Découvrez le petit SUV Honda e:NY1
Vue d'ensemble
Avantages
- Un habitacle élégant avec des finitions soignées et un système d'infodivertissement très performant
- Très confortable et facile à conduire
- Excellente visibilité pour le conducteur
Inconvénients
- Plus cher que ses concurrents classiques
- Ce n'est pas le véhicule électrique qui se recharge le plus rapidement
- Se situe dans la même fourchette de prix que certains SUV plus grands et plus pratiques
Verdict général sur le Honda e:NY1
"L'étrange ne fait pas vendre de voitures. Voilà pourquoi la petite Honda E ne s'est vendue qu'en petit nombre, et pourquoi la deuxième voiture électrique de la marque, le modèle e:Ny1, semble lui aussi un peu terne. Mais il ne faut pas juger un livre à sa couverture, et nous pensons que le Ny1 est un SUV électrique vraiment séduisant. Mais est-il assez bon pour tenter les acheteurs des nouveaux Hyundai Kona Electric et Toyota bZ4X ? Pour le savoir, lisez notre avis complet sur le Honda e:Ny1."
Proposé à partir d'un peu plus de 45 000 €, l'e:Ny1 se situe à mi-chemin entre les SUV électriques grand public comme le Vauxhall Mokka Electric et certaines alternatives plus chics comme le BMW iX1. Bien qu'il s'agisse d'un petit SUV, ce véhicule mérite d'être considéré aux côtés de voitures électriques un peu plus grandes telles que la Volkswagen ID.4, la Skoda Enyaq iV et la Nissan Ariya.
Vous vous demandez peut-être comment ce modèle d'Honda a trouvé son nom, ou même comment le prononcer. Eh bien, c'est très simple : il suffit de prononcer chaque lettre individuellement (donc, ee-en-why-one). Pourquoi ce nom ? Eh bien, c'est en rapport avec la nouvelle plate-forme de voiture électrique e:N sur laquelle il est basé. Nous pensons que ce nom prendra tout son sens lorsque d'autres Honda électriques seront commercialisées à l'avenir. Mais, pour l'instant, il semble que quelqu'un dans le département des noms n'ait pas reçu la note de service "rien de bizarre".
L'e:Ny1 est un véhicule purement électrique, alimenté par une batterie de 69 kWh et un moteur électrique qui entraîne les roues avant. Officiellement, il peut parcourir jusqu'à 411 km entre deux charges - ce qui est plutôt bien, même si ce n'est pas la meilleure performance de cette catégorie - et sa batterie peut passer de 10 à 80 % en 45 minutes environ.
Cette voiture n'est pas particulièrement rapide au regard des standards des véhicules électriques, mais son couple instantané lui confère un caractère suffisamment dynamique pour une bonne conduite au quotidien. Honda a mis l'accent sur le confort et cela se ressent lors de la conduite - c'est l'une des voitures électriques les plus souples du marché, même si - dans la plus pure tradition Honda - elle reste étonnamment agréable à conduire.
Ce modèle d'Honda impressionne aussi par son intérieur. Il faut dire que ce dernier est spacieux et exceptionnellement bien fini. On y trouve une multitude de finitions douces et agréables et une technologie impressionnante. L'énorme écran d'infodivertissement occupe le devant de la scène, mais n'ayez crainte, il est très facile à utiliser.
Deux niveaux de finition sont disponibles : Elegance et Advance. La Honda e:Ny1 Elegance d'entrée de gamme a tout ce que la plupart des acheteurs de SUV électriques recherchent : des sièges en cuir synthétique (chauffants à l'avant), une vitre d'intimité, un écran numérique de 15,1 pouces et un tableau de bord numérique de 10,25 pouces, dont nous avons déjà fait mention. Pour environ 2 500 € de plus, le modèle Advance peut être doté d'un système audio plus performant, d'un volant en cuir chauffant et d'un toit ouvrant panoramique.
La plupart des acheteurs choisiront probablement la version la plus chère, ce qui n'est pas une surprise si l'on considère la différence de mensualités sur un modèle neuf. Vous pouvez également envisager d'acheter une voiture électrique d'occasion, ce qui vous permettra d'économiser un peu sur le prix du neuf. Nous vous recommandons aussi d'examiner d'autres alternatives telles que le Kia Niro EV ou la Renault Megane E-Tech.
Vous cherchez une voiture d'occasion ? Nous avons des centaines de voitures d'occasion approuvées par Honda à vendre parmi lesquelles choisir, y compris une large gamme de de modèles e:Ny1.
Le Honda e:NY1 est-il fait pour vous ?
Si vous êtes à la recherche d'une voiture électrique rassurante, dotée d'un habitacle confortable et d'une technologie impressionnante, nous vous recommandons ce modèle. Notez, toutefois, qu'il est possible de trouver des véhicules électriques plus grands pour le même prix - les familles peuvent donc chercher ailleurs - et qu'il existe également des options moins chères. Mais l'e:Ny1 nous semble être une voiture polyvalente et solide.
Quels sont les meilleurs modèles et motorisations pour le Honda e:NY1 ?
La gamme est assez simple - elle ne comporte qu'un seul groupe motopropulseur, et les acheteurs peuvent uniquement choisir entre les versions Elegance et Advance. L'équipement complet du modèle Elegance d'entrée de gamme fait qu'aucun conducteur n'a réellement besoin de la version Advance. Mais cette dernière reste toutefois une option très intéressante.
Quelles sont les autres voitures similaires au Honda e:NY1 ?
Il existe de nombreux SUV électriques de très bonne qualité sur le marché. La Renault Megane E-Tech et le Kia Niro EV sont des modèles très appréciés, tandis que la sortie du nouveau Hyundai Kona Electric mérite certainement d'être attendue (l'ancien Kona Electric est lui aussi très bon).
Certains véhicules tels que la Jeep Avenger, l’Opel Mokka Electric et la Peugeot e-2008 offrent toutes un bon rapport qualité-prix, et la MG ZS EV est une bonne affaire dans le domaine des voitures neuves.
Le prix relativement élevé du e:Ny1 le place aussi sur le marché des grands SUV électriques - qui comprend notamment le Volkswagen ID.4, le Skoda Enyaq iV, le Hyundai Ioniq 5 et le Kia EV6 - ainsi que d'autres alternatives haut de gamme comme le Polestar 2 et l'Audi Q4 e-tron.
Confort et design : l'intérieur du Honda e:NY1
"L'habitacle du e:Ny1 semblera familier à tous ceux qui ont pris place dans la dernière Civic, le HR-V ou le ZR-V, bien qu'il ait bénéficié de quelques améliorations bienvenues. La plus importante est un grand écran tactile de type Tesla, qui côtoie un tableau de bord numérique sans cadre. Le e:Ny1 est conçu pour être un véhicule très facile à vivre."
Les sièges rembourrés sont confortables et offrent un bon soutien, bien que le positionnement des batteries sous le plancher ne permette pas un grand nombre de réglages. Nous avons tout de même réussi à trouver une position d'assise confortable assez facilement.
La version Advance est équipée d'un toit ouvrant panoramique de série. Nous sommes de fervents adeptes de ce grand toit vitré qui laisse pénétrer beaucoup de lumière dans l'habitacle et renforce l'impression d'espace.
Honda n'est pas allé trop loin dans l'approche minimaliste de l'habitacle du e:Ny1. La console centrale dispose de boutons permettant de sélectionner la marche avant, le point mort ou la marche arrière, ainsi que d'un bouton pour le mode de conduite et d'un interrupteur pour le freinage de stationnement électronique. Le volant est lui-aussi truffé de boutons permettant de régler le système audio, d'activer le volant chauffant et le régulateur de vitesse. On trouve même un bouton de volume indépendant sur le tableau de bord.
Qualité et finition
La qualité de l'habitacle du e:Ny1 justifie en partie son prix élevé. On a l'impression de se trouver dans un espace cossu, car même le modèle d'entrée de gamme Elegance est équipé de sièges en cuir synthétique, d'un système d'infodivertissement tape-à-l'œil et d'une multitude de matériaux impressionnants. Il est nettement plus haut de gamme que ses concurrents grand public tels que le Vauxhall Mokka Electric.
Infodivertissement : écran tactile, navigation USB et stéréo du Honda e:Ny1
La gamme d'e:Ny1 est équipée de série d'un grand écran d'infodivertissement de 15,1 pouces. Bien qu'il puisse sembler hyper sophistiqué, il est très simple à utiliser en réalité. Il se divise en trois sections : navigation, assistance au conducteur et climatisation. Grâce à ses graphiques nets, à sa disposition logique et à la rapidité de ses réactions, il est très agréable à utiliser et fonctionne parfaitement avec le tableau de bord numérique, tout aussi impressionnant.
Vous souhaitez vous connecter à votre téléphone ? Apple CarPlay (sans fil) est monté de série, ainsi qu'Android Auto (avec fil). L'e:Ny1 dispose aussi du WiFi embarqué.
Espace et praticité : le coffre du Honda e:NY1
Mesurant 4387 mm de long, 1790 mm de large (2028 mm avec les rétroviseurs extérieurs) et 1584 mm de haut, l'e:Ny1 est légèrement plus grand que les nouveaux Hyundai Kona Electric et Renault Megane E-Tech, mais plus petit qu'un Volkswagen ID.4 ou qu'un Toyota bZ4X.
L'intérieur est assez spacieux pour un petit SUV, et son coffre de 361 litres n'a rien à envier à ceux de ses concurrents. L'e:Ny1 est plus cher qu'une Skoda Enyaq iV d'entrée de gamme, qui est pourtant une voiture familiale bien plus polyvalente (même si elle n'est pas aussi chic). En rabattant les sièges arrière, on obtient jusqu'à 1176 litres d'espace.
Maniabilité et qualité de conduite : comment le Honda e:NY1 se conduit-il ?
"L'e:Ny1 se comporte comme une Honda Civic. Cela signifie qu'il atteint un équilibre presque parfait entre le confort de conduite et la tenue de route, grâce à une direction qui n'est pas trop légère et à une suspension qui n'est ni trop flottante, ni trop ferme. Vous pourrez noter que le véhicule dispose d'une hauteur de caisse plus élevée que celle d'une Civic. Néanmoins, nous pensons que ce modèle d'Honda est à la hauteur en termes de maniabilité et de qualité de conduite."
Honda affirme que le e:Ny1 est plus léger de plus de 100 kg que certains de ses concurrents, ce qui pourrait expliquer pourquoi il est plus confortable à conduire sur les routes cahoteuses que beaucoup d'autres véhicules électriques. Il n'est toutefois pas aussi doux qu'un Citroën e-C4, mais c'est l'un des véhicules électriques les plus souples du marché.
Les modèles les plus récents de Honda se conduisent généralement très bien. Bien qu'il existe des voitures électriques plus rapides sur le marché, le e:Ny1 se montre agréable à conduire en ville et en dehors. Sa direction est agréablement équilibrée, tandis que sa bonne visibilité et ses nombreuses technologies d'assistance à la conduite en font une voiture facile à conduire.
Trois modes de conduite sont disponibles : sport, normal et économique. Le mode sport augmente la réponse de l'accélérateur pour obtenir des performances plus intenses, tandis que le mode économique fait l'inverse (tout en atténuant certains éléments tels que la climatisation et les sièges chauffants). Nous recommandons de laisser le mode normal la plupart du temps.
Quels sont les moteurs et batteries disponibles pour le Honda e:NY1?
Sa puissance provient d'un seul moteur électrique qui entraîne les roues avant. Il produit un total de 204 ch et 310 Nm de couple - deux chiffres plutôt satisfaisants, surtout si l'on considère le faible poids à vide du véhicule (selon les normes des VE).
Le couple instantané est la marque de fabrique de nombreuses voitures électriques, mais Honda affirme que cette caractéristique a été exclue du Ny1. La raison ? C'est assez déplaisant d'avoir à accélérer avec force, c'est pourquoi le Ny1 prend progressivement de la vitesse - en passant de 0 à 100 km/h en 7,7 secondes tout de même, ce qui n'est pas négligeable.
Quelle est l’autonomie électrique maximale pour le Honda e:NY1?
Le Honda e:Ny1 dispose d'une autonomie de 411 km, ce qui est plutôt pas mal comparé à ses rivaux. Toutefois, il ne s'agit pas du véhicule ayant la plus grande autonomie - même si cela reste plus que suffisant pour la plupart des trajets domicile-travail.
Nous avons vu une Honda électrique Ny1 parcourir 6.27 km par kWh, ce qui équivaut à une autonomie réelle d'environ 381 km. Cette autonomie diminue en hiver, ou si vous adoptez un style de conduite plus enthousiaste, bien que vous devriez pouvoir atteindre une autonomie de plus de 321 km dans le monde réel.
Niveaux de raffinement et de nuisance sonore
Le Honda Ny1 souffre du même problème que de nombreuses voitures électriques : étant donné qu'il n'y a pas de moteur pour étouffer les bruits extérieurs, vous remarquerez un peu plus les bruits du vent et de la route. Même s'ils ne sont pas pires que ceux de la concurrence, les pneus émettent un grondement caractéristique que vous ne manquerez pas d'entendre lorsqu'il n'y a pas de musique. Oh, et le moteur électrique émet également un léger gémissement.
Équipements de sécurité : le Honda e:NY1 est-il sûr ?
Les aides à la conduite de série proposées de série sur le modèle e:Ny1 comprennent le freinage avec prévention des collisions, la détection des angles morts, la prévention des sorties de route, l'assistance au maintien de la trajectoire et la reconnaissance des panneaux de signalisation. Elles comprennent aussi des capteurs de stationnement à l'avant et à l'arrière, ainsi qu'une caméra de recul. En clair, cela signifie que le Honda e:Ny1 dispose d'une série de capteurs et de caméras qui vous permettent de surveiller votre environnement, et que le véhicule est même capable de freiner pour éviter un accident.
En optant pour l'e:Ny1 Advance, vous bénéficierez du système Honda Parking Pilot, capable d'identifier une place de parking adaptée et de contrôler la direction, les freins, l'accélérateur et le passage des vitesses.
Le modèle Ny1 n'a pas encore été testé par Euro NCAP.
Temps de charge : Combien coûte la recharge du Honda e:NY1 ?
"La batterie du e:Ny1 ne peut pas être rechargée aussi rapidement que celle de certains véhicules concurrents, mais la marque affirme qu'elle a été conçue dans un souci de fiabilité à long terme."
Si l'on démonte le e:Ny1, on découvre une batterie de 69 kWh placée sous le plancher. Elle peut être rechargée à un taux maximum de 78 kW, ce qui semble un peu faible compte tenu du fait que les chargeurs rapides de 150 kW sont de plus en plus répandus. Honda a la réponse à cette question : il semblerait que d'autres constructeurs aient donné la priorité aux chiffres de charge rapide, alors que le e:Ny1 est capable de maintenir un taux moyen élevé pendant toute la durée de la charge. Cela signifie que la batterie de ce modèle peut être rechargée de 10 % à 80 % en 45 minutes environ à l'aide d'un puissant chargeur rapide.
Si vous envisagez de recharger votre véhicule à la maison, un chargeur domestique de 7 kW vous permettra de faire passer la batterie de 10 % à 80 % en six heures environ. Le coût de cette opération dépend du tarif d'électricité appliqué à votre domicile, mais prévoyez une vingtaine d'euros pour une charge complète.
Le Honda e:NY1 est-il fiable ?
Nous serions surpris de constater que l'e:Ny1 ne soit pas fiable. Honda a d'excellents antécédents en matière de fiabilité, et sa première voiture électrique (la Honda E) s'avère être un choix très sûr. En général, les voitures électriques sont plus fiables que les modèles à essence ou diesel, car on y trouve moins de pièces mécaniques susceptibles de tomber en panne.
Pour vous permettre d'acheter un nouveau véhicule électrique en toute sérénité, ce modèle d'Honda vous est livré avec un pack d'entretien gratuit de cinq ans, comprenant cinq ans d'entretien, une garantie de cinq ans et cinq ans d'assistance routière.
Combien devrez-vous payer pour un Honda e:NY1 d'occasion ?
"Le nouveau Honda Ny1 coûte au minimum 48 000 € en version Elegance, tandis que le modèle Advance, le plus haut de gamme, coûte aux alentours de 50 000 €. Ce véhicule se situe donc à mi-chemin entre des concurrents grand public comme le Vauxhall Mokka Electric et des SUV électriques haut de gamme comme le BMW iX1."
Bien qu'il ne s'agisse pas du véhicule électrique neuf le plus cher, il est toujours agréable de faire quelques économies. N'hésitez pas à opter pour des exemplaires affichant moins de 5 000 km au compteur proposés aux alentours de 32 000 €. Vous économiserez ainsi beaucoup d'argent tout en acquérant une voiture presque neuve et personne ne saura que votre e:Ny1 n'est pas fraîchement sortie de l'usine.
Niveaux de finition et équipement de série
Le Honda e:Ny1 Elegance est le modèle d'entrée de gamme, mais il est bien équipé. Il dispose notamment d'un écran tactile central de 15,1 pouces, d'un tableau de bord numérique de 10,25 pouces et d'un siège conducteur à huit réglages électriques en cuir synthétique. Il est doté d'une fonction de chauffage pour les deux passagers avant, de rétroviseurs à gradation automatique, d'une climatisation à deux zones, d'un socle de recharge sans fil et de plusieurs ports USB. On y trouve aussi un système d'entrée intelligente et un système de démarrage par bouton-poussoir, ainsi que des rétroviseurs électriques chauffants, des clignotants séquentiels et des vitres d'intimité.
La version haut de gamme Honda e:Ny1 Advance va encore plus loin en proposant des sièges en cuir synthétique haut de gamme noir ou gris clair, un toit ouvrant panoramique, un volant chauffant en cuir et un système audio haut de gamme. Un hayon électrique mains libres est monté de série, ainsi que le système Honda Parking Pilot, qui s'appuie sur un système de caméras multi-vues et des capteurs latéraux supplémentaires.
