Découvrez notre essai du Renault Grand Scenic 2016-2020
Vue d'ensemble
Avantages
- Un style élégant qui sort du lot
- Intérieur haut de gamme avec des équipements adaptés à la famille
- Longue liste d'équipements de série
Inconvénients
- Plus un monospace 5+2 qu'un vrai sept places
- Les grandes jantes en alliage nuisent à la qualité de conduite
- L'écran d'info-divertissement est bien conçu, mais n'impressionne pas
Avis général sur le Renault Grand Scenic
Dans cet essai du Renault Grand Scenic, nous examinons l'un des derniers véritables monospaces sur le marché, conçu par le constructeur qui a donné naissance le premier à tout le segment. Finalement abandonné en 2020, le Renault Grand Scenic a au moins prouvé que ce modèle avait encore de la valeur ; avec un habitacle flexible, un extérieur étonnamment stylé, un grand coffre et de bons niveaux d'équipement, il devrait être suffisant pour vous faire réfléchir à deux fois avant de choisir un SUV par défaut à la place.
Il est encore possible d'acheter un monospace à sept places aujourd'hui, mais le choix est exceptionnellement limité si l'on veut acquérir un véhicule neuf. Les SUV ont pris le dessus au point que le secteur a presque disparu. Cependant, il n'est pas nécessaire de revenir trop loin en arrière pour profiter des derniers modèles en lice dans ce segment.
Renault a une histoire dans ce domaine, l'Espace ayant donné le coup d'envoi en 1984. Les goûts ont peut-être changé, mais les gens ont toujours besoin d'entasser un grand nombre de personnes et de bagages dans un espace aussi réduit que possible, et c'est là que les monospaces présentent encore un avantage.
Comme beaucoup de ses rivaux, le Renault Grand Scenic 2016-2020 serait mieux décrit comme un monospace « 5+2 », plutôt qu'un vrai sept places. La troisième rangée manque un peu de place, même pour des enfants, mais les sièges sont parfaits pour un usage occasionnel.
Considéré comme un monospace à cinq places, le Renault Grand Scenic est facile à défendre. Son style spectaculaire s'accompagne d'un habitacle haut de gamme, même s'il n'a pas la force de frappe du Peugeot 5008.
Il est aussi incroyablement bien équipé, même la finition d'entrée de gamme Life offrant un niveau de caractéristiques qui se situerait en milieu de gamme chez certains rivaux. La finition phare Initiale Paris place le Renault Grand Scenic en territoire haut de gamme, avec une liste complète d'équipements, dont un grand écran tactile de type portrait.
Il n'y a que deux moteurs dans les modèles ultérieurs : un 1,3 litre TCe 140 essence et un 1,8 litre Blue dCi 120 diesel. Les deux offrent suffisamment de puissance pour pousser le Grand Scenic à un rythme soutenu. Mais, le diesel l'emporte de peu sur l'essence en termes de couple et de capacité à supporter les contraintes liées à la présence de sept personnes et de leurs bagages.
Le coffre ne peut pas contenir beaucoup de bagages lorsque les sept sièges sont occupés. Il n'est donc pas étonnant que Renault ait proposé un coffre de toit en option, qui augmente la capacité totale de chargement de 500 litres. C'est comme si un vieux break Citroën C5 était monté sur le toit.
À l'avant, les finitions Intens et Initiale Paris disposent d'une console centrale coulissante astucieuse, qui est l'une des raisons pour lesquelles vous pourriez vouloir passer de la version Life aux versions supérieures. Nous pensons que le Renault Grand Scenic n'offre pas les meilleurs rangements dans l'habitacle, car la boîte à gants est trop petite et les poches de porte sont trop étroites.
Bien qu'il ne puisse pas rivaliser avec les Ford C-MAX et S-MAX en termes de dynamisme, le Renault Grand Scenic offre une expérience de conduite mature et sophistiquée. Il y a un peu d'inclinaison dans les virages, mais cela est compensé par une excellente adhérence. Malheureusement, la direction n'offre que peu de retour d'information, il est donc préférable d'adopter un style de conduite souple et détendu.
Les roues de 20 pouces perturbent la qualité de conduite, mais si la suspension est ferme, elle n'est jamais inconfortable. Se contenter de laisser le train supporter les contraintes s'avère plus relaxant lors d'un voyage à travers le continent.
En résumé, le Renault Grand Scenic est un monospace esthétique, bien équipé et pratique. Laissez vos amis suivre la tendance en optant pour un SUV - le choix le plus judicieux est celui des grandes roues de Renault.
Vous cherchez à acheter une voiture d'occasion ? Nous avons des centaines de voitures d'occasion approuvées par Renault à vendre, dont une large gamme de Renault Grand Scenic à vendre.
Le Renault Grand Scenic est-il fait pour vous ?
Si vous ne pouvez pas les battre, rejoignez-les. Plutôt que de lutter contre la montée en puissance des SUV à sept places, Renault a décidé de fusionner deux styles de carrosserie pour créer le Grand Scenic. Il s'agit toujours d'un véhicule de transport de personnes, mais son style s'apparente davantage à celui d'un SUV.
C'est donc l'une des plus belles voitures de sa catégorie, avec un habitacle élégant, flexible et haut de gamme. Vous devrez faire un ou deux sacrifices en termes de praticité. Cependant, en tant que monospace 5+2, le Renault Grand Scenic a beaucoup à offrir.
Quel est le meilleur modèle de Renault Grand Scenic à choisir ?
Les premières versions du Renault Grand Scenic étaient dotées des moteurs 1.2 ou 1.3 TCe avec des puissances allant de 115 à 140 ch, ou 1.6 dCi avec des puissances de 110 et 130 ch. Oubliez les versions les moins puissantes - il n'y en aura pas beaucoup sur le marché de l'occasion de toute façon -, car elles n'ont pas assez de force de traction pour supporter des charges importantes de personnes et de bagages.
Les modèles plus récents n'offraient que le choix entre l'essence 140 ch et le diesel 1,5 litre 120 ch. Le moteur essence TCe 140 de 1,3 litre turbocompressé se montre remarquablement performant, avec beaucoup de punch et un raffinement exceptionnel.
Le Blue dCi 120 de 1,5 litre turbocompressé devance de peu le moteur à essence, en offrant plus de couple et une meilleure efficacité. Lors de vacances en famille avec un coffre plein de bagages, vous serez heureux d'avoir adopté le diesel.
Toutes les versions offrent un niveau d'équipement de série généreux, mais nous recommandons la finition Intens de milieu de gamme pour un meilleur équilibre entre le prix et les jouets. Les capteurs de stationnement avant et arrière et la console centrale coulissante ne sont que deux des raisons pour lesquelles nous passerions à la version Play d'entrée de gamme.
Le modèle phare Initiale Paris propose une version haut de gamme de la formule monospace, mais il s'agit d'une mise à niveau assez coûteuse lorsqu'il est neuf. Il peut être intéressant de se tourner vers un modèle d'occasion.
Quelles sont les autres voitures similaires au Renault Grand Scenic ?
Parce que le Renault Grand Scenic est à cheval entre le segment des monospaces et celui des SUV, il est confronté à une double concurrence. Il ne peut pas offrir la praticité et la flexibilité du Citroën Grand C4 SpaceTourer, de la SEAT Alhambra ou du Volkswagen Sharan, car ces monospaces peuvent accueillir jusqu'à sept personnes.
Le Grand Scenic doit donc se mesurer à des rivaux comme le Peugeot 5008, la SEAT Tarraco et le Skoda Kodiaq. La disposition des sièges dans ces voitures est décrite comme « 5+2 » - cinq grands sièges et deux sièges bon marché à l'arrière.
Si vous avez besoin des sept places le plus souvent, le Renaut Grand Scenic ne vous conviendra pas. En revanche, pour un usage occasionnel, il est tout à fait adapté.
Confort et design : intérieur du Renault Grand Scenic
Renault s'y connaît en matière de voitures familiales. L'Espace initial a popularisé le concept de véhicule familial de grande diffusion, tandis que la Mégane Scenic a été la première d'une nouvelle race de petits monospaces.
L'habitacle du Renault Grand Scenic est un mariage réussi entre forme et fonction. L'intérieur s'articule autour d'un système d'info-divertissement à écran tactile, placé au centre d'un tableau de bord épuré. Le design n'a rien d'extravagant, il fonctionne à merveille.
C'est peut-être un cliché de dire que le Renault Grand Scenic a été conçu de l'intérieur vers l'extérieur, mais c'est l'impression que l'on a. Les modèles Intens et Initiale Paris disposent d'une console centrale coulissante très pratique qui peut être configurée pour les occupants avant ou arrière.
L'assise est haute, ce qui permet d'avoir une vue dominante sur la route, la visibilité étant facilitée par un pare-brise en trois parties. En effet, la position de conduite surélevée s'apparente davantage à celle d'un SUV, le siège du conducteur étant réglable en hauteur et au niveau des lombaires. Vous pouvez traverser l'Europe dans le plus grand confort. Vous voulez toujours un billet de TGV ?
Toutes les versions du Renault Grand Scenic sont équipées d'une climatisation bi-zone, de vitres teintées, de liseuses pour les occupants de la deuxième rangée et de vitres arrière électriques. Vos passagers n'auront donc pas l'occasion de se plaindre.
Qualité et finitions
Les matériaux utilisés dans l'habitacle sont robustes, ce qui est sans doute l'élément le plus important pour une voiture familiale. Vous ne voulez pas que les choses commencent à se désagréger après quelques voyages au bord de la mer ou plusieurs trajets jusqu'à l'école.
La qualité perçue est bonne, mais certains plastiques situés plus bas semblent bon marché au toucher. La leçon à retenir : ne pas les toucher. La console coulissante, quoique astucieuse, présente également un aspect un peu plastique, ce qui donne l'impression qu'elle ne durera pas toute la vie de la voiture.
Le passage au Renault Grand Scenic Initiale Paris apporte une touche de classe. Les caractéristiques comprennent des appuie-tête avant plus confortables, des lampes de lecture à LED pour les trois rangées de sièges, une sellerie en tissu synthétique et carbone foncé, des surpiqûres sur le tableau de bord et la partie supérieure des panneaux de porte, un éclairage d'ambiance et des vitres arrière et de hayon plus teintées.
La sensation de qualité de la gamme est renforcée par un volant en cuir synthétique et un pommeau de levier de vitesse en cuir et chrome satiné. Pour un maximum de confort, le Pack Cuir Premium en option sur la finition Initiale Paris ajoute le cuir intégral et le réglage électrique des sièges avant. Il comprend également un rangement sous le siège du passager avant.
Infodivertissement : écran tactile, USB, navigation et stéréo dans le Renault Grand Scenic
Les modèles Renault Grand Scenic Zen disposent d'un écran d'info-divertissement tactile de sept pouces, avec radio numérique DAB, Bluetooth, Apple CarPlay et Android Auto. Il est certes esthétique, mais ce n'est pas le système le plus intuitif et certains menus peuvent être terriblement lents à charger.
Les mêmes problèmes se posent avec l'écran tactile portrait de 8,7 pouces de la finition Initiale Paris, mais ils sont contrebalancés par la cartographie 3D. Un affichage tête haute en couleur est également disponible pour une conduite plus sûre.
Les modèles Intens et Initiale Paris comprennent également un système audio haut de gamme Arkamys Auditorium avec six haut-parleurs, un port USB supplémentaire à l'avant et deux ports USB à l'arrière. Tous les modèles sont équipés d'une commande vocale et de commandes au volant.
Les amateurs de musique devraient envisager de passer à l'excellent système audio de luxe Bose, qui comprend 11 haut-parleurs, un amplificateur numérique et un caisson de basses. Cette option est disponible sur la finition Initiale Paris.
Tous les modèles sont pourvus d'un écran numérique configurable de sept pouces placé devant le conducteur. De nombreuses informations sont affichées, mais si le système est bon, il ne peut rivaliser avec l'éclat du Virtual Cockpit d'Audi.
Espace et praticité : volume du coffre du Renault Grand Scenic
En tant que véhicule à cinq places, le Renault Grand Scenic est incroyablement spacieux. Trois adultes peuvent s'asseoir confortablement sur la deuxième rangée de sièges, avec une garde au toit suffisante dans tout l'habitacle, même avec le toit ouvrant panoramique.
Les choses sont moins positives pour la troisième rangée, pour laquelle l'espace est très limité, à moins de faire coulisser la deuxième rangée de sièges vers l'avant. Même dans ce cas, la troisième rangée est plutôt destinée à des enfants en bas âge ou à un usage occasionnel.
Il est également difficile d'accéder à la troisième rangée, même si l'on peut faire coulisser la deuxième rangée de sièges. Le modèle Initiale Paris dispose d'un système « One-Touch Folding » qui permet d'abaisser les sièges arrière via l'écran tactile ou en utilisant les commandes situées dans le coffre. Il en résulte un plancher entièrement plat.
Lorsque les sept sièges sont utilisés, le coffre n'offre que 233 litres d'espace, mais ce volume passe à 596 litres en mode cinq places. Si tous les sièges arrière sont rabattus, les proportions sont celles d'une fourgonnette, le chargement étant facilité par un grand hayon et un rebord bas. Un pack vacances optionnel comprend des barres de toit et un coffre de toit, dont la capacité peut être portée de 300 à 500 litres.
La banquette de la deuxième rangée est divisée 60/40, il n'est donc pas possible de rabattre chaque siège individuellement. En revanche, le siège le plus à gauche de la deuxième rangée peut se rabattre en même temps que le siège gauche de la rangée arrière si l'on souhaite transporter un chargement long et étroit. Dans cette configuration, le Renault Grand Scenic est un véhicule à cinq places.
La console centrale coulissante constitue une touche intéressante. En position avancée, elle sert d'accoudoir et les passagers arrière disposent d'un bac de rangement, de deux ports USB et d'une prise 12 volts. Malheureusement, elle masque les porte-gobelets avant, qui sont trop petits pour les tasses et les bouteilles les plus fines.
La boîte à gants et les vide-poches des portes avant sont également un peu petits, mais le Renault Grand Scenic se rachète avec un rangement sous le plancher à l'arrière, un plancher de coffre multi-positions, des sièges avant avec poches de rangement à l'arrière et un plancher de coffre amovible. Les modèles Intens et Initiale Paris disposent d'un espace de rangement de 56,9 litres dans l'habitacle.
Il est à noter que le Renault Grand Scenic comporte une paire de portes arrière de série. Bien que cela soit vrai pour de nombreuses voitures, elles ne peuvent pas battre la commodité des portes coulissantes, surtout lorsqu'il s'agit d'installer des enfants dans des sièges auto. Il y a trois points de fixation ISOFIX pour les sièges d'enfant : deux sur la deuxième rangée et un sur le siège passager avant.
Les dimensions du Renault Grand Scenic sont de 4 634 mm de long, 2 128 mm de large et 1 660 mm de haut.
Tenue de route et qualité de conduite : comment le Renault Grand Scenic se conduit-il ?
Le Renault Grand Scenic se situe à mi-chemin entre un véhicule de croisière confortable et un héros dynamique. Le meilleur des deux mondes ou une expérience de conduite compromise ? Cela dépend de la façon dont vous le regardez.
Les jantes en alliage de 20 pouces ont beau être élégantes, elles rendent la voiture instable sur les surfaces rugueuses, offrant une conduite un peu plus ferme que ce que l'on attend d'un monospace français. Cela dit, il n'est pas aussi cahoteux qu'il pourrait l'être, et c'est tout à l'honneur de Renault d'avoir réussi à créer une conduite relativement calme sans avoir recours à la suspension pneumatique.
Il est peu probable que vous conduisiez le Renault Grand Scenic comme vous le feriez avec un véhicule portant le badge Renault Sport. Et c'est tant mieux, car toute tentative de virage enthousiaste est récompensée par un certain roulis de la carrosserie. L'adhérence est suffisante, mais la direction n'inspire pas assez confiance et on a l'impression d'être détaché de la route.
En raison du design du capot, il est également difficile de repérer les angles avant de la voiture, ce qui complique le positionnement du Renault Grand Scenic sur la route. Ceci, combiné à la mauvaise visibilité vers l'arrière, rend le stationnement difficile. Les capteurs de stationnement avant et arrière (de série sur Intens et Initiale Paris) seront très utiles à cet égard.
Par ailleurs, le stationnement mains libres parallèle, perpendiculaire et en angle est disponible en option sur le modèle Initiale Paris. Renault affirme que le stationnement « sera désormais un plaisir ». C'est peut-être un peu exagéré, mais c'est une fonction pratique.
Quels sont les moteurs et les boîtes de vitesses disponibles pour le Renault Grand Scenic ?
Bien qu'il y ait eu cinq diesels et deux essences proposés au lancement, le Renault Grand Scenic a ensuite été propulsé par un choix de deux moteurs. Tous deux peuvent être associés à une boîte de vitesses manuelle à six rapports ou à une boîte de vitesses automatique à double embrayage à sept rapports.
Le moteur essence TCe 140 de 1,3 litre turbocompressé fait remarquablement bien son travail en propulsant le Grand Scenic à un rythme soutenu. Avec une puissance de 140 ch et un couple de 240 Nm, le Grand Scenic franchit le 0 à 100 km/h en 10,3 secondes, avant d'atteindre une vitesse de pointe de 190 km/h.
Le moteur diesel Blue dCi 120 de 1,5 litre turbocompressé offre une puissance de 120 ch, mais un couple plus puissant de 300 Nm à 1 750 tr/min. C'est donc le moteur à privilégier lorsque l'on voyage avec un habitacle plein de passagers et un coffre chargé de bagages.
Même si la boîte automatique émousse les performances et réduit la consommation, elle semble convenir à la nature décontractée et détendue du Grand Scenic. Une boîte manuelle paraît inappropriée pour un monospace aux aspirations haut de gamme.
Si vous avez l'intention de passer le plus clair de votre temps en ville, optez pour le moteur à essence. Le plein d'essence revient moins cher, vous n'aurez pas à vous soucier des problèmes liés au filtre à particules diesel (DPF), sachant que les voitures diesel sont de plus en plus mal accueillies dans les villes européennes.
Raffinement et insonorisation
Que vous optiez pour une Renault Grand Scenic essence ou diesel, vous découvrirez rapidement que ce véhicule se révèle un compagnon raffiné. L'habitacle est bien isolé des bruits du vent et de la route, et les moteurs se calment au ralenti sur les longs trajets. Le fait que les deux moteurs soient des quatre cylindres, plutôt que les trois cylindres privilégiés par certains rivaux, n'est pas étranger à cette situation.
En revanche, la boîte de vitesses manuelle, peu étoffée et terne, laisse à désirer, ce qui constitue une raison supplémentaire de choisir la boîte automatique à sept rapports, d'une qualité supérieure.
Équipements de sécurité : le Renault Grand Scenic est-il sûr ?
Renault a été la première entreprise à recevoir cinq étoiles pour la protection des occupants par l'organisme de sécurité Euro NCAP. Depuis, elle n'a cessé de produire des résultats similaires.
Bien que le Grand Scenic n'ait pas été testé par Euro NCAP, il partage de nombreux points communs avec le Renault Scenic, plus petit. En 2016, le Scenic a reçu une note de cinq étoiles, avec des scores de 90 % pour la protection des occupants adultes, 82 % pour la protection des occupants enfants, 67 % pour la sécurité des piétons et 59 % pour les systèmes d'assistance à la sécurité.
Tous les modèles Grand Scenic sont équipés de plusieurs airbags, de phares et d'essuie-glaces automatiques, d'un régulateur de vitesse avec limiteur de vitesse, d'une aide au démarrage en côte, de clignotants à LED dans les rétroviseurs extérieurs et de feux arrière à LED.
Ils disposent également d'un système de verrouillage automatique des portes à 10 km/h, de capteurs de stationnement arrière, d'un kit de gonflage des pneus et du système Visio de Renault. Ce dernier comprend l'alerte de franchissement de ligne, la reconnaissance des panneaux de signalisation et l'allumage automatique des feux de route et de croisement.
Les modèles Renault Grand scenic Intens et Initiale Paris sont pourvus de capteurs de stationnement avant et arrière et d'un système d'alerte de fatigue, tandis que la Signature bénéficie également d'une caméra de recul. Les phares à LED et l'avertisseur d'angle mort sont en option sur la version Initiale Paris.
Un Pack Sécurité Premium est aussi disponible sur le modèle Initiale Paris. Il comprend un régulateur de vitesse adaptatif, un système d'aide au maintien de la trajectoire et un avertisseur de distance de sécurité. Une roue de secours peu encombrante est proposée en option sur toute la gamme Grand Scenic.
Consommation et coût en carburant : quel est le coût d'utilisation du Renault Grand Scenic ?
Comme on pouvait s'y attendre, c'est le diesel Blue dCi 120 qui se montre le plus économe, avec une consommation comprise entre 5,5 et 5,6 l/100 km lorsqu'il est associé à une boîte de vitesses manuelle.
Ces chiffres atteignent 6,1 l/100 km et 6 l/100 km en version automatique. Sans surprise, la Blue dCi 120 diesel offre la meilleure consommation en carburant, entre 5,5 et 5,6 l/100 km lorsqu'elle est associée à une boîte de vitesses manuelle. Dans la version automatique, elle se situe entre 6 et 6,1 l/100 km.
La version TCe 140 essence Life a un potentiel de consommation de 6,9 l/100 km, mais ce chiffre passe entre 7,1 et 7,2 mpg l/100 km en boîte automatique.
Quelle est la fiabilité du Renault Grand Scenic ?
Le Renault Grand Scenic a obtenu une note médiocre de 9,00 sur 10 pour la fiabilité dans l'enquête de satisfaction HonestJohn.co.uk. Cette note se situe dans la moyenne des Renault en général, mais elle est aussi un peu moins bonne que celle de certains de ses principaux rivaux.
Il y a eu des rappels pour le Renault Grand Scenic, avec des problèmes liés aux freins et aux échappements, donc vérifiez que toute voiture que vous consultez a été réparée si nécessaire.
En tant que marque, Renault s'est classée 27e sur 30 constructeurs dans la même enquête.
Quel est le prix à payer pour une Renault Grand Scenic d'occasion ?
Les prix du Renault Grand Scenic commencent à partir d'environ 20 200 € pour un premier exemplaire de la forme actuelle. C'est entre 2 900 et 4 300 € de plus qu'une version expirée de l'ancien Grand Scenic du même millésime.
Il convient de noter que les voitures immatriculées jusqu'au 31 janvier 2018 inclus sont couvertes par une garantie de quatre ans ou 160 000 km. Toutes les Renault commandées et immatriculées entre le 1er février 2018 et le 17 décembre 2019 jouissent d'une couverture de trois ans et 96 600 km.
Une garantie de cinq ans ou 160 000 km a été annoncée pour toutes les nouvelles Renault à la fin de l'année 2019. Cela signifie qu'un Grand Scenic immatriculé à partir du 18 décembre 2019 sera couvert pendant cinq ans. Vous devrez débourser plus de 28 900 € pour un modèle 2020, mais vous aurez l'assurance que la voiture est sous garantie constructeur jusqu'en 2025.
Niveaux de finition et équipements de série
Même la finition d'entrée de gamme Renault Grand Scenic Life offre un niveau d'équipement de série généreux. Un écran tactile de sept pouces, la connectivité Apple CarPlay et Android Auto, la climatisation bi-zone, les phares et essuie-glaces automatiques, une carte magnétique, des jantes en alliage de 20 pouces, un régulateur de vitesse, des capteurs de stationnement arrière et sept sièges ne représentent qu'une petite partie d'une liste complète.
Nous serions tentés de passer à la finition Renault Grand Scenic Intens, ne serait-ce que pour bénéficier des capteurs de stationnement avant et arrière, du système audio 3D, de ports USB supplémentaires et de la console centrale coulissante.
La version phare Renault Grand Scenic Initiale Paris dispose de jantes en alliage de 20 pouces, d'un affichage tête haute, d'une caméra de recul, d'un toit ouvrant panoramique et d'un éclairage intérieur à LED. Elle offre également un écran portrait de 8,7 pouces, un système de navigation en 3D, un éclairage d'ambiance et des sièges arrière rabattables d'un seul geste.
Lorsque vous considérez la liste des équipements de la finition Initiale Paris, il est plus facile de justifier le saut de 4 300 € entre la Life et le modèle phare. Si la somme vous convient, le Grand Scenic Initiale Paris constitue un excellent moyen de voyager.
