Notre avis complet sur la BMW Série 5 GT (2009-2017)
Vue d'ensemble
Avantages
- Vaste espace dans l'habitacle
- Coffre spacieux et polyvalent
- Excellents moteurs
Inconvénients
- Stationnement difficile en raison de la grande taille du véhicule
- Coûts de fonctionnement
- Apparence ne convenant pas à tous les goûts
Verdict général sur la BMW Série 5 GT
"Dans cet essai de la BMW Série 5 GT, nous examinons une nouvelle tentative du constructeur allemand de créer une nouvelle niche. Avec les modèles berline et Touring de la Série 5 bien établis et vendus par milliers, BMW a décidé qu'il fallait quelque chose entre les deux. C'est ainsi qu'est née la BMW Série 5 GT, à mi-chemin entre le véhicule à hayon et le fastback, dotée d'un grand espace intérieur et d'une allure résolument étrange. Sans surprise, elle n'a pas rencontré le succès escompté auprès des acheteurs."
Ce mélange de styles devait permettre à la BMW Série 5 Gran Turismo de séduire un large éventail de clients. Cependant, ces derniers avaient déjà à leur disposition la berline BMW Série 5 et la Série 5 Touring, le coupé Série 6, la voiture de luxe Série 7 et les X5 et X6. Sans oublier les différents SUV d'autres marques haut de gamme, y compris Porsche. Nous vous expliquons tout cela dans notre test de la BMW Série 5 GT.
Cependant, la Série 5 GT n'est pas dépourvue de charme. Ceux qui ont fait abstraction d'un style extérieur un peu maladroit, qui n'a jamais été la meilleure expression de l'expérience originale du « flame surfacing » de l'ère Bangle, ont eu droit à un traitement opulent. Tout comme Mercedes l'avait découvert avec sa Classe R maladroite, si vous pouviez faire asseoir les gens à bord et conduire la BMW Série 5 GT, ils seraient impressionnés par son espace, son confort et sa polyvalence.
Bien qu'elle s'appelle BMW Série 5 GT, il s'agit plutôt d'un croisement entre la berline de luxe BMW Série 7 et le X5. Elle est également plus grande qu'elle n'en a l'air avec ses cinq mètres de long, mais son profil de coupé aide à dissimuler sa taille. Le style extérieur divise les opinions et ce n'est certainement pas ce que l'on pourrait décrire comme une forme traditionnellement attrayante. Cependant, il se démarque du reste de la gamme BMW, même s'il semble malheureux sous certains angles.
C'est à l'intérieur que la BMW Série 5 Gran Turismo 2009-2017 prend tout son sens. Elle offre un espace incroyable pour quatre ou cinq adultes, avec beaucoup de place pour les jambes à l'arrière et des sièges extrêmement confortables. Et puis, il y a l'astucieux coffre à double ouverture qui peut fonctionner comme un coffre de berline standard, ou s'ouvrir plus largement comme un hayon. Si vous souhaitez transporter quatre adultes — et un grand nombre de bagages — dans un luxe suprême, la BMW Série 5 GT constitue un choix parfait.
Et c'est là qu'elle est vraiment à l'aise — sur les longues distances. La conduite s'effectue en douceur et en silence, et vous disposez de toutes les technologies et de tous les équipements de luxe que vous pourriez souhaiter trouver dans une voiture de cette époque.
BMW n'a pas lésiné sur la gamme de moteurs. Il existe un modèle d'entrée de gamme, la 520d. Mais, la plupart des acheteurs l'ignorent et se dirigent directement vers les versions 530d et 535d pour leur rythme plus soutenu. Les acheteurs pouvaient également opter pour les modèles essence rapides BMW Série 5 GT 535i et BMW Série 5 GT 550i, qui ont toutefois trouvé moins d'adeptes en dehors des États-Unis en raison de leur appétit pour le sans-plomb.
La BMW Série 5 GT apparaît donc comme une combinaison inhabituelle de styles et d'influences. Cependant, ses qualités se manifestent lorsque l'on se trouve à l'intérieur de la voiture et que l'on souhaite disposer de beaucoup d'espace pour les passagers et les bagages. Mais, n'espérez pas qu'elle se conduise avec le même panache qu'une BMW Série 5 berline.
Si vous souhaitez une version classique, il vous faut notre avis sur la BMW Série 5.
La BMW Série 5 GT est-elle faite pour vous ?
La BMW Série 5 GT était peut-être un peu en avance sur son temps, car elle a précédé la tendance actuelle des véhicules crossover. C'est donc un bon choix aujourd'hui, surtout si vous voulez un peu de luxe et d'exclusivité dans votre vie lorsque vous conduisez.
Avec la Lounge Plus, vous disposez de presque tout ce que vous pouvez souhaiter dans une voiture de luxe, notamment des sièges en cuir chauffants, la climatisation et un toit ouvrant panoramique en verre. Toutefois, la version Luxury ajoute une banquette arrière à deux places à la place du canapé à trois places, pour une sensation encore plus proche de celle d'une limousine. La M Sport dispose d'une suspension plus ferme et d'un kit de carrosserie extérieur.
Quelle que soit la version choisie, BMW a équipé toutes les BMW Série 5 GT de grandes jantes en alliage, de capteurs de stationnement sur tout le pourtour, de phares et d'essuie-glaces automatiques, d'une connectivité pour smartphone et de son système de commande iDrive. Par conséquent, le choix de la BMW Série 5 GT qui vous convient se résume avant tout à la combinaison de couleurs et de finitions, ainsi qu'au choix de la motorisation.
Pour quel modèle/moteur de la BMW Série 5 GT faut-il opter ?
La BMW Série 5 GT en version 520d est intéressante si vous souhaitez bénéficier de ce type de confort sans pour autant que la facture de carburant explose. Toutefois, cette version est un peu trop lente, ce qui nous pousse à nous tourner vers le six cylindres turbo diesel 530d et, surtout, vers la rapide 535d.
La 535d est une version bi-turbo du six cylindres diesel de 3,0 litres. Elle offre un surcroît de puissance utile à l'accélération, qui sera apprécié dans la lourde BMW Série 5 GT. Toutes sont équipées d'une boîte de vitesses automatique à huit rapports, ce qui les rend douces et faciles à conduire.
La 535i essence représente une bonne alternative si vous n'êtes pas un adepte du diesel, tandis que la BMW Série 5 Gran Turismo 550i est douce comme de la soie, mais gourmande en carburant. Choisissez la 550i Lounge Plus et elle sera dotée de ses propres équipements. Cependant, la plupart des BMW Série 5 GT sont disponibles en version Lounge Plus ou Luxury.
Quelles sont les autres voitures similaires à la BMW Série 5 GT ?
Hormis les modèles X5 et X6 de BMW qui complètent la BMW Série 5 Gran Turismo, la seule rivale directe de la GT a été la Mercedes-Benz Classe R. Cette Mercedes a vu son allure se bonifier à l'occasion d'un lifting et a toujours offert un vaste espace à l'habitacle pour accueillir jusqu'à sept passagers et des bagages. Elle dispose également d'une large gamme de moteurs, mais sa maniabilité n'égale pas celle de la BMW.
Le Q7 d'Audi est la seule autre voiture à pouvoir rivaliser avec la BMW Série 5 GT. Cependant, si l'Audi présente un aspect extérieur imposant, elle semble trop petite à l'intérieur pour pouvoir rivaliser avec le luxe de la BMW. Vous pouvez également envisager l'A7 Sportback, sachant qu'elle n'offre pas le même espace que la BMW Série 5 GT.
Confort et design : intérieur de la BMW Série 5 GT
"Étant donné que BMW a basé la BMW Série 5 GT sur la plateforme de la Série 7 plutôt que sur celle de la Série 5, comme son nom pourrait le suggérer, il est évident que le conducteur bénéficie d'un espace et d'un confort considérables."
La vision arrière se heurte dans une certaine mesure à la largeur du hayon et des montants, mais les capteurs de stationnement sont là pour vous aider à faire marche arrière.
Même les modèles Lounge Plus sont pourvus d'un réglage électrique partiel des sièges avant, de sorte que vous n'avez pas à tâtonner pour trouver la position de conduite idéale. Le volant se règle également en hauteur et en portée. Ainsi, en plus de la garde au toit et de l'espace pour les épaules et les jambes, vous parviendrez rapidement à vous asseoir confortablement. Il convient de noter que la garde au toit de la BMW Série 5 GT n'est pas compromise, même si la voiture est équipée de série d'un toit ouvrant panoramique en verre.
Sur les longs trajets, vous apprécierez les coussins bien rembourrés des sièges qui offrent juste ce qu'il faut de souplesse et de soutien pour vous éviter de trop bouger ou d'avoir mal.
Le tableau de bord principal se lit facilement et l'écran central d'info-divertissement est suffisamment grand pour permettre une lecture en un coup d'œil. Contrairement aux systèmes plus modernes, il est intégré au tableau de bord au lieu de flotter au-dessus, ce qui présente l'avantage de le protéger des reflets du soleil.
Qualité de l’intérieur et finition
Comme on peut s'attendre d'une BMW de ce niveau de luxe, la qualité de l'intérieur est impeccable et donne une impression de luxe. Des matériaux haut de gamme utilisés au toucher des commutateurs et des boutons, on ne lésine pas sur les moyens.
Certains modèles BMW plus modestes peuvent avoir des plastiques un peu trop fins. Dans la BMW Série 5 GT, tout ce qui entre en contact avec les mains est recouvert de matériaux de première qualité. La sellerie en cuir Dakota de série est la même que celle des autres modèles de la Série 5, elle est donc douce, souple et somptueuse.
Toutes les commandes fonctionnent avec précision et de manière bien équilibrée, ce qui confère à l'habitacle de la BMW Série 5 GT une impression de luxe digne de la Série 7. C'est un endroit très agréable où il fait bon vivre et qui donne un sentiment d'harmonie que peu de grands SUV peuvent égaler.
Son utilisation est également aisée grâce à un agencement simple, mais élégant. La chaîne stéréo principale et le système de navigation par satellite sont commandés par la molette iDrive située à côté du levier de vitesses, de sorte que le tableau de bord principal n'est pas encombré de boutons. Des boutons de raccourci facilitent l'accès aux menus et aux pages les plus importants, tandis que les boutons de commande au volant présentent une sensualité élégante qui distingue la BMW Série 5 GT de ses concurrentes immédiates.
Info-divertissement : écran tactile, USB, navigation et stéréo dans la BMW Série 5 GT
Lors de son lancement, l'info-divertissement iDrive de la BMW Série 5 Gran Turismo était à la pointe de la technologie. Il a été amélioré lors du lifting 2013 de la voiture, lorsque le système de navigation par satellite Professional Navigation est devenu standard sur tous les modèles autres que la 520d. La connectivité a également été optimisée à cette occasion pour rendre l'accès aux services Internet plus facile.
Toutes les fonctions de l'écran d'info-divertissement de 10,2 pouces sont disponibles à l'aide du contrôleur rotatif iDrive situé près du levier de vitesses. Son accès et son utilisation sont aisés grâce à des clics bien définis lorsque vous le tournez. Il se comporte comme une souris d'ordinateur et sa prise en main est rapide. C'est tout aussi bien que l'écran ne soit pas tactile. Cela ne pose pas de problème, car il est trop éloigné du conducteur, même s'il s'agissait d'un écran tactile.
L'écran lui-même fait preuve d'une grande lisibilité lors des déplacements et affiche clairement des informations telles que les indications de la navigation satellite. Des boutons de raccourci sont également disponibles sur la console centrale, sous l'écran d'info-divertissement. Ils permettent de consulter rapidement et facilement les menus préférés ou les destinations préréglées de la navigation satellite.
Espace et praticité : coffre de la BMW Série 5 GT
Si l'on compare la BMW Série 5 Gran Turismo à n'importe quelle autre voiture de luxe, à l'exception d'un Range Rover, elles font toutes pâle figure en matière de praticité. Cela est dû en grande partie à la taille de la BMW Série 5 GT et à l'espace qu'elle offre à ses passagers.
S'allonger à l'arrière de la BMW Série 5 GT, c'est un peu comme s'asseoir à l'arrière d'une Série 7. L'espace pour les jambes est plus que suffisant, même pour les passagers les plus grands, et les occupants avant n'auront pas à déplacer leur siège pour les satisfaire. Dans la version Luxury, il y a deux sièges individuels au lieu d'une banquette à trois places.
Ce n'est pas un problème majeur, car la base de la banquette arrière de la Lounge Plus présente une bosse notable qui la rend peu confortable pour s'asseoir très longtemps. Toutefois, les versions Lounge Plus sont équipées de ceintures à trois points d'ancrage pour tous les passagers arrière.
L'un des inconvénients pour les passagers arrière de la BMW Série 5 GT est que la garde au toit n'est pas aussi généreuse que dans une Série 7, par exemple. Cela s'explique par l'inclinaison de la ligne de toit, mais seuls les passagers de grande taille s'en apercevront. En format deux places, l'espace aux coudes est plus que satisfaisant.
L'arrière de la BMW Série 5 GT est l'une des pièces maîtresses de la voiture : le hayon peut s'ouvrir de deux manières différentes. Si vous utilisez la partie inférieure seule, l'ouverture permet d'accéder au compartiment à bagages tout en isolant l'habitacle de tout souffle d'air glacial. Il est également possible d'ouvrir l'ensemble du hayon pour simplifier le chargement et le déchargement de grosses caisses.
Avec les sièges arrière en place, l'espace de chargement est de 440 litres, ce qui n'est pas aussi élevé que dans une berline BMW Série 5. Mais, en poussant simplement les sièges arrière vers l'avant et à plat, vous pouvez libérer jusqu'à 1 700 litres de capacité de transport. Pour replier les sièges arrière, il suffit de tirer sur une seule poignée pour rabattre l'ensemble de la banquette vers l'avant. C'est un bon moyen de gagner du temps et de s'épargner des tracas.
Les dimensions de la BMW Série 5 GT sont les suivantes : 4 998 mm de long, 1 901 mm de large et 1 559 mm de haut.
Tenue de route et qualité de conduite : comment la BMW Série 5 GT se conduit-elle ?
"Grâce à sa suspension pneumatique arrière, qui maintient une hauteur de caisse constante quel que soit l'état de la route, la BMW Série 5 GT s'accommode bien des surfaces rugueuses. Cela vaut également lorsque le véhicule est chargé de passagers et de bagages."
Tous les modèles sont équipés du système Drive Dynamic Control, qui permet de modifier la rigidité de la suspension, la sensation de la direction et les changements de vitesse. Il existe trois modes préréglés, à savoir Normal, Sport et Sport Plus, tandis qu'un autre système appelé Adaptive Drive était disponible en option et ajoutait un réglage Confort avec une conduite plus douce.
En mode normal, la BMW Série 5 GT peut sembler un peu molle et n'est pas aussi agile que la Série 5 contemporaine, son poids considérable étant plus marqué en raison de ses flancs plus hauts. Elle prend les virages avec sang-froid, mais la direction gagnerait à être plus sensible. En revanche, en mode Sport, les sensations sont très différentes et la voiture adopte un comportement beaucoup plus horizontal dans les virages, avec une direction plus rapide.
Il ne faut pas croire que la BMW Série 5 GT représente le nec plus ultra en matière de dynamique de conduite et il convient de garder à l'esprit qu'il s'agit d'une voiture basée sur la Série 7 plutôt que sur la Série 5. Par conséquent, son objectif est davantage d'offrir une expérience de limousine cossue que d'adopter un comportement sportif. Malgré cela, la BMW Série 5 GT apporte ses propres satisfactions lorsque vous vous trouvez derrière le volant.
L'adhérence ne manque jamais et, à vitesse d'autoroute, la BMW Série 5 GT fait preuve d'une stabilité étonnante. C'est là qu'elle est vraiment dans son élément et qu'elle fait honneur au nom Gran Turismo en se déplaçant d'un bout à l'autre du pays dans un luxe, un confort et un calme considérables. Les freins réagissent bien, même si la voiture peut tanguer et plonger un peu en cas de freinage brusque.
Quels sont les moteurs et les boîtes de vitesses disponibles dans la BMW Série 5 GT ?
Toutes les BMW Série 5 GT disposent d'une boîte de vitesses automatique à huit rapports qui convient parfaitement à la nature longiligne de la voiture et à sa gamme de moteurs. Au départ, il n'y avait qu'un seul moteur diesel, le 530d, qui développe 245 ch, puis 258 ch. Il est incroyablement doux et offre une bonne puissance de traction à bas régime ainsi qu'une bonne économie de carburant pour une voiture de cette taille.
C'est certainement le moteur le plus logique à choisir, car il s'agit d'une voiture facile à conduire, avec des performances solides là où cela compte. Il devance également le 535i, même si l'essence utilise deux turbocompresseurs pour porter la puissance à 306 ch, ce qui lui permet d'atteindre le 0 à 100 km/h en 6,3 secondes, soit environ une demi-seconde de moins que le 530d.
L'autre moteur à essence est un V8 bi-turbo de 444 ch dans le 550i. Il s'agit d'un moteur de 4,4 litres, extrêmement rapide, avec un excellent grondement de moteur, qui constitue une version haut de gamme parfaite, mais dont les coûts d'exploitation s'avèrent élevés en conséquence.
En juillet 2010, le modèle 535d a été ajouté et a usurpé le titre de meilleur moteur de la gamme au 530d. Il s'agit du même moteur diesel de 3,0 litres, mais avec des turbos doubles qui portent la puissance maximale à 315 ch. Ce supplément de puissance fait toute la différence dans toutes les conditions.
Le 520d d'entrée de gamme a été lancé à la mi-2012 avec 184 ch et devrait constituer un choix judicieux. Toutefois, il n'a pas la puissance nécessaire pour rivaliser avec le poids de la 5 GT, même s'il s'agit de la version la plus économique.
Raffinement et niveau sonore
La BMW Série 5 GT se destine avant tout aux voyages au long cours et, à cet égard, elle excelle comme peu d'autres. Il n'y a pratiquement aucun bruit de vent ou de route, elle est immensément raffinée et se conduit en douceur.
Les versions 530d et 535i GT sont équipées de série de jantes en alliage de 18 pouces avec des pneus à roulage à plat. Ces derniers offrent une qualité de roulement bien plus agréable que ne le croient les habitués des BMW antérieures équipées de ce type de pneus. Malgré cela, il subsiste une légère fermeté dans les rues urbaines, et les ornières à basse vitesse peuvent être ressenties dans l'habitacle.
Cela ne veut pas dire que la BMW Série 5 GT fait preuve d'inconfort ou d'instabilité. En revanche, elle est nettement plus heureuse lorsqu'elle roule à vitesse d'autoroute, parce que les suspensions se montrent alors plus stables.
Tous les moteurs s'avèrent silencieux en conduite de croisière. Le seul véritable bruit qu'ils émettent est celui d'une accélération franche à tout moment, lorsque la boîte de vitesses automatique à huit rapports rétrograde d'un ou deux rapports. Le modèle 520d peut sembler un peu tendu lors des dépassements à grande vitesse. Mais, pour le reste, cette BMW se révèle parfaitement à l'abri de toute source de bruit et d'agitation.
Équipements de sécurité : quel est le niveau de sécurité de la BMW Série 5 GT ?
En tant que modèle phare dans un moule identique à celui de la Série 7 lors de son lancement, la BMW Série 5 GT était dotée de tous les équipements de sécurité que le constructeur pouvait offrir à l'époque. Ainsi, tous les modèles comportaient deux airbags frontaux, des airbags latéraux et des airbags rideaux, ainsi que le contrôle dynamique de la stabilité Plus ESP. La gamme était également dotée de capteurs de stationnement avant et arrière, sans oublier l'allumage automatique des phares et des essuie-glaces.
La BMW Série 5 GT n'a pas été testée par Euro NCAP pour sa résistance aux chocs, mais il est juste de dire qu'elle sera similaire aux Séries 5 et 7 à cet égard, donc très protectrice de ses occupants.
BMW n'a pas proposé la BMW Série 5 GT avec quatre roues motrices en option pour les acheteurs européens. Cependant, il est possible de commander un affichage tête haute qui projette des informations importantes sur le pare-brise. Cet affichage comprend la vitesse et les indications de la navigation, et évite au conducteur de détourner le regard de la route. Le régulateur de vitesse adaptatif fait partie des options permettant de maintenir une distance de sécurité avec le véhicule qui précède.
Tous les modèles de la BMW Série 5 GT comprenaient des phares bi-xénon de série, ainsi que des feux de jour et des phares adaptatifs. Ces derniers permettent de varier la répartition du faisceau afin d'obtenir un éclairage maximal sans éblouir les voitures venant en sens inverse. Ils sont également dotés de feux de virage en option dans le but d'améliorer la visibilité dans les virages.
Les autres options de sécurité incluent l'alerte de franchissement de ligne, l'information sur les limitations de vitesse, la vision latérale et même la vision nocturne pour repérer les objets dans l'obscurité et les afficher sur l'écran d'info-divertissement.
Consommation et coût du carburant : quel est le coût d'utilisation d'une BMW Série 5 GT ?
Le modèle le plus rentable de la BMW Série 5 GT est la 520d, qui affichait une consommation combinée officielle de 4,6 l/100 km lors des tests pré-WLTP. Un coup d'œil sur les chiffres de Real MPG montre que la consommation réelle atteint 5,9 l/100 km, ce qui est raisonnable pour une voiture de cette envergure et de cette opulence.
La 530d revendique une consommation de 4,9 l/100 km, soit 6,2 l/100 km en conditions réelles, ce qui est comparable à la plupart des grands SUV à moteur diesel.
De son côté, la 550i affiche une consommation de 7,8 l/100 km, mais dans des conditions de conduite mixtes, la consommation réelle se situe aux alentours de 11,8 l/100 km.
Quelle est la fiabilité d'une BMW Série 5 GT ?
Il y a eu tellement peu d'exemplaires de la BMW Série 5 GT vendus au Royaume-Uni qu'elle ne figure pas dans l'enquête de satisfaction HonestJohn.co.uk. Cependant, si l'on considère les BMW Série 5 et BMW Série 7 comme représentatives, la première a obtenu un score décevant de 8,66 sur 10. La seconde a été beaucoup plus impressionnante, avec 9,75 sur 10.
En tant que marque, BMW a terminé à la 20ᵉ place sur 30 constructeurs, juste une place devant Audi et loin derrière Mercedes-Benz (13ᵉ).
Combien faut-il compter pour une BMW Série 5 GT d'occasion ?
"En recherchant une BMW Série 5 GT au tout début de la vie du modèle, vous trouverez des exemplaires avec 144 900 km au compteur pour environ 9 800 €. Vous obtiendrez ainsi une 530d en version Lounge Plus ou Luxury, avec un carnet d'entretien complet."
Si vous passez à la rare 550i, vous devrez débourser approximativement 13 950 €. La 520d, beaucoup plus abondante, peut être trouvée pour un prix équivalent pour un exemplaire âgé de sept ans.
Choisissez une version plus récente de la BMW Série 5 GT et vous pourrez acquérir une 535d M Sport de 2017 autour de 34 900 € avec à peu près 64 400 km au compteur. Si vous cherchez une version 530d de ce modèle au même âge et au même kilométrage, vous ne trouverez pas moins cher. Toutefois, le choix est beaucoup plus vaste, car la 530d jouissait d'une plus grande popularité lorsqu'elle était neuve.
Niveaux de finition et équipements de série
BMW a commencé la gamme BMW Série 5 GT avec la Lounge Plus qui dispose de jantes en alliage de 18 pouces, d'un régulateur de vitesse, de capteurs de stationnement sur tout le pourtour, ainsi que de phares et d'essuie-glaces automatiques. L'intérieur est équipé d'une sellerie en cuir, de sièges avant chauffants avec réglage électrique, d'un volant multifonction, du système iDrive et d'un écran d'info-divertissement de 10,2 pouces et d'un toit ouvrant panoramique en verre.
La BMW Série 5 GT Luxury a ajouté des jantes de 19 pouces, la mémorisation du siège conducteur et le réglage électrique de la colonne de direction. Elle reçoit des sièges avant confort et deux sièges arrière individuels à réglage électrique, et les quatre sièges sont chauffants.
La BMW Série 5 Gran Turismo M Sport est arrivée fin 2011 avec des jantes de 19 pouces, des sièges avant sport, un kit de carrosserie aérodynamique M, une suspension plus ferme, un volant M, une garniture de toit anthracite et un habillage extérieur Shadowline brillant.
