Essai du Honda ZR-V : avis de nos expert
Vue d'ensemble
Avantages
- Groupe motopropulseur hybride souple et efficace
- Intérieur de haute qualité avec technologie intuitive
- L’un des meilleurs SUV crossover à conduire
Inconvénients
- Capacité de chargement inférieure à celle de nombreux concurrents
- L'achat d'un véhicule neuf peut s'avérer coûteux
- Style un peu anonyme
Verdict général sur le Honda ZR-V
“Honda a apporté sa touche personnelle au SUV familial. Le ZR-V est agréable à conduire, efficace et doté de nombreuses technologies intuitives.”
Le Honda ZR-V est un SUV familial à motorisation hybride qui s'insère entre les modèles HR-V et CR-V de la marque japonaise.
Il reprend de nombreux éléments de la dernière Honda Civic à hayon, tels que son groupe motopropulseur intelligent et son intérieur raffiné. Si on le compare à certains de ses concurrents à vocation familiale, comme le Kia Sportage, le Nissan Qashqai et le Hyundai Tucson, le ZR-V s'impose comme une option très séduisante.
Honda a la réputation de doter ses produits d'une ingénierie très innovante, et le ZR-V ne déroge pas à la règle. Son groupe motopropulseur e:HEV est une véritable merveille, qui associe un moteur à essence de 2,0 litres à une paire de moteurs électriques.
Dans la plupart des configurations, le moteur à essence n'entraîne pas directement les roues avant, mais fait office de générateur pour charger la batterie lithium-ion des moteurs électriques. À plus grande vitesse, la boîte de vitesses intelligente e-CVT peut assurer une liaison directe entre le moteur et les roues avant, ce qui permet de jongler avec cette transition en toute simplicité.
Grâce aux réponses instantanées de ses moteurs électriques, le SUV se révèle relativement rapide à conduire. Pourtant, il affiche une consommation officielle de près de 4.7 litres aux 100 km, et ce, sans devoir le brancher pour le recharger.
Par ailleurs, le Honda ZR-V est un véhicule vraiment agréable à conduire, qui reprend en grande partie les caractéristiques de la Civic sur laquelle il est basé. C'est certainement l'un des SUV familiaux les plus amusants, avec une suspension qui offre un excellent équilibre entre confort et contrôle.
Tout n'est pas parfait dans le ZR-V. Bien que son intérieur de haute qualité soit doté de nombreux équipements, ce n'est pas le SUV le plus spacieux du marché. En effet, le volume de son coffre n'est que de 380 litres, ce qui est moins important que celui de la Civic avec laquelle il partage la même plate-forme. Par ailleurs, il peut être difficile d'installer confortablement trois adultes sur la banquette arrière.
L'achat d'un nouveau ZR-V risque également de peser sur votre portefeuille. Les prix commencent à un peu moins de 43 950 € euros pour le modèle d'entrée de gamme Executive et atteignent un peu plus de 48 000 euros pour la version haut de gamme Advance (ces chiffres sont les bons au moment où nous écrivons cet article). Il peut donc être intéressant d'opter pour un exemplaire quasi neuf pour réaliser des économies.
Le ZR-V a beaucoup à offrir, ne serait-ce que parce qu'il se distingue légèrement de la plupart des autres SUV familiaux. Si vous recherchez un véhicule combinant une puissance hybride élevée et un certain plaisir de conduite, le Honda ZR-V pourrait bien être un choix gagnant.
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Le Honda ZR-V est-il fait pour vous ?
Contrairement à certains hybrides, le ZR-V n'a pas besoin d'être branché. En plus de son groupe motopropulseur souple et efficace, il est étonnamment agréable à conduire.
Ajoutez à cela un intérieur de grande qualité, doté des dernières technologies, et cette Honda haut de gamme devient une option très convaincante.
Quel est le meilleur modèle/moteur du Honda ZR-V à choisir ?
Honda ne propose qu'une seule motorisation pour le ZR-V : l'hybride e:HEV qui équipe toute la gamme. C'est une bonne chose, compte tenu de ses performances, de son efficacité et de sa souplesse d'utilisation. La boîte de vitesses e-CVT est une véritable merveille technologique qui permet de jongler aisément entre le moteur thermique et le moteur électrique.
En ce qui concerne les niveaux de finition, Honda a été généreux sur toute la gamme. Le modèle d'entrée de gamme Executive est, en réalité, la version la plus rapide et la plus efficace, du moins sur le papier. En réalité, les différences avec les autres modèles sont minimes, même si l'Executive est le modèle qui coûte le moins cher.
Le modèle haut de gamme ZR-V Advance offre de nombreux extras, tels qu'un intérieur entièrement en cuir et un toit ouvrant panoramique. Mais, cela fait aussi augmenter son prix.
La version Sport est probablement le meilleur compromis, puisqu'elle offre quelques fonctionnalités supplémentaires telles qu'un hayon à commande électrique, une sellerie plus raffinée et quelques ajouts stylistiques de bon goût.
Quelles sont les autres véhicules similaires au Honda ZR-V ?
En tant que SUV familial, le ZR-V dispose d'une multitude de concurrents, y compris dans la gamme des véhicules à motorisation hybride. Le Hyundai Tucson et le Kia Sportage sont tous deux disponibles en version hybride à recharge automatique (ainsi qu'en version rechargeable), ce qui en fait de sérieux rivaux.
Les acquéreurs potentiels du Honda ZR-V doivent également prendre en considération le Renault Austral et le Nissan Qashqai.
Techniquement, le véhicule le plus similaire provient de l'écurie Honda. La dernière Honda Civic e:HEV hybride prête sa plate-forme et son groupe motopropulseur au ZR-V. Elle offre les mêmes sensations que le ZR-V, mais sous la forme d'une voiture à hayon.
Confort et design : intérieur du Honda ZR-V
“Pour ce qui est du design intérieur, Honda s'est inspiré de celui de la Civic à hayon, ce qui ne peut être qu'une bonne chose.”
Vous ne serez pas submergés de détails chiches et de bizarreries stylistiques inutiles. Au contraire, Honda a choisi de faire preuve d'une agréable simplicité à l'intérieur du ZR-V, en suivant la voie empruntée par la dernière Civic.
Honda a placé le tableau de bord assez bas, un peu comme dans un hatchback, et la position de conduite n'est pas aussi élevée que dans d'autres SUV. La visibilité reste bonne à l'avant, mais la vue à l'arrière est plus restreinte. Heureusement, les capteurs de stationnement et la caméra de recul sont inclus de série sur toute la gamme.
Les sièges avant sont confortables. Ils sont dotés d'un réglage manuel sur les modèles d'entrée de gamme Executive, alors que les versions Sport et Advance bénéficient d'un système de réglage électrique multidirectionnel. Toutefois, il n'y a pas de réglage lombaire.
Les sièges avant sont chauffants sur tous les modèles et la paire de sièges arrière du ZR-V Advance l'est également.
Qualité et finition
Honda a le vent en poupe en ce qui concerne le design et la qualité de ses habitacles, et en la matière, le ZR-V poursuit l'excellent travail entrepris sur la dernière Civic. Le ZR-V reprend beaucoup de caractéristiques de sa cousine à hayon, ce qui n'est certainement pas une mauvaise chose.
La qualité intérieure du ZR-V est comparable à celle du Mazda CX-5, mais bien meilleure que celle de certains de ses rivaux traditionnels comme le Nissan Qashqai. Toutefois, il n'est pas tout à fait comparable à celle de certains modèles haut de gamme comme le BMW X3.
La plupart des éléments que vous toucherez semblent avoir été conçus pour durer, et la grille d'aération en nid d'abeille qui traverse le tableau de bord apporte une véritable touche de raffinement. Les palettes en métal permettant de régler le freinage par récupération sont également remarquables.
En explorant la partie la plus basse du ZR-V, vous trouverez quelques plastiques moins chers, mais c'est aussi le cas dans la quasi totalité des SUV familiaux en vente aujourd'hui.
Ce sont les modèles ZR-V de la gamme Advance qui offrent les intérieurs les plus luxueux, grâce à leur sellerie entièrement réalisée en cuir synthétique.
Info-divertissement : écran tactile, USB, navigation et stéréo dans le Honda ZR-V
Honda n'est pas réputé pour ses systèmes d'infodivertissement, mais les choses évoluent dans le bon sens. En reprenant la même configuration que la dernière Civic, Honda a doté le ZR-V d'un écran tactile central de 22 cm.
Les graphismes sont un peu vieillots, mais l'écran réagit rapidement aux saisies, et c'est bien là le plus important. Les boutons physiques "accueil" et "retour" facilitent également la vie.
La navigation par satellite est incluse dans toutes les versions, de même que la radio DAB. La connectivité sans fil Apple CarPlay et filaire Android Auto pour smartphone sont aussi incluses.
Les modèles de la version Executive sont équipés de deux prises USB à l'avant. Vous en trouverez deux autres à l'arrière sur les versions Sport et Advance. Les modèles plus haut de gamme sont équipés d'un système de recharge sans fil pour smartphone.
Vous souvenez-vous de l'époque où les voitures étaient équipées de boutons et d'interrupteurs physiques permettant de contrôler divers éléments tels que la climatisation ? Heureusement, c'est le cas chez Honda, et cela signifie que le ZR-V dispose d'une agréable série de molettes pour la climatisation, ainsi que d'un bouton de volume adapté au système d'infodivertissement. Loué soit-il.
Espace et praticité : volume du coffre du Honda ZR-V
Le Honda ZR-V se situe entre le HR-V et le CR-V dans la gamme de modèles du constructeur. Il mesure 4568 mm de long et 1840 mm de large.
À l'avant, l'espace est généreux, bien que la hauteur sous plafond soit légèrement réduite dans les modèles Advance en raison du toit ouvrant panoramique de série.
Les passagers arrière sont bien lotis, puisqu'ils disposent d'un espace décent pour les jambes et que le véhicule est capable de transporter deux adultes confortablement. Bien que la banquette arrière puisse accueillir une troisième personne, le siège central est assez étroit. il est donc préférable de ne s'en servir qu'en cas à de courts trajets.
S'il y a une faille dans la conception du Honda ZR-V, elle se trouve au niveau du volume du coffre. Lorsque les sièges arrière sont en place, il ne peut transporter que 380 litres de bagages. Par ailleurs, le modèle haut de gamme Advance perd 10 litres supplémentaires en raison de la présence d'un caisson de basses pour son système audio amélioré.
À titre de comparaison, un Kia Sportage à moteur hybride peut contenir jusqu'à 587 litres. Plus surprenant, le ZR-V offre un volume de coffre inférieur à celui de la Honda Civic (410 litres), avec laquelle il partage pourtant la même plate-forme.
En rabattant les sièges arrière, le volume de bagages passe à 1 312 litres, en sachant que cette dernière peut se diviser en deux parties (60:40) si nécessaire.
Tenue de route et qualité de conduite : comment le Honda ZR-V se conduit-il ?
“Ce n'est peut-être pas le meilleur SUV de ce segment, mais le Honda ZR-V reste sans conteste l'un des meilleurs SUV à conduire de sa catégorie.”
Les SUV familiaux ne sont généralement pas réputés pour leur maniabilité, mais le Honda ZR-V est l'une des exceptions à la règle. Il n'arrive peut-être pas à égaler la Honda Civic avec laquelle il partage sa plateforme, mais il arrive loin devant certains de ses concurrents tels que le Nissan Qashqai et le Hyundai Tucson.
La direction du ZR-V offre peu de sensations et elle est plutôt légère en mode standard. Le passage au mode Sport vous permettra d'obtenir un peu plus de poids. Quel que soit votre mode de conduite, le ZR-V se comporte avec finesse et précision, grâce à sa bonne adhérence. Seul le Mazda CX-5 offre une expérience de conduite similaire dans cette catégorie, mais il n'est pas équipé d'un groupe motopropulseur hybride.
Honda a déployé des efforts considérables pour mettre au point la suspension du ZR-V. Celle-ci parvient donc à être confortable et à absorber facilement les bosses de la route, tout en maîtrisant le roulis de la carrosserie.
La volonté de Honda de ne proposer que des jantes en alliage de 18 pouces sur l'ensemble de la gamme a été bénéfique au ZR-V. Dans un monde où tous les SUV semblent être équipés de roues de 20 pouces, les pneus plus hauts de la Honda sont un véritable atout pour le confort de conduite, car ils absorbent efficacement les nids-de-poule.
Quels sont les moteurs et les boîtes de vitesses disponibles pour le Honda ZR-V?
Le système hybride auto-chargeur e:HEV de Honda est le seul groupe motopropulseur disponible pour le ZR-V, vous n'aurez donc pas à faire de choix en la matière.
Il s'agit d'un moteur à essence quatre cylindres atmosphériques de 2,0 litres, associé à une paire de moteurs électriques et alimenté par une batterie de 1,05 kWh. Le système est piloté par la boîte de vitesses e-CVT de Honda, qui transmet la puissance aux roues avant.
Il s'agit d'une technologie véritablement intelligente, qui permet au moteur à essence de fonctionner la plupart du temps comme un générateur qui recharge la batterie. Le ZR-V peut fonctionner en mode électrique pur pendant de courtes périodes, avant que le moteur à essence n'intervienne pour recharger la batterie. Pendant ces périodes, le moteur n'entraîne pas physiquement les roues avant.
En revanche, lorsque le véhicule roule à grande vitesse sur l'autoroute, la transmission permet au moteur à essence d'envoyer de la puissance directement aux roues avant. Ce jonglage de puissance se fait en toute transparence, sans que vous ne vous en rendiez compte.
La puissance combinée de 184 ch et le couple de 315 Nm sont respectables, grâce aux réactions instantanées du moteur électrique. Il faut compter entre 7,8 et 8,0 secondes pour passer de 0 à 100 km/h, selon le niveau de finition.
Honda a reproduit l'impression des changements de vitesse sur la boîte e-CVT, afin d'étouffer le bruit constant du moteur que l'on rencontre souvent sur les modèles équipés de boîtes CVT classiques. Les freins aident à régénérer l'énergie de la batterie mais, à l'instar des autres hybrides, ils manquent un peu de sensibilité.
Raffinement et insonorisation
Le grand avantage de la configuration hybride de Honda est qu'elle permet au ZR-V de sembler particulièrement raffiné à conduire. En mode électrique, il est aussi silencieux qu'un VE pur, et le moteur à essence reste assez silencieux lorsqu'il est sollicité pour un surcroît de puissance.
Même à vitesse d'autoroute, quand le moteur peut entraîner directement les roues avant, on entend surtout le bruit du vent provenant des rétroviseurs latéraux.
N'ayez pas peur que la boîte de vitesses e-CVT ne fasse le coup classique de la CVT en tournant à plein régime. Elle fonctionne plutôt comme une boîte de vitesses automatique classique et souple.
Équipements de sécurité : le ZR-V est-il sûr ?
Le Honda ZR-V a été récemment testé par l'organisme de sécurité Euro NCAP, qui a évalué ses performances dans divers scénarios. Le ZR-V a manqué de peu la note maximale de cinq étoiles tant convoitée, se voyant attribuer quatre étoiles au total.
Le véhicule a notamment obtenu un score de 79 % pour la sécurité des occupants adultes et de 68 % pour ses systèmes d'assistance à la sécurité. Ces chiffres se situent juste en dessous de la meilleure note, ce qui signifie que le ZR-V reste un SUV très sûr.
Les équipements de sécurité de série comprennent l'alerte de collision avant, la réduction du risque de sortie de route, l'assistance au maintien de la trajectoire et un limiteur de vitesse intelligent.
Consommation et coût du carburant : quel est le coût d'utilisation d'un Honda ZR-V?
"Ce véhicule hybride fait exactement ce que Honda lui demande, ce qui permet au ZR-V de réaliser des économies de carburant impressionnantes dans le monde réel."
La décision d'Honda d'équiper le ZR-V de son groupe motopropulseur hybride repose sur la volonté de la marque d'offrir le meilleur des deux mondes. Un moteur électrique pour les zones urbaines et les trajets de croisière, mais un moteur à essence pour les répondre aux besoins de puissance supplémentaire.
Cela semble bien fonctionner au niveau de la consommation de carburant, si l'on s'en réfère aux moyennes combinées officielles calculées selon la norme WLTP, qui se situent entre 4.83 litres aux 100 km et 4.74 litres aux 100 km, en fonction du niveau de finition choisi.
La version Executive, qui est la moins chère, est la plus efficace sur le papier. Toutefois, il est possible d'obtenir une consommation de litres aux 100 km en conditions réelles assez facilement avec tous les modèles de la gamme. Et, en faisant un peu plus attention, il ne devrait pas être trop difficile d'atteindre la consommation de 4.7 L/100km.
Pour ceux qui conduisent principalement en ville, l'hybride rechargeable est souvent la meilleure option.
Quel est le niveau de fiabilité du Honda ZR-V ?
Le ZR-V est très récent sur le marché, ce qui ne laisse pas suffisamment de temps pour voir apparaître des problèmes potentiels. Il convient de noter que la Honda Civic hybride, mécaniquement similaire, n'a pas suscité de soucis majeurs jusqu'à présent.
Honda a obtenu une impressionnante sixième place pour la fiabilité globale de la marque dans le dernier indice de satisfaction Honest John.
La batterie lithium-ion et le système hybride sont couverts par une garantie de huit ans ou 160 000 km.
Combien devrez-vous payer pour un Honda ZR-V d'occasion ?
“Le ZR-V est très récent sur le marché, mais il est possible de trouver un exemplaire presque neuf aux alentours de 40 000 €.”
Le ZR-V n'a été commercialisé en France qu'en 2023, ce qui signifie qu'on n'en voit pas encore beaucoup sur notre territoire. Cette gamme de modèles est toutefois accessible chez les concessionnaires Honda, et le modèle Sport semble être le plus populaire jusqu'à présent.
UnZR-V Sport affichant environ 5 000 km au compteur coûte approximativement 41 000 €. La version haut de gamme Advance, affichant un kilométrage similaire, vous coûtera plutôt 45 000 €.
Niveaux de finition et équipements de série
L'équipement de série très complet du ZR-V contribue à justifier son prix de vente élevé. Cela s'applique à toute la gamme de modèles.
La finition Executive est le point de départ de la gamme. Elle offre des jantes en alliage de 18 pouces gris canon, des phares à LED automatiques, des feux arrière à LED, des capteurs de stationnement avant et arrière, et une caméra de recul.
L'intérieur du Honda ZR-V Executive est équipé d'une sellerie en tissu et les sièges avant sont chauffants. Il est également doté d'un volant gainé de cuir, d'un tableau de bord numérique, d'une climatisation bizone et d'un système audio à huit haut-parleurs.
Honda propose un écran tactile d'infodivertissement de 9,0 pouces, qui comprend la radio DAB et le Bluetooth, de série. Vous pourrez profiter d'une connectivité pour Android Auto et Apple CarPlay sans fil. Deux ports USB sont également inclus à l'avant.
Le ZR-V Sport de milieu de gamme est équipé de jantes en alliage de 18 pouces en finition noire mate, de vitres de protection et d'une calandre noire en nid d'abeille. Le noir brillant est utilisé pour le contour des vitres, tandis que les coques de rétroviseurs sont noires et que les modèles Sport bénéficient d'un pare-chocs avant au design spécifique.
À l'intérieur, la Sport est équipée de sièges en tissu et en cuir noir, ainsi que d'un pédalier en aluminium. Le siège du conducteur est doté d'un réglage électrique de la hauteur, un détecteur de mouvement permet d'ouvrir et de fermer électriquement le hayon, et deux ports USB supplémentaires sont installés à l'arrière.
Au sommet de l'échelle se trouve le Honda ZR-V Advance, équipé de jantes en alliage de 18 pouces en noir brillant à finition diamantée. Il est équipé d'un toit ouvrant panoramique en verre et dispose d'un éclairage d'ambiance sur les poignées de porte.
La sellerie de l'Advance est en cuir noir, avec des surpiqûres argentées contrastées. Les sièges avant et arrière sont chauffants, de même que le volant.
Un affichage tête haute de 6,0 pouces est inclus pour faire bonne mesure. Un système audio Bose avec 12 haut-parleurs et un caisson de basses complète l'ensemble.
