Avis Suzuki Jimny
Vue d'ensemble
Avantages
- Petit 4x4 excentrique et plein de caractère
- Très performant en tout-terrain
- Les coûts d'entretien sont relativement faibles
Inconvénients
- Désormais, il s'agit uniquement d'un véhicule à deux places
- Vous paierez le prix fort pour en avoir une
- Mauvaise conduite sur la route risible
Verdict général sur le Suzuki Jimny
“Le Suzuki Jimny est un 4x4 médiocre qui est vendu en petit nombre. Il est étriqué, peu raffiné et, à partir de 2021, il ne sera disponible qu'en version deux places. Malgré cela, les acheteurs sont ravis de payer le prix fort pour l'un des tout-terrains les plus branchés du moment."
Le dernier SUV Suzuki Jimny est victime de son propre succès. Depuis sa révélation en 2018, les acheteurs se sont bousculés pour faire part de leur intérêt pour ce tout-terrain caissonné. À la minute où il est arrivé en Europe, les spéculateurs les ont revendus à prix d'or à l'instar d'une rare supercar italienne. Et puis Suzuki l'a retiré de la vente.
Le Jimny, l'un des meilleurs 4x4 du moment, est un tout-terrain à l'ancienne dont le bilan carbone est celui d'un avocat - qui, chose incroyable, produit autant de CO2 qu'un demi-kilo de bananes. Sans technologie hybride, Suzuki ne peut pas se permettre d'en vendre autant que les acheteurs le souhaitent ; cela coûterait une fortune en amendes pour non-respect des objectifs en matière d'émissions à la marque.
Suzuki a confirmé que son tout-terrain excentrique serait retiré de la gamme en 2020. Cette décision a été prise alors que le constructeur automobile s'efforce d'hybrider sa gamme de modèles et de se conformer aux réglementations en matière d'émissions de CO2.
L'avenir du 4x4 compact était déjà incertain depuis que Suzuki France avait annoncé qu'il ne serait vendu "qu'en nombre très limité tout au long de l'année 2020". La marque a confirmé qu'il serait retiré de la gamme " dès que le quota de primes en vigueur et limitées accordées aux clients par les concessionnaires serait atteint dans les 4 à 5 mois suivants".
Les versions non électriques de tous les modèles Suzuki ont été progressivement supprimées et il n'était plus possible de passer commande d'un véhicule Jimny neuf. Cette décision s'expliquant principalement par l'effet négatif de ce type de véhicule sur les émissions moyennes de CO2 du parc automobile de la marque. Même le Jimny le moins polluant émettait, en effet, 154 g/km de CO2, ce qui était bien supérieur à la moyenne de 95 g/km que Suzuki devait respecter pour son parc automobile.
Mais ne désespérez pas. Après une brève interruption, le Jimny est revenu dans les showrooms dès 2021. Il s'agit désormais d'un véhicule à deux places, baptisé Jimny LCV (Light Commercial Véhicule), qui est soumis à des réglementations beaucoup moins strictes en matière d'émissions. Suzuki continue cependant de limiter les ventes, chaque concessionnaire ne se voyant attribuer que deux ou trois exemplaires par an. Le prix catalogue de 26 000 € n'a donc plus lieu d'être - nous avons vu des exemplaires quasi neufs s'échanger pour plus de 30 000 €.
Le Jimny destiné au transport de passagers et la version commerciale sont pratiquement identiques à conduire. Il est bancal, avec son châssis en échelle (comme un vieux Defender), ce qui lui vaut de déambuler sur la route avec la précision d'une oie ivre. Il n'y a qu'un seul moteur disponible : un 1,5 litre essence qui ne développe que 101 ch. Une boîte de vitesses automatique a été proposée temporairement sur le Jimny à quatre places, mais la plupart des modèles d'occasion sont équipés d'une boîte manuelle à cinq rapports.
Ce qui lui manque en matière de dextérité sur route, il le compense en termes d'aptitudes tout-terrain. Les quatre roues motrices sélectionnables sont de série, de même qu'une boîte de vitesses à bas régime (idéale pour les manœuvres techniques à basse vitesse) et un système de contrôle en descente. Les amateurs de tout-terrain extrême déploreront son manque de garde au sol, mais le Jimny ne mesure que 1 645 mm de large, ce qui signifie que ce véhicule est capable de se faufiler sur les routes les plus étroites, qui feraient grimacer les propriétaires de Land Rover.
Le Jimny était initialement proposé dans les versions SZ4 et SZ5. Nous pensons que la SZ5 est la meilleure, car elle est équipée de sièges chauffants, d'un système multimédia de sept pouces et de phares à LED. Certains préfèrent cependant le look plus utilitaire de la SZ4, avec ses jantes en acier et ses poignées de porte extérieures noires. Les modèles ultérieurs ne laissent plus le choix : le Jimny LCV est basé sur le SZ4, offrant des équipements tels que la climatisation, la radio DAB et le régulateur de vitesse.
Quelle que soit la finition choisie, l'intérieur est aussi luxueux qu'un refuge de montagne. On y trouve de nombreux plastiques durs qui semblent capables de survivre à l'apocalypse, tandis que les sièges sont d'une simplicité enfantine. On y est d'ailleurs plutôt à l'étroit. Les adultes se sentiront bien à l'avant, alors que les enfants s'accommoderont des sièges arrière pour le côté ludique. Cependant, lorsque les sièges arrière sont utilisés, vous ne pourrez même pas mettre deux sacs de courses dans le coffre.
C'est pourquoi, d'une certaine manière, le Jimny se prête davantage à une utilisation en tant que véhicule utilitaire. Une fois les sièges arrière retirés, vous disposerez d'un grand coffre à plancher plat d'une capacité de 863 litres. Le modèle LCV est également équipé d'une cloison en acier à l'avant de l'espace de chargement. Cette cloison est idéale pour vous protéger du chargement, mais elle n'est pas très pratique si vous mesurez plus d'un mètre quatre-vingt-dix et que vous avez besoin d'une bonne marge de manœuvre au niveau du siège conducteur.
La plupart des gens trouveront mieux ailleurs. Les grands tout-terrains comme le Land Rover Defender, la Mercedes-Benz Classe G et la Jeep Wrangler sont tous plus pratiques, plus confortables et plus faciles à conduire. Le Suzuki Vitara est un SUV crossover fiable, doté de quatre roues motrices, tandis que le Dacia Duster est une alternative abordable, étonnamment performante en tout-terrain. Il n'y a rien de tel qu'un Jimny, cependant, et grâce à sa popularité, vous ne perdrez pas beaucoup d'argent si vous décidez qu'il ne vous convient pas.
Vous cherchez une voiture d'occasion à vendre ? Nous avons des centaines de véhicules d'occasion approuvés par Suzuki, comprenant un large éventail de modèles Suzuki Jimny. Si vous cherchez l'ancienne version, vous aurez besoin de notre avis sur le Suzuki Jimny (1998-2019).
Le Suzuki Jimny est-il fait pour vous ?
Il est facile de se laisser séduire par le look sympathique du Jimny et, à première vue, il n'offre pas un mauvais rapport qualité-prix (en tout cas par rapport à des tout-terrains plus imposants tels que le Land Rover Defender). Mais il faut avoir un certain sens de l'humour et un niveau d'engagement surprenant pour conduire un Jimny tous les jours, surtout si vous avez l'intention de parcourir de longues distances.
Lorsqu'ils n'ont pas l'intention de faire du tout-terrain, la plupart des acheteurs trouveront qu'un SUV crossover plus conventionnel comme le Suzuki Vitara fera bien mieux l'affaire que le Jimny. Ce véhicule sera plus agréable à conduire, moins cher à l'usage et vous n'aurez pas à choisir entre vos enfants et les courses de la semaine.
En revanche, si vous avez envie d'un Jimny, sachez que Suzuki limite le nombre de véhicules vendus en France et que la demande ne montre aucun signe de fléchissement. Cela signifie que vous pouvez en acheter un, le faire rouler pendant un an ou deux, et le revendre sans perdre beaucoup d'argent. Il n'y a pas beaucoup de voitures modernes pour lesquelles on peut dire la même chose.
Quel est le meilleur modèle/moteur du Suzuki Jimny ?
Le choix du moteur est facile puisqu'il n'y en a qu'un seul : le 1,5 litre essence. Le choix d'une boîte de vitesses manuelle ou automatique est une question de préférence personnelle, mais nous pensons que la boîte manuelle convient mieux à la nature mécanique de la voiture. De plus, la boîte automatique à convertisseur de couple à quatre rapports n'est pas vraiment civilisée.
Il existe deux niveaux de finition sur le marché de l'occasion. Le modèle SZ4, avec ses jantes en acier, son lecteur CD et sa palette de couleurs primaires, a un côté très cool, bien que la plupart des acheteurs optent plutôt pour le SZ5. Le nombre de modèles disponibles est donc plus important, et les couleurs de la SZ5 sont également plus funky. De plus, vous pourrez bénéficier de la navigation au lieu de devoir vous fier aux cartes traditionnelles (ou à un TomTom collé sur le pare-brise). À partir de 2021, le Jimny n'a plus été produit qu'en version utilitaire, sur la base du SZ4.
Quelles sont les autres voitures similaires au Suzuki Jimny ?
Il n'y a rien de réellement comparable au Suzuki Jimny. D'une certaine manière, on peut le comparer à une version simplifiée de certains tout-terrains robustes tels que le Land Rover Defender, la Mercedes-Benz Classe G et la Jeep Wrangler. On peut également le comparer à des petits SUV comme le Suzuki Vitara et le Honda HR-V. Ces derniers sont plus agréables à conduire et plus confortables, mais ils ont moins de caractère. Si vous souhaitez un petit SUV qui privilégie la fonctionnalité au détriment du style, vous pouvez également vous tourner vers le Dacia Duster.
Confort et design : l'intérieur du Suzuki Jimny
"C'est un véhicule fonctionnel. Vous pouvez actionner tous les boutons, interrupteurs et leviers avec des gants, et les pédales sont suffisamment espacées pour que vous puissiez porter des bottes ou même des bottes de pluie pour conduire."
La plupart des conducteurs trouveront une position assise qui leur convient. Le siège est assez haut, et un levier situé sous le siège permet de le faire coulisser d'avant en arrière (bien que les mouvements soient limités sur les modèles fourgonnettes). Le volant peut être abaissé ou relevé, mais il n'est pas réglable en hauteur. Cela peut poser problème si vous avez de longs bras et de courtes jambes.
Les sièges en eux-mêmes ne sont pas vraiment douillets. Ils sont assez fermes, avec une base plate et peu de renforts latéraux qui permettent de vous maintenir en place dans les virages. Il n'y a pas de support lombaire réglable, évidemment, ce qui fait que vous pourriez bien ressentir quelques courbatures après un long trajet. Cela dit, les sièges chauffants de la SZ5 sont tout à fait appréciables.
Les cadrans à l'ancienne situés derrière le volant sont faciles à lire (même s'il aurait été trop difficile d'afficher la vitesse par tranches de 10 km/h), et tous les interrupteurs se trouvent à peu près là où l'on s'attend à les trouver. La seule exception concerne les boutons des vitres électriques, qui se trouvent en bas du levier de vitesses. On s'y habitue vite.
Qualité et finition
Si vous avez l'intention de traverser une carrière le week-end tout en ayant besoin d'une voiture présentable le lundi matin, les surfaces recouvertes de moquette et les garnitures intérieures matelassées seront plus gênantes qu'autre chose. L'habitacle du Jimny est fonctionnel, mais sans plus.
Le tableau de bord et les garnitures de portes sont recouverts de plastiques durs, conçus pour résister à l'usure mais aussi pour être faciles à nettoyer plutôt que d'être esthétiques. Si vous recherchez un peu de luxe dans votre véhicule à transmission intégrale, vous devriez peut-être regarder ailleurs.
À l'arrière, vous trouverez de nombreuses pièces métalliques apparentes de la même couleur que l'extérieur du Jimny. Mais si vous poussez un peu plus loin l'inspection de l'habitacle vous tomberez rapidement sur des têtes de vis apparentes et des arêtes vives.
Tout n'est pas négatif pour autant. Le volant garni de cuir (sur les modèles SZ5) est très élégant, tout comme le levier de vitesses. Les jolies garnitures intérieures chromées apportent un petit plus en matière de style.
Infodivertissement : écran tactile, USB, navigation et stéréo dans le Suzuki Jimny
Le système d'infodivertissement est probablement la caractéristique la plus attrayante du modèle SZ5. Il se compose d'un écran de sept pouces qui remplit sa mission sans trop d'efforts. Non, vous ne bénéficierez pas de graphiques sophistiqués ou de réponses rapides, mais il est équipé d'Apple CarPlay et d'Android Auto. Autrement dit, vous pourrez connecter votre téléphone pour afficher des applications telles que Google Maps sur l'écran de la voiture. C'est très utile, car le système de navigation de Suzuki est vraiment médiocre.
L'écran est placé en hauteur sur le tableau de bord, ce qui est très pratique pour jeter un coup d'œil en conduisant, même si nous aurions apprécié quelques boutons de raccourci physiques plutôt que d'avoir à dépendre en permanence de l'écran tactile peu réactif, qui peut être agaçant lorsque l'on roule, surtout dans une voiture aussi remuante que le Jimny. En revanche, il est possible de régler le volume ou de passer d'une piste à l'autre à l'aide du volant.
Les modèles SZ4 et Commercial ne sont pas équipés d'un écran tactile de sept pouces, mais d'une grande plaque de plastique. Au centre de cette dernière trône un lecteur de CD à l'ancienne, entouré de boutons. Ce n'est pas une mauvaise idée - nous apprécions de pouvoir utiliser des boutons à l'ancienne pour changer de station de radio, bien que du fait, il faille compter sur des cartes à l'ancienne pour la direction. Le Bluetooth est de série, tout comme la radio DAB.
Espace et praticité : volume du coffre du Suzuki Jimny
Il n'y a pas d'effet tardif ici : le Jimny est petit à l'extérieur et encore plus petit à l'intérieur.
Les conditions sont bonnes à l'avant. La hauteur sous plafond est importante, même si avec ses dimensions étroites (3,6 m de long et 1,6 m de large), le conducteur devra s'habituer à se cogner le bras sur le panneau de porte (plutôt dur).
Les vide-poches des portières sont pratiquement inutiles, même si les aventuriers du week-end pourront y ranger une carte routière pliée. Il y a deux porte-gobelets entre les sièges avant, mal placés pour pouvoir soulever une tasse de café sans la renverser partout.
L'accès à l'arrière est délicat du fait de la conception de la carrosserie à trois portes du Jimny. Les enfants seront ravis de relever le défi, et même les adultes trouveront l'espace étonnamment spacieux une fois à l'arrière. Les grandes vitres et les fins montants permettent de ne pas être claustrophobe.
L'espace pour les jambes est un peu limité et la plupart des gens ne seront pas à leur aise à l'arrière d'un Jimny pour de longs trajets. Il s'agit strictement d'un véhicule à quatre places, qui ne prétend pas accueillir une personne supplémentaire sur la banquette arrière centrale. Il dispose de points ISOFIX permettant d'installer un siège enfant, mais l'accès n'est pas des plus aisés.
Lorsque les sièges arrière sont utilisés, le coffre du Jimny est ridiculement petit. Officiellement, il peut contenir 85 litres de bagages, soit un tiers de la capacité de la citadine Kia Picanto. En réalité, la plupart des propriétaires laissent les sièges arrière baissés la plupart du temps et utilisent le Jimny comme une voiture à deux places.
Les sièges arrière sont divisés en deux parties et peuvent être repliés très facilement pour obtenir un plancher entièrement plat. Le coffre est donc bien carré et peut être protégé par un tapis en caoutchouc, disponible en option. Même lorsque les sièges arrière sont rabattus, le coffre n'est pas très grand, mais ce n'est pas une grande voiture.
À partir de 2021, le Jimny n'a plus été vendu que sous forme de fourgonnette dont le volume de chargement est supérieur à celui d'un Jimny standard. L'espace de chargement du van Jimny mesure 940 mm de long et 1295 mm de large, ce qui signifie qu'il convient aux professionnels qui ont besoin d'un van 4x4 compact pouvant, littéralement, se faufiler partout. Si vous recherchez une plus grande capacité de chargement pour votre 4x4, vous pouvez envisager d'opter pour un pick-up.
L'accès au coffre est assez facile par la porte latérale, mais il peut être compliqué si vous êtes garé à proximité d'autres véhicules ou d'un mur.
Tenue de route et qualité de conduite : comment le Suzuki Jimny se conduit-il ?
“Alors que l'on pourrait s'attendre à ce que le Jimny soit à l'aise à la campagne, il est en réalité beaucoup plus fun en ville. Vous êtes assis bien haut, et la forme rectangulaire du Jimny vous permet de bien voir les quatre coins de la voiture".
On ne voit pas très bien à l'arrière (surtout lorsque les passagers sont serrés à l'arrière), et le Jimny n'est pas vendu avec des capteurs de stationnement ou une caméra de recul. C'est un peu ennuyeux.
Néanmoins, le véhicule se glisse facilement dans les places de stationnement et vous ne risquez pas de vous retrouver dans un parking à plusieurs étages. Il vous faudra cependant vous habituer à remuer les bras, non pas parce que c'est une bonne voiture pour faire la Macarena (ce n'est pas le cas...), mais parce que la direction est plutôt lente et nécessite de réaliser de nombreux mouvements pour braquer.
En dehors de la ville, la voiture se déplace à grande vitesse, nécessitant de nombreuses petites interventions pour la maintenir en ligne droite. C'est particulièrement vrai lorsqu'il y a du vent, et cela devient fatigant sur un long trajet. Dans les virages, le Jimny s'incline comme un bon vieux 4x4 (et c'est exactement ce qu'il est). Un choc pour ceux qui sont habitués à des crossovers de type automobile comme le Suzuki Vitara.
La direction ne donne pas l'impression d'être en prise directe avec les roues avant, tandis que le manque d'adhérence est surprenant malgré le système à quatre roues motrices. En fait, la plupart du temps, le véhicule fonctionne à propulsion arrière. Pour activer les quatre roues motrices, il faut actionner un levier situé près du frein à main.
C'est d'ailleurs le même levier qu'il suffit d'actionner pour passer en bas régime. Vous pourrez ainsi bénéficier d'une plus grande maîtrise à des vitesses nettement inférieures, ce qui est idéal pour franchir des obstacles en tout-terrain. Bien que très peu d'acheteurs de 4x4 s'aventurent en tout-terrain, il faut reconnaître que c'est précisément sur ce terrain que le Jimny est le plus à l'aise.
Qu'il s'agisse de descendre une colline abrupte (le système de contrôle de la vitesse en descente est de série) ou de s'attaquer à une pente latérale qui fait se tordre les essieux, le Jimny ne pose aucun problème dans les conditions les plus difficiles. Si vous voulez vraiment vous aventurer dans la nature, la garde au sol supplémentaire et le moteur diesel puissant d'un Land Rover Defender peuvent s'avérer utiles, mais le Jimny fera bien plus que tenir son rang.
Quels sont les moteurs et les boîtes de vitesses disponibles pour le Suzuki Jimny ?
Le Suzuki Jimny ne dispose que d'un seul moteur : un quatre cylindres 1.5 essence. Il ne développe que 101 ch et Suzuki ne se donne même pas la peine d'indiquer un temps d'accélération de 0 à 100 km/h. Ce qui est sûr, c'est qu'il n'est pas très rapide. Nous aurions aimé que Suzuki propose le Jimny avec son moteur BoosterJet turbocompressé.
La boîte de vitesses manuelle présente également des rapports très courts. Cela signifie que vous passerez en cinquième à environ 56 km/h et qu'il n'y a pas de sixième vitesse. À 100 km/h, le moteur atteint un régime de 3 000 tr/min et vous n'aurez aucune envie d'aller plus vite.
La présence d'une boîte de vitesses automatique n'arrangera pas les choses. Elle ne dispose que de quatre rapports, qu'elle conservera le plus longtemps possible, ne changeant de vitesse qu'à partir de 4 000 tr/min.
C'est pourquoi nous nous en tiendrons à la transmission manuelle. Mais vous n'arriverez à faire croire à personne que vous avez acheté une voiture de luxe si vous lui laissez changer les vitesses à votre place. Le changement de vitesse est aussi précis qu'un blanc-manger et il vous faudra souvent changer de vitesse pour conserver votre élan, mais au moins la pédale d'embrayage est assez légère.
Raffinement et niveau sonore
Si vous avez lu notre avis jusqu'ici, vous avez probablement déjà compris que le Jimny n'est pas un choix des plus raffinés. Ses dimensions imposantes entraînent un bruit de vent assez important, et il semble que Suzuki n'ait pas investi un centime dans une isolation phonique permettant d'absorber ce bruit.
Le crissement des pneus est également considérable, tandis que le moteur doit travailler très dur pour parvenir à quelque chose, ce qui n'est pas propice à la détente au volant. Dans l'ensemble, il n'existe probablement pas de voiture moderne moins raffinée que l'on puisse acheter aujourd'hui.
Cela dit, la voiture a du charme. Il est vrai que vous devrez mettre la radio à fond pour étouffer les bruits de fond et qu'un long voyage vous épuisera, mais certaines personnes aiment cela. Certains acheteurs de véhicules anciens apprécient cette expérience de conduite brutale.
Équipements de sécurité : le Suzuki Jimny est-il sûr ?
Vous serez peut-être surpris par certaines des fonctions de sécurité intelligentes dont est doté le Jimny. Tous les modèles sont équipés du système d'assistance au freinage à double capteur de Suzuki, qui surveille la route et alerte le conducteur s'il détecte un risque de collision avec le véhicule qui précède ou avec un piéton. Si vous ne réagissez pas à temps, il freinera pour atténuer le choc, ou augmentera la force de freinage si vous appuyez sur la pédale de frein.
Le système d'alerte de franchissement involontaire de ligne vous avertit si vous commencez à vous écarter de votre voie sur l'autoroute, tandis que le système de stabilisation en côte permet de ne plus reculer lors d'un démarrage en côte difficile.
Malgré ces caractéristiques, le Jimny a obtenu la note décevante de trois étoiles sur cinq lors des tests de collision effectués par Euro NCAP en 2018. Il n'a obtenu que 50 % pour ses fonctions d'assistance à la sécurité, les testeurs critiquant l'absence d'une fonction d'assistance au maintien de la trajectoire (l'alerte de sortie de voie avertit le conducteur plutôt que de ramener la direction dans la voie).
Ils ont également noté que le système de freinage d'urgence autonome ne pouvait fonctionner qu'en plein jour et qu'il n'était pas en mesure de réagir face aux usagers de la route qui se déplacent plus rapidement, comme les cyclistes. Tout ceci a contribué à la note de 52 % obtenue par le Jimny en matière de protection des usagers vulnérables de la route.
Si vous souhaitez transporter des enfants dans votre Jimny, vous serez ravi de constater qu'il a obtenu une meilleure note de 84% en matière de protection des enfants occupants. La protection des enfants en cas de collision est généralement bonne, et l'airbag du passager avant peut être désactivé pour permettre l'installation d'un siège enfant orienté vers l'arrière. Les sièges arrière extérieurs sont équipés de points de fixation ISOFIX pour sièges enfants.
Le NCAP a attribué une note de 73 % au Jimny pour les occupants adultes, estimant que la pression dans l'airbag du conducteur était insuffisante pour éviter qu'il ne s'enfonce, laissant ainsi la tête entrer en contact avec le volant. Il a également noté que l'habitacle du Jimny avait subi d'importantes déformations lors de certains tests.
Consommation et coût du carburant : quel est le coût d'utilisation d'un Suzuki Jimny ?
"Malgré ses dimensions réduites et son petit moteur à essence de 1,5 litre, le Jimny n'est pas un choix particulièrement économique. Selon les tests officiels de consommation WLTP, il affiche une consommation combinée de 6,56 litres pour 100 km. En optant pour la boîte de vitesses automatique, ce chiffre passe à 7,3 litres par 100 km."
Pourtant, les moteurs Suzuki ont tendance à atteindre une consommation assez proche de celle annoncée dans la réalité. Vous devriez être en mesure d'atteindre les 7,84 litres pour 100 km assez facilement, bien qu'un rapport de vitesse assez bas et l'absence d'un sixième rapport sur la boîte manuelle impliquent que la conduite à grande vitesse sur autoroute n'améliorera pas votre consommation moyenne.
En plus de posséder un petit moteur, le Jimny dispose d'un petit réservoir de 40 litres. Ne vous attendez pas à parcourir plus de 400 km entre deux pleins, ce qui peut être agaçant si vous vivez en zone rurale ou si vous avez l'intention de parcourir de longues distances.
Quel est le niveau de fiabilité du Suzuki Jimny ?
Le Suzuki Jimny se vend en petit nombre en France ce qui fait qu'il est assez difficile de juger de sa fiabilité, étant donné qu'il y en a très peu sur les routes. Cela dit, Suzuki a une très bonne réputation en matière de fiabilité et l'ancien Jimny était apprécié par les amateurs de 4x4 pour sa robustesse.
Suzuki a été classé parmi les meilleurs constructeurs automobiles de France en termes de fiabilité dans l'indice de satisfaction Honest John 2020, avec une note de 9,51 sur 10.
Combien devrez-vous payer pour un Suzuki Jimny d'occasion ?
"Le Suzuki Jimny est une voiture très demandée, qui se vend donc très cher sur le marché de l'occasion. L'avantage, c'est qu'elle devrait encore valoir un bon prix au moment de la revente."
Lors de l'ouverture des commandes du Jimny en novembre 2018, le SZ4 était proposé à partir de 19 000 € et le SZ5 à plus de 20 000 € en sachant que la version automatique SZ5 était encore un peu plus chère.
Aujourd'hui, un Jimny SZ4 peu utilisé ne vous rapportera pas grand-chose au-delà de 20 000 €. Un SZ5 d'un an vous coûtera plus de 25 000 €. Les modèles pré-enregistrés neufs commencent aux alentours de 23 000 €. Si vous ajoutez quelques accessoires recherchés sur le marché de l'après-vente, le prix d'un Jimny presque neuf avoisine les 30 000 €.
Niveaux de finition et équipement de série
À l'origine, deux modèles de Suzuki Jimny ont été commercialisés en Europe : le SZ4 et le SZ5. Le SZ4 a rapidement été abandonné, ce qui signifie que la plupart des Jimny d'occasion sont des SZ5, tandis que le Suzuki van Jimny LCV est basé sur le SZ4.
Le SZ4 est plutôt cool, dans le sens où il est robuste. Il est équipé de jantes en acier noir de 15 pouces, d'un lecteur CD doté de la connectivité Bluetooth (moderne...) et de la climatisation. Le régulateur de vitesse est une fonctionnalité standard surprenante, ainsi que les phares automatiques avec assistance aux feux de route.
Le SZ5 ajoute quelques caractéristiques recherchées, comme un système de navigation avec Apple CarPlay et Android Auto. Il dispose également de sièges avant chauffants, ainsi que d'un volant recouvert de cuir et de la climatisation. Les phares à LED ne sont pas en reste, tout comme la vitre teintée à l'arrière, les poignées d'alimentation couleur carrosserie et les jantes en alliage de 15 pouces.
