Découvrez notre avis complet sur la BMW M2
Vue d'ensemble
Avantages
- Performances et tenue de route étonnantes
- Intérieur magnifiquement aménagé
- Commodité des quatre places
Inconvénients
- L'espace est plutôt restreint à l'arrière
- Pédales décalées dans le modèle manuel
- La direction pourrait inspirer plus de confiance
Verdict général sur la BMW M2
« Voiture compacte et performante, la BMW M2 suscite beaucoup de respect en raison de son rythme et de son dynamisme, même par rapport à ses rivales sportives légères telles que la Porsche 718 Cayman et l'Alpine A110. La M2 a cependant plus de cordes à son arc, avec un niveau accru de praticité, une qualité irréprochable et une technologie d'infodivertissement attrayante ».
Dans le panthéon des voitures de sport BMW M hautes performances, la M2 peut être considérée comme la petite nouvelle venue. En effet, les voitures emblématiques comme la M3 et la M5 ont plusieurs années d'histoire et de traditions derrière elles. Elles ont gagné leurs galons à la dure en tant que piliers du monde des voitures de sport hautes performances. Le coupé M2, quant à lui, n'en est qu'à sa deuxième génération, et son histoire n'en est qu'à ses balbutiements. Pourtant, même si elle est relativement nouvelle, la M2 demeure tout aussi importante pour le succès de la série M que ses célèbres compagnons d'écurie, si ce n'est plus.
Traditionnellement, les voitures M les plus compactes sont à la fois les plus réussies et les plus recherchées. Aujourd'hui, la M2 est la plus compacte du lot. C'est une voiture qui sera toujours très demandée ! D'ailleurs, ne soyez pas surpris si cette dernière version se transforme rapidement en un objet de collection. Pourquoi ? Ceci provient de la situation actuelle de l'industrie automobile. En effet, il est possible que la M2 soit la dernière voiture BMW M équipée uniquement d'un moteur thermique, sans aucune forme d'électrification. Ce choix pourrait lui donner une certaine importance historique.
En fait, l'étiquette de « petite nouvelle » semble tout à fait appropriée pour la M2. C'est un petit bolide bruyant, avec des dimensions compactes, un style râblé, des performances remarquables et un bruit d'échappement digne d'une voiture de course.
Mais n'allez pas croire que la M2 n'a que « la gueule de l'emploi ». Derrière toute cette fanfaronnade se cache une voiture au pedigree bien trempé. En effet, le moteur essence biturbo de 3,0 litres est absolument sensationnel, car il dérive de celui de la dernière berline M3 et du dernier coupé M4. De même, la plateforme de la M2 est adroite, équilibrée et magnifiquement conçue. C'est une voiture qui est infiniment rapide et excitante quand vous recherchez des sensations. Mais elle est aussi étonnamment confortable et douce lorsque vous privilégiez la sérénité sur les longs trajets par exemple. En revanche, ce n'est pas la voiture la plus pratique au monde, car ses sièges arrière sont étroits et elle possède un petit coffre. Mais comparée aux coupés sportifs à deux places avec lesquels elle est en concurrence, elle demeure bien plus facile à utiliser au quotidien.
De plus, la qualité de l'habitacle et l'image de la M2 justifient le prix élevé que vous payez. De même, le niveau de technologie à bord, en matière d'infodivertissement, de sécurité et d'équipements pour améliorer les performances, contribue également à ce résultat. Ne vous y trompez pas ! Malgré sa petite taille, la M2 est une voiture performante et puissante. Si vous avez les moyens de l'acheter et de la faire rouler, elle vous procurera des sensations fortes, ainsi que de remarquables aptitudes routières.
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La BMW M2 est-elle faite pour vous ?
La BMW M2 vous conviendra si vous souhaitez une voiture à quatre places, compacte, performante et capable de suivre les voitures de sport sur autoroutes ou sur des routes sinueuses. Il existe un certain nombre de voitures concurrentes à deux places qui possèdent les mêmes performances. Mais avec ses sièges arrière (bien que serrés) et un coffre assez grand, la BMW M2 offre un niveau supplémentaire de commodité et de confort. Elle procure également toutes les sensations que doit offrir une voiture de sport performante, ainsi qu'une conduite raisonnablement souple, un intérieur magnifique et un système d'infodivertissement high-tech.
Quel est le meilleur modèle/moteur de BMW M2 à choisir ?
En réalité, lorsque vous choisissez une M2, vous n'avez pas vraiment le choix. Tous les modèles sont équipés du même moteur, un impressionnant six cylindres de 3,0 litres alimenté par deux turbocompresseurs. Il transmet l'intégralité de ses 460 ch aux roues arrière. Cette puissance est transmise par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses automatique à huit rapports ou, si vous êtes prêt à payer un supplément, d'une boîte de vitesses manuelle à six rapports. En fait, ce choix de transmission est l'un des rares que vous avez à faire, car il n'y a qu'un seul niveau de finition. Il existe quelques packs d'options que vous pouvez choisir, mais il n'y a pas beaucoup d'options individuelles proposées.
Quelles sont les autres voitures similaires à la BMW M2 ?
Les rivales directes de la BMW M2 sont plutôt rares. Jusqu'à récemment, l'Audi TT RS aurait été l'une des plus proches, avec ses deux portes, ses quatre places et des niveaux de puissance et de performance similaires. Mais l'Audi n'est plus commercialisée. Les rivales à deux places existent, telles que la Porsche 718 Cayman et l'Alpine A110, ainsi que la Mercedes-AMG CLA 45 S à quatre portes. Mais la rivale la plus proche de la M2 se trouve sans doute dans la même écurie. En effet, la M2 est juste une alternative plus petite et moins chère de la BMW M4 Coupé.
Confort et design : intérieur de la BMW M2
« Ce n'est pas la voiture la plus pratique au monde, mais comparée à ses concurrentes sportives comme l'Audi TT, la Porsche 718 Cayman et l'Alpine A110, elle a une longueur d'avance. Elle semble également sophistiquée et high-tech, avec une qualité impressionnante et un système d'infodivertissement performant ».
Nous avons un mélange de points positifs et négatifs à évoquer dans ce domaine. Tout d'abord, notre voiture d'essai était équipée de sièges baquets M Carbone. Ils offrent un excellent soutien et les gros renforts latéraux vous maintiennent bien en place lorsque vous enchaînez les virages. Cependant, ces mêmes renforts latéraux sont également extrêmement hauts. Il est également difficile de s'asseoir et de se relever sans se cogner le dos, parfois de manière assez douloureuse. Deuxièmement, la voiture que nous avons conduite était équipée d'une boîte de vitesses manuelle. Pour ces versions, les pédales sont décalées vers la droite et cette position de conduite procure une certaine gêne pouvant impacter le confort sur les longues distances.
Les points négatifs mis à part, la position de conduite est quasiment parfaite. Le siège descend très bas, ce qui vous donne une véritable sensation de confort pour les jambes et d'une conduite véritablement sportive. Vous bénéficiez d'un réglage électrique complet du siège dans toutes les versions pour vous aider à affiner votre position. De plus, la colonne de direction offre de nombreuses possibilités de réglage manuel, ce qui vous permet de placer le volant exactement là où vous le souhaitez. La visibilité est également étonnamment bonne aux deux extrémités de la voiture grâce à des montants de fenêtre minces aux quatre coins. Au cas où vous auriez encore du mal à voir à l'arrière, vous bénéficiez de l'assistant de stationnement de série, qui comprend une caméra de recul ainsi que des capteurs de stationnement avant et arrière. Les capteurs avant seront particulièrement utiles, car il peut être difficile de déterminer exactement où se termine le long capot de la M2.
Le tableau de bord ne comporte pas beaucoup d'interrupteurs et de boutons, car de nombreuses fonctions sont contrôlées par l'écran d'infodivertissement. Ceux qui restent sont situés principalement là où l’on s'attend à les trouver.
Qualité et finition
BMW a toujours fabriqué certains des meilleurs intérieurs du marché, et ce n'est pas parce que la M2 est l'une des plus petites voitures de la marque qu'il faut croire que BMW a lésiné sur les moyens. Les immenses écrans numériques qui dominent l'habitacle apportent instantanément une touche de sophistication high-tech. On trouve partout des garnitures en cuir surpiqué avec un effet de fibre de carbone qui donnent une impression de sophistication et de sportivité. La commande précise des boutons et des cadrans, ainsi que le cliquetis avec lequel ils fonctionnent, contribuent également à cette sensation de haute qualité. Certes, il s'agit d'une voiture onéreuse, mais la qualité de l'habitacle est à la hauteur de son prix.
Info-divertissement : écran tactile, USB, navigation et stéréo dans la BMW M2
Comme la plupart des dernières créations de BMW, la M2 est équipée de série du système d'infodivertissement BMW Curved Display, fonctionnant avec le logiciel Operation System 8. Ce système combine un écran d'information du conducteur de 12,3 pouces situé derrière le volant et un écran de contrôle central de 14,9 pouces, le tout incorporé dans une unité d'aspect brillant qui se courbe agréablement autour du conducteur. Il y a aussi un affichage tête haute qui projette encore plus d'informations sur le pare-brise devant vous.
Le système prend en charge la plupart des fonctionnalités attendues, notamment la radio DAB, la navigation par satellite, une connexion téléphonique Bluetooth, Apple CarPlay et Android Auto, ainsi que deux ports USB. Vous bénéficiez également de série d'une puissante chaîne stéréo Harman Kardon à son surround. Mais à ce prix, il est peut-être un peu surprenant que le chargement sans fil des téléphones soit proposé en option !
Compte tenu de la quantité et de la variété des fonctionnalités dont le système doit s'occuper, il est très facile de s'y retrouver. Il se peut que vous vous grattiez la tête au début en essayant de trouver une fonction, mais il ne vous faudra pas longtemps pour vous familiariser avec les fonctionnalités présentes. Il est un peu ennuyeux de ne pas avoir de boutons et de cadrans séparés pour la climatisation, mais au moins il y a un raccourci vers les menus de climatisation affichés en permanence en bas de l'écran central.
Espace et praticité : volume du coffre de la BMW M2
Comme on pouvait s'y attendre, les sièges avant offrent beaucoup d'espace pour la tête et les jambes. Malgré le fait qu'il s'agisse d'une voiture relativement compacte, vous et votre passager avant n'aurez pas l'impression de vous frotter trop souvent. L'avant de l'habitacle offre également une bonne quantité de rangements. La console centrale comporte un grand compartiment à couvercle et une autre zone à couvercle avec deux porte-gobelets et un autre petit espace de rangement, ainsi qu'une boîte à gants décente et des poches de portières profondes.
Comme on pouvait s'y attendre pour une voiture de ce type, les choses ne sont pas aussi roses pour les deux places arrière. L'espace pour les jambes est étonnamment généreux, mais la garde au toit est si réduite qu'aucune personne de plus d'un mètre cinquante ne pourra voyager confortablement. De me, aucune personne de plus d'un mètre quatre-vingt-dix n'arrivera à s'asseoir à l'arrière. Toutefois, les petits enfants s'en sortiront.
Le coffre est d'une taille tout à fait convenable avec 390 litres, mais l'intrusion des passages de roue donne à l'espace une forme de T. La faible profondeur de l'ouverture rend difficile le chargement d'objets volumineux, tout comme l'imposant rebord de chargement. Pour maximiser votre capacité de chargement, la voiture est équipée de série de sièges arrière rabattables 40-20-40, ce qui est plus polyvalent que la disposition 60-40 de certaines voitures. Cependant, les dossiers des sièges arrière sont légèrement inclinés lorsqu'ils sont repliés, ce qui laisse un espace de chargement légèrement incliné, avec une petite marche à l'intérieur.
Tenue de route et qualité de conduite : comment la BMW M2 se conduit-elle ?
« Très rapide et très agile, la M2 est une voiture dans laquelle on ne peut que s'amuser. Elle est aussi étonnamment douce dans les trajets quotidiens. Nous aurions juste aimé que la direction donne un peu plus d'assurance pour repousser les limites de la voiture. »
La M2 est équipée de série d'une suspension adaptative qui modifie sa rigidité en fonction des différents modes de conduite sélectionnés. Ces modes permettent également de faire varier le comportement de divers autres paramètres, notamment la réponse de l'accélérateur, la direction, le passage automatique des vitesses (le cas échéant), les freins, l'échappement et le contrôle de la stabilité. Vous pouvez également combiner les réglages de chaque paramètre comme vous le souhaitez, et le niveau de configuration disponible est plus élevé que sur la plupart des rivales comparables. Vous disposez même de boutons de raccourci sur le volant qui vous permettent de choisir instantanément entre deux modes préconfigurés.
Programmez les réglages sur l'extrémité la plus douce du spectre, et vous pourriez être surpris par le caractère civilisé de la M2. La suspension demeure suffisamment souple pour assurer votre confort et les commandes restent faciles à moduler, de sorte que cette voiture ne donne pas l'impression d'être trop tendue lorsque vous la conduisez. Réglez tout en mode d'attaque maximale, mais vous continuerez à conduire doucement. Vous pourriez être encore plus surpris par la décontraction de la M2, du moins dans la version manuelle que nous avons utilisée. Vous pouvez ressentir un petit plus dans la conduite, mais cela ne devient pas inconfortable, et cette voiture demeure facile et satisfaisante à conduire.
Cependant, si l'on monte en régime et que l'on commence à la solliciter un peu plus, la M2 devient progressivement plus excitante, et en vérité, c'est le cas, quel que soit le mode sélectionné à ce moment-là. Les niveaux d'adhérence sont monstrueux, les mouvements du corps sont étroitement contrôlés, et la répartition des masses presque parfaite. La voiture est extrêmement bien équilibrée lorsqu'elle change de direction. Sans pour autant donner l'impression d'être crispée ou nerveuse, la direction est rapide et ultra-réactive, de sorte qu'il suffit d'un simple mouvement de poignet pour placer la voiture avec précision sur la route. Si nous avons un reproche à formuler, c'est que le volant n'offre ni le poids ni le retour d'information nécessaire pour vous donner immédiatement la confiance nécessaire pour pousser la voiture dans les virages. Vous devez travailler pour y arriver en apprenant les niveaux d'adhérence de la voiture lorsque vous attaquez un virage. Passez un peu de temps à dompter votre voiture, et elle ne manquera jamais de vous faire vibrer. Est-elle aussi adroite que ses concurrentes poids plume telles que l'Alpine A110 ou la Porsche 718 Cayman ? Non, pas tout à fait. Mais elle n'en est pas loin, mais ces concurrentes ne vous permettent pas d'emmener trois amis pour une promenade en voiture.
Quels sont les moteurs et les boîtes de vitesses disponibles pour la BMW M2 ?
La Série 2 ordinaire est proposée avec un choix de moteurs, mais la M2 haut de gamme n'en a qu'un seul. Il s'agit d'une dérivation du même moteur essence biturbo à six cylindres en ligne de 3,0 litres que l'on retrouve dans les grandes M3 et M4, mais légèrement détourné pour développer 460 ch. Cette puissance est envoyée aux roues arrière via une boîte de vitesses automatique à huit rapports de série, ou une boîte manuelle à six rapports si vous êtes prêt à payer un supplément. Oui, vous avez bien lu, la boîte manuelle coûte plus cher !
Les chiffres sont très convaincants. Si vous optez pour la boîte automatique, le 0-100 km/h s'effectue en seulement 4,1 secondes. Si vous choisissez la boîte manuelle, ce temps passe à 4,3 secondes. Toutefois, le passage manuel des vitesses ajoute un niveau supplémentaire de sensations qui fait défaut à la boîte automatique, ainsi qu'à de nombreux concurrents de la M2. La vitesse de pointe est limitée à 250 km/h, mais elle est portée à 285 km/h si vous rajoutez le pack M Driver en option.
Mais peu importe les chiffres, ils ne servent qu'à vanter les mérites d'une voiture. Ce qui compte, c'est la sensation que procure la vitesse. Et la bonne nouvelle, c'est que la sensation de vitesse est tout aussi stupéfiante que les chiffres le suggèrent.
La chose la plus remarquable concerne la facilité d'utilisation de la voiture lorsque vous roulez en ville. À bas régime, le moteur est docile et facile à moduler, ce qui procure un degré de confort appréciable. En revanche, lorsque le régime augmente un peu, le moteur réagit de manière tout à fait proportionnelle, avec un grognement de plus en plus agressif au fur et à mesure que le moteur est sollicité. Si vous êtes assez courageux pour monter en régime jusqu'à 7 200 tr/min, vous adorerez la sensation d'être propulsé vers l'horizon, tandis que le moteur grogne ses mélodies mécaniques dans vos tympans.
La M2 que nous avons essayée était équipée de la boîte de vitesses manuelle. Elle est souple et satisfaisante la plupart du temps, et même si les changements de vitesse très rapides peuvent la faire trébucher un peu, l'expérience reste attrayante et engageante. La réponse de l'accélérateur est également aussi vive et rapide que vous le souhaitez, tandis que les freins offrent une puissance de freinage impressionnante.
Raffinement et insonorisation
Vous n'aurez rien à redire sur le raffinement du moteur. Il est doux et silencieux lorsqu'il n'est pas sollicité, et c'est un vrai régal sensoriel lorsqu'il tourne comme l'ont voulu ses concepteurs. C'est sans aucun doute l'élément qui domine dans ce domaine. Le bruit du vent est raisonnablement bien contenu, mais les bruits de la route sont assez présents à grande vitesse. Mais si vous regardez sous la voiture et que vous appréciez l'incroyable largeur des pneus, vous serez probablement surpris de constater qu'il n'y en a pas plus grand.
Équipements de sécurité : la BMW M2 est-elle sûre ?
La BMW Série 2 Coupé a été testée par Euro NCAP en 2022 et a obtenu la note de quatre étoiles, ce qui n'est pas négligeable, car les normes de test deviennent de plus en plus strictes chaque année, et les dernières d'entre elles sont extrêmement difficiles à atteindre.
La M2 est équipée de série de toute une série d'aides électroniques à la conduite. Outre les habituelles aides électroniques à la stabilité et à la traction, vous bénéficiez de l'alerte de collision avec une intervention automatique sur les freins, de l'alerte de franchissement de ligne, de l'assistance au maintien de la trajectoire, de l'affichage des limitations de vitesse et de l'alerte d'attention du conducteur. L'assistant de stationnement comprend également une caméra de recul et des capteurs de stationnement avant et arrière, ainsi qu'un régulateur de vitesse avec fonction de freinage. Toutefois, le régulateur de vitesse actif proprement dit est proposé en option, ce qui est un peu dommage à ce prix. Parmi les autres systèmes de sécurité en option, citons le pack Driving Assistant, qui ajoute l'alerte de trafic transversal arrière avec intervention de freinage et l'alerte de changement de voie.
Consommation et coût du carburant : quel est le coût d'utilisation d'une BMW M2 ?
« Une voiture ayant ce niveau de performance et portant l'emblème de BMW ne coûtera jamais une bouchée de pain à l'achat ou à l'usage. Toutefois, si l'on considère le niveau de puissance offert, les coûts ne semblent pas exorbitants ».
On ne s'attend pas à ce qu'une voiture de 460 ch et aux performances dignes d'une voiture de sport coûte une bouchée de pain en matière de carburant. Selon les chiffres officiels, elle affiche une consommation moyenne de 12,3 km/l de carburant, que vous choisissiez la boîte automatique ou la boîte manuelle.
Il faut toutefois garder à l'esprit que ces chiffres sont issus de tests en laboratoire au cours desquels les voitures sont traitées de manière très douce. Dans la réalité, votre rendement dans des conditions normales de conduite risque d'être nettement inférieur, et dès que vous cédez à la tentation de libérer toute la puissance du moteur, votre moyenne chute instantanément. C'est précisément ce que vous êtes susceptible de faire assez régulièrement, sinon il est inutile d'avoir une voiture comme la M2.
Quel est le niveau de fiabilité de la BMW M2 ?
Jetez un coup d'œil au dernier indice de satisfaction HonestJohn.co.uk, et vous pourriez être encouragé. Dans le classement général de la satisfaction des clients, BMW se classe 12e sur les 29 constructeurs pris en compte, ce qui le situe au-dessus de la moyenne et lui permet de surpasser ses principaux rivaux Audi et Mercedes-Benz. Cette génération de Série 2 n'a pas été citée spécifiquement dans les évaluations de fiabilité, mais nous espérons que cette dernière version de la voiture s'avère durable.
Quel est le prix d'une BMW M2 d'occasion ?
“La M2 n'est pas une voiture bon marché, mais comparée à ses concurrentes, elle semble être d'un remarquable rapport qualité-prix si l'on considère le niveau de puissance et de performance qu'elle offre. Ne vous attendez pas à économiser trop en l'achetant sur le marché de l'occasion, car ces voitures sont très recherchées.”
Les prix des nouveaux modèles de la M2 commencent à environ 81 000 euros, et ce avant toute option. Des concurrentes telles que la Porsche 718 Cayman et l'Alpine A110 peuvent être achetées pour un prix légèrement inférieur, mais ces versions sont nettement moins puissantes que la M2, et le choix d'une Porsche ayant une puissance comparable vous coûtera beaucoup plus cher.
Malheureusement, la M2 est encore relativement récente, de sorte que les exemplaires d'occasion sont encore très rares, et ceux qui existent n'ont pas encore perdu beaucoup de leur valeur. Les petites voitures M ont tendance à être parmi les plus déterminées à conserver leur valeur. Comme la M2 pourrait être la dernière voiture M sans version électrique, elle pourrait avoir une certaine valeur historique qui pourrait la convertir en une voiture de collection. Quoi qu'il en soit, il est peu probable que vous puissiez vous en procurer une à prix bas.
Niveaux de finition et équipements de série
Nous avons déjà parlé de tous les équipements destinés à améliorer les performances de la M2, ainsi que des spécifications en matière d'infodivertissement et de sécurité. Ces derniers sont d'une importance cruciale sur le marché des voitures de sport modernes. Quelques équipements de luxe supplémentaires sont toutefois fournis de série. Il s'agit notamment de la climatisation à trois zones, de l'allumage automatique des feux et des essuie-glaces, de l'éclairage d'ambiance, des rétroviseurs extérieurs électriques, ainsi que des sièges avant électriques et chauffants.
Plusieurs packs d'options sont disponibles. Le pack M Driver augmente la vitesse de pointe de la voiture et vous offre une session de formation dédiée au pilotage d'une BMW. En revanche, le pack M Race Track vous offre le précédent pack avec toute une série de pièces supplémentaires en fibre de carbone, y compris les sièges M Carbone que nous avons mentionnés plus haut.
