Essai de la BMW Série 3 GT d'occasion : avis détaillé
Vue d'ensemble
Avantages
- Beaucoup d'espace intérieur
- Gamme de moteurs performants
- Des équipements de série de bonne qualité
Inconvénients
- La carrosserie la moins attrayante de la Série 3
- Elle perd un peu de son attrait pour la conduite au profit de l'espace
- Moins populaire que le hayon ou la berline
Verdict général sur la BMW Série 3 GT
“Dans cet avis sur la BMW Série 3 GT, nous nous penchons sur un autre modèle dérivé du constructeur allemand - dans ce cas, un modèle qui n'a pas tout à fait atteint son objectif. Basée sur la berline BMW Série 3, la Série 3 GT a ajouté une partie arrière semblable à un hayon, une plate-forme étirée qui a augmenté l'espace aux places arrière ainsi que l'espace dans le coffre. Il en est résulté une voiture plus pratique qu'une BMW Série 3 berline, mais pas autant qu'une BMW Série 3 Touring. En conséquence, elle a perdu une partie de sa légendaire capacité dynamique.”
S'il y a bien une chose que les grands constructeurs prestigieux allemands aiment faire, c'est créer une nouvelle niche. C'est pourquoi leur gamme de modèles est l'une des plus riches qui soient. Prenons l'exemple de la BMW Série 3 GT.
Il suffit de jeter un coup d'œil à la gamme BMW actuelle, laquelle compte six tailles de SUV, ainsi que des berlines, des breaks, des coupés et des cabriolets. C'est là qu'est apparue la BMW Série 3 GT (ou BMW Série 3 Gran Turismo, son nom complet), qui s'est inspirée de la Série 5 GT pour créer quelque chose qui se rapproche d'une voiture à hayon. Elle est plus grande qu'une Touring, mais ne lui ressemble pas du tout.
BMW ne l'a jamais qualifiée de voiture à hayon, bien sûr, mais c'est la façon la plus simple d'expliquer ce qu'elle est. La BMW Série 3 GT était plus longue de 20 cm que la Série 3 Touring et plus haute de 8 cm. Mais surtout, son empattement - la distance entre les roues avant et arrière - était plus long de 11 cm que celui de la Touring.
Ainsi, en plus d'offrir un plus grand volume de coffre, l'espace à l'arrière pour les passagers a été considérablement augmenté. N'oublions pas que le manque d'espace pour les passagers à l'arrière de la BMW Série 3 standard fait l'objet d'une plainte de longue date de la part des acheteurs.
Cela signifie que la Série 3 GT se distingue nettement des autres modèles de la Série 3. La bonne nouvelle est qu'elle est beaucoup plus belle que la Série 5 GT, mais la mauvaise est qu'elle est loin d'être aussi belle qu'une Série 3 standard. Ni tout à fait hatchback, ni tout à fait coupé, la 3 GT était plutôt fastback. Toutefois, la question de savoir si c'est ce que les acheteurs voulaient vraiment est tout à fait différente.
À l'instar des modèles BMW Série 3 ordinaires, la GT était proposée avec une pléthore d'options et de caractéristiques de moteur. Les 320i et 328i essence partagent en fait le même moteur quatre cylindres de 2,0 litres, mais ont des puissances qui diffèrent (187 ch et 248 ch, respectivement). La 335i, haut de gamme, dispose d'un moteur six cylindres de 3,0 litres développant 308 ch.
L'expérience de conduite est, comme on peut s'y attendre, très voisine de celle des BMW Série 3 berline et Touring, à quelques différences près. La BMW Série 3 GT donne toujours l'impression d'être une voiture conçue pour être agréable à conduire.
La direction fait preuve d'une grande précision et d'une grande réactivité, et le comportement routier ne manque pas d'équilibre. L'inconvénient est que la carrosserie plus haute provoque plus de roulis dans les virages, mais au moins elle se comporte un peu mieux que certaines de ses sœurs.
Prise isolément, la BMW Série 3 GT apparaît comme une voiture très performante et plutôt séduisante, offrant un espace, un confort et un agrément de conduite impressionnants. Le problème, c'est qu'elle répond à une question soulevée par peu d'acheteurs. Pour la plupart des conducteurs, les modèles berline et Touring de la BMW Série 3 constituent sans aucun doute un meilleur choix.
Si vous recherchez la version classique, il vous faut notre critique de la BMW Série 3.
La BMW Série 3 GT est-elle faite pour vous ?
Il s'agit surtout d'une question d'argent. Vous aimez l'idée d'une voiture de la taille d'une Série 3 badgée BMW. Mais, les versions Touring et berline n'offrent pas assez de volume de coffre ou d'espace pour les passagers arrière. Alors, la BMW Série 3 GT pourrait bien être la voiture qu'il vous faut.
Si vous avez des enfants plus âgés ou des adultes qui voyagent régulièrement avec vous, l'espace généreux pour la tête et les jambes à l'arrière est un véritable atout. Il en va de même pour la possibilité de transporter leurs bagages. Le confort n'atteint pas celui d'une limousine, mais l'espace est satisfaisant.
Pour ceux qui ont besoin d'une voiture familiale, qui n'aiment pas les SUV ou les breaks et qui veulent vraiment une BMW, la BMW Série 3 GT se justifie. Cependant, il est probable qu'un petit nombre de personnes trouveront les versions berline et Touring tellement inadaptées à leurs besoins que la BMW Série 3 GT constituera la seule alternative possible.
Que choisir comme modèle/moteur pour la BMW Série 3 GT ?
Au lancement, la BMW Série 3 GT était disponible en cinq niveaux de finition : lounge, Sport, Modern, Luxury et M Sport. La bonne nouvelle, c'est que la Lounge était bien équipée et reste un bon choix : jantes en alliage de 18 pouces, climatisation, Bluetooth, prise USB et écran d'info-divertissement de 6,5 pouces.
Les modèles Lounge plus récents incluent également la DAB et la navigation par satellite, vous ne vous sentirez donc pas lésé. La BMW Série 3 GT Sport, qui offre un look plus sportif qu'une conduite plus sportive, convient également. Mais, les versions plus haut de gamme ne présentent pas un rapport qualité/prix aussi intéressant.
Parmi les motorisations proposées, les 320i et 320d de base sont celles qui conjuguent le mieux performances et économie. La 320d ne devrait pas coûter beaucoup plus cher que la 318d, plus lente, et consomme pratiquement la même quantité de carburant, tout en offrant des prestations très intéressantes. Si vous préférez l'essence au diesel, la 320i est plus que suffisamment rapide.
Quelles sont les autres voitures similaires à la BMW Série 3 GT ?
Bien que la BMW Série 3 GT soit une bizarrerie, il y a bien sûr des rivales allemandes haut de gamme qui s'en rapprochent. L'Audi A5 Sportback est peut-être plus un coupé à quatre portes qu'un fastback, mais elle offre ce grand hayon qui n'est ni un break ni une berline, ainsi qu'une paire de portes pour les passagers arrière.
Par pure coïncidence, Mercedes-Benz a également un concurrent pour la BMW Série 3 GT, bien qu'il soit un peu plus proche d'un break. Le CLS Shooting Brake est basé sur le CLS, qui est lui-même un coupé quatre portes basé sur la Classe C. Cela signifie que vous bénéficiez d'un style élancé et d'un coffre convenable, même s'il est moins spacieux que celui du break.
Ces variantes et la BMW Série 3 GT s'inscrivent toutes dans un diagramme de Venn qui inclut le style, le volume du coffre et l'espace pour les passagers. Aucun de ces éléments ne correspond exactement à un autre, ce qui est le cas lorsque les constructeurs cherchent une niche.
Confort et design : intérieur de la BMW Série 3 GT
“Comme on pouvait s'y attendre, une grande partie de l'intérieur de la BMW Série 3 GT est reprise des modèles classiques de la Série 3, ce qui n'est certainement pas une mauvaise chose. Il s'agit d'une voiture qui accorde une grande importance au confort de ses passagers. Quelle que soit la place qui vous est attribuée, vous pouvez donc être sûr de vous sentir bien installé.”
Les modèles Lounge et Sport disposent d'un réglage électrique pour le dossier et le soutien lombaire, mais d'un réglage manuel pour tout le reste. Le volant est quant à lui réglable en hauteur et en inclinaison, de sorte que, quelles que soient votre taille et votre morphologie, vous bénéficiez d'un soutien adapté.
Le tableau de bord respecte la tradition BMW, avec une présentation simple et claire, centrée sur le conducteur. La BMW Série 3 GT a été conçue antérieurement à la mise en place systématique d'instruments numériques sur les voitures BMW. On retrouve donc des cadrans analogiques « à l'ancienne », mais d'une grande clarté, ainsi qu'un affichage numérique à la base du compteur de vitesse.
Sous l'écran d'info-divertissement de 6,5 pouces, il y a deux rangées de commutateurs. Derrière, figurent le contrôleur iDrive et une petite sélection de commandes au volant pour le téléphone, l'audio et le régulateur de vitesse.
Tout cela fonctionne très bien. La manipulation du système iDrive ne pose aucun souci et, à bien des égards, elle est plus pratique que celle d'un écran tactile, en particulier si c'est vous qui êtes au volant. Il y a d'autres touches intelligentes, comme les boutons de raccourci du système audio qui peuvent être assignés à des stations de radio. Ils peuvent également être affectés à des destinations de GPS ou à des contacts téléphoniques.
Qualité et finition
Les acheteurs s'attendent à un niveau de qualité relativement élevé de la part d'une BMW et, pour l'essentiel, la BMW Série 3 GT répond à leurs attentes. La finition et les matériaux de l'habitacle varient en fonction de la finition. Cependant, même si vous optez pour une Lounge ou une Sport, vous ressentirez une forte impression de luxe et de qualité supérieure.
De nombreuses surfaces douces au toucher sont disséminées dans l'habitacle ; le volant est épais et joliment rembourré, tout comme les accoudoirs, la console centrale et le tableau de bord présentent des touches de métal, ce qui confère à l'habitacle un caractère tout à fait particulier.
La grande majorité des commandes et des interrupteurs offrent également une sensation de solidité. L'habitacle donne l'impression d'avoir été bien construit et de pouvoir durer longtemps. Il y a cependant quelques endroits qui témoignent du manque de raffinement, comme les petits boutons du tableau de bord, un peu fragiles en apparence, mais ce n'est qu'un petit bémol.
Si vous optez pour une version haut de gamme comme la Modern ou la Luxury, vous aurez droit à des garnitures en cuir, en bois ou en métal. De quoi satisfaire tous ceux qui en ont les moyens.
Infodivertissement : écran tactile, USB, navigation et stéréo dans la BMW Série 3 GT
De série, la BMW Série 3 GT est équipée d'un écran d'info-divertissement de 6,5 pouces, contrôlé par le système i-Drive, dont certaines fonctions sont reprises sur le tableau de bord et le volant. Le système comprend aussi le Bluetooth, une prise USB et une radio.
Le DAB était en option au moment du lancement, mais il a été inclus de série dans les voitures à compter de 2016 (vérifiez attentivement les caractéristiques si la voiture que vous envisagez d'acquérir date de cette année). La navigation par satellite était disponible en option sur tous les modèles, de même qu'un système audio Harman Kardon amélioré.
Le système d'info-divertissement de série fonctionne bien, d'autant plus que le contrôleur i-Drive est élégant et facile à utiliser. Les touches de raccourci autour du contrôleur permettent de passer aisément d'un mode à l'autre et il devient vite naturel d'appuyer, de tourner et de pousser le contrôleur rotatif pour obtenir ce que l'on veut.
Il en va de même pour le volant et les commandes du tableau de bord. Un écran tactile n'apporterait aucune facilité d'utilisation supplémentaire au système. Le système BMW est l'une des meilleures offres de navigation, et des fonctionnalités comme Apple CarPlay et Android Auto n'ont été disponibles que tardivement au cours de la période de commercialisation de la voiture.
Espace et praticité : volume du coffre de la BMW Série 3 GT
La BMW Série 3 GT se démarque vraiment de la concurrence dans ce domaine, et la longueur additionnelle de l'empattement et la hauteur de la carrosserie sont utilisées à bon escient.
À l'avant, le conducteur et le passager peuvent profiter de l'espace disponible ; on pourrait vraiment croire qu'il s'agit d'une voiture plus grande, tant l'espace prévu pour la tête et les jambes est important. Si vous êtes plus grand, vous pouvez rabattre le siège sur le plancher et bénéficier d'un espace considérable pour la tête.
Quant à votre passager et vous-même, vous pouvez repousser le siège vers l'arrière et tirer parti de l'excellent espace pour les jambes. La place pour les épaules est importante. Toutefois, comme dans beaucoup de voitures à propulsion, un tunnel de transmission de taille non négligeable se trouve entre les sièges avant, ce qui réduit un peu l'espace.
À l'arrière, c'est sans doute encore plus impressionnant. BMW indique que les passagers arrière bénéficient de 75 mm d'espace supplémentaire pour les jambes. Bien que cela puisse sembler peu, ce gain s'ajoute à celui que l'on obtient dans une berline ou une Touring, ce qui représente déjà un avantage appréciable. Même si elle est un peu plus longue, la BMW Série 3 GT reste une voiture relativement compacte, et l'espace arrière qu'elle offre s'avère donc excellent au regard de sa catégorie.
La garde au toit est généreuse, grâce à un toit plus long et à un hayon incliné qui ne s'abaisse pas aussi rapidement que sur la berline ou la Touring. Il est dommage qu'il soit encore un peu compromis en tant que cinq places, avec un siège arrière central plus étroit que les deux autres. Les passagers arrière peuvent néanmoins incliner les dossiers des sièges pour plus de confort.
Dans le coffre, les bonnes nouvelles ne manquent pas. Le hayon dispose de série d'une commande électrique. Il suffit d'appuyer sur le bouton situé sur le couvercle du coffre ou sur la clé pour soulever le hayon. Le couvercle du compartiment à bagages est fixé au hayon lui-même et s'enlève automatiquement.
L'espace disponible est de 520 litres avec les sièges arrière en place - soit 25 litres de plus que la Touring - et avec tous les sièges rabattus, il passe à 1 600 litres. Il est également facile de rabattre les sièges arrière, car un levier situé dans le coffre permet de les abaisser sans avoir à se déplacer jusqu'aux portes arrière.
Les dimensions de la BMW Série 3 GT sont de 4 824 mm de long, 2 047 mm de large et 1 508 mm de haut.
Tenue de route et qualité de conduite : comment la BMW Série 3 GT se conduit-elle ?
“Même s'il s'agit sans doute d'une version plus pratique de la Série 3, peu d'acheteurs envisageront la BMW Série 3 GT si elle se conduit comme une péniche plutôt que comme un hors-bord. Le caractère classique de la Série 3 reste largement intact, mais les changements apportés à la carrosserie et à la structure entraînent quelques compromis.”
Tout n'est pas noir pour autant. Cette génération de Série 3 était assez sensible aux combinaisons de roues et de pneus, d'autant plus que les voitures pouvaient être équipées de pneus à roulage à plat ou de suspensions sportives (ou les deux). Cela se traduisait par une conduite plus rigide.
Les BMW Série 3 GT comportaient des pneus à roulage à plat de série, mais rien n'oblige à les garder sur la voiture, et la qualité de conduite n'en est que meilleure. La BMW Série 3 GT présente une meilleure tenue de route que la berline et la Touring, grâce à la longueur supplémentaire de l'empattement. Cependant, celle-ci reste plus sportive que très confortable.
C'est au niveau du comportement routier que la BMW Série 3 GT est à la traîne par rapport aux modèles classiques de la Série 3. En effet, la carrosserie plus longue et plus haute devient un point négatif.
Si l'on considère la BMW Série 3 GT de manière indépendante, elle se comporte toujours bien. La direction possède un bon poids qui donne confiance au conducteur, et elle répond bien aux sollicitations. Ce qui est plus évident cependant, c'est qu'elle ne tourne pas avec autant d'empressement que la berline ou la Touring.
De plus, le roulis de la carrosserie est un peu plus important en raison de la hauteur supplémentaire. Si vous utilisez une voiture conventionnelle qui n'est pas une BMW, il est possible d'affirmer que vous ne remarquerez pas la différence. En revanche, si vous devez choisir entre la BMW Série 3 GT et une Série 3 classique, vous serez peut-être séduit par cette différence.
Quels sont les moteurs et les boîtes de vitesses disponibles dans la BMW Série 3 GT ?
Avec une gamme de moteurs assez large, même si elle ne l'est pas autant que pour les autres modèles de la BMW Série 3, vous devriez pouvoir trouver une option qui réponde à vos besoins et à votre budget. C'est souvent le cas avec les modèles BMW, mais pour beaucoup d'acheteurs, l'option diesel 2,0 litres offre la solution la plus avantageuse.
Il est important de noter que cela concerne à la fois la 318d et la 320d - la première délivre 143 chevaux et offre des performances acceptables, mais rien de plus. La 320d, quant à elle, développe 184 chevaux, est nettement plus rapide et affiche une consommation de carburant presque identique. Il n'y a donc pas grand-chose à gagner en optant pour la 318d.
Les 320i et 328i partagent également un moteur - un 2,0 litres turbocompressé - développant respectivement 184 et 245 chevaux. Toutes deux se distinguent par leur raffinement et leurs performances, mais la 320i sera un meilleur compromis pour la plupart des gens. En effet, elle offre suffisamment d'accélération sans consommer trop de carburant.
Pour ceux qui disposent d'un budget plus important, les 330d et 335d sont les options les plus attrayantes. Toutes deux fonctionnent avec un moteur turbocompressé six cylindres de 3,0 litres produisant 257 ch et 313 ch, avec l'option xDrive à quatre roues motrices. La combinaison d'une consommation raisonnable et d'un rythme sans effort peut offrir une véritable expérience de Grand tourisme si c'est ce que vous recherchez.
Au sommet de la gamme, les modèles 335i et plus tard 340i sont les plus rapides, avec des moteurs six cylindres turbocompressés, mais nécessitent les budgets les plus importants pour les alimenter.
Raffinement et insonorisation
Pour qu'une voiture soit vraiment confortable, il est nécessaire qu'elle offre un haut niveau de raffinement. Dans l'ensemble, on peut dire que la BMW Série 3 GT est à la hauteur de ces exigences. La qualité de construction est un atout, avec de nombreux matériaux de qualité dans l'habitacle qui contribuent à atténuer les bruits indésirables.
La gamme de moteurs est aussi impressionnante par sa finesse. Les moteurs diesel de 2,0 litres se montrent les moins silencieux. Bien qu'il y ait un petit bruit de moteur diesel lors des démarrages à froid, il est suffisamment lointain et discret pour ne pas être dérangeant.
Le bruit des autres sources dépend quelque peu des équipements. Si vous optez pour un modèle Lounge doté des jantes en alliage de 18 pouces de série, les bruits de la route seront plutôt bien maîtrisés. En revanche, à l'autre bout de l'échelle, une BMW Série 3 GT M Sport avec une suspension plus rigide et des jantes de 19 pouces capte beaucoup plus de perturbations de la route, ce qui mérite d'être pris en considération avant de faire un choix.
En outre, la BMW Série 3 GT dispose de vitres sans cadre, contrairement aux modèles berline et Touring. Cela se traduit par un peu plus de bruit de vent à vitesse d'autoroute, même si elle offre toujours un bon niveau de raffinement.
Équipements de sécurité : la BMW Série 3 GT est-elle sûre ?
Euro NCAP n'a pas testé spécifiquement le modèle BMW Série 3 GT, mais a appliqué les mêmes résultats que ceux enregistrés par la berline Série 3 à tous les modèles sous l'étiquette Série 3. La BMW Série 3 GT est basée sur la Série 3 testée par Euro NCAP en 2012, qui a reçu le maximum de cinq étoiles.
Elle a obtenu une note exceptionnelle de 95 % pour la protection des adultes et de 84 % pour la protection des enfants. La protection des piétons a atteint le score impressionnant de 78 %, tandis que l'assistance à la sécurité a obtenu un score de 84 %.
L'équipement de sécurité de la BMW Série 3 GT est très riche, avec six airbags de série, dont des airbags frontaux, latéraux et des airbags rideaux qui s'étendent aux sièges arrière. Les ceintures de sécurité comportent également des prétensionneurs et des limiteurs de charge, ainsi que des points de fixation ISOFIX pour les sièges d'enfant.
Toutes les versions de la 3 GT intègrent de série l'ESC, qui peut être désactivé de manière indépendante, que ce soit partiellement ou totalement. Les capteurs de stationnement arrière sont de série, de même que le régulateur de vitesse. Lorsque la voiture était neuve, il était possible d'opter pour des capteurs de stationnement avant ou une caméra de recul.
Le régulateur de vitesse actif et le freinage d'urgence automatique figuraient également sur la liste des options. Mais, comme ils étaient en option et non de série, il vous faudra peut-être chercher longtemps avant de trouver un véhicule équipé de ces systèmes. D'une manière générale, les options de sécurité sont moins populaires que les équipements de luxe lorsque les acheteurs choisissent leur nouvelle voiture. Ainsi, il peut s'avérer difficile de trouver une voiture possédant ces caractéristiques.
Consommation et coût en carburant
“La BMW Série 3 GT n'est pas à proprement parler une petite voiture à hayon. Néanmoins, grâce à une bonne aérodynamique et à des moteurs très efficaces, elle peut, si vous la choisissez judicieusement, vous permettre de réduire vos dépenses de carburant avec une certaine facilité.”
Comme on peut s'y attendre, ce sont les diesels qui sont les plus convoités. La BMW Série 3 GT 318d se révèle sans doute la voiture la plus lente de la gamme. Cependant, elle affiche une consommation officielle de 3,7 l/100 km en cycle mixte si vous optez pour la boîte de vitesses automatique, plus efficace. Notre choix, la 320d, revendique toujours entre 3,7 et 4,1 l/100 km en fonction des caractéristiques et de la boîte de vitesses. Vous devriez donc approcher les 4,7 l/100 km en conduite normale sans trop d'efforts.
À l'autre bout de l'échelle, les gros moteurs à essence de 3,0 litres sont clairement les plus gourmands. La 335i à boîte de vitesses manuelle revendique une consommation maximale de 5,6 l/100 km. Il faut donc s'attendre à une consommation régulière de l'ordre de 7,8 l/100 km et à une consommation bien inférieure si l'on sollicite les performances de l'engin.
Quel est le niveau de fiabilité de la BMW Série 3 GT ?
Considérée comme un élément de la famille BMW Série 3, la BMW Série 3 GT a obtenu une note relative de 8,91 sur 10 pour la fiabilité dans l'enquête de satisfaction HonestJohn.co.uk. Cela en fait l'une des BMW les moins performantes. Pour autant, on constate que peu de problèmes importants ont été signalés sur ces modèles.
En tant que marque, BMW a terminé 20e sur 30 constructeurs dans la même enquête, ce qui n'est pas non plus un très bon résultat. Comme toujours, nous vous conseillons de n'acheter que des modèles avec un historique d'entretien complet chez le concessionnaire principal.
Combien faut-il compter pour une BMW Série 3 GT d'occasion ?
“La BMW Série 3 GT n'ayant été retirée de la vente qu'en 2019 avec l'arrivée de la dernière génération de Série 3, il y a de nombreux exemples qui sont encore relativement récents. Leur kilométrage est faible et il leur reste une bonne partie de la garantie du constructeur.”
En revanche, si vous augmentez votre budget jusqu'à environ 21 350 €, vous disposerez d'un bien meilleur choix de voitures ayant encore de beaux jours devant elles. Nous avons trouvé une 320d 2015 en finition M Sport très recherchée, avec moins de 80 500 km, pour 20 650 €. À l'autre bout de l'échelle, 35 600 € vous permettront d'obtenir un exemplaire de 2019 - nous avons trouvé une 320d xDrive M Sport avec seulement 29 000 km pour ce prix.
Niveaux de finition et équipements de série
La dotation de série de tous les modèles de la BMW Série 3 GT ne manque pas de générosité. La BMW Série 3 GT lounge de base est équipée de jantes en alliage de 18 pouces, d'une climatisation bi-zone, du Bluetooth, d'un port USB et d'un écran couleur de 6,5 pouces avec contrôleur iDrive.
Elle dispose également d'un système de contrôle des performances de conduite avec mode ECO PRO, d'une plage arrière en deux parties, d'un hayon automatique, d'un becquet arrière actif et d'un système de contrôle de l'espace de stationnement à l'arrière.
La finition BMW Série 3 GT Modern ajoute des détails extérieurs en chrome mat, des jantes en alliage de 18 pouces de type turbine, un intérieur aux finitions claires avec un mélange de tissu et de cuir et des détails intérieurs en chrome à effet perlé. La version BMW Série 3 GT Luxury se caractérise par des améliorations visuelles, avec des détails extérieurs chromés brillants, des jantes en alliage spéciales de 18 pouces, des détails intérieurs chromés, des baguettes en bois brillantes et des sièges en cuir.
Quant à la version haut de gamme BMW Série 3 GT M Sport, elle inclut un pack extérieur aérodynamique avec des garnitures brillantes, des jantes en alliage de 18 pouces à rayons en étoile, un volant en cuir M Sport, des sièges avant sport, des suspensions et des freins M Sport.
