Avis Kia Stinger

Elle ne plaira pas à tout le monde, c'est certain, car bien que la Kia Stinger soit une véritable concurrente des BMW Série 4 Gran Coupé et Audi A5 Sportback, vous pourriez ne pas aimer l'absence d'un badge premium. Si vous pouvez passer outre ce détail, la Kia Stinger est susceptible de vous plaire. 

Si vous êtes déterminé à être différent, autant choisir la meilleure Kia Stinger disponible, c'est-à-dire la GT haut de gamme avec le V6 biturbo de 365 ch, dont la tenue de route est à la hauteur de sa rivale BMW Série 4 Gran Coupé. En revanche, le diesel de Kia est un peu trop bruyant et peu raffiné, et l'essence 2.0 litres manque de l'excitation du V6. 

Les principales concurrentes de la Kia Stinger dans la catégorie premium comprennent la BMW Série 4 Gran Coupé et l'Audi A5 Sportback. La Volkswagen Arteon est également une concurrente potentielle. 

Si vous ignorez l'étiquette de berline quatre portes et la considérez plutôt comme une grande berline/hayon, il y a tout un monde d'autres modèles parmi lesquels choisir, tels que la Mercedes-Benz Classe C, l'Alfa Romeo Giulia, la Volvo S60 et la Peugeot 508. 

Tous les modèles de Kia Stinger sont équipés de garnitures en cuir, la version GT haut de gamme bénéficiant du cuir Nappa plus doux. C'est une tentative partiellement réussie de rendre la Kia Stinger plus luxueuse, car bien qu'il y ait quelques touches agréables comme les poignées de porte chromées satinées, les seuils de porte en acier inoxydable et les finitions en aluminium standard sur les pédales, il ne faut pas longtemps pour trouver des matériaux moins chers et moins haut de gamme dans l’habitacle. 

Personne des départements de conception intérieure et de matériaux d'Audi ou de BMW ne risque de perdre le sommeil à cause de ce nouveau concurrent dans le segment, même si certains dans le département des suspensions et de la tenue de route pourraient l'être. 

Tout fonctionne cependant, et bien que les interrupteurs ne possèdent pas la précision et le toucher des meilleurs de ses concurrents haut de gamme, la Kia est certainement fiable, la société s'engageant en ce sens en fournissant une garantie de sept ans ou 150 000 km, qui reste la référence dans l'industrie. 

Un écran tactile de 8 pouces en haut du tableau de bord gère l'infodivertissement de la Stinger. Il semble un peu petit par rapport à ses concurrents premium, mais il fonctionne assez facilement, avec des sous-menus simples qui jouent en sa faveur. 

Dans les modèles GT Line, il alimente un système audio à neuf haut-parleurs avec un caisson de basses sous le siège avant, mais choisissez les GT Line et GT et ce système Hi-Fi est amélioré avec un système premium Harman Kardon à 15 haut-parleurs, qui offre une excellente qualité audio. Les deux systèmes stéréo sont livrés en standard avec la radio numérique DAB, la connectivité MP3 avec USB, auxiliaire et Bluetooth. Il y a également une navigation GPS standard ainsi que des services connectés Kia, notamment la recherche locale, les détails sur la circulation et les mises à jour météorologiques. 

Tous les modèles sont équipés d'Apple CarPlay et d'Android Auto en standard, ce qui est souvent une option payante chez les concurrents. De même, la Stinger est livrée avec un affichage tête haute personnalisable sur chaque modèle. 

Tous les modèles disposent d'une caméra de recul, et les finitions GT Line et GT bénéficient d'un moniteur de vue à 360 degrés. En effet, il n'y a que peu d'omissions par rapport à l'équipement standard, la seule lacune étant l'absence d'un tableau de bord entièrement numérique, ou même de l'option d'un tel équipement, ce qui est un manque évident. 

Le caractère grandiose de la Kia Stinger dépend entièrement de l'endroit où vous êtes assis dans l’habitacle. À l'avant, il y a beaucoup d'espace et, grâce aux sièges à réglage électrique, beaucoup de confort. 

À l'arrière, c'est moins impressionnant, avec les lignes extérieures de type coupé limitant la hauteur sous plafond même pour les personnes de taille moyenne. Si vous êtes plus grand, vous vous sentirez plutôt à l'étroit. Il y a cependant suffisamment de place pour les jambes à l'arrière. La place centrale arrière, comme chez tous ses concurrents, est mieux considérée comme une option d'urgence, d'autant plus qu'il y a un tunnel de transmission de taille respectable qui empiète sur l'espace pour les pieds. 

Les deux sièges arrière latéraux sont équipés de fixations pour sièges enfants ISOFIX, et si aucun des sièges arrière n'est occupé, il est possible d'abaisser le dossier de la banquette arrière en configuration 60/40 pour augmenter l'espace de chargement de 406 litres à 1114 litres, ce qui n'est pas aussi grand que celui des concurrentes Audi ou BMW. Le coffre est accessible par un hayon de bonne taille, électriquement actionné à partir des modèles GT Line et supérieurs. 

Dans l'ensemble, les dimensions de la Kia Stinger sont très similaires à celles de la BMW Série 4 Gran Coupé, avec une longueur de 4830 mm, une largeur de 1870 mm (y compris les rétroviseurs) et une hauteur de 1400 mm. 

En ce qui concerne les petits espaces de rangement, il y a une boîte à gants de bonne taille à l'avant, une paire de porte-gobelets de taille respectable et des bacs de porte de forme pratique, tandis que l'accoudoir du siège arrière central est équipé de porte-gobelets et des poches de rangement pour cartes à l'arrière des sièges avant. 

Nous ne nous excuserons pas de nous concentrer sur le moteur V6 biturbo de 3.3 litres avec la Stinger, car c'est le moteur qui met le mieux en valeur la Kia et qui illustre les ambitions de la marque. 

C'est un moteur performant, puissant et tout en douceur, avec une puissance maximale de 365 ch atteinte à 6200 tr/min, mais ce sont ses 510 Nm de couple, disponibles dès 1300 tr/min jusqu'à 4500 tr/min, qui lui confèrent une excellente souplesse à bas régime et une poussée en milieu de gamme. Elle passe de 0 à 100 km/h en 4,9 secondes et atteint une vitesse maximale de 270 km/h. 

Comme toutes les Kia Stinger, elle n'est disponible qu'avec une transmission automatique à huit vitesses, qui peut être commandée manuellement avec des palettes montées sur le volant. C'est une transmission suffisamment douce, mais il est préférable d'utiliser ces palettes si vous êtes pressé, car elle peut être un peu réticente à monter les rapports, maintenant les régimes inutilement, au détriment du raffinement. 

Le turbodiesel de 2.2 litres est un parent pauvre en comparaison du V6, ce qui n'est guère surprenant, même s'il offre une performance correcte, bien que bruyante, avec ses 197 ch soutenus par un couple utile de 440 Nm. 

Le moteur essence suralimenté de 2.0 litres développe 242 ch et 353 Nm, ce qui lui permet de passer de 0 à 100 km/h en 6,0 secondes, soit 1,6 seconde de moins que le turbodiesel. 

Le V6 est, s'il en est, un peu trop étouffé, il pourrait bénéficier d'un peu plus de caractère de la part de son échappement compte tenu de ses objectifs axés sur le conducteur. C'est en contraste avec le turbodiesel, qui est un peu bruyant et qui transmet des vibrations dans l’habitacle de la Stinger, il lui manque la sophistication des diesels de ses concurrentes premium. 

Le moteur essence 2.0 litres est un compromis décent, étant à la fois souple et puissant, mais dépourvu du panache de son homologue V6. 

La Kia Stinger est très sécuritaire, ayant obtenu la note maximale de cinq étoiles aux crash-tests Euro NCAP lorsqu'elle a été testée en 2017. 

Toutes les Kia Stinger sont équipées de freins ABS, de contrôle de stabilité, d'une aide au freinage d'urgence, d'une assistance au maintien de voie, de feux de route automatiques, de la reconnaissance des panneaux de signalisation, qui affiche les informations des panneaux de signalisation sur l'écran multimédia, et d'un capot actif qui se soulève pour protéger les piétons en cas de collision. 

Si tout cela ne suffit pas à éviter un accident, il y a alors deux airbags frontaux, deux airbags latéraux avant, un airbag pour les genoux du conducteur, deux airbags rideaux, des points d'ancrage ISOFIX pour les sièges enfant sur les deux sièges arrière extérieurs et des portes qui se déverrouillent après un accident. Le système de détection d'angle mort avec alerte de trafic transversal arrière n'est pas installé sur les modèles GT Line, mais il est de série sur le reste de la gamme. 

Kia jouit d'une bonne réputation en matière de fiabilité, et sa garantie de sept ans ou 150 000 km contribue à vous rassurer contre tout défaut du fabricant. Dans le dernier indice de satisfaction HonestJohn.co.uk, Kia s'est classée quatrième, obtenant une note de 89,6 % pour la satisfaction globale. 

Les modèles Kia Stinger GT Line sont équipés de jantes en alliage de 18 pouces à l'extérieur, tandis qu'à l'intérieur, ils bénéficient d'une sellerie en cuir, d'un siège conducteur à réglage électrique à huit voies avec mémoire, d'un écran tactile de huit pouces avec navigation par satellite, d'Apple CarPlay et d'Android Auto, d'un affichage tête haute, de capteurs de stationnement avant et arrière, d'une caméra de recul et de sièges avant chauffants. 

Les voitures Kia Stinger GT Line pack Premium ajoutent à cette longue liste des sièges arrière extérieurs chauffants, un toit ouvrant, un chargeur de téléphone sans fil, une caméra à 360 degrés, une chaîne stéréo Harman Kardon à 15 haut-parleurs, des phares LED avec fonction de virage dynamique et un hayon électrique. 

La finition GT est uniquement disponible avec le moteur V6. En plus de la finition GT Line Pack Premium, elle ajoute des jantes en alliage de 19 pouces, une suspension réglable, une sellerie en cuir Nappa doux, un support de dossier de siège conducteur à réglage bidirectionnel et des freins Brembo puissants.