Avis complet sur le Nissan Ariya - 2024
Vue d'ensemble
Avantages
- Design distinctif
- Habitacle de haute qualité, spacieux et bien équipé
- Bonne expérience de conduite dans l'ensemble
Inconvénients
- Les concurrents sont plus rapides à recharger
- Les commandes tactiles sont difficiles à appréhender
- Le volume du coffre laisse à désirer
Verdict général sur le Nissan Ariya
“Pour une marque qui a contribué à lancer la révolution des véhicules électriques, le Nissan Ariya arrive tardivement sur le marché. En tant que SUV électrique, il a donc de nombreux rivaux. Mais, en prenant son temps, Nissan a rendu l'Ariya compétitif et a fait considérablement évoluer les choses par rapport à la Leaf. Comme le montre cet essai du Nissan Ariya, il s'agit d'un véhicule polyvalent solide, bien que certaines alternatives clés le surpassent dans plusieurs domaines.”
Le constructeur Nissan est très fier de son héritage en matière de voitures électriques, et ce, à juste titre. La Leaf originale restera dans l'histoire comme l'un des principaux pionniers du marché des EV grand public. Elle a été le premier modèle électrique de masse largement disponible et abordable d'une marque bien établie.
C'était il y a plus de dix ans cependant, et le marché des voitures électriques a mûri très rapidement. L'actuelle Leaf de deuxième génération est toujours populaire. Toutefois, elle est loin d'être aussi attrayante pour les acheteurs que le nombre croissant d'alternatives plus brillantes et plus fraîches proposées par d'autres marques (Tesla, par exemple). Ce n'est pas non plus un SUV, et c'est là que tout se joue aujourd'hui, le Qashqai étant le best-seller de Nissan depuis des années. Voici donc le Nissan Ariya.
L'Ariya est un SUV électrique de taille familiale dont le prix est d'environ 56 400 €, ce qui signifie qu'il est confronté à une énorme concurrence. Nos favoris dans cette catégorie sont le Skoda Enyaq, le Kia EV6 et le Hyundai Ioniq 5. On trouve également le Tesla Model Y, le Volvo XC40 Recharge et la Ford Mustang Mach-e, ainsi qu'un flux apparemment constant de nouveaux arrivants.
L'Ariya se doit donc d'être compétitif et désirable, et à première vue, il y parvient plutôt bien. Son design moderne et élancé est à mille lieues de celui de la Leaf, à l'allure désormais vieillotte, avec des détails soignés tels que les signatures lumineuses uniques à l'avant et à l'arrière. Notre seule réserve est que le choix d'un Ariya avec des roues plus petites lui donne un air un peu disgracieux au profil latéral. D'ailleurs, de nombreuses grandes voitures modernes souffrent de ce défaut.
Mais, c'est l'habitacle qui constitue une véritable avancée pour Nissan. Loin d'être un simple Qashqai électrique, il offre une qualité de matériaux nettement supérieure, un design attrayant et des détails rafraîchissants. Il est doté d'une technologie avancée, notamment d'un système d'info-divertissement à double écran. Les dimensions du véhicule sont également généreuses, surtout pour les passagers qui ont de longues jambes à l'arrière. En revanche, le coffre déçoit, les principaux concurrents offrant bien plus d'espace à l'arrière.
L'Ariya est disponible avec deux tailles de batterie et quatre puissances, y compris deux modèles haute performance « e-4ORCE » dotés de deux moteurs. Il existe aussi une poignée de niveaux de finition. Quelle que soit la version choisie, l'équipement ne manque pas. L'autonomie de 530 km en charge s'avère très compétitive, si ce n'est la meilleure de sa catégorie, tandis que certains rivaux offrent des vitesses de charge plus rapides.
Néanmoins, l'Ariya offre une bonne expérience de conduite dans l'ensemble. Le constructeur admet qu'il « n'essaie pas de construire une voiture de sport, mais de trouver le juste milieu ». Et, l'Ariya parvient à offrir une tenue de route sereine (bien que peu excitante) et une conduite confortable.
Dans l'ensemble, bien qu'il existe des alternatives plus rapides, plus pratiques et à chargement plus rapide, l'Ariya est un ajout bienvenu à la catégorie. Il s'agit d'un signe du retour en force de Nissan dans le domaine des voitures électriques.
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Le Nissan Ariya est-il fait pour vous ?
L'Ariya représente un bon achat si vous êtes en quête d'une voiture électrique attrayante, technologique et spacieuse. Il est également intéressant si vous êtes prêt à payer un peu plus cher pour bénéficier des économies d'exploitation d'un véhicule électrique.
Ce véhicule convient moins à ceux qui souhaitent transporter de grandes quantités de bagages, puisque le volume du coffre n'est pas exceptionnel. Quant à ceux qui disposent d'un budget limité, ils devraient plutôt opter pour des modèles plus abordables tels que le Volkswagen ID.4.
Quel est le meilleur modèle/moteur de Nissan Ariya à choisir ?
Pour l'instant, nous n'avons conduit l'Ariya qu'avec la plus petite batterie de 63 kWh, qui offre une autonomie officielle de 404 km. Cela devrait être suffisant pour les besoins de la plupart des gens. Il en va de même pour le niveau d'équipement assez généreux proposé dans la version d'entrée de gamme Engage.
Les performances de la voiture d'entrée de gamme devraient également être suffisantes pour beaucoup. Toutefois, les conducteurs les plus enthousiastes souhaiteront peut-être s'intéresser aux modèles à quatre roues motrices. En effet, ces derniers offrent des accélérations nettement plus rapides sur le papier.
Quels sont les rivaux du Nissan Ariya ?
Les principaux concurrents de l'Ariya sont le Volkswagen ID.4, le Kia EV6 et le Hyundai Ioniq 5. Ces voitures offrent un mélange similaire d'attrait rationnel et émotionnel, un prix globalement similaire (bien que l'ID.4 soit le moins cher de ces concurrents) et une taille similaire.
Les Kia et les Hyundai ne sont cependant pas des SUV à proprement parler, mais plutôt des voitures hatchback plus hautes et plus longues. Il y a le Skoda Enyaq, qui est probablement moins attrayant que l'Ariya, mais plus pratique. La Ford Mustang Mach-e coûte un peu plus cher. Toutefois, elle offre l'avantage d'un design et d'un logo qui rappellent ceux des voitures de sport Mustang. Le Volvo XC40 Recharge correspond à l'Ariya avec une position plus haute et plus proche d'un SUV. Cependant, il propose pas l'espace du Nissan, pas plus que celui de la Mercedes EQA.
Il y a aussi le Tesla Model Y, qui est beaucoup plus rapide et plus pratique que l'Ariya, mais aussi beaucoup plus cher à l'achat. D'autres concurrents font leur apparition, comme la Toyota bZ4X, la Renault Megane E-Tech Electric, le Genesis GV60 et la Polestar 3.
Confort et design : intérieur du Nissan Ariya
“L'habitacle de l'Ariya est assurément ce qu'il y a de plus impressionnant. C'est un nouveau territoire pour Nissan. Il a l'air et donne l'impression d'être haut de gamme, les détails sont agréables et la technologie est à la pointe. L'espace est généreux, bien qu'il y ait quelques défauts.”
Les habitacles Nissan ne sont pas réputés pour être particulièrement excitants et haut de gamme. Cependant, après des années de design plutôt fonctionnel, les modèles récents tels que les derniers Qashqai et Juke ont vraiment amélioré le niveau de qualité de la marque. L'Ariya est sans conteste le meilleur modèle de Nissan à ce jour, et contribue à justifier son prix.
La première chose que l'on remarque en entrant dans l'Ariya est sa qualité. Alors que l'intérieur de la Nissan Leaf manque d'éclat, celui de l'Ariya est moderne et très confortable. Les panneaux de porte et le tableau de bord sont recouverts de daim, la console centrale est en bois et le haut du tableau de bord comporte un panneau d'affichage à double écran soigneusement incurvé. En fait, l'intérieur nous fait penser à une BMW iX bon marché, ce qui est une très bonne chose.
L'intérieur de ce véhicule ressemble et donne l'impression d'être un produit plus haut de gamme que les véhicules de VW et de Skoda. En y regardant de plus près, les surprises et les plaisirs ne manquent pas non plus : par exemple, les commandes de climatisation se trouvent au même niveau que le tableau de bord en bois. Elles sont joliment rétroéclairées, avec un retour d'information haptique.
La version Evolve bénéficie d'une console centrale motorisée qui se déplace de 15 degrés d'avant en arrière. Il y a même un compartiment central au centre du tableau de bord qui s'ouvre et se ferme électriquement. Tous les modèles sont également dotés de panneaux rétroéclairés à points sur les portes et dans le plancher. Rien de tout cela ne s'avère strictement nécessaire, mais contribue à donner à l'Ariya une impression plus particulière que celle de ses concurrents.
La position de conduite se révèle pareillement très confortable, offrant un bon équilibre avec une position assise haute. Cela permet d'avoir une vue imprenable sur l'extérieur, sans pour autant se sentir trop perché. La visibilité vers l'avant est aussi bonne, mais l'étroitesse de la lunette arrière, combinée à l'imposant aileron arrière, laisse penser que la visibilité vers l'arrière pourrait être meilleure. Au moins, même les modèles de base reçoivent un système de caméra panoramique à 360 degrés pour améliorer la situation.
Qualité et finition
L'Ariya possède l'habitacle le plus qualitatif de toutes les voitures Nissan que nous avons essayées jusqu'à présent. Nous aimons beaucoup les baguettes en bois sur le tableau de bord et la console centrale, ainsi que les touches en daim sur les portes et le tableau de bord. Malheureusement, ce dernier n'est de série que sur la version Evolve, plus haut de gamme. Nous n'avons pas encore essayé un modèle plus bas de gamme qui en soit dépourvu pour vous donner une idée du résultat.
L'assemblage général et la finition semblent également bons, sans cliquetis ni éléments de garniture bancals. Le couvercle de la boîte à gants et la partie inférieure du tableau de bord sont fabriqués dans un plastique plus dur et plus rugueux. Toutefois, il en va de même pour la plupart des modèles concurrents. Les options comprennent une sellerie en cuir Nappa bleu pour les sièges, dont une partie est synthétique pour une approche plus respectueuse de l'environnement.
Si nous étions vraiment pointilleux, nous dirions que les commutateurs entre le bouton central de volume pour changer de chanson et les feux de détresse n'étaient pas tout à fait alignés sur notre voiture. Ceux-ci sont censés être soigneusement intégrés dans la garniture des bouches d'aération. Mais, c'est tout ce dont nous pouvons vraiment nous plaindre.
Info-divertissement : écran tactile, USB, navigation et stéréo dans le Nissan Ariya
Chaque Ariya est équipé d'une paire d'écrans de 12,3 pouces combinés en un seul panneau d'affichage intelligent. Vous bénéficiez de série de la navigation, de mises à jour automatiques, de services à distance et connectés et d'un « Virtual Personal Assistant ».
Le système de navigation est doté d'une fonction de planification d'itinéraire intelligente. Il utilise des informations en temps réel non seulement sur le niveau de trafic, mais aussi sur l'état des bornes de recharge le long de vos itinéraires. Vous bénéficiez également de l'intégration d'Amazon Alexa qui, selon Nissan, est unique dans la catégorie.
L'écran d'info-divertissement est relativement convenable, avec de nombreuses fonctionnalités et une réponse tactile raisonnablement bonne. Les graphismes ne sont pas aussi haut de gamme que le reste de l'intérieur. Il en va de même pour l'affichage de l'instrumentation qui, bien que clair et multifonctionnel, n'est pas le meilleur de sa catégorie.
Au moins, vous bénéficiez d'Apple CarPlay sans fil et d'Android Auto (malheureusement câblé), ce qui vous permet de contourner le logiciel de Nissan et d'utiliser vos propres applications pour smartphone. Tous les modèles, à l'exception de l'Engage d'entrée de gamme, disposent d'un socle de recharge sans fil sous l'accoudoir central, ainsi que de quelques prises USB et d'une prise 12 V.
Nous avons quelques réserves quant à l'utilisation de commandes tactiles dans l'ensemble de l'intérieur du Nissan Ariya. Certes, elles sont superbes et donnent à la voiture un air futuriste, et elles émettent un retour physique pour confirmer que votre sélection a bien été enregistrée. Toutefois, celles qui se trouvent sur la console centrale requièrent un effort soutenu pour fonctionner et les boutons du volant sont un peu difficiles à manipuler et déroutants. Des boutons normaux pour les fonctions essentielles seraient plus faciles à utiliser en déplacement.
Un système audio Bose à 10 haut-parleurs est proposé de série sur la version Evolve, alors qu'il est en option sur les versions inférieures. La version Evolve offre également un affichage tête haute, ainsi qu'un rétroviseur intelligent qui peut se transformer en caméra de recul d'une simple pression sur un bouton. C'est parfait si vous avez un coffre plein à craquer qui bloque l'écran arrière.
Espace et praticité : volume du coffre du Nissan Ariya
En termes de dimensions extérieures, l'Ariya mesure 4 595 mm de long, 1 850 mm de large et 1 660 mm de haut. Cela signifie qu'il a à peu près la même taille qu'un Volkswagen ID.4, mais qu'il est plus court et plus grand qu'un Kia EV6 et qu'un Skoda Enyaq.
Ce SUV n'est donc pas aussi grand qu'on pourrait le penser à l'extérieur. En revanche, l'espace dans l'habitacle s'avère tout à fait satisfaisant. À l'avant, l'absence de tunnel de transmission central (comme c'est souvent le cas sur les voitures à essence ou diesel) offre beaucoup d'espace pour les jambes et un espace central dans lequel on peut ranger un sac à dos. Toutefois, comme il n'y a pas de cloison, il y a un risque qu'il glisse sous les pédales. La garde au toit et la largeur de l'habitacle à l'avant permettent aux conducteurs de toutes tailles de se sentir à l'aise.
Les sièges avant sont réglables électriquement à partir de la finition Advance, donc tous sauf la finition Engage d'entrée de gamme. La finition Evolve offre des réglages à mémoire pour les sièges, les rétroviseurs et le volant (désormais réglable électriquement). Les réglages sont nombreux et la possibilité de faire coulisser électriquement la console centrale d'avant en arrière ajoute à la flexibilité.
L'espace pour les jambes à l'arrière se révèle très généreux, à la hauteur du Skoda Enyaq et même plus que dans le Kia EV6 et le Hyundai Ioniq 5. Le plancher plat et la largeur de l'habitacle font que l'on ne se sent pas trop à l'étroit à trois à l'arrière. Le plancher n'est pas non plus trop haut comme dans certains EV, bien qu'il ne soit pas possible de glisser complètement les pieds sous les sièges avant.
À cause de la ligne de toit inclinée, l'espace pour la tête à l'arrière est nettement moins généreux que l'espace pour les jambes (plus proche de celui du Kia à cet égard). Le toit ouvrant panoramique de la version Evolve vient encore compliquer les choses. Cependant, même avec ce toit, les personnes d'un mètre quatre-vingts se sentiront tout à fait à l'aise sans avoir l'impression d'être à l'étroit.
Le coffre constitue la plus grande déception en termes de praticité, tout simplement parce que sa capacité est inférieure à celle de nombreux concurrents. Avec 466 litres pour le modèle à deux roues motrices, il est déjà derrière les rivaux VW, Skoda, Kia et Hyundai, bien qu'il soit au moins plus grand que celui de la Mustang Mach-e. Pire encore, le modèle à quatre roues motrices réduit ce volume à 408 litres en supprimant le rangement sous le plancher. Il n'y a pas non plus de coffre à l'avant.
C'est dommage, car le coffre lui-même présente des dimensions convenables. De plus, les versions à traction avant profitent d'un espace de rangement sous le plancher, suffisamment grand pour accueillir les câbles de recharge. Le hayon est électrique sur toutes les versions, à l'exception de l'Engage d'entrée de gamme. L'ouverture est large, mais comme l'Ariya est plus haut que certaines de ses concurrentes, il faut soulever un peu plus les objets pour les charger. Les sièges se rabattent en 60/40, avec une trappe à skis centrale. En revanche, il n'y a pas de levier dans le coffre pour rabattre les sièges.
Tenue de route et qualité de conduite : comment le Nissan Ariya se conduit-il ?
“L'Ariya trouve un bon équilibre entre le confort, le raffinement et la tenue de route, même s'il n'est pas vraiment excitant. Nous devons absolument l'essayer pour être fixés sur le confort de conduite.”
Le constructeur s'est efforcé de faire en sorte que l'expérience de conduite de l'Ariya convienne à la majorité des acheteurs. Il a ainsi trouvé un équilibre entre la nécessité d'une tenue de route qui ne soit pas trop molle et la capacité à franchir les pires bosses que nos routes peuvent lui infliger. Selon les premières impressions, le résultat est satisfaisant.
La direction de l'Ariya est bien dosée, ni trop légère, ni trop lourde, avec une netteté directe qui renforce la sensation d'agilité. Il n'y a pas non plus trop d'inclinaison de la carrosserie, bien que le modèle à deux roues motrices que nous avons conduit pèse moins de deux tonnes. Les versions plus lourdes pèsent près de 2,3 tonnes, ce qui pourrait affecter la sensation de changement de direction. Au moins, la répartition des masses est de 50/50 pour l'équilibre.
Les modèles à deux roues motrices présentent une bonne adhérence la plupart du temps. Cependant, les modèles à deux roues motrices sont à traction avant, alors que de nombreux concurrents sont à propulsion arrière. Par conséquent, il peut être difficile d'obtenir tout le couple instantané si l'on appuie sur le champignon sans déclencher l'antipatinage.
Notre plus grand point d'interrogation concerne la qualité de conduite. Souvent, les voitures électriques ont du mal à rouler en douceur parce que les batteries lourdes entraînent un raidissement de la suspension pour faire face à la situation. Nos premières impressions sur l'Ariya sont favorables, mais nous avons eu beau essayer, nous n'avons rien trouvé qui ressemble à des routes accidentées sur notre itinéraire d'essai suédois. Néanmoins, le véhicule semble raffiné et bien amorti sur les bosses que nous avons trouvées, aidé par les roues de 19 pouces.
La garde au sol du Nissan Ariya de 185 mm est supérieure à celle de ses principaux rivaux. Cela peut représenter un avantage pour ceux qui ont des pistes à ornières au lieu d'allées. Nous ne nous attendons pas à ce qu'il rivalise avec les meilleurs 4x4 en tout-terrain, mais il devrait se montrer plus performant que de nombreux SUV électriques.
Les freins de l'Ariya méritent également d'être évoqués. Certains EV et voitures hybrides offrent une sensation de freinage singulière parce qu'ils combinent les freins à friction normaux avec le freinage régénératif. Il est donc très difficile de s'arrêter en douceur. Les freins de l'Ariya font preuve d'excellence, avec une pédale au toucher naturel qui permet de ralentir sans à-coups.
Quels sont les moteurs et les batteries disponibles pour l'Ariya ?
L'Ariya est disponible avec deux tailles de batterie et trois puissances. La version d'entrée de gamme avec une batterie de 63 kWh développe 217 ch et 300 Nm, ce qui est suffisant pour passer de 0 à 100 km/h en 7,5 secondes.
La batterie de 87 kWh, plus puissante, est livrée de série avec une puissance de 242 ch et le même couple de 300 Nm. Malgré la puissance supplémentaire, elle s'avère un peu plus lente en raison de la batterie plus lourde, passant de 0 à 100 km/h en 7,6 secondes. Il est intéressant de noter que ces deux variantes atteignent une vitesse maximale de 160 km/h, mais cela n'a d'importance que si vous êtes sur une autoroute allemande.
Il y a ensuite les modèles e-4ORCE à transmission intégrale. Le premier d'entre eux développe une puissance raisonnable de 306 ch, pour un couple impressionnant de 600 Nm (soit le double du couple de la voiture standard). Il est donc beaucoup plus rapide, avec un temps de 0 à 100 km/h en 5,7 secondes et une vitesse de pointe de 200 km/h. On est encore loin d'un Volvo XC40 Recharge à deux moteurs et même d'un Tesla Model Y d'entrée de gamme, mais c'est plus que suffisant pour un SUV familial. Une autre option est proposée avec 394 ch et le même couple de 600 Nm, ce qui ramène le 0 à 100 km/h à 5,1 secondes.
Pour l'instant, nous n'avons conduit que le modèle d'entrée de gamme. Cependant, il est suffisamment puissant pour ce type de voiture, en particulier pour se déplacer en ville et prendre de la vitesse sur l'autoroute. À moins que vous ne vous engagiez régulièrement dans le grand prix des feux de circulation, il sera parfait. En outre, il semble plus rapide que les SUV familiaux à essence ou à diesel, puisque la réponse de l'accélérateur et la puissance sont instantanées.
Ces chiffres sont très compétitifs, mais pas tout à fait les meilleurs de cette catégorie. La batterie la plus puissante permet d'égaler le Kia EV6 en traction avant et de la battre en traction intégrale. L'autonomie est également similaire à celle du Skoda Enyaq, pour les deux versions, et se rapproche même du Tesla Model Y.
Si vous souhaitez bénéficier d'une plus grande autonomie, il vous faudra la Ford Mustang Mach-E Extended Range, qui peut officiellement parcourir jusqu'à 610 km en une seule charge.
Raffinement et insonorisation
L'Ariya fonctionne très silencieusement et en douceur en ville, sans bruit de moteur et avec très peu de bruits de pneus. Le bruit du vent est un peu plus perceptible que dans certains modèles plus bas et plus aérodynamiques. Toutefois, il est loin de se montrer intrusif et on le remarque davantage en raison de l'absence de bruit du moteur.
Équipement de sécurité : le Nissan Ariya est-il sûr ?
L'Ariya est équipé de série de nombreux équipements de sécurité. Il comprend notamment l'assistance intelligente au maintien de la trajectoire, l'intervention dans l'angle mort et l'alerte de trafic transversal arrière. On y trouve aussi le freinage d'urgence automatique avant et arrière avec détection des piétons et des cyclistes, ainsi que l'alerte prédictive de collision frontale.
Le Nissan ProPILOT avec Navi Link est également proposé de série à partir du modèle Advance. Il s'agit en fait d'un régulateur de vitesse adaptatif avancé avec assistance à la direction pour vous permettre de rester dans votre voie. Le stationnement automatique est également de série, tandis que la version Evolve reçoit le « ProPilot Park », un système encore plus astucieux.
L'Euro NCAP a décerné cinq étoiles au Nissan Ariya pour sa sécurité à l'issue des crash-tests rigoureux réalisés en 2022.
Temps de charge : quel est le coût de recharge du Nissan Ariya ?
“L'Ariya n'est pas la voiture électrique qui se recharge le plus rapidement. Cependant, il devrait se charger à une vitesse raisonnable à partir d'un chargeur public rapide.”
Les rivaux de l'Ariya revendiquent de meilleures vitesses de pointe et s'arrêtent assez rapidement. D'après Nissan, l'Ariya est plus régulièrement capable d'atteindre et de maintenir ses vitesses lorsqu'il est branché sur un chargeur rapide approprié. Le modèle 63 kWh peut passer de 20 à 80 % de charge en 28 minutes seulement, et le modèle 87 kWh en 30 minutes.
Il faut compter jusqu'à 10 heures pour la plus petite batterie et 14 heures pour la plus grande pour une charge complète sur un chargeur domestique standard de 7 kW. Mais, les Ariya dotés de la plus grosse batterie de 87 kWh sont équipés de série d'un chargeur embarqué de 22 kW. Avec une armoire murale triphasée adaptée (rare, il faut le reconnaître), cela accélérera considérablement le processus.
En ce qui concerne le coût ? Le modèle avec la plus grosse batterie coûtera environ 10 € avec le tarif d'électricité domestique le moins cher. Cependant, il faudra plutôt compter entre 49 et 56 € avec les chargeurs rapides les plus rapides, en fonction du fournisseur.
Quel est le niveau de fiabilité du Nissan Ariya ?
La voiture Nissan Ariya est trop récente sur le marché pour que nous puissions donner une idée précise de sa fiabilité. Nissan a une bonne réputation en matière de fiabilité en tant que marque, terminant en milieu de tableau dans le dernier indice de satisfaction HonestJohn.co.uk.
Combien faut-il dépenser pour acheter un Nissan Ariya ?
“Le Nissan Ariya est sur un pied d'égalité avec ses concurrentes électriques grand public en termes de prix, et devrait conserver sa valeur.”
La gamme Nissan Ariya démarre à approximativement 56 400 € pour la version de base de 63 kWh, et atteint à peu près 84 600 € pour la version la plus puissante. Sur le marché des véhicules d'occasion, vous pouvez cependant réduire ce prix de manière significative. Elle n'est pas en vente depuis très longtemps, mais même ainsi, les exemplaires les moins chers de notre liste peuvent être achetés pour environ 42 300 €. Cette économie s'avère très appréciable.
Il s'agit des premières voitures Advance (le modèle d'entrée de gamme au moment du lancement, avant que la finition Engage ne soit introduite plus tard), et toutes devraient afficher moins de 16 100 km au compteur. Ceux qui recherchent une voiture à batterie plus puissante devront plutôt débourser environ 49 300 €.
Niveaux de finition et équipement de série
Le Nissan Ariya offre un équipement de série très impressionnant pour une voiture électrique de ce niveau de prix. Respirez profondément avant de lire ce qui suit.
En entrée de gamme, le Nissan Ariya Engage est équipé d'un éclairage à LED, de jantes de 19 pouces, d'une climatisation bizone, d'une pompe à chaleur. Il dispose également d'un éclairage d'ambiance, de vitres électriques, d'une climatisation bizone, d'essuie-glaces à capteur de pluie.
De plus, il est doté d'un ensemble de technologies d'aide à la conduite, dont l'intervention dans l'angle mort et l'alerte de trafic transversal arrière. Enfin, il y a deux écrans de 12,3 pouces, un système de navigation par satellite, une caméra de recul et un système Apple CarPlay sans fil.
La finition Advance de deuxième génération ajoute des sièges avant électriques et chauffants, un pare-brise avant chauffant et un hayon électrique. On y trouve également une sellerie en cuir synthétique, un système de caméra à 360 degrés et un régulateur de vitesse adaptatif.
Avec le Nissan Ariya Evolve, vous bénéficiez de jantes en alliage de 20 pouces, d'un toit ouvrant panoramique, de phares adaptatifs et d'une console centrale motorisée. Vous disposez également d'un vide-poches à ouverture électrique, d'un rétroviseur intelligent, de sièges avant ventilés et de sièges arrière chauffants.
De plus, il y a un réglage électrique des roues à mémoire, une garniture de tableau de bord en daim, un affichage tête haute, une clé intelligente avancée, un système audio Bose et un système d'autoparking ProPILOT. La version Evolve+ n'est disponible qu'avec la puissance la plus élevée et, en plus de la cadence supplémentaire, elle reçoit une sellerie en cuir Nappa bleu.