Notre essai de la BMW Série 6 Gran Turismo 2017-2020 : Récapitulatif complet réalisé par nos expert

Faites un diagramme de Venn de toutes les choses que les conducteurs disent vouloir dans une voiture de luxe et vous obtiendrez probablement la BMW Série 6 Gran Turismo. Pour tous ceux qui recherchent le confort, l'espace, le luxe et une bonne dynamique de conduite, le tout associé à des aspects pratiques et à un coût d'utilisation abordable, il s'agit sans doute de la voiture idéale.

Le problème, c'est que les exigences varient d'une personne à l'autre, et c'est là que la Série 6 GT commence à flancher et à s'enfermer dans un créneau très étroit.

Elle n'est pas aussi grande et pratique qu'une BMW Série 5 Touring, ni aussi luxueuse qu'une berline Série 7. Un X5 ou un X6 font bien mieux l'affaire en matière de SUV, tandis que la Série 8 s'adresse à ceux qui désirent un coupé élégant et sportif.

De nombreux acheteurs de la BMW Série 6 Gran Turismo préféreront le modèle M Sport pour son style plus affûté et plus agressif. Les versions M Sport sont équipées de roues plus grandes et de pneus à roulage à plat, ce qui a un effet négatif sur le confort de conduite. Il est possible d'y remédier en réglant les modes de contrôle de la conduite sur la position « Confort », mais cela semble aller à l'encontre de l'intérêt d'acheter une version sportive.

Les modèles BMW Série 6 Gran Turismo Lounge offrent une conduite plus confortable, que nous préférons à celle de la M Sport, et concernant le choix de la motorisation, nous opterions pour la 630d. Certes, elle consomme un peu plus de carburant que la 620d et n'est pas aussi rapide que la 640i. Toutefois, elle offre le meilleur mélange de performances, d'économie et de coûts de fonctionnement, ainsi que de superbes niveaux de raffinement.

Toutes les BMW Série 6 Gran Turismo sont pourvues de série d'une boîte de vitesses automatique à huit rapports et les modèles 630i fonctionnent exclusivement en propulsion arrière. En revanche, les modèles à moteur diesel peuvent être équipés d'une propulsion arrière ou d'une transmission intégrale.

Le choix d'une transmission intégrale réduit légèrement les performances en termes d'économie et d'accélération. Cependant, nombreux sont ceux qui considèrent qu'il s'agit d'une option intéressante, car elle offre une traction supplémentaire sur les routes grasses.

La Série 6 GT occupe une niche rare en raison de son style fastback à cinq portes. L'Audi A7 est la seule concurrente directe à présenter la même configuration, et l'A7 dispose d'une gamme de moteurs plus étendue. Elle est également équipée de série de la transmission intégrale, sauf sur la version diesel de base, et offre un habitacle spacieux et cossu.

BMW a depuis longtemps mis l'accent sur la qualité de fabrication de ses voitures. C'est notamment le cas de la Série 6 Gran Turismo qui pourrait séduire les anciens propriétaires de la Série 7. À l'instar de la Série 7, chaque couture, chaque joint et chaque espace entre les panneaux sont soigneusement travaillés et donnent à l'habitacle de la GT une véritable impression de solidité et de profondeur de conception.

Ce sentiment est renforcé par le choix des matériaux utilisés dans la BMW Série 6 Gran Turismo, comme le cuir souple, les inserts noir piano et les subtiles finitions chromées et métalliques. Tout cela contribue à élever l'habitacle au-dessus de la monotonie des étendues de cuir noir et de garnitures en aluminium qui caractérisent de nombreuses rivales de la BMW. Vous avez également la possibilité d'opter pour des finitions en bois de bon goût afin de conforter l'impression d'être installé dans un intérieur vraiment luxueux.

Toutes les commandes fonctionnent avec la précision idéalement dosée que nous attendons de BMW. Une fois de plus, le conducteur peut éprouver la satisfaction d'interagir avec la voiture et de réaliser que le coût considérable du choix de la Série 6 GT a été dépensé à bon escient.

BMW utilise le même écran tactile d'info-divertissement de 10,25 pouces dans la Série 6 Gran Turismo que dans la gamme Série 5. C'est une bonne chose, car c'est l'un des meilleurs systèmes que nous ayons jamais utilisés.

Il y a quatre façons de faire fonctionner le système d'info-divertissement. La première consiste à utiliser les boutons de la télécommande au volant, ce qui est idéal pour les tâches simples telles que répondre au téléphone et régler le volume de la stéréo.

Vous pouvez également vous servir de l'écran tactile en appuyant, en glissant et en pinçant, comme vous le feriez avec un smartphone, et l'écran se trouve à portée de main du conducteur. La troisième option est le contrôle gestuel de BMW, qui fait partie du pack technologique optionnel comprenant également un hotspot wifi et l'affichage tête haute.

Il s'agit de faire des mouvements de la main dans l'espace situé devant l'écran d'info-divertissement. Cette méthode s'avère efficace, mais elle n'a pas la précision des deux autres et perd rapidement de son attrait.

Avec le même empattement que la Série 7, la BMW Série 6 Gran Turismo profite du même niveau d'espace extrêmement généreux à l'avant et à l'arrière que la limousine de luxe.

Cela signifie que toute personne assise à l'arrière de la 6 GT s'estimera très chanceuse, car elle disposera de beaucoup d'espace pour étendre ses jambes. L'espace aux épaules se révèle aussi plus que généreux et la garde au toit est très bonne, même avec le toit ouvrant panoramique des modèles M Sport. Il convient également de noter que la BMW Série 6 Gran Turismo offre une habitabilité arrière bien supérieure à celle de ses concurrentes.

La BMW Série 6 GTcomporte de série trois sièges à l'arrière, tous pourvus d'une ceinture de sécurité à trois points d'ancrage. Des fixations ISOFIX pour sièges enfants sont également prévues sur les deux rangées extérieures. Le siège central possède un coussin surélevé et un dossier plat, mais il est suffisamment grand pour qu'un adulte puisse y voyager sans se sentir trop à l'étroit.

Le réglage électrique des sièges est une option pour les places arrière, qui vaut la peine d'être choisie si vous transportez régulièrement des adultes à l'arrière. Il leur permet de se mettre en position inclinée dans un luxe digne d'un avion et distingue la BMW de ses rivales les plus directes.

À l'arrière, la BMW Série 6 GT ne se montre pas aussi ingénieuse que la Série 5 GT qu'elle remplace, car le hayon est un élément monobloc qui s'ouvre simplement comme un hayon normal. Il n'y a pas de partie inférieure séparée. Par conséquent, le hayon se relève pour révéler une grande ouverture avec un seuil de chargement qui se trouve au même niveau que le plancher. Le seuil de chargement est également beaucoup plus bas que sur les SUV, ce qui facilite le chargement de sacs lourds.

Le coffre lui-même présente un vaste volume de 610 litres en format standard. Il peut être agrandi en abaissant les sièges arrière divisés 40/20/40 et en les faisant basculer, pour atteindre 1 800 litres. Il est de ce fait largement supérieur à celui des principaux concurrents de la BMW.

La Série 6 GT propose deux moteurs à essence et deux moteurs diesel. L'entrée de gamme est la 620d avec son moteur diesel 2,0 litres de 190 ch. Il permet de franchir le 0 à 100 km/h en 7,9 secondes en propulsion ou en 8 secondes si vous optez pour la version à quatre roues motrices xDrive. Dans les deux cas, il est silencieux, souple et étonnamment bien adapté à la 6 GT malgré sa taille et son poids.

Cependant, la 630d diesel apparaît comme le meilleur choix grâce à sa puissance de 265 ch qui confère à la 6 GT une vitesse plus musclée. Elle abat le 0-100 km/h en 6,1 secondes, ou 6 secondes en version xDrive, ce qui est amplement suffisant pour une voiture de luxe. Plus important encore, elle fonctionne harmonieusement grâce à la boîte de vitesses automatique à huit rapports qui est de série sur toute la gamme Gran Turismo.

Pour les amateurs d'essence, le quatre cylindres turbo 630i de 258 ch constitue la solution la moins onéreuse pour devenir propriétaire d'une BMW Série 6 Gran Turismo. Il n'est pas en reste puisqu'il peut franchir le 0 à 100 km/h en 6,3 secondes tout en demeurant silencieux et souple. Cependant, on a toujours la sensation qu'il se démène plus que n'importe quel autre moteur de la gamme.

C'est pourquoi nous préférons la 640i à une 6 GT à essence. Son six cylindres bi-turbo de 3,0 litres développe une puissance de 340 ch, suffisante pour abattre le 0 à 100 km/h en seulement 5,2 secondes. Cela signifie également qu'elle dispose d'une réserve suffisante pour rouler à grande vitesse et dépasser les véhicules plus lents avec une facilité déconcertante.

Même si vous optez pour les petits moteurs quatre cylindres essence ou diesel de la BMW Série 6 Gran Turismo, vous ne serez pas gêné par quelque chose d'aussi désagréable qu'un moteur bruyant. Certes, ces deux moteurs peuvent émettre des bruits en cas de forte accélération, mais il est peu probable que vous conduisiez la GT de cette manière souvent ou très longtemps. Même en rejoignant une autoroute, les deux moteurs restent souples et se contentent rapidement d'un bourdonnement très lointain en vitesse de croisière.

Les moteurs six cylindres essence et diesel des modèles 640i et 630d sont encore plus silencieux. Comme les moteurs plus petits, ils fonctionnent avec la boîte de vitesses automatique à huit rapports, les passages d'un rapport à l'autre étant à peine perceptibles.

Les bruits du vent et de la route sont également très bien contenus et n'ont pratiquement aucun impact sur l'habitacle ou les occupants de la BMW Série 6 Gran Turismo. C'est tout aussi vrai lorsque l'on se promène en ville que lorsque l'on passe d'un bout à l'autre du pays sur l'autoroute.

Un autre élément qui ajoute au raffinement impressionnant de la 6 GT est la façon dont toutes ses commandes se combinent de manière équilibrée. Le poids idéal de la pédale d'accélérateur va de pair avec un freinage puissant et progressif.

La BMW Série 6 Gran Turismo a été testée par Euro NCAP en 2017 et a obtenu les cinq étoiles attendues. Sa note est élevée pour la protection des occupants adultes et enfants, ainsi que pour l'impact sur les piétons. Mais, elle ne récolte que 59 % pour l'assistance à la sécurité, en raison du fait qu'une partie du kit de sécurité est en option.

La liste des équipements de sécurité de série de la BMW Série 6 Gran Turismo est impressionnante. Elle comprend deux airbags frontaux, latéraux et rideaux, ainsi qu'un airbag pour les genoux du conducteur. Les cinq occupants disposent de ceintures de sécurité à trois points d'ancrage et de fixations Isofix pour sièges enfants sur les deux rangées arrière extérieures.

BMW inclut également le contrôle de traction et de stabilité DSC, ainsi que le freinage d'urgence autonome. Ce système détecte les dangers qui se présentent et effectue un freinage d'urgence s'il perçoit que le conducteur n'a pas réagi à temps. Associée au capot actif de la BMW qui se soulève en cas de collision, la BMW a obtenu une excellente note de 81 % pour la protection des piétons.

La 6 GT est aussi équipée de série des phares LED adaptatifs Icon de BMW avec assistant de feux de route, qui diffusent la meilleure lumière possible sans éblouir les automobilistes venant en sens inverse. Des capteurs de stationnement sur tout le pourtour sont intégrés, ainsi qu'une caméra de recul, tandis que des phares et des essuie-glaces automatiques sont installés sur tous les modèles.

Cependant, certains équipements de sécurité tels que l'alerte de franchissement de ligne sont en option, ce qui semble mesquin, et font partie du pack Driving Assistant. Ce dernier se compose aussi de l'alerte de trafic transversal, de l'alerte de changement de voie, de l'alerte de contrôle d'approche et de l'indicateur de limitation de vitesse.

Ce pack peut être complété par l'option Driving Assistant Plus qui comprend le régulateur de vitesse actif, l'alerte de carrefour, l'aide à l'évasion, l'assistant de direction et de contrôle de la voie, et l'alerte de sens interdit.

La BMW Série 6 Gran Turismo a obtenu une note décevante de 8,67 sur 10 pour la fiabilité dans l'enquête de satisfaction HonestJohn.co.uk, ce qui en fait la BMW la moins performante de toutes celles qui ont été examinées.

BMW en tant que marque n'a pas non plus été à la hauteur, se classant 20ᵉ sur 30 constructeurs. Cela suggère que la BMW Série 6 Gran Turismo ne garantit pas une utilisation sans problème. Mais, comme pour toute voiture d'occasion, nous vous conseillons de ne considérer que les voitures avec un historique d'entretien complet.

La BMW Série 6 Gran Turismo Lounge est le point de départ. Elle est livrée avec des jantes en alliage de 18 pouces, une peinture métallisée, des phares LED adaptatifs, un régulateur de vitesse, des capteurs de stationnement sur tout le pourtour, une caméra de recul et un hayon à commande électrique. Vous bénéficiez également de la climatisation, de l'éclairage d'ambiance, d'un écran tactile d'info-divertissement de 10,25 pouces avec mémoire de disque dur de 20 Go, et du Bluetooth.

La 6 GT inclut aussi le pack Connected Professional de systèmes en ligne et le Drive Performance Control avec des modes de conduite sélectionnables. La Lounge est aussi dotée d'une sellerie en cuir, de sièges avant chauffants à réglage électrique et d'essuie-glaces à détecteur de pluie.

En choisissant le modèle BMW Série 6 GT M Sport, vous gagnez des jantes en alliage de 19 pouces, un kit de carrosserie M Sport et un toit ouvrant panoramique en verre. La suspension M Sport se révèle plus ferme, les sièges avant sont plus sportifs, le pédalier, le volant et le système de freinage sont uniques. De plus, le tableau de bord de la M Sport se pare de cuir artificiel Sensatec.