Essai de l’Audi A5 Sportback : avis complet
Vue d'ensemble
Avantages
- Qualité intérieure exceptionnelle
- Des moteurs rapides et économes
- Style coupé et fonctionnalité du hayon
Inconvénients
- Plus chère qu'une A4 similaire
- Siège arrière central exigu
- Le toit en pente réduit la hauteur sous plafond
Notre verdict sur l'Audi A5 Sportback
"Les mises à jour récentes de l'Audi A5 Sportback ont amélioré ce qui constituait déjà un ensemble solide. Quiconque recherche une voiture familiale avec un peu plus de style et de présence qu'une berline ordinaire trouvera ici matière à prendre plaisir. L'intérieur ergonomique, les faibles coûts d'exploitation et le bon espace à bord pour les passagers et les bagages en font un choix judicieux malgré les on-dit, et la précision de conduite est également au rendez-vous."
Cet extérieur élancé a un coût imposant, et la lunette arrière inclinée qui ronge l'espace libre pour les passagers arrière. L'ampleur du problème dépend de la taille et de la fréquence à laquelle des adultes seront amenés à s'asseoir à l'arrière, en particulier sur le siège arrière central qui n'est adapté qu'à un usage occasionnel. Cependant, l'Audi A5 Sportback dispose d'un coffre plus grand que la berline A4 sur laquelle elle est basée. Elle pourrait donc être mieux adaptée à vos besoins.
L'A5 Sportback bénéficie d'un choix décent parmi la large gamme de moteurs Audi, désormais dotés de la technologie hybride légère, allant de 163 ch pour la 35 TDI jusqu'à 347 ch pour la S5 à moteur diesel.
La plupart des acheteurs seront plus que satisfaits du moteur 40 TDI de 190 ch. C'est un modèle performant, plus doux que la plupart des moteurs diesel à quatre cylindres et étonnamment économique, même avec la transmission intégrale quattro standard.
Si vous parcourez des distances plus courtes ou n'aimez pas l'idée d'un diesel, la traction avant 40 TFSI est la version la plus abordable de la nouvelle Audi A5 Sportback avec une sortie identique de 190 ch. Cependant, vous devrez le travailler un peu plus fort que le diesel à pleine charge, et il vous reviendra à près de 6 litres au 100 mpg.
Les deux moteurs sont équipés de la même boîte de vitesses automatique S tronic à sept rapports, qui élimine vraiment le stress de la conduite en ville ou sur les autoroutes encombrées, en changeant de vitesse rapidement et en douceur. Les commandes sont légères et tant que vous évitez la suspension sport plus rigide, c'est un véhicule à la fois confortable et très raffiné.
Vous vous sentirez comme un poisson dans l'eau lorsque vous effectuerez de longs trajets dans cette voiture grâce aux superbes finitions de l'intérieur - la meilleure voiture de sa catégorie sur ce domaine - et à l'impressionnante liste d'équipements de série. Les sièges sport en cuir sont confortables et offrent un bon soutien, avec chauffage et support lombaire électrique pour vous garder au chaud lors des fraîches sorties matinales.
L'habitacle présente un aménagement minimaliste et élégant, avec des matériaux de qualité et une technologie intelligemment intégrée, notamment un nouvel écran tactile de 10,1 pouces qui fonctionne à merveille en conjonction avec un cadran numérique de 12,3 pouces qui offrent au conducteur une vue d'ensemble sur tous les principaux médias et fonctions de navigation juste derrière le volant.
Elle est plus chère que la berline Audi A4, mais son prix est conforme à celui de l'Audi A5 Coupé, vous offrant un plus grand degré de praticité pour le même prix. Des concurrentes telles que la Volkswagen Arteon et la Kia Stinger semblent offrir un meilleur rapport qualité-prix, mais l'Audi est plus luxueuse de l'intérieur que l'une ou l'autre, avec une tenue sur route plus soignée.
La plupart des acheteurs familiaux sont désormais plus susceptibles d'envisager l'Audi Q5, et si vous avez des enfants plus jeunes, ce SUV haut de gamme est probablement le meilleur choix. Pourtant, son look qui fait tourner les têtes, ses faibles coûts d'exploitation et son coffre décent font de l'A5 Sportback une alternative convaincante qui permet aux amoureux de la marque allemande de se faire un joli cadeau.
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L'Audi A5 Sportback est-elle faite pour vous ?
Avoir quatre portes et un hayon arrière à grande ouverture rend certainement l'Audi A5 Sportback beaucoup plus pratique que l'A5 Coupé. Elle s'adresse aux personnes qui recherchent une touche de glamour dans leur voiture de fonction, mais aussi de l'espace.
Le design élégant et le toit bas réduisent l'espace pour la tête à l'arrière par rapport à l'Audi A4 Berline, mais le coffre est plus facile d'accès, ce qui le rend idéal pour les familles avec de jeunes enfants qui souhaitent voyager avec style, confort et classe.
Avec son large choix de moteurs, on peut dire qu'il y a une A5 Sportback pour tout le monde, du pilote avaleur de distance aux amateurs de performances désireux d'exploiter l'adhérence des quatre roues motrices et la puissante accélération des S5 et RS5.
La finition intérieure est magnifique, l'équipement de série généreux et la technologie embarquée impressionnante signifient, ce qui reflète l'image haut de gamme d'Audi. Ses coûts d'exploitation étonnamment bas achèveront de vous convaincre qu'il s'agit d'une bonne affaire.
Quel est le meilleur modèle/moteur de l'Audi A5 Sportback ?
Si un rendement énergétique élevé et de faibles émissions de dioxyde de carbone sont vos principales priorités, alors le 35 TDI Sport sera votre premier choix. Cependant, nous pensons que la plupart des acheteurs seront mieux lotis avec le moteur 40 TDI plus puissant et la transmission intégrale quattro.
Cette voiture dispose d'une autonomie de croisière assez longue grâce à son plus grand réservoir de carburant de 58 litres. La puissance et le grognement supplémentaires lui confèrent une sensation de naturel sur autoroute, et même sans être essentielles, l'adhérence supplémentaire et la stabilité par tous les temps du système à quatre roues motrices ne sont pas négligeables.
Il s'agit d'une voiture chère donc, à nos yeux, la version Sport d'entrée de gamme représente le meilleur rapport qualité-prix. Elle dispose de presque tous les équipements dont vous pourriez rêver, ainsi que des éléments essentiels comme un système de navigation par satellite, un régulateur de vitesse, une climatisation et des capteurs de stationnement.
Pour ceux qui recherchent la haute performance, la nouvelle S5 Sportback à moteur diesel est une option tentante, avec son énorme puissance de traction et son style agressif, grâce à un moteur V6 de 3,0 litres soyeux et doux qui tourne à près de 6 litres au 100.
Quelles sont les autres voitures similaires à l'A5 Sportback ?
La rivale naturelle de l'Audi A5 Sportback est la BMW Série 4 Gran Coupé. Elles sont étroitement liées en termes de prix et de performances, l'Audi offrant une expérience de conduite plus relaxante et la BMW un peu plus sportive.
Pour un peu moins cher, la Volkswagen Arteon présente un design élégants et les mêmes moteurs que l'Audi, mais elle offre en outre un meilleur espace pour les passagers arrière, un coffre massif et son assurance devrait vous coûter sensiblement moins cher.
La Kia Stinger GT S a encore plus de kits en série que l'Audi et un V6 biturbo de 3,3 litres avec 370 ch sous son capot, tout en coûtant moins cher à l'achat que la ligne A5 40 TFSI S. Cependant, ses frais de fonctionnement sont plus importants.
Avec un profil tout aussi élancé, des performances impressionnantes et un habitacle de haute technologie, la Tesla Model 3 attirera de nombreux acheteurs souhaitant réduire leur impact environnemental et leurs factures de carburant, à condition que vous acceptiez de passer à l'électrique.
Confort et design : intérieur de l'Audi A5 Sportback
"Les intérieurs Audi sont parmi les meilleurs du secteur, avec des designs élégants soutenus par des matériaux élégants et une attention aux détails qui garantissent que quelle que soit la technologie embarquée, elle sera toujours facile à utiliser."
Se sentir à l'aise à bord de l'A5 Sportback est un jeu d'enfant. Il existe une vaste palette de réglages pour le siège du conducteur et le volant, qui peuvent tous deux être ajustés en hauteur et en portée. Les sièges sont agréables et offrent un bon soutien, avec un soutien lombaire à quatre directions pour soulager les maux de dos lors des longs trajets, ainsi qu'un système de chauffage.
Les pédales sont bien espacées et vous disposez d'un repose-pieds pour votre jambe, mais elles ne s'alignent pas directement sous le volant, et ce décalage vers peut causer un inconfort à certains conducteurs en cas de long trajet.
Tout à l'intérieur de la cabine est clairement disposé et placé à la vue et à la portée du conducteur. La plupart des commandes sont également regroupées par fonction, donc si vous souhaitez modifier les paramètres, il ne faudra jamais trop de temps pour trouver le bouton exact que vous recherchez puisque vous connaissez déjà à peu près la bonne zone pour commencer à chercher.
Nous aimons le fait que les cadrans numériques et les commandes au volant signifient que vous avez rarement besoin de quitter la route des yeux ou les mains du volant, même lorsque vous composez un numéro ou vérifiez votre itinéraire.
La visibilité vers l'arrière dans l'Audi A5 Sportback est légèrement moins bonne que dans la berline A4 en raison de la petite (et peu profonde) lunette arrière. Vous vous fierez donc aux capteurs de stationnement avant et arrière lors des manœuvres dans des espaces de stationnement étroits.
Qualité et finition
C’est un domaine dans lequel Audi excelle. L'A5 Sportback dispose d'un habitacle d'une qualité exceptionnelle qui justifie largement son prix élevé. C'est minimal et épuré, mais il y a beaucoup de détails fins à apprécier.
Partout où vous regardez, vous serez entouré de matériaux somptueux, d'interrupteurs doucement amortis et de lignes de fermeture précises. L'habitacle respire la qualité et semble plus luxueux que n'importe lequel de ses concurrents haut de gamme à ce prix.
Le groupe de commandes de climatisation est particulièrement complexe, avec des cadrans de chauffage qui tournent avec un clic précis et satisfaisant et un affichage numérique à l'intérieur pour vous indiquer la température exacte. Le volant et le levier de vitesses en cuir semblent vraiment substantiels, et tout se ferme avec telle solidité qu'il semble avoir été construit pour durer éternellement.
Même les voitures d'entrée de gamme paraissent luxueuse, avec un éclairage LED doux illuminant toute l'habitacle de manière théâtrale, mais la mise à niveau apporte quelques raffinements supplémentaires. La garniture S line comprend des inserts de tableau de bord en aluminium brossé et des sièges en cuir et Alcantara, tandis que les voitures Vorsprung ont des panneaux de tableau de bord en chêne et des lumières LED multicolores.
Info-divertissement : écran tactile, USB, navigation et stéréo dans l'A5 Sportback
Le système d'infodivertissement d'Audi est l'un des meilleurs du marché, tant en termes de matériel que de logiciel. Dans l'A5 Sportback, vous profiterez de la combinaison de nombreux gadgets différents en un seul système cohérent et très intuitif.
Dans les anciennes versions de cette voiture, vous disposez d'un écran fixe de 7,0 pouces monté au-dessus du tableau de bord (contrôlé par une molette à côté du sélecteur de vitesses) et de la possibilité de passer à un écran de 8,3 pouces avec un processeur plus rapide et des graphiques plus fluides. Tous les modèles étaient dotés d'une connectivité décente, d'une radio DAB et d'une mise en miroir des smartphones Apple et Android.
Une option supplémentaire consistait à installer un deuxième écran de 12,3 pouces à la place des cadrans conventionnels. Dans le langage Audi, cela s'appelle le "cockpit virtuel", mais malgré son nom fantaisiste, il s'agit d'un kit vraiment impressionnant. Il a l'air ultramoderne, mais est également fonctionnel, permettant au conducteur de voir beaucoup d'informations sans se laisser distraire.
Tout cela peut paraître un peu exagéré - surtout si vous êtes technophobe - mais la clé de son succès réside dans sa facilité d'utilisation que, par exemple, on ne retrouve pas sur l'écran tactile lent et graphiquement daté de la Kia Stinger GT.
Pour son dernier modèle, Audi est devenu encore plus numérique. Il existe un nouvel écran tactile de 10,1 pouces avec des menus et des icônes repensés pour lui donner l'apparence et le fonctionnement d'un iPad Pro géant. Ces instruments numériques sont désormais installés de série sur chaque version, et la liste des fonctionnalités standard paraît sans limite.
Toutes les nouvelles Audi A5 Sportback disposent d'un système de navigation par satellite élégant avec cartographie 3D, d'un chargeur sans fil pour les derniers téléphones et de services en ligne tels que des informations routières en direct et des images satellite locales de Google Earth via une carte SIM intégrée. Il y a quatre ports USB, afin que chacun puisse consommer autant de contenus qu'il lui plaira.
La partie "tactile" de l'interaction avec le nouvel écran est très réactive, mais nous ne savons pas pourquoi Audi a supprimé l'ancien contrôleur rotatif et les touches de raccourci. Être obligé de compter sur l'affichage de l'écran ressemble à un pas en arrière.
Espace et praticité : volume du coffre de l'A5 Sportback
Les dimensions de l'A5 Sportback restent à 4,7 m de long et 1,8 m de large, donc malgré son design extérieur élancé, sa taille n'est pratiquement pas différente de celle de la berline Audi A4. Cependant, tout l'intérêt des voitures comme l'A5 Sportback est qu'elles constituent un moyen de transport plus pratique au quotidien qu'un coupé. Avec quatre portes, accéder aux sièges arrière est certainement moins compliqué qu'avec une voiture deux portes.
L'espace pour les jambes à l'arrière est vraiment généreux, mais la ligne de toit en pente signifie que les personnes de grande taille sentiront leur tête frotter le plafond, et les vitres latérales plus petites vous donneront une sensation d'enfermement. Cela conviendra à la plupart des adultes, mais si vous avez des adolescents dégingandés, cela vaut peut-être la peine de l'essayer avant d'acheter.
Chacun des sièges extérieurs est doté de points d'ancrage Isofix pour l'installation de sièges enfants, et bien que les housses en plastique soient difficiles à retirer (et faciles à perdre), vous ne rencontrerez aucun problème si vous souhaitez installer un siège iSize ou groupe 1/2/3.
Ce n'est cependant pas la meilleure voiture pour transporter trois personne à l'arrière - il y a une bosse prononcée au milieu du plancher qui ronge celui-ci - et le siège lui-même est plus dur et plus étroit que les autres. En tant qu'accoudoir, c'est nettement mieux, avec un plateau de rangement intégré et des porte-gobelets individuels, mais personne ne voudra y rester assis longtemps.
Garder l'habitacle bien rangé est facilité par la grande boîte à gants, les poches profondes dans les portières, un grand compartiment sous l'accoudoir avant, et même un emplacement dédié pour contenir le porte-clés pendant que vous conduisez et un plateau de chargement de téléphone sans fil.
Vos passagers paient donc une petite pénalité pour le design élancé, mais c'est dans le coffre que le hayon à hayon prend vraiment tout son sens. Il s'ouvre électriquement, vous offrant un bien meilleur accès pour charger des objets encombrants que dans la berline A4. La capacité globale est la même (480 litres) mais elle est beaucoup plus profonde derrière les sièges arrière.
La banquette arrière de l'A5 Sportback est divisée 40:20:40 afin que vous puissiez transporter des objets plus longs entre deux passagers arrière, ou les rabattre au ras du plancher du coffre. Vous pourrez transporter jusqu'à 1 300 litres - de la place pour un vélo avec ses roues ou des meubles volumineux emballés à plat, à condition qu'ils aient la bonne forme.
Elle offre une capacité de chargement très similaire à celle de ses principales rivales, la BMW Série 4 et la Kia Stinger, mais si vous avez besoin d'une voiture plus spacieuse dans le même style, la Volkswagen Arteon est la meilleure dans cette catégorie, avec un énorme coffre et un habitacle spacieux.
Tenue de route et qualité de conduite : comment l'Audi A5 Sportback se conduit-elle ?
"L'Audi A5 Sportback est livrée avec une variété de systèmes de suspension en fonction du niveau de finition que vous choisissez, allant d'une configuration axée sur le confort pour la version Sport à une suspension sport S sur mesure très rigide pour la S5 TDI."
Audi a doté toutes les A5 de ressorts légèrement plus fermes que l'A4, ce qui la rend un peu plus sportive à conduire, mais avec la configuration "Comfort Dynamic" et ses roues de 18 pouces, les modèles Sport offrent une conduite à la fois souple et tranquille.
Elle aborde les routes de campagne sans problème, ignorant facilement les bosses et les crêtes plus longues. La direction est bien pondérée et très précise, mais elle semble un peu artificielle par rapport à la Série 4 Gran Coupé, plus rapide. Elle change de direction avec détermination, adhère correctement dans les virages serrés et vous donnera la confiance nécessaire pour appuyer sur le champignon, en sachant qu'elle vous permettra de faire face à tout ce que la route lui réserve.
En conduite normale, il est très peu probable que vous remarquiez la différence entre la version à traction avant et la version à quatre roues motrices. Sur une surface sèche, elles offrent toutes les deux une stabilité et un équilibre excellents, mais lorsqu'il pleut, les quattros ne font jamais patiner leurs roues, et la traction supplémentaire signifie que vous pouvez déployer à loisir les performances des modèles les plus rapides.
Les choses peuvent devenir un peu plus compliquées lorsque vous conduisez sur des crêtes abruptes et des nids-de-poule à une vitesse inférieure, et vous sentirez les roues cogner sur ces aspérités beaucoup plus durement que dans les versions S line et Edition 1 abaissées et plus rigides. Pour cette raison, nous éviterions les configurations plus fermes de ces modèles, car elles gâchent le confort et le raffinement de conduite.
Les modèles Vorsprung haut de gamme disposent d'une configuration adaptative intelligente qui vous permet de modifier la fermeté de la suspension au fur et à mesure via le contrôleur "Drive Select", qui modifie également le poids de la direction et l'accélérateur.
Dans sa configuration "Confort" (la plus détendue), la qualité de conduite est vraiment impressionnante. C'est la plus confortable de toutes les A5 Sportback. Auparavant, vous pouviez ajouter ces amortisseurs aux voitures de la gamme S et de l'édition 1, mais plus maintenant.
Quels sont les moteurs et les boîtes de vitesses disponibles pour l'A5 Sportback
La toute nouvelle A5 Sportback est proposée avec deux options diesel : le 35 TDI et le 40 TDI et (pour le moment du moins) un seul modèle essence, le 40 TFSI. Chacun est associé à une boîte de vitesses automatique S tronic élégante.
La puissance est envoyée aux roues avant dans les modèles 40 TFSI et 35 TDI, tandis que la 40 TDI est équipée de série du système de transmission intégrale quattro bien connu d'Audi, mais il était jusqu'alors disponible avec deux roues motrices.
Malgré leurs capacités de 2,0 litres, elles sont toutes très performantes, avec une accélération décente et une puissance délivrée en douceur, mais le souffle supplémentaire à mi-régime du 40 TDI permet une progression sans effort et des dépassements plus faciles.
Le diesel d'entrée de gamme est incroyablement économique, mais grâce à la boîte de vitesses à double embrayage douce et à la nouvelle technologie intelligente d'hybridation légère, tous ces moteurs dépasseront leurs équivalents BMW à la pompe à essence.
Au sommet de la gamme, la S5 TDI incarne le choix de la performance. Son moteur V6 de 3,0 litres produit 347 ch et un couple titanesque de 700 Nm, ce qui la rend extrêmement rapide. Pourtant, grâce à un turbo électrique et à son mode hybride doux (qui fait fonctionner les systèmes de la voiture et coupe le moteur en roue libre), il est en outre remarquablement efficace.
Si vous recherchez un plus grand choix de groupes motopropulseurs, l'A5 Sportback pré-lifting est là pour vous. Une boîte de vitesses manuelle à six rapports était proposée sur les 40 TDI et 40 TFSI, et il existait une version essence plus rapide avec 245 ch et quattro.
Bien que plus chers à l'usage, les modèles V6 de 3,0 litres sont globalement excellents, vous poussant contre le dossier de votre siège avec leur puissante accélération, tout en restant délicats et silencieux lorsque vous souhaitez vous détendre.
Raffinement et insonorisation
L'Audi A5 Sportback est un véhicule très doux pour parcourir de longues distances, notamment avec un moteur essence sous son capot. Le 40 TFSI est incroyablement silencieux, en particulier à basse vitesse, mais peut être un peu bourru s'il est poussé dans ses retranchements.
Cela ne veut pas dire que les diesels sont bruyants. En fait, bien au contraire, Audi fabrique certains des moteurs diesel à quatre cylindres les plus calmes, et le seul moment où vous les entendrez vraiment dans l'habitacle, c'est lors d'une forte accélération.
À cet égard, l'A5 Sportback bat haut la main son principal concurrent. La BMW 420d Gran Coupé est loin d'être aussi silencieuse que la 40 TDI : son moteur claque à bas régime et résonne perpétuellement en arrière-fond sonore.
La boîte de vitesses S tronic à double embrayage est aussi douce que les moteurs, effectuant des changements imperceptibles et maintenant les régimes bas. Le seul problème est son rapport final élevé, qui a été réglé pour les autoroutes allemandes rapides au lieu des autoroutes françaises. Donc à 110 km/h, il essaiera constamment de rétrograder en sixième vitesse.
Sur les modèles Sport, le raffinement de roulement est exceptionnel, avec pratiquement aucun bruit de vent ou de route à signifier. Cependant, si vous optez pour une version plus sportive avec des roues plus grandes, le rugissement des pneus à des vitesses plus élevées peut devenir assez intrusif.
Équipements de sécurité : l'Audi A5 Sportback est-elle sûre ?
L'A5 Sportback partage bon nombre de ses pièces avec la berline A4, qui a obtenu la note maximale de cinq étoiles à l'Euro NCAP lors de son crash test en 2015. Cependant, ses scores dans chaque catégorie ne sont pas si impressionnants.
L'Arteon et la Kia Stinger fonctionnent légèrement mieux en matière de protection des occupants adultes et feront moins de mal aux piétons que vous pourriez accidentellement heurter, tout en s'en sortant mieux dans l'évaluation de l'assistance à la sécurité.
Fondamentalement, l'A5 Sportback est une voiture très sûre, avec un contrôle de stabilité, six airbags, un assistant de maintien en côte pour vous aider à gravir les routes les plus raides, des moniteurs de ceinture de sécurité, des capteurs de stationnement avant et arrière et une caméra de recul.
Audi ne se contente pas du strict minimum, avec un régulateur de vitesse (incluant un limiteur de vitesse) et Pre-sense City également installés sur chaque modèle. Il s'agit d'un système de freinage d'urgence autonome qui fonctionne en dessous de 80 km/h, qui peut analyser la route devant vous et vous avertira puis freinera si la voiture détecte un impact imminent.
Il existe également de nombreux systèmes actifs en option, pour ceux qui souhaitent autant d'assistance que possible pour leur conduite. La plupart font partie d'un ensemble de sécurité exhaustif appelé Driver Assistance Pack. Vous ne pouvez pas l'ajouter aux modèles Sport d'entrée de gamme, et l'ensemble est plutôt cher, mais inclut une technologie semi-autonome très intelligente.
Notre préféré est le Traffic-jam Assist, qui fonctionne avec le régulateur de vitesse adaptatif et l'Active Lane Assist pour suivre une vitesse et une distance définies par rapport à la voiture qui vous précède, freinant, accélérant et dirigeant pour vous lorsque la route est obstruée par la circulation. Il fonctionne jusqu'à environ 65 km/h et élimine vraiment le stress des déplacements du quotidien.
Consommation et coût du carburant : quel est le coût d'utilisation d'une Audi A5 Sportback ?
"Les conducteurs qui parcourent de grandes distances sur autoroute devraient opter pour la version 35 TDI de l'A5 Sportback. Il s'agit du modèle le plus efficace de la gamme révisée, avec une consommation officielle de 4,36 L/100km en version Sport."
Cela ne semble peut-être pas très impressionnant, mais il s'agit d'une grande voiture de luxe qui a été enregistrée selon les règles de test WLTP. Elle devrait donc logiquement refléter avec précision ce que vous serez en mesure de réaliser dans le monde réel.
Les précédents moteurs diesel à traction avant prétendaient obtenir autour de 3,92 L/100km, mais cela utilisait les anciennes références NEDC, et une moyenne d'un peu plus de 4,7 L/100km semble beaucoup plus réaliste. Le modèle à essence d'entrée de gamme devrait consommer près de 6 L/100km en conduisant doucement, mais ce chiffre augmentera si vous équipez la voiture de roues plus grandes.
Les deux nouveaux moteurs utilisent la technologie hybride douce pour les aider à économiser du carburant. Il s'agit essentiellement d'une batterie et d'un démarreur gonflés qui peuvent récupérer de l'énergie pendant que vous freinez et l'utiliser pour arrêter le moteur plus régulièrement.
Quel est le niveau de fiabilité de l’A5 Sportback ?
L'A5 Sportback rénovée est encore relativement nouvelle, donc très peu de problèmes ont été révélés jusqu'à présent. La marque Audi a reçu une note moyenne, se classant 21e sur 30 fabricants dans l'indice de satisfaction britannique HonestJohn.co.uk.
Sur les modèles plus anciens, la consommation excessive d'huile est un problème qui semble être revenu régulièrement sur les moteurs à essence, certains propriétaires signalant que de nouveaux segments de piston étaient nécessaires pour résoudre le problème.
Quel est le prix à payer pour une Audi A5 Sportback ?
"Optez pour un modèle plus ancien et vous pourrez avoir une Audi A5 Sportback pour 13 000 €, avec un kilométrage encore modeste de 130 000 km. Une voiture plus récente de 2018 coûtera plus près de 21 000 €, et vous pouvez vous attendre à payer un petit supplément pour les voitures équipées du système à quatre roues motrices Audi Quattro."
Il vous faudra entre 21 000 et 23 000 € pour un modèle à quatre roues motrices avec moins de 80 000 km au compteur et un historique d'entretien complet. Prenez votre temps et recherchez des exemples avec des options souhaitables comme le système de navigation par satellite et les cadrans numériques Virtual Cockpit installés - bien que ces derniers soient assez rares, ils transforment vraiment l'intérieur.
L'A5 Sportback étant une voiture de société populaire, attendez-vous à trouver de nombreux moteurs diesel mais moins d'essence sur le marché. La version sportive S5 est recommandée, mais en tant que voiture de performance, elle sera un peu plus chère.
Niveaux de finition et équipements de série
L'achat d'une A5 Sportback coûte cher, mais Audi propose une liste d'équipements incroyablement étoffée. Les premières voitures étaient disponibles dans les versions SE, Sport et S line, mais toutes sont haut de gamme, avec des sièges chauffants en cuir artificiel, un régulateur de vitesse et une climatisation, un hayon électrique et des capteurs de stationnement complets installés de série sur chaque voiture.
Audi a récemment mis l'A5 Sportback à jour, et les modèles les plus récents semblent encore plus sportifs qu'avant et sont dotés de série d'encore plus de technologies. Les modèles Audi A5 Sportback Sport d'entrée de gamme sont désormais dotés de phares à LED lumineux, d'un système de navigation par satellite et des cadrans numériques "Virtual Cockpit" de 12,3 pouces, d'un démarrage sans clé et d'un ensemble de jantes en alliage de 18 pouces.
Cette version a tout ce dont vous pourriez avoir besoin, donc la mise à niveau vers les autres versions consiste avant tout à améliorer le style. Les voitures Audi A5 Sportback de la ligne S sont équipées d'alliages de 19 pouces, d'un kit carrosserie sportif et de lumières LED plus sophistiquées.
L'A5 Sportback Edition 1 ajoute de nombreuses garnitures extérieures et intérieures noires furtives, un réglage électrique pour les sièges avant, un cuir plus souple et des phares laser, tandis que les modèles phares Vorsprung incluent presque tous les extras en option.
Nous éviterons cette dernière car elle est trop chère, et nous pensons que la version Sport a déjà tout ce dont vous aurez besoin. Il existe moins d'options permettant d'augmenter le prix de la dernière Audi A5 Sportback, mais le pack Confort devrait faire des émules. Pour un peu plus de 1 600 €, vous obtiendrez une chaîne stéréo Bang & Olufsen à 19 haut-parleurs, une caméra de stationnement à 360º et un ouvre-coffre mains libres - idéal pour les personnes qui veulent que le monde entende leur musique.
