Avis Volkswagen T-Cross

Dans la catégorie des crossovers compacts, le Volkswagen T-Cross se démarque des Nissan Juke et Opel Mokka par son superbe espace intérieur. Son habitacle est, en effet, étonnamment très spacieux pour une voiture aux dimensions limitées et son coffre présente également de bonnes dimensions. Le T-Cross peut donc être votre seule voiture.

Les moteurs du T-Cross sont également attrayants. Nous éviterions le moteur diesel et opterions pour le moteur turbo essence 1.0, énergique et doux. De plus, ses coûts d’utilisation sont faibles.

L’expérience de conduite qu’offre le T-Cross est, par ailleurs, séduisante. Le moteur essence fournit de bonnes performances tout en étant silencieux, tandis que la conduite et la maniabilité du T-Cross montrent aux autres véhicules de sa catégorie comment trouver un juste équilibre entre douceur et agilité.

Nous vous recommandons, sans hésitation, le moteur turbo essence 1.0 TSI du Volkswagen T-Cross. Il est disponible en version 95 ou 115 ch. Les deux versions sont douces et silencieuses et fournissent des performances satisfaisantes. Si vous avez, en revanche, besoin d’un peu plus de puissance, car vous transportez régulièrement plusieurs personnes ou passez beaucoup de temps sur des routes à grande vitesse, le moteur 115 ch, plus puissant, sera plus adapté. Pour ceux qui conduisent en ville, la version 95 ch fera largement l’affaire.

Ces moteurs sont disponibles avec des boîtes de vitesses manuelles ou automatiques à double embrayage DSG. À moins que vous n’ayez vraiment besoin de la version automatique, nous nous en tiendrons à la version manuelle. La boîte à cinq vitesses du modèle 95 ch permet de changer les rapports de manière plus fluide tandis que la boîte à six vitesses du modèle 115 ch offre un peu plus de flexibilité.

Concernant les finitions, nous nous tournerions vers le modèle Carat qui repose sur l’équipement déjà généreux de la finition Lounge avec, notamment, des jantes en alliage 17 pouces, un régulateur de vitesse adaptatif, la connectivité des applications pour l’infodivertissement et un plancher de coffre à hauteur variable.

Il est impossible de parler de petits SUV crossovers sans mentionner le Nissan Juke. C’est un concurrent de taille avec son design audacieux et son habitacle confortable et bien conçu. Il n’est, cependant, pas aussi agréable à conduire que le Volkswagen T-Cross.

L’Opel Mokka X est un autre véhicule incontournable de cette catégorie, vendu à un prix compétitif. Elle offre, également, un grand choix de niveaux de finition avec un faible coût d’utilisation, bien qu’elle ne possède pas le panache de l’assemblage et de la finition du Volkswagen.

Parmi les autres modèles, nous vous conseillons de jeter un coup d’œil au Skoda Kamiq, à la SEAT Arona, au Renault Captur, au Mazda CX-3 et au Ford Puma ou bien à l’Audi Q2 ou à la BMW X1 si vous en avez les moyens.

Découvrez également le Volkswagen Transporter, le Volkswagen T-Roc, le Volkswagen Arteon et le Volkswagen Caddy.

La réputation de Volkswagen en matière de finition et de détails intérieurs élégants n’est pas entachée avec le T-Cross même si celui-ci n’est pas tout à fait à la hauteur des normes établies par l’inconditionnelle Golf et les plus grands SUV de la gamme de la firme. En effet, les éléments en plastique dur à l’apparence bas de gamme, utilisés pour les panneaux de porte et autour de la base des sièges témoignent d’une réduction des coûts. Ces pièces devraient durer, mais elles ne sont pas aussi belles et agréables au toucher que l’on pourrait s’y attendre.

C’est dans les modèles de base et Lounge, dépourvus des inserts décoratifs élégants, présents sur le tableau de bord et les portières des versions Carat et R Line, que l’on se sent le plus entouré par une multitude d’éléments fades en plastique. Il est, cependant, possible d’agrémenter l’habitacle à l’aide de packs de finition, disponibles en option.

Il existe, néanmoins, d’autres endroits où le T-Cross ne donne pas l’impression d’une finition aussi solide que celle que nous rechercherions sur d’autres modèles Volkswagen. Par exemple, les tapis de coffre et les panneaux latéraux ne sont pas aussi soigneusement finis et ajustés que ceux d’une Golf. Le T-Cross ne présente, cependant, pas de grincements, de cliquetis ou de crissements et nous nous attendons à ce qu’il demeure ainsi pendant toute la durée où vous en serez propriétaire.

Tous les modèles Volkswagen T-Cross sont équipés de série d’un écran couleur tactile de 8 pouces, destiné au système d’infodivertissement du véhicule. Il existe, également, deux ports USB pour votre smartphone ou tout autre appareil, ainsi qu’une interface Bluetooth et la radio DAB. Chaque modèle comporte, par ailleurs, le système Volkswagen Connect qui permet de coupler votre smartphone et d’accéder à ses applications via l’écran de la voiture. Grâce à la fonction Connect, vous pouvez également consulter des informations liées à votre trajet et à votre conduite, ainsi que vérifier la localisation de votre voiture à partir de votre téléphone, ce qui est pratique dans les parkings à plusieurs niveaux.

L’écran lui-même est l’un des meilleurs que nous ayons utilisé et répond rapidement lorsque vous le touchez. Il pourrait être encore mieux si les icônes à l’écran étaient plus grandes et plus faciles à manipuler en conduisant.

Tous les modèles, à l’exception du modèle de base, disposent d’Apple CarPlay et d’Android Auto vous permettant d’utiliser la navigation et la musique de votre téléphone. Les finitions Carat et R-Line, sont, quant à elles, équipées d’un système de navigation par satellite, même s’il est difficile de justifier la différence de prix de nos jours, puisque les téléphones sont aussi capables de donner des indications géographiques. Vous pouvez également payer un supplément pour obtenir un système stéréo amélioré avec l’option Sound System « Beats Audio® ».

Tout comme à l’avant du Volkswagen T-Cross, la banquette arrière offre plus d’espace que ce que l’on attendrait d’une voiture appartenant au secteur des crossovers compacts. Il surpasse, en effet, de loin la plupart de ses rivaux en termes d’espace offert aux genoux et aux épaules de ses occupants, permettant à deux adultes de s’y asseoir très confortablement. Tout aussi important, ces derniers pourront s’asseoir sans que les passagers avant n’aient besoin de se recroqueviller en avançant le plus possible leur siège.

Trois enfants peuvent prendre place à l’arrière du T-Cross, mais deux seront plus à leur aise, car l’assise centrale de la banquette possède un coussin surélevé. L’accoudoir central avec compartiment de rangement déborde sur l’espace réservé aux jambes du troisième passager. Les passagers arrière disposent de ceintures de sécurité trois points et de deux œillets d’arrimage ISOFIX pour la fixation de sièges enfants sur les deux places extérieures.

Les places arrière du T-Cross sont faciles d’accès étant donné que les portières s’ouvrent presque à 90 degrés. Vous pouvez donc aisément glisser vos jambes sur le plancher abaissé. Celui-ci contribue, également, à l’excellent espace réservé aux jambes à l’arrière du T-Cross. Il est, par ailleurs, facile d’installer un siège enfant, grâce à la garde au sol surélevée du véhicule qui vous évite de vous pencher de manière inconfortable lorsque vous le mettez en place.

Dans le coffre, vous trouverez un seuil de chargement qui n’est pas trop élevé et un plancher de chargement au même niveau que l’ouverture. Ce n’est pas le plancher de coffre le plus long, mais avec 455 litres d’espace, il peut largement accueillir une poussette. En rabattant la division 60/40 et le siège arrière, vous disposerez d’un espace maximum de 1 281 litres, ce qui est largement suffisant lorsque vous allez à un magasin de bricolage puis à la déchetterie.

Si vous laissez de côté le modèle de base et que vous choisissez à l’inverse n’importe quel autre modèle T-Cross, vous bénéficierez d’un plancher de chargement à hauteur variable de série. C’est un détail pratique qui vous permet de glisser des objets plus lourds sans avoir à baisser le plancher de chargement et de stocker en toute sécurité des objets de valeur.

Il existe deux versions du moteur 1.0 TSI : le modèle d’entrée de gamme 95 ch, disponible sur les versions de base et Lounge ou bien le modèle 115 ch, plus performant et accompagné d’une boîte manuelle à six rapports au lieu de la boîte à cinq rapports du moteur 95 ch. Le changement de vitesse de la boîte à cinq vitesses est en réalité légèrement meilleur même si les deux versions sont agréables à manipuler et à conduire, tandis que l’embrayage bien équilibré et la réponse correctement dosée de l’accélérateur se conjuguent pour faire du T-Cross une voiture très agréable et facile à conduire.

La boîte DSG à sept vitesses est également disponible en option. Elle passe les vitesses avec rapidité et fluidité. Elle permet des démarrages rapides sans à-coups et réagit bien à l’arrêt.

Les deux moteurs 1.0 L TSI se montrent vaillant sur toute la plage de régime et possèdent largement assez de couple à bas régime pour vous faire sentir qu’ils sont plus puissants que ce que leur modeste puissance laisse suggérer.

Vous pouvez également opter pour le moteur essence 1.5 TSI 150 ch, proposé uniquement sur les modèles Carat et R-Line. Celui-ci est fourni avec la boîte DSG à sept vitesses comme seul choix de transmission et c’est ce qui rapproche le plus le T-Cross d’un modèle sportif, grâce à son temps de seulement 8,5 secondes pour passer de 0 à 100 km.

Bien que le moteur 1.5 TSI apparaisse comme l’option la plus puissante et la plus flexible, il s’agit également de la plus chère. Vous pourriez donc envisager d’autres crossovers, comme l’Audi Q2 ou l’A1 Citycarver. Malgré l’ajout, peu de temps après le lancement du T-Cross, d’un moteur 1.6 TDI à la gamme, nous vous recommanderions le 1.0 TSI, à moins que vous ne parcouriez de nombreux kilomètres. Il s’agit, en effet, d’un moteur bien plus agréable à tous niveaux, qui donne au T-Cross le caractère dont il a besoin. Le moteur 1.6 TDI, en revanche, est bruyant et manque d’énergie.

C’est un domaine dans lequel le Volkswagen T-Cross surpasse, de loin, la vaste majorité de ses concurrents du secteur des crossovers compacts. Même à grande vitesse, il n’émet, en effet, que très peu de bruits de moteur ou de vent. Quelques bruits de roulement peuvent se faire entendre avec la R-Line, en raison de ses plus grands pneus et jantes, mais là encore, il s’agit davantage d’un ronronnement lointain qu’un son intrusif.

Le moteur turbodiesel 1.6 L est le seul moteur que nous éviterions en matière de niveau sonore. Il peut, en effet, devenir un peu bruyant à vitesse élevée et vous rappelle en permanence le carburant qu’il consomme. Comme peu de gens choisiront ce moteur, ce n’est pas un réel problème pouvant ternir l’image du reste de la gamme.

Toutes les versions du T-Cross se comportent bien en ville. Vous n’entendrez aucun grondement de la part de la suspension au moment de franchir des dos d’âne et la direction, les pédales et le changement de vitesse s’accordent tous avec fluidité. C’est cette linéarité, que l’on retrouve dans la manipulation de ses commandes, qui confère au T-Cross une sensation plus cossue que, par exemple, l’Opel Mokka.

Le Volkswagen T-Cross a obtenu l’un des scores les plus impressionnants parmi toutes les voitures soumises aux tests d’Euro NCAP. Il a, en effet, reçu un résultat de 97 % pour la protection des adultes et un très bon 86 % pour la protection des enfants, aboutissant à une note globale de cinq étoiles.

Tous les modèles T-Cross sont équipés de série de deux airbags frontaux, latéraux et rideaux, ainsi que d’un mécanisme permettant de désactiver l’airbag du passager avant afin d’y installer un siège enfant dos à la route. Ce dernier peut être fixé à l’aide d’une fixation ISOFIX alors que deux autres fixations ISOFIX se trouvent sur les sièges arrière extérieurs.

Les cinq occupants du T-Cross disposent tous de ceintures de sécurité trois points pour qu’ils puissent s’attacher en toute sécurité, tandis que le système de freinage d’urgence autonome permet d’éviter les risques de collision en avertissant le conducteur de tout danger imminent. Si le conducteur ne réagit pas, le système prend le relais pour freiner à sa place.

Le T-Cross dispose également de la technologie « Lane Assist » qui indique au conducteur que la voiture s’écarte du marquage au sol et qui la ramène au centre de la voie. Le système d’appel d’urgence, « E-Call », permet, par ailleurs, de contacter les services d’urgence en cas de collision. Comme vous pouvez l’imaginer, tous les modèles de la gamme sont équipés de série d’un antipatinage ESP, d’un système de contrôle de la pression des pneus et d’un système d’antiblocage des roues ABS.

Volkswagen propose quatre finitions T-Cross, en commençant par la version de base qui possède des jantes en alliage 16 pouces, des rétroviseurs extérieurs réglables et dégivrables électriquement, des feux arrière LED et des projecteurs automatiques. Vous disposez également d’une banquette arrière coulissante, de la climatisation, de vitres avant/arrière électriques et de l’écran tactile d’infodivertissement « Composition Media » de 8 pouces avec Bluetooth et radio DAB.

La finition Lounge monte en gamme avec des jantes en alliage 17 pouces, des rampes de pavillon noires et des projecteurs antibrouillard avant avec éclairage statique d’intersection. À l’intérieur, vous trouverez un volant en cuir avec les commandes déportées du système d’infodivertissement, un régulateur de vitesse adaptatif, un système de détection de fatigue du conducteur et « Car-Net App-Connect » qui vous permet d’accéder aux applications de votre smartphone sur l’écran tactile. La finition Carat est équipée en plus de vitres arrière surteintées, de rampes de pavillon argent, de radars de stationnement avant/arrière et de projecteurs avant LED. Vous disposerez également de sièges avant Sport, de la climatisation, du système de navigation « Discover » et de « Car-Net Guide & Inform » avec un abonnement de trois ans inclus.

Enfin, la version R-Line comporte des jantes en alliage 18 pouces, un design extérieur unique et des logos R-Line. L’habitacle est équipé de garnitures de pavillon noires, d’un pédalier en aluminium, d’une sellerie en tissu « Carbon Flag » et d’un écran d’infodivertissement « Active Info Display » de 10,25 pouces.