Essai de l’Audi A6 Berline : notre avis complet

L'Audi A6 est une grande berline exécutive confortable. Elle s'adresse aux conducteurs de voitures de société ayant suffisamment de revenus et qui souhaitent bénéficier des dernières technologies embarquées, ainsi que d'un habitacle luxueux pour se détendre durant le trajet.

En fait, elle ressemble plus que jamais à une voiture de luxe à part entière. La plupart des gadgets impressionnants de l'Audi A8, le modèle phare, ont été intégrés dans ce modèle plus abordable. Elle offre plus d'espace aux passagers et des écrans d'infodivertissement plus élégants que ceux de la berline Audi A4. Avec ses presque cinq mètres de long, elle donne l'impression d'être une voiture plus grande et plus chère qu'elle ne l'est.

L'Audi A6 se démarque de la concurrence dans plusieurs domaines. Si vous avez besoin de praticité, l'A6 Avant reste un meilleur choix, tandis que l'Audi A7 Sportback reprend les mêmes bases, mais dans une carrosserie beaucoup plus élégante.

L'Audi A6 Berline est en concurrence avec ses deux plus féroces rivales allemandes, la BMW Série 5 et la Mercedes Classe E, depuis 25 ans, et cette rude compétition les a toutes poussées à l'excellence.

Si nous devions les classer, la BMW est la plus polyvalente, avec les coûts d'utilisation les plus bas et une bonne tenue de route. Quant à la Mercedes, c'est une voiture de croisière confortable, peut-être même plus souple que l'A6. Toutes deux disposent d'un équipement de série légèrement supérieur à celui de l'Audi et peuvent être achetées à un prix de départ inférieur.

Ce trio domine totalement la catégorie en France. Mais si vous avez envie de quelque chose d'élégant, de sûr et fasse un travail très similaire, la Volvo S90 est à considérer sérieusement. Son habitacle est superbe et ses statistiques de sécurité en cas de collision sont les meilleures de sa catégorie. Si c'est l'attrait pour la conduite qui compte plus que d'autres facteurs, la Jaguar XF reste un bon investissement, en particulier la version liftée récemment et dont l'habitacle est bien mieux équipé.

La Lexus ES, avec son groupe motopropulseur hybride conventionnel et son bel habitacle, est une voiture plus abordable que les voitures allemandes, avec un prix pour la version standard à partir de 55 000 €. Ses faibles émissions de CO2 (119 g/km) lui permettent d'être moins taxée que l'A6 diesel la plus propre.

La Genesis G80, nouvelle venue dans le secteur, offre un look distinctif et un habitacle cossu, dotée d'un équipement de série très complet. Il est cependant difficile de la recommander par rapport à ces voitures tant qu'il n'y a pas de meilleures options pour la motorisation.

En prenant place dans l'Audi A6, on a un peu l'impression d'être dans la salle de bains d'un architecte. Ce n'est pas une mauvaise chose : elle a une allure ultramoderne, les garnitures métalliques brillantes contrastant agréablement avec le plastique noir brillant utilisé pour dissimuler la technologie embarquée.

Cela change de l'habituelle étendue de bois et de cuir brillant qui a été de rigueur dans les voitures de luxe pendant des décennies. Mais si les matériaux ont changé, le sens sous-jacent de la qualité reste totalement intact.

Nous préférons le design plus classique et élégant de la Mercedes Classe E et de la Volvo S90. Mais dans ces voitures, l'aspect haut de gamme semble être une façade cachant des matériaux moins chers. En revanche, l'Audi semble solide et raffinée dans l'ensemble de l'habitacle.

Le volant et le large sélecteur de vitesse, de type « thrust control » presque aéronautique, sont tous deux très agréables à tenir. Leur fonctionnement est d'une précision remarquable. Même les pédales de clignotants donnent l'impression d'avoir été construites pour durer.

Tous les modèles sont équipés de série d'une sellerie bi-cuir (mélange de similicuir et de cuir véritable). En revanche, les voitures de la gamme S Line sont dotées d'un mélange de cuir et d'Alcantara, d'élégantes surpiqûres blanches contrastées et d'un pédalier en acier inoxydable.

La version haut de gamme Advanced monte encore d'un cran. Elle possède un revêtement en cuir véritable milano, des éclairages LED multicolores (de série sur la Classe E), des inserts décoratifs en grain de frêne et des portes électriques à fermeture progressive.

Au premier abord, s'asseoir dans l'Audi A6 entièrement modernisée peut donner l'impression d'être dans un magasin d'électronique. Elle vous entoure de grands écrans, tous orientés vers le conducteur. Les versions les plus chères et celles équipées du pack technologique disposent d'un écran HD de 10,1 pouces intégré dans un panneau noir brillant au centre du tableau de bord. Sous ce dernier se trouve un second écran tactile de 8,6 pouces qui commande la climatisation, avec un écran numérique de 12,3 pouces derrière le volant.

Audi parle d'une approche « entièrement numérique ». Par conséquent, les commandes physiques ne sont pas aussi nombreuses que chez ses rivaux. Les écrans vibrent et émettent un son lorsque vous appuyez dessus, comme le fait votre smartphone. Mais il n'est pas aussi facile de régler la ventilation ou la température qu'avec un bouton classique à tourner.

Heureusement, le logiciel MMI est très élégant, avec des menus codés en couleur et de grandes icônes à l'écran qui facilitent la navigation. La réponse tactile est nette et rapide. L'Audi A6 dispose de tout le kit de connectivité nécessaire pour en faire un bureau mobile. Un excellent GPS, un système audio à 10 haut-parleurs, la radio DAB, le Bluetooth, les services en ligne, l'intégration d'Android Auto, d'Apple CarPlay et de la commande vocale sont tous intégrés à ses circuits.

Les grandes berlines à quatre portes comme l'Audi A6 Berline ont tendance à privilégier l'espace et le confort. L'A6 est l'une des meilleures voitures de cette catégorie lorsqu'il s'agit de déplacer un vieux meuble, d'entasser des valises pour deux semaines de vacances ou de déposer les enfants à la crèche.

Elle dispose d'un coffre de 530 litres, ce qui correspond à la Série 5, mais un peu moins que celui de la Classe E. Il est vraiment facile d'introduire des objets dans l'Audi, car l'ouverture du coffre est large et carrée. Vous pouvez y loger une poussette, un sac de clubs de golf ou trois grosses valises sans avoir à rabattre les sièges arrière.

En revanche, si vous optez pour l'une des versions PHEV, la situation est loin d'être aussi rose. Le coffre, d'une capacité de 360 litres, se rapproche davantage de celui d'une voiture familiale à hayon.

L'espace à l'arrière est excellent, avec beaucoup d'espace pour la tête et les jambes. Bien que la place centrale soit plus étroite que les autres, elle permet d'accueillir trois personnes facilement.

Les voitures de cette catégorie doivent offrir une puissance de traction sans effort avec une consommation de carburant parcimonieuse. Et c'est exactement ce que fait la large gamme de moteurs disponibles dans la berline Audi A6 Berline.

La gamme débute avec deux moteurs quatre cylindres turbocompressés, l'un à essence et l'autre diesel. La A6 40 TDI est la seule motorisation à traction avant. Le reste de la gamme utilise la technologie quattro brevetée d'Audi pour les quatre roues motrices. Cette dernière est disponible en option sur le modèle diesel d'entrée de gamme.

Avec 204 ch et un bon couple dès les bas régimes, ce moteur est raffiné, avec une vitesse vive lorsque vous en avez besoin. Mais il n'est pas aussi puissant (ni aussi économique) que les moteurs équipant la BMW 520d et la Mercedes E 220d. Il reste notre meilleur choix dans cette gamme, vu qu'il est aussi équipé d'une boîte de vitesses automatique S tronic à sept rapports de série.

Le moteur 45 TFSI dispose d'une puissance de 245 ch, mais ne donne pas forcément l'impression d'être plus rapide. Une grande partie de sa puissance supplémentaire n'est disponible qu'à grande vitesse. Les deux modèles V6, le 50 TDI et le 55 TFSI, sont tous deux exceptionnellement raffinés et vous enfonceront dans votre siège, ce sont eux qu'il faut choisir si vous voulez des performances discrètes. Cependant, le diesel est livré avec une boîte automatique conventionnelle à huit rapports qui est plutôt hésitante à enclencher, encore plus que la boîte à double embrayage de série.

Au sommet de l'arbre des performances se trouve l'Audi S6 Diesel. Son moteur biturbo de 3,0 litres a assez de puissance pour propulser un petit bateau, avec 349 ch et un couple titanesque de 700 Nm. C'est une machine à dépasser sans effort, mais c'est aussi le cas de la 50 TDI. Toutefois, vous aurez du mal à trouver en France une route où vous pourrez légalement déployer toute sa puissance.

Audi a récemment lancé deux modèles hybrides rechargeables, les 50 et 55 TFSI e. Vous connaissez le principe : un puissant moteur quatre cylindres à essence est habilement secondé par un moteur électrique et une batterie. Cela leur confère une vitesse comparable à celle des modèles V6, mais aussi la capacité de parcourir des distances plus courtes (jusqu'à 50 km environ) en mode entièrement électrique.

Il n'y a pas de différence entre l'architecture électrique des deux modèles, qui ont donc la même autonomie et les mêmes temps de recharge. Mais le 55 TFSIe est équipé d'un moteur à essence mieux réglé, qui lui confère une puissance combinée de 367 ch.

Au volant de l'Audi A6 Berline, le calme règne. C'est une voiture qui a été conçue pour les longues distances. En effet, elle parvient à isoler son conducteur du brouhaha habituel de la conduite.

Même le quatre cylindres diesel est silencieux, n'émettant que peu ou pas de vibrations dans l'habitacle. Le V6 3,0 litres de l'A6 50 TDI est merveilleusement doux, mais l'hybride rechargeable est le plus silencieux pour s'arrêter devant un restaurant chic.

Les bruits de la route et du vent sont bien atténués par les vitres acoustiques du pare-brise et des vitres latérales. Mais les bruits de la route s'amplifient sensiblement sur les modèles haut de gamme équipés de jantes de grandes dimensions et de pneus à profil bas. Il convient également de préciser que la forme aérodynamique de cette voiture la rend un peu plus silencieuse qu'un grand SUV, surtout à grande vitesse.

Sur les voitures équipées de suspension à ressort en acier, vous entendrez un léger claquement de la suspension au passage des bosses, ce qui n'est pas le cas de ses concurrentes.

Si par malheur, vous avez un accident à bord de l'Audi A6, elle vous protégera très bien. Lors des crashs-tests réalisés par Euro NCAP, elle a obtenu la note maximale de cinq étoiles, avec des scores élevés dans chacune des catégories.

Elle est pratiquement au coude à coude avec la BMW Série 5, mais la Mercedes Classe E s'est légèrement mieux comportée dans la protection des occupants adultes et enfants. Si vous voulez la berline la plus sûre, c'est cette dernière qu'il vous faut.

Néanmoins, l'Audi ne manque pas d'équipements. Les éléments essentiels tels que les airbags, le régulateur de vitesse, l'allumage automatique des phares et des essuie-glaces, le contrôle de la pression des pneus et le contrôle électronique de la stabilité sont tous présents.

Les équipements préventifs inclut l'alerte de franchissement de ligne et l'Audi Pre-sense, un système de freinage d'urgence autonome qui scrute la route à la recherche d'obstacles. Il avertit le conducteur s'il détecte un accident, en arrêtant la voiture si nécessaire.

Le stationnement est facilité par des capteurs de stationnement sur tout le pourtour et une caméra de recul. Vous pouvez également ajouter des aides à la conduite supplémentaires à partir de la longue liste d'options. Le Pack Assistance route apporte un régulateur de vitesse adaptatif, une caméra de reconnaissance des panneaux de signalisation et l'assistance des feux de route.

Le Pack Assistance ville, quant à lui, ajoute des capteurs supplémentaires dans toute la voiture. Vous disposez de caméras pour vérifier vos angles morts sur l'autoroute, pour surveiller les véhicules qui passent derrière vous si vous faites une marche arrière. Il inclut également le système Pre-sense rear. Ce dernier ne peut pas freiner à votre place comme le fait l'Audi Avant, mais il vous avertit et resserre les ceintures de sécurité si vous risquez d'être percuté.

Audi devrait bénéficier de l'efficacité du groupe VW dans son ensemble, car ses voitures utilisent un certain nombre de composants partagés par de nombreuses marques et de nombreux modèles. Malgré cela, Audi est l'une des marques du groupe VW les moins performantes dans le dernier indice de satisfaction HonestJohn.co.uk, seule SEAT était moins bien placée.

L'A6 est également l'une des voitures les plus high-tech d'Audi, avec une complexité et un potentiel de problèmes supplémentaires par rapport à l'A4, plus petite et moins chère. Cela dit, elle est commercialisée depuis quelques années et aucun problème majeur n'a été signalé. Veillez simplement à ce que le carnet d'entretien soit respecté à la lettre.

Toutes les Audi A6 Berline sont équipées d'une sellerie en cuir, d'un système de navigation par satellite, d'un système audio à 10 haut-parleurs. Elles possèdent aussi un disque dur de 10 Go pour la musique, des capteurs de stationnement, des sièges chauffants, une caméra de recul haute définition et une paire de grands écrans tactiles.

Il ne s'agit là que de la version basique qui dispose également de jantes de 18 pouces, d'un éclairage LED à l'avant et à l'arrière, d'une climatisation bizone et d'un démarrage sans clé. De même, la très importante connectivité téléphonique Android Auto et Apple CarPlay est également présente.

Les voitures de la finition S Line sont dotées d'équipements sportifs tels que des sièges avant plus fermes, un volant en cuir perforé, ainsi que des phares LED adaptatifs « Matrix » et des jantes en alliage de 19 pouces.

Les modèles Black Edition sont dotés d'énormes jantes de 20 pouces. Comme leur nom l'indique, ce modèle dispose de garnitures noires furtives sur les rétroviseurs extérieurs, la calandre, le pare-chocs avant et le pourtour des vitres, ainsi que de vitres teintées foncées.

Si le look stormtrooper n'est pas votre tasse de thé, mais que vous avez de l'argent à dépenser, les modèles haut de gamme Avus adoptent l'approche du guichet unique en matière d'équipements optionnels. Toutes les cases sont cochées, mais vous devrez aussi payer le prix fort !

Nous pensons que cette finition est inutilement chère. Pour nous, un modèle Sport S Line équipé de quelques options représente le meilleur rapport qualité-prix. Il existe deux packs remarquables qui méritent d'être installés pour améliorer l'expérience à bord de votre A6 : le Pack Technologie et le Pack Confort et Son.

Le premier ajoute un écran d'infodivertissement plus grand avec des graphismes et une réponse tactile améliorés. Il inclut aussi un socle de recharge sans fil et les cadrans numériques « Virtual Cockpit » de 12,3 pouces d'Audi (qui sont de série sur la TFSI e).

Si vous optez pour le second, vous serez l'heureux propriétaire d'une chaîne stéréo Bang & Olufsen à 16 haut-parleurs, de caméras de stationnement à 360° et de diodes électroluminescentes multicolores dans l'habitacle.