Essai de l'Audi A3 2012-2020 : avis détaillé
Vue d'ensemble
Avantages
- L'intérieur est d'une qualité équivalente à celle d'une voiture haut de gamme plus chère
- Les moteurs offrent un excellent mélange de performances et d'économie
- Il est difficile de reconnaître un ancien modèle Audi
Inconvénients
- Plus chère que ses concurrentes en raison de la forte valeur d'occasion d'Audi
- Les boîtes de vitesses automatiques peuvent être sujettes à des problèmes de fiabilité
- Pas aussi pratique que l'A3 Sportback à cinq portes
Verdict général sur l'Audi A3 (2012-2020)
“Dans cet avis sur l'Audi A3, nous allons nous pencher sur la voiture à hayon haut de gamme qui a pratiquement établi le modèle pour cette partie du marché. L'Audi A3 est une voiture pratique et peu coûteuse à l'usage. Elle offre un sentiment de bien-être et de qualité pour lequel les acheteurs sont prêts à payer un peu plus cher. Le seul problème est que sa popularité signifie que même les exemplaires d'occasion ne sont pas bon marché.”
Lancée en 2012, cette Audi A3 n'a peut-être pas un look révolutionnaire — en fait, elle est plutôt discrète, mais cela signifie que son look a sans doute mieux vieilli que celui d'autres modèles comme la BMW Série 1 et la Mercedes-Benz Classe A. La production a duré jusqu'en 2020, ce qui signifie qu'il existe de nombreux modèles d'occasion.
L'un des inconvénients de la réputation de la voiture Audi A3 est le prix élevé qu'elle atteint en occasion. Elle était plus chère que les Ford Focus et Volkswagen Golf lorsqu'elle était neuve, et le si désirable badge Audi signifie que les acheteurs sont heureux de payer plus cher pour une Audi A3 d'occasion. Ne vous attendez donc pas à trouver beaucoup de bonnes affaires.
Cela dit, vous en aurez pour votre argent. Même les modèles d'entrée de gamme Audi A3 SE et SE Technik disposent de tout ce dont on peut avoir besoin, depuis les capteurs de recul jusqu'à l'astucieux écran multimédia qui se détache du tableau de bord.
Lorsque l'Audi A3 a été lancée, Audi a donné carte blanche aux designers pour créer un intérieur aussi haut de gamme que celui de l'Audi A8, beaucoup plus grande (et plus chère), mais réduit pour s'adapter à l'A3. Est-ce une réussite ? En tout cas, l'habitacle est élégant et a l'air d'être conçu pour durer.
En tant que voiture à hayon à trois portes, l'Audi A3 standard n'est pas aussi spacieuse que la Sportback à cinq portes. Cependant, grâce à un empattement plus long, l'espace est plus important qu'auparavant et le coffre offre un volume raisonnable de 365 litres.
Les A3 d'occasion se répartissent à peu près pour moitié entre les modèles essence et diesel. Si les diesels conviennent bien à la voiture et sont tentants en raison de leur excellente sobriété, les modèles à essence sont plus intéressants pour de nombreux acheteurs.
Évitez les modèles 1,8 litre ou 2,0 litres, sauf si vous avez vraiment besoin de performances. Le 1,0 litre TFSI est étonnamment vif, mais nous préférons les modèles essence 1,4 TFSI ou 1,5 TFSI, qui offrent la meilleure combinaison d'économie et de performances. Audi a ajouté une version hybride rechargeable de l'A3 appelée e-tron en 2016. Cette version n'était toutefois disponible que dans la carrosserie Sportback cinq portes.
Quel que soit le moteur choisi, l'A3 est agréable à conduire, avec une tenue de route soignée et une conduite confortable. Les technologies ne manquent pas non plus, avec notamment une caméra de stationnement, un régulateur de vitesse adaptatif et un système de surveillance des angles morts.
L'Audi A3 est certainement l'une des meilleures voitures de sa catégorie, mais elle est aussi plus chère que beaucoup d'autres, surtout sur le marché de l'occasion. On en a pour son argent. Et son coût d'utilisation ne sera pas nécessairement plus élevé que celui d'une Ford Focus, de sorte qu'il est très facile de justifier l'achat de cette voiture (qui n'en est pas moins une voiture haut de gamme).
Si vous êtes à la recherche de la version la plus récente, il vous faut notre avis sur l'Audi A3.
L'Audi A3 est-elle faite pour vous ?
Si vous recherchez une voiture à hayon un peu huppée, dotée d'un intérieur de qualité supérieure et d'une multitude d'équipements de série, l'Audi A3 pourrait être la voiture qu'il vous faut. Elle n'en reste pas moins bon marché, avec une bonne gamme de moteurs essence et diesel, ce qui vous permet d'opter pour l'économie, la performance ou un peu des deux.
Elle est peut-être plus grande que sa devancière, mais sa carrosserie à trois portes n'est pas vraiment pratique - pour cela, il faut opter pour l'A3 Sportback à cinq portes. Cependant, si vous n'avez que rarement besoin des sièges arrière et que vous souhaitez un véhicule raffiné et haut de gamme, nous pensons qu'elle vous conviendra parfaitement.
Quel est le meilleur modèle/moteur de l’Audi A3 à choisir ?
Les moteurs diesel de l'Audi A3 lui conviennent bien, le 2,0 litres étant une combinaison particulièrement réussie de performances et d'économie. Il est extrêmement raffiné (on a du mal à dire qu'il s'agit d'un diesel à vitesse élevée) et son couple à bas régime le rend facile à conduire.
Le 1,4 litre reste l'un de nos moteurs essence préférés du groupe Volkswagen, même s'il a été remplacé par le 1,5 litre en 2017.
En termes de niveaux de finition, tous sont équipés de manière complète, les modèles Audi A3 Sport de milieu de gamme offrant quelques caractéristiques agréables à avoir sans se ruiner. Elles comprennent des jantes en alliage de 17 pouces et la suspension sport d'Audi, abaissée de 15 mm. Bien sûr, si vous avez besoin de plus de praticité (et de portes), regardez du côté de l'Audi A3 Sportback.
Quelles sont les autres voitures similaires à l'Audi A3 ?
La principale concurrente de l'Audi A3 est la BMW Série 1, une voiture sans doute plus agréable à conduire que l'A3. Cependant, son intérieur manque de modernité par rapport à celui de l'Audi (et son niveau d'équipement de série laisse à désirer).
Il y a aussi la Mercedes-Benz Classe A, qui n'a jamais vraiment eu le vent en poupe, mais qui s'est vendue en grand nombre grâce à son label haut de gamme. La Volvo V40 et la Lexus CT - cette dernière utilise une motorisation hybride, sans pour autant atteindre les performances de l'A3 - sont des alternatives plus modestes. Nous ajouterons également des voitures comme la Volkswagen Golf et la Honda Civic.
Confort et design : intérieur de l'Audi A3
“Audi affirme qu'il a été demandé aux designers de l'A3 de créer un intérieur identique à celui de l'A8 haut de gamme, mais dans un habitacle beaucoup plus petit. Cela peut ressembler à du marketing (et c'est probablement le cas), à ceci près que l'habitacle de l'A3 se situe certainement dans la partie « haute » du marché.”
L'éclat de l'intérieur de l'Audi A3 se révèle lorsque l'on y passe un temps considérable, les conducteurs de longue distance apprécieront rapidement à quel point l'habitacle est cohérent et bien conçu. Le tableau de bord est minimaliste, avec quatre grilles d'aération d'aspect moderne et des boutons clairement disposés.
Cette approche minimaliste signifie, à notre avis, que l'habitacle de l'A3 vieillit beaucoup mieux que celui de la BMW Série 1 ou de la Mercedes-Benz Classe A. Il a l'air net et moderne aujourd'hui. Actuellement, l'habitacle de l'A3 est à la fois moderne et élégant, et l'on a du mal à deviner qu'elle a été lancée pour la première fois en 2012.
Le frein de stationnement électrique, qui remplace le traditionnel levier de frein à main, est un élément astucieux. Il s'agit d'une pratique courante aujourd'hui, mais qui était inhabituelle à l'époque où l'A3 a été lancée, en particulier sur un modèle plus petit. Une fois encore, il contribue à donner à l'A3 l'impression d'être plus récente et plus chère qu'elle ne l'est en réalité, tout en libérant de l'espace à l'avant.
Par ailleurs, les nombreux réglages manuels du siège conducteur permettent à la plupart des gens de trouver facilement une position assise confortable.
Qualité et finition
L'idée selon laquelle l'Audi A3 ressemble à l'A8, plus grande (et plus chère), s'applique ici. Elle donne l'impression d'être une voiture beaucoup plus chère, avec des matériaux de haute qualité partout.
La seule exception concerne les sièges qui, sur les modèles d'entrée de gamme Audi A3, ne sont que de simples garnitures en tissu. La ligne S vaut la peine d'être recherchée rien que pour les sièges partiellement en cuir, bien que les sièges en Nappa soient l'apanage des modèles S3. Quelques acheteurs d'A3 standard ont coché la case de l'option pour des sièges en cuir intégral et ils constituent un supplément souhaitable dans les exemplaires d'occasion — bien qu'il ne soit pas toujours facile d'en trouver un.
Les modèles Audi A3 S line sont également dotés d'équipements supplémentaires tels qu'un levier de vitesse en cuir perforé, des incrustations et des garnitures de seuil de porte en aluminium brossé, ainsi qu'un volant sport sur mesure.
Quelle que soit l'A3 pour laquelle vous optez, elle est bien faite. Tous les boutons sont agréablement tactiles, qu'il s'agisse des commandes de la radio, des cadrans de température ou des commutateurs des vitres électriques. Il y a quelque chose de satisfaisant et de haut de gamme dans tout cela.
Info-divertissement : écran tactile, USB, navigation et stéréo dans l’Audi A3
Le système d'info-divertissement était l'une des pièces maîtresses de l'A3 lors de sa sortie en 2012. Un écran couleur ultra fin (ce qui était ultrafin à l'époque) glisse électriquement hors du tableau de bord, commandé par une molette située entre les sièges plutôt que par un écran tactile.
Cela fonctionne très bien, comme en témoignent tous ceux qui ont été frustrés d'essayer d'appuyer sur un écran tactile dans une voiture en mouvement.
Il y a une ou deux particularités dans les caractéristiques du véhicule. La navigation n'était pas de série sur le modèle de base lorsque l'Audi A3 a été lancée, mais a été introduite avec l'Ambition Luxe.
L'interface smartphone d'Audi est devenue standard après le lifting de l'A3 en 2016, avec l'ajout d'Android Auto et d'Apple CarPlay. Ces interfaces reflètent les applications de votre téléphone sur l'écran d'info-divertissement. Cela signifie que vous pouvez accéder à vos listes de lecture Spotify ou utiliser des applications telles que Waze ou Google Maps.
Parallèlement, le cockpit virtuel d'Audi a également été lancé dans le cadre du pack technologique. Il vaut la peine de rechercher des voitures dotées de cette fonction, car elle donne à l'habitacle de l'Audi A3 un aspect ultramoderne, même aujourd'hui. Un écran haute résolution de 12,3 pouces remplace les cadrans d'instruments standard, que vous pouvez personnaliser, en donnant par exemple la priorité à la navigation ou à l'indicateur de vitesse.
Espace et praticité : volume du coffre de l'Audi A3
Pour cette troisième génération de l'A3, Audi a augmenté l'écart entre les roues avant et arrière, ce qui permet d'obtenir un habitacle nettement plus spacieux.
Il y a beaucoup d'espace à l'avant, notamment au niveau des épaules pour les adultes de taille normale. La garde au toit est aussi raisonnable, même pour les personnes de plus d'un mètre quatre-vingt-dix. Vous l'aurez compris, l'Audi A3 réussit parfaitement à imiter une voiture beaucoup plus grande.
Les choses ne sont pas aussi positives pour ceux qui se trouvent à l'arrière. L'A3 de série est une trois portes (cherchez un modèle Sportback si vous voulez des portes arrière). Il faut donc faire preuve d'une certaine souplesse pour accéder à l'arrière.
Une fois à l'arrière, c'est un peu oppressant, mais il y a assez de place pour des adultes sur un court trajet. Vous n'aurez peut-être pas envie d'y passer quatre heures. Si vous avez l'intention de transporter régulièrement des personnes que vous appréciez, elles préféreront peut-être une BMW Série 1 ou une Mercedes-Benz Classe A, toutes deux légèrement plus spacieuses pour les passagers arrière.
En revanche, il est possible de loger une paire de sièges pour enfants à l'arrière, si nécessaire. Là encore, si vous prévoyez de le faire régulièrement, l'Audi A3 Sportback cinq portes vous facilitera grandement la vie.
Avec 365 litres, le coffre de l'Audi A3 soutient la comparaison avec ses concurrentes, même s'il est préférable d'éviter les modèles quattro si cet aspect est important. En effet, le système à quatre roues motrices empiète sur l'espace du coffre. Il y a aussi un petit rebord pour soulever des objets encombrants. Si vous devez transporter occasionnellement des objets plus volumineux, les sièges arrière de l'A3 se rabattent presque entièrement à plat.
En termes de dimensions extérieures, l'Audi A3 mesure 4 237 mm de long, 1 966 mm de large et 1 421 mm de haut.
Tenue de route et qualité de conduite : comment l'Audi A3 se conduit-elle ?
“Avant cette A3, Audi a connu une période malheureuse en fabriquant des voitures avec des suspensions trop fermes dans le but de rivaliser avec BMW sur le plan des sensations sportives. Heureusement, l'entreprise a décidé que ce n'était pas une bonne idée au moment où l'Audi A3 est arrivée sur le marché. La bonne nouvelle, c'est que cette A3 équilibre de manière impressionnante la qualité de conduite et la maniabilité.”
En résumé, l'A3 se conduit très bien et prend des virages parfaitement adéquats, à condition que vous ne commencez pas à la lancer sur les routes de campagne comme s'il s'agissait d'une voiture de course. Si c'est ce que vous voulez, optez pour une BMW Série 1 et des gants de conduite.
De nombreuses Audi A3 S line et Sport ont été vendues avec une suspension plus sportive et plus rigide (option gratuite), bien que nous préférions la configuration standard. La taille des roues fait également une différence — comme pour la plupart des voitures, plus les roues sont petites, plus la qualité de conduite est confortable.
Les modèles Audi A3 Ambiente étaient vendus de série avec des jantes de 16 pouces qui, associées à la suspension standard, procurent une conduite très souple. Vous pourriez être tenté par un modèle équipé de jantes de 18 pouces et d'une suspension sport. Bien qu'elles soient très esthétiques, vous devrez vous accommoder d'une conduite ferme.
Quels sont les moteurs et les boîtes de vitesses disponibles dans l'Audi A3 ?
La première décision à prendre lors de l'achat d'une Audi A3 est de savoir si vous avez besoin d'un moteur à essence ou d'un moteur diesel. Sur le marché de l'occasion, la répartition est à peu près de 50/50, les Audi A3 à essence étant généralement un peu moins chers à l'achat que leurs équivalents diesel.
Si vous parcourez plus de 19 300 km par an et passez beaucoup de temps sur l'autoroute, une Audi A3 diesel conviendra parfaitement. Le moteur diesel de 1,6 litre (appelé 30 TDI par la suite) est le plus économique, ce qui le rend populaire auprès des conducteurs de voitures de société.
Mais si l'économie n'est pas l'objectif principal, nous opterions plutôt pour un moteur diesel de 2,0 litres (baptisé 35 ou 40 TDI selon la puissance). Il s'agit d'un moteur plus souple, doté d'une grande puissance de traction à bas régime, qui permet de rouler sur autoroute sans effort. Il n'est pas non plus beaucoup plus gourmand que le 1.6 TDI (nous y reviendrons).
Si vous n'avez pas l'intention de parcourir des dizaines de milliers de kilomètres sur autoroute, il vaut mieux opter pour un moteur à essence. L'Audi A3 disposait initialement d'un 1,8 litre turbo essence, mais ce modèle s'est avéré coûteux à l'achat et encore plus à l'usage, si bien que les occasions ne sont pas légion. Il a été remplacé par un 2,0 litres qui, bien qu'amusant, ne servait pas à grand-chose.
Ces moteurs présentent généralement une bonne fiabilité, bien que le 1,5 litre connaisse plus de problèmes que le 1,4 litre, de nombreux propriétaires trouvant qu'il hésite à froid. Audi a depuis publié une mise à jour pour remédier à ce problème.
Le moteur d'entrée de gamme 1.0 TFSI trois cylindres à essence peut sembler petit pour une voiture de cette taille, mais il s'agit en fait d'un petit moteur brillant. Bien sûr, un 1.4 ou un 1.5 constitue un meilleur choix si vous vivez dans une région vallonnée ou si vous conduisez régulièrement en dehors de la ville. Cependant, le 1.0 litre est très vif et frugal, lui aussi.
Nous vous conseillons de vous en tenir à la boîte de vitesses manuelle à six rapports, qui associe un embrayage léger à un changement de vitesse agréable et direct. La boîte automatique S tronic s'est avérée parfois problématique et sa réparation peut coûter cher.
Raffinement et insonorisation
Avec des moteurs éprouvés et une bonne isolation de l'habitacle, l'Audi A3 fait preuve d'un grand raffinement, quel que soit le moteur.
Certes, les moteurs diesels émettent quelques cliquetis au démarrage (surtout à froid), mais pas plus qu'avec d'autres diesels. Et une fois le moteur chaud, vous constaterez qu'il n'y a pratiquement pas de bruit significatif provenant du compartiment moteur.
Alors que la plupart des petits moteurs à essence à trois cylindres produisent un bruit assez distinctif (et plein de caractère), le petit moteur à essence de 1,0 litre est étonnamment silencieux en mouvement.
Les meilleurs moteurs en termes de raffinement sont les 1,4 litre et 1,5 litre. Ils remplissent leur mission avec un minimum de bruit. Ils utilisent la technologie du cylinder-on-demand, ce qui signifie qu'ils peuvent fonctionner sur deux cylindres seulement en cas de faible charge. Cependant, il est peu probable que vous remarquerez les troisième et quatrième cylindres entrer en action.
Équipements de sécurité : l'Audi A3 est-elle sûre ?
Vous serez heureux d'apprendre qu'une Audi A3 d'occasion ne se résume pas à un manteau de fourrure et à une culotte. Lors des crash-tests effectués par l'organisme indépendant Euro NCAP en 2012, elle a obtenu la note maximale de cinq étoiles en matière de sécurité.
Cela comprend une note très impressionnante de 95 % pour les occupants adultes et de 87 % pour les enfants. Lors des tests, l'habitacle de l'Audi A3 a conservé sa forme, et l'organisme a loué sa capacité à faire face aux impacts sur les barrières latérales en particulier. Par ailleurs, les sièges avant et les appuie-tête offrent une bonne protection contre le coup du lapin en cas de collision par l'arrière.
Les systèmes de sécurité active astucieux vont de l'assistance latérale d'Audi (qui vous avertit si une voiture se trouve dans votre angle mort lorsque vous changez de voie) au régulateur de vitesse adaptatif assisté par radar, en passant par la détection des panneaux de signalisation. Le système de sécurité pre-sense d'Audi faisait figure d'avant-garde lorsque l'A3 venait de sortir, en préparant la voiture et en réduisant les blessures en cas d'accident.
L'Audi A3 dispose de série d'une roue de secours peu encombrante qui vous permet de ne pas rester bloqué sur le bord de la route en cas de crevaison.
Consommation et coût du carburant : quel est le coût d'utilisation d'une Audi A3 ?
“Si vous optez pour un moteur diesel, vous obtiendrez une consommation de 3,7 l/100 km avec le 1.6 TDI et de 5,9 l/100 km avec le 2.0 TDI. Cependant, il y a de légères variations en fonction de la puissance et de la boîte de vitesses.”
Vous serez peut-être surpris de constater que la différence de consommation entre le 1,0 litre et les plus gros moteurs 1,4 TFSI et 1,5 TFSI est minime. En effet, tous ces moteurs affichent des rendements de l'ordre de 50 % en conditions réelles par rapport aux chiffres officiels.
Le moteur le plus gourmand de la gamme A3 est de loin le 1,8 litre essence. Avec ce moteur, vous aurez du mal à obtenir une consommation de carburant de l'ordre de 30 % en conduite quotidienne.
Quel est le niveau de fiabilité de l'Audi A3 ?
L'Audi A3 a obtenu une note raisonnable de 9,22 sur 10 pour la fiabilité dans l'enquête de satisfaction HonestJohn.co.uk, une note qui est meilleure que certains modèles Audi mais moins bonne que d'autres. Certains problèmes ont été soulevés par des propriétaires, comme le démarrage à froid du moteur TFSI 1,5 litre et de la boîte de vitesses automatique S tronic.
En tant que marque, Audi s'est moins bien comportée que prévu, se classant 21e sur 30 constructeurs pour la satisfaction générale.
Quel est le prix d'une Audi A3 d'occasion ?
“Lorsqu'elle était neuve, l'Audi A3 de troisième génération commençait à environ 28 200 € pour un modèle de base avec le moteur à essence 1,0 litre TFSI. Il fallait payer 2 800 € de plus pour un modèle Sport, tandis qu'un 1.6 TDI en version de base coûtait environ 31 800 €.”
Le modèle diesel 2,0 litres était proposé à partir d'approximativement 33 800 €. Toutefois, les modèles les plus haut de gamme pouvaient être équipés d'options qui faisaient grimper leur prix à plus de 42 300 €.
L'Audi A3 était peut-être un peu plus chère que ses concurrentes classiques lorsqu'elle était neuve, mais son label haut de gamme lui a permis de conserver sa valeur. Les voitures de 2015 et 2016 avoisinent aujourd'hui les 14 100 €, tandis que les dernières de cette génération, à partir de 2020, atteignent les 35 200 € pour les exemplaires peu kilométrés.
Niveaux de finition et équipements de série
Ne négligez pas les modèles d'entrée de gamme Audi A3 Ambiente ou Ambition. Ils manquent peut-être de touches extérieures tape-à-l'œil ou de jantes en alliage plus grandes, mais ils sont en fait très bien équipés. Ils sont dotés de série d'un écran d'info-divertissement rétractable, de capteurs de stationnement arrière et d'un régulateur de vitesse.
Les modèles de l'Audi A3 Sport ajoutent quelques éléments supplémentaires tels que des jantes plus grandes, le système Drive Select d'Audi et des sièges sport, mais rien d'essentiel. La S line, très recherchée, va encore plus loin, avec des jantes de 18 pouces, une suspension sport (option gratuite à l'achat) et un volant à méplat.
Les Audi A3 Black Edition affichent les prix les plus élevés sur le marché de l'occasion, grâce à un système audio premium, un pack esthétique noir et des jantes en alliage de 18 pouces taillées au diamant.
