dans le cercueil de la Q30. Cela signifie que les offres en occasion sont assez abordables. Ainsi, si vous recherchez une voiture à hayon élégante, mais pas la même que tout le monde, la Q30 peut valoir le coup d'œil.
L'Infiniti Q30 2015-2020 est-elle faite pour vous ?
Vous aimez l'idée d'une voiture à hayon haut de gamme dans le style Audi A3, BMW Série 1 ou Mercedes Classe A ? Vous voulez aussi que cette voiture fasse parler d'elle ? Alors, l'Infiniti Q30 2015-2020 pourrait bien vous convenir. Achetez l'une de ces voitures allemandes et toute conversation commençant par « que conduisez-vous en ce moment » sera très courte, car ces voitures n'ont pas besoin d'être présentées. L'Infiniti Q30, quant à elle, nécessitera plus d'explications, car de nombreuses personnes n'ont jamais entendu parler de ce constructeur japonais de voitures de luxe.
Elle vous conviendra également si vous souhaitez que votre voiture à hayon haut de gamme soit plus originale que ses rivales omniprésentes. Après tout, tout le monde ne souhaite pas suivre la foule. Cependant, il y a une raison pour laquelle les concurrents avérés sont inattaquables : c'est parce qu'ils sont très bons. En réalité, l'Infiniti l'est moins, et ce dans un grand nombre de domaines, si bien que vous paierez le prix pour être différent.
Quel est le meilleur modèle/moteur d'Infiniti Q30 2015-2020 à choisir ?
Il est très facile de choisir le moteur qui vous convient. Le 1,5 litre diesel est le plus silencieux et le plus doux des deux moteurs diesel, et c'est aussi le plus efficace. Il permet de maintenir le prix d'achat de la voiture à un niveau bas et il est suffisamment vif et puissant pour rouler à un rythme tout à fait convenable. Nous nous en tiendrons également à la boîte de vitesses manuelle (un peu grinçante) afin de minimiser le prix d'achat, mais vous pouvez opter pour la boîte automatique à double embrayage et à sept rapports.
Le choix du niveau de finition est moins évident, car il y en a eu de nombreux au cours de l'évolution de la gamme. Chacun d'entre eux présentait des différences de spécifications assez étranges. Optez pour une version dont le nom contient le mot « Tech » et vous aurez toutes les chances d'obtenir l'équipement de luxe que vous souhaitez. Gardez toutefois à l'esprit que les voitures Sport Tech seront nettement plus chères que les voitures Premium Tech ou Luxe Tech, et qu'elles ne seront équipées que de quelques accessoires de style.
Quelles sont les autres voitures similaires à l'Infiniti Q30 2015-2020 ?
Nous les avons déjà mentionnées à plusieurs reprises dans cet article, et nous en mentionnerons encore beaucoup d'autres d'ici la fin, mais il n'y a pas de mal à les mentionner à nouveau ici. La Q30 a trois rivales principales, à savoir le triumvirat bien établi des berlines haut de gamme : l'Audi A3, la BMW Série 1 et la Mercedes Classe A. Mais, il y en a d'autres qui se disputent les parts de marché. Lexus est une entreprise qui ressemble à Infiniti sur un certain nombre de points, et la Lexus CT 200h est une de ses concurrentes. Vous pouvez également envisager d'autres voitures à hayon haut de gamme telles que l'Alfa Romeo Giulietta, la Volkswagen Golf ou la Volvo V40.
Confort et design : intérieur de l'Infiniti Q30 2015-2020
"Comme nous l'avons déjà dit, la Q30 partage beaucoup de choses avec la Classe A, mais Infiniti a suivi sa propre voie en ce qui concerne le design du tableau de bord."
Il y a quelques formes intéressantes à voir, avec des courbes et des arrondis. Mais dans l'ensemble, la disposition est assez conventionnelle et la plupart des équipements sont placés là où on les attend. Ce que les aficionados de la Classe A reconnaîtront, en revanche, c'est le matériel exposé. Un volant tout droit sorti du bac à pièces Mercedes, tandis que la plupart des interrupteurs et des cadrans (commandes de climatisation, de vitres, de clignotants et d'essuie-glaces, à peu près tout) proviennent de la même origine.
Cependant, ce n'est pas une mauvaise chose, car la plupart d'entre eux sont grands, bien placés et faciles à utiliser. Il y a vraiment trop de boutons. Mais nous préférons cela à la longue manipulation d'un écran tactile pour simplement changer la température de l'habitacle.
Cette similitude avec la Mercedes s'est avérée une source de problèmes, car la Q30 partage certaines des caractéristiques les plus ennuyeuses de la Classe A. Le commutateur du frein de stationnement électronique est situé à l'arrière de la voiture. Oui, à l'arrière du véhicule ! L'interrupteur du frein de stationnement électronique est caché sous le tableau de bord, ce qui le rend difficile à atteindre. De plus, son fonctionnement est complètement contre-intuitif. Il faut pousser l'interrupteur pour enclencher le frein et le tirer pour le désactiver. Mais votre cerveau vous dit que ce devrait être l'inverse, car c'est ainsi que fonctionne un frein à main conventionnel.
Les pédales sont également décalées vers la droite, ce qui vous place dans une position légèrement inconfortable. De nombreux réglages de la position de conduite permettent d'améliorer le confort. Mais quoi que vous fassiez, vous êtes assis assez haut par rapport aux standards de la catégorie. La visibilité avant est bonne, mais la vue arrière est fortement limitée par une lunette arrière teintée et des montants encombrants.
Qualité et finition
Selon le niveau de finition choisi, l'intérieur de la Q30 est conçu pour offrir une sensation de luxe ou de sportivité. Quel que soit votre choix, l'habitacle est raisonnablement élégant, avec de jolis matériaux doux au toucher et quelques finitions brillantes pour égayer le tout.
Cependant, si vous regardez au-delà des endroits où vos yeux et vos doigts tombent le plus souvent, vous découvrirez d'autres surfaces qui n'ont pas la même qualité. Cela ne gâche en rien l'illusion de classe, mais cela indique que la Q30 ne semble pas aussi huppée que ses rivales Audi, BMW et Mercedes, dont les matériaux sont d'un niveau uniformément élevé. Cela dit, le niveau d'assemblage semble très serré, et la Q30 devrait donc bien résister à l'usure.
Infodivertissement : écran tactile, USB, navigation et stéréo dans l'Infiniti Q30
Toutes les versions de la Q30 sont équipées du même écran de 7 pouces pour le système d'infodivertissement, mais le nombre de fonctionnalités qu'il prend en charge dépend de votre choix de finition. Les versions d'entrée de gamme Pure sont équipées du Bluetooth, de la commande vocale, de trois prises USB et de six haut-parleurs. L'inexistence de la radio DAB et du système de navigation par satellite brille par cette absence, surtout si l'on considère le prix de la voiture.
Les modèles Luxe et Sport en sont équipés, tandis que les modèles Luxe Tech et Sport Tech sont dotés d'un système audio Bose à dix haut-parleurs. En revanche, l'absence d'Apple Carplay et d'Android Auto sur tous les modèles est flagrante. Ces derniers ne sont pas disponibles, quelle que soit la finition.
Contrairement à la plupart des voitures de ce type, le système de la Q30 n'est pas muni d'un écran tactile. Vous parcourez les différents menus à l'écran à l'aide d'une molette montée sur la cloison centrale entre les sièges avant. De plus, l'interface utilisateur de la Q30 est loin d'être idéale. Les graphismes sont flous, les transitions d'écran sont lentes et les menus ne sont pas très intuitifs. Tout cela donne au système un aspect plutôt vieillot et hostile à l'utilisateur.
Espace et praticité : le coffre de l'Infiniti Q30 2015-2020
Comme toujours, les sièges avant offrent beaucoup d'espace, mais à partir de là, les nouvelles ne sont plus aussi bonnes. Les sièges arrière offrent suffisamment d'espace pour les jambes et la tête pour les petites corpulences. Les personnes de taille moyenne verront leurs genoux s'appuyer contre les sièges avant, tandis que les passagers de grande taille se sentiront carrément à l'étroit. Pour ne rien arranger, le toit s'incurve longuement de part et d'autre de la voiture.
Vos passagers doivent glisser sous le toit pour monter et descendre, et il y a de fortes chances qu'ils cognent le côté de leur tête chaque fois que vous prenez un virage. L'espace limité aux épaules, le tunnel de transmission encombrant, ainsi que le siège central dur, surélevé et étroit rendent également le transport d'une cinquième personne plutôt inconfortable. Cela dit, il est possible d'installer une paire de sièges enfants à l'arrière, car quelques points Isofix sont disponibles pour les attacher solidement.
Le coffre est de taille convenable, mais l'espace de chargement est difficile à atteindre en raison de l'étroitesse de l'ouverture du coffre et de la hauteur du rebord de chargement. Les sièges arrière se rabattent plus ou moins à plat lorsque vous avez besoin d'augmenter la capacité, et ils le font dans une configuration pratique de 60/40.
Maniabilité et qualité de conduite : comment l'Infiniti Q30 se conduit-elle ?
"La Q30 a connu des débuts difficiles en ce qui concerne le confort de conduite, car l'ancienne génération de la Classe A sur laquelle elle est basée était plutôt décevante sur ce point."
La Q30 parvient à améliorer un peu les choses en adoucissant les réglages, mais il y a encore trop de chaussée où la suspension n'est pas suffisamment souple. Par conséquent, elle est loin d'être aussi confortable que ses grandes rivales. La situation est encore pire sur le modèle Sport, équipé de roues de 19 pouces plus grandes et dont la suspension a été abaissée et raffermie. Cela la fait osciller presque constamment : mettez la stéréo Bose à fond et vous aurez l'impression de faire du crowd surfing au Zénith de Paris. La suspension non sportive et les jantes plus petites offrent certainement une expérience plus relaxante.
Tout cela serait plus acceptable si l'Infiniti parvenait à surpasser la concurrence, mais elle n'y parvient pas non plus. Le contrôle de la carrosserie est en fait assez bon une fois que la voiture s'installe dans un virage, mais il y a une période initiale de relâchement au moment de l'aborder. Vous avez l'impression que le virage est plutôt difficile. L'adhérence est bonne et la direction raisonnablement rapide, mais le retour d'information du volant n'est pas très important. Dans l'ensemble, la voiture n'a ni l'équilibre ni la vivacité d'une Audi A3 ou d'une BMW Série 1. En fait, beaucoup de voitures à hayon bien moins chères sont plus agréables à conduire, notamment la Ford Focus et la SEAT Leon.
La plupart des Q30 sont à traction avant. Toutefois, l'option d'une transmission intégrale était proposée avec les moteurs les plus puissants. Cette option peut sembler impressionnante dans une salle d'exposition, où l'on parle d'aventures enneigées et autres. Mais dans la réalité, il vaut mieux avoir un jeu de pneus d'hiver. La plupart du temps, votre système AWD est inefficace et ne fait qu'aggraver votre consommation de carburant.
Quels sont les moteurs et les boîtes de vitesses disponibles dans l'Infiniti Q30 2015-2020 ?
L'Infiniti Q30 2015-2020 propose quatre moteurs : deux à essence et deux diesels. Mais les diesels sont les plus populaires. Le 1.5 de 109 ch est le meilleur des deux. Nous pensons même que c'est le meilleur moteur de toute la gamme. Bien sûr, il ne rend pas la Q30 très rapide, mais il est agréable et souple, rendant votre progression facile et détendue la plupart du temps. Le levier de vitesses manuel est un peu grinçant, mais rien de bien gênant. Infiniti appelle son autre moteur diesel 2.2, mais il s'agit en fait d'un 2.1 litres d'origine Mercedes. Avec 170 ch, il est plus rapide que le 1.5, mais il n'est pas vraiment plus souple. Il ne vaut vraiment pas le supplément de prix considérable que vous devrez payer.
La gamme essence débute avec un 1.6 turbocompressé. Bizarrement, il développe 120 ch si vous optez pour la boîte manuelle, mais 156 ch si vous optez pour la boîte automatique à double embrayage et sept rapports. Nous n'avons pas essayé la boîte automatique, mais nous pouvons vous dire que la boîte manuelle ne vaut pas la peine d'être utilisée. En bas régime, elle est aussi plate qu'une batterie de magasin, ce qui signifie qu'il faut maintenir un régime moteur élevé pour obtenir une accélération décente. De plus, le moteur met un temps fou à monter en régime, ce qui le rend encore plus léthargique.
Le moteur 2.0 litres essence de 211 ch est lui aussi un peu décevant. Il ne semble pas particulièrement rapide compte tenu de sa puissance impressionnante sur le papier. Il est associé exclusivement à la boîte de vitesses à double embrayage, ce qui n'est pas une union particulièrement bénéfique. La boîte de vitesses devient trop paresseuse en mode Eco, trop dure en mode Sport, sans juste milieu entre les deux.
Pour couronner le tout, l'accélérateur de la Q30 est étrangement calibré de telle sorte que le premier tiers du mouvement de la pédale ne sert à rien. Un comportement qui peut donner l'impression que la voiture est encore plus lente qu'elle ne l'est déjà, alors qu'en réalité, tout ce qu'il faut, c'est une pédale plus réactive.
Raffinement et niveau sonore
Le moteur diesel 1,5 litre s'acquitte bien de sa tâche. Il peut se montrer un peu bruyant si vous le sollicitez fortement, mais cela ne vous dérangera que très rarement en raison de sa souplesse à bas régime. En le sollicitant, cela ne fait pas avancer la voiture beaucoup plus vite de toute façon. Vous ne ressentirez pas non plus trop de vibrations au niveau des commandes ou du plancher.
Le plus gros moteur diesel n'est pas aussi silencieux que le 1.5, mais il est plus raffiné que dans les modèles Mercedes dans lesquels il est également utilisé. On ressent moins de vibrations au niveau des commandes. Grâce à la technologie d'annulation active du bruit (qui émet des ondes sonores à partir de la chaîne stéréo pour contrer les bruits extérieurs), il est également plus silencieux.
Le 1.6 essence n'est pas trop bruyant à des régimes raisonnables, mais le fait qu'il faille le solliciter trop souvent pour progresser convenablement le rend bruyant, avec une sonorité plutôt rauque. Plus décevant encore pour ce qui est censé être la version la plus sportive, le 2.0 essence émet également une sonorité assez gênante. Les bruits du vent et de la route que vous entendez sur l'autoroute ne sont pas terribles, mais ils sont plus nombreux que dans la plupart des voitures concurrentes.
Équipement de sécurité : l'Infiniti Q30 2015-2020 est-elle sûre ?
Toutes les Q30 sont équipées d'un total de sept airbags pour vous protéger en cas d'accident, ainsi que d'une large gamme de systèmes pour vous aider à éviter les collisions. Le freinage d'urgence automatique, le contrôle de stabilité, la surveillance de la pression des pneus et les freins antiblocage avancés sont tous de série.
En passant à la finition Premium/Luxe, vous bénéficiez également d'une fonction d'alerte de franchissement de ligne. En montant d'un cran, vous ajoutez un moniteur d'angle mort. La Q30 a été testée par Euro NCAP et a obtenu la note maximale de cinq étoiles. Un kit de réparation des pneus est inclus de série, mais il n'y a pas de roue de secours.
Consommation et coût du carburant : quel est le coût d'utilisation d'une Infiniti Q30 2015-2020 ?
"Le 1.5 diesel est la version la plus efficace, mais bizarrement, nous ne pouvons pas vous dire exactement à quel point il est efficace."
En effet, ce moteur a été abandonné avant d'être testé selon les dernières normes WLTP, et il n'y a donc pas de chiffre officiel. Il était de loin la version la plus frugale lors des précédents tests NEDC. L'autre diesel demeure le plus économe avec une consommation officielle de 6,3 L/100 km selon les normes WLTP, qui tombe à 7,1 L/100 km si vous optez pour la transmission à quatre roues motrices.
La consommation du 1.6 essence passe de 7,4 L/100 km à 7,6 L/100 km avec la boîte de vitesses automatique. En revanche, celle du 2.0 litres essence passe de 8,1 L/100 km à 8,8 L/100 km avec les quatre roues motrices. Ces chiffres sont raisonnablement compétitifs, mais restent un peu en deçà de ceux de la concurrence.
Quel est le prix d'une Infiniti Q30 2015-2020 d'occasion ?
"Au moment où ces lignes sont écrites, la Q30 a déjà été retirée de la vente, car Infiniti a renoncé à vendre des voitures neuves en France."
À cette époque, les prix commençaient à environ 27 000 € pour la 1.6 Pure Manual, et atteignaient la somme franchement ridicule de près de 48 000 € pour la 2.0 litres essence automatique en version Sport Tech à transmission intégrale. Infiniti avait abandonné le meilleur moteur de 1.5 diesel à ce stade. Les prix de l'autre diesel, qui est notre deuxième moteur préféré, démarrent à partir de 33 000 €, en version de base Pure.
Si vous optez pour la version Luxe, le prix passe à 35 000 €, et en version Luxe Tech, vous atteignez un prix exorbitant de près de 45 000 €. Encore une fois, c'est absolument ridicule, comparé à la plupart de ses concurrents plus établis, comme Audi, BMW et Mercedes. De plus, l'Infiniti ne conserve pas sa valeur aussi bien que les autres.
C'est une nouvelle catastrophique pour les acheteurs de voitures neuves, mais cela signifie aussi que les acheteurs de voitures d'occasion pourraient faire une bonne affaire, comparativement. Nos listes montrent de nombreux exemples bien en dessous de la barre des 15 000 €, et pas avec un grand kilométrage, non plus.
Niveaux de finition et équipements de série
Pour commencer, la structure des finitions de la Q30 est une chose déconcertante. Pour l'essentiel, les niveaux proposés étaient basés sur les finitions SE, Prestige et Sport. Mais à partir de la finition Prestige, il y avait toutes sortes de sous-finitions qui vous donnaient un équipement d'une main et vous le retiraient de l'autre, en le remplaçant par un autre équipement. Un lifting en 2018 a simplifié les choses.
Les versions sont devenues Pure, Luxe, Luxe Tech, Sport et Sport Tech. De plus, des packs d'options ont été proposés en plus, plutôt que d'avoir des dizaines de niveaux de finition supplémentaires. Les nouvelles versions reflètent à peu près les spécifications des versions précédentes, avec quelques différences mineures.
La Q30 Pure est équipée de quatre vitres électriques, d'une climatisation manuelle, de phares automatiques, d'un verrouillage à distance et de jantes en alliage. Elle possède une sellerie en tissu et un revêtement en cuir pour le volant et le levier de vitesses. Pour la finition Luxe, elle ajoute des capteurs de stationnement arrière, un régulateur de vitesse, la navigation, la radio DAB et des rétroviseurs extérieurs à commande électrique.
Compte tenu du prix de la voiture, aucun de ces équipements ne semble particulièrement généreux. La finition Luxe Tech était beaucoup plus proche, avec la climatisation bi-zone, les sièges avant chauffants, les essuie-glaces à détecteur de pluie, le démarrage sans clé, les sièges avant à réglage électrique et la sellerie cuir. Elle inclut aussi le régulateur de vitesse adaptatif, la fonction de stationnement automatique avec caméra de recul et la chaîne stéréo améliorée. Les versions Sport et Sport Tech sont à peu près identiques aux versions Luxe et Luxe Tech,
