Peugeot Partner : Avis Complet 2024 | Heycar
Vue d'ensemble
Avantages
- Excellente charge utile.
- Technologie intelligente très pratique.
- Abordable à l'usage.
Inconvénients
- Le petit volant ne convient pas à tous les conducteurs.
- Les fourgonnettes de catégorie moyenne sont chères.
- Modèle d'entrée de gamme très basique.
Verdict général
"Le Peugeot Partner fait toutes les grandes choses que l'on attend d'un fourgon, mais aussi toutes les petites choses aussi."
Il partage bon nombre de ses composants essentiels avec le Citroën Berlingo, l'Opel Combo et le Toyota Proace City. Les quatre fourgons ont été développés en parallèle, même si chacun d'entre eux apporte une légère modification à ce type de véhicule.
L'élément qui distingue la Peugeot des autres modèles demeure son habitacle : le fourgon est équipé du même iCockpit que la plupart des véhicules de la gamme Peugeot. Cela signifie qu'il dispose d'un volant plus petit et d'un écran d'information qui s'affiche au-dessus du volant plutôt qu'à travers celui-ci. Cela ne conviendra peut-être pas à tout le monde. Toutefois, bon nombre d'acheteurs de voitures particulières sont satisfaits de cette configuration, raison pour laquelle Peugeot reste assez confiant pour l'intégrer à son fourgon le plus vendu.
En effet, le Peugeot Partner possède une charge utile maximale de 1 000 kg, un espace de chargement de 4,4 m³ et plusieurs modèles différents conçus pour répondre à des besoins spécifiques.
Par exemple, la finition Grip est une version destinée aux conditions d'usage difficiles, telles que les chantiers en construction. Il dispose de trois sièges avant, d'une garde au sol supérieure de 30 mm à la garde au sol standard et d'un contrôle de traction amélioré. C'est utile pour faire face aux surfaces qui offrent peu d'adhérence, en particulier autour des chantiers de construction ou sur les chemins ruraux.
Il existe également un modèle destiné aux conducteurs qui passent des heures au volant sur l'autoroute. La finition Asphalt bénéficie d'équipements tels qu'une insonorisation améliorée, des capteurs de stationnement et un système de navigation à écran tactile.
La finition de base permet de réduire les coûts, mais aussi le niveau d'équipement. Il n'y a pas de climatisation, par exemple, ni de siège conducteur réglable.
Quel que soit le modèle choisi, le Peugeot Partner est un véhicule facile à conduire. Le grand pare-brise, la suspension confortable et la direction précise en font un véhicule relaxant et calme, en particulier en ville. Le petit volant non conventionnel est innovant et beaucoup s'en accommoderont. Mais d'autres conducteurs l'apprécient moins, car ils trouveront qu'il gêne la vision des indications affichées sur tableau de bord. Les trois autres modèles avec lesquels le Peugeot Partner partage sa base ont tous une configuration plus standard.
Le Partner peut être équipé de trois moteurs diesel ou d'un moteur à essence, les diesels étant tous des déclinaisons du même moteur de 1,5 litre. Leur puissance varie de 75 à 130 ch, avec un modèle de 100 ch au milieu. Le moteur à essence est un 1,2 litre de 110 ch. La consommation de carburant est satisfaisante dans l'ensemble, l'essence offrant même une consommation de 6,3 L/100 km, tandis que les diesels peuvent atteindre une consommation de 5,1 L/100.
Le Peugeot Partner est doté de quelques technologies astucieuses qui le distinguent des Ford Transit Connect et Volkswagen Caddy. La caméra de recul est intéressante, tandis que le capteur de surcharge du Grip est un équipement ingénieux. Il vous aide à tirer le meilleur parti de la capacité de chargement maximale offerte par le véhicule.
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Le Peugeot Partner est-il fait pour vous ?
Le Peugeot Partner est un petit utilitaire qui ressemble vraiment à une voiture, avec une bonne expérience de conduite et un habitacle confortable et pratique dans une certaine mesure. Le Peugeot Partner offre également une capacité de transport impressionnante, avec une énorme charge utile. Plusieurs caractéristiques vraiment utiles vous permettent de transporter des objets longs et lourds, contrairement aux petits fourgons du passé qui ne pouvaient pas le faire.
C'est un premier véhicule utilitaire, idéal pour ceux qui démarrent une entreprise et qui ont besoin d'un véhicule commercial pour la première fois. En effet, il est pratique et très facile à conduire. Mais c'est aussi un véhicule professionnel accompli, avec une version qui résistera aux rudes épreuves sur les sites les plus difficiles. Si vous recherchez une camionnette capable d'effectuer presque tous les types de travaux, c'est ce que vous offre le Partner de Peugeot.
Quel est le meilleur modèle pour le Peugeot Partner ?
Si votre travail vous mène aux quatre coins du pays, vous opterez probablement pour l’un des moteurs diesel. Le modèle d’entrée de gamme répondra sans doute à la plupart des besoins, tout en offrant une bonne efficacité énergétique, mais votre expérience pourrait être plus agréable en choisissant le moteur plus puissant, doté de série d’une boîte automatique.
Si, en revanche, votre activité se limite à une zone locale, vous pourriez réduire considérablement les coûts d’utilisation en choisissant l’e-Partner entièrement électrique. Cela dit, son prix d’achat initial est un peu plus élevé.
Quelles sont les autres voitures similaires au Peugeot Partner ?
Les plus grands rivaux du Peugeot Partner sont les fourgonnettes avec lesquelles il partage la plateforme : le Citroën Berlingo, l'Opel Combo et le Toyota Proace City. Il n'y a pas grand-chose à choisir entre eux, les éléments visuels étant le plus grand facteur de différenciation. Les autres seront plus attrayantes si vous n'aimez pas le volant plus petit de la Peugeot, tandis que la Toyota bénéficie d'une garantie plus longue.
Si vous recherchez un véhicule utilitaire un peu plus excitant, le Ford Transit Connect vaut la peine d'être examiné, bien qu'il ne soit disponible qu'en version deux places. Le Volkswagen Caddy est un autre fourgon qui ressemble à une voiture en ce qui concerne l'expérience de conduite.
Confort et design : intérieur du Peugeot Partner
"Le plus gros inconvénient de l'habitacle du Peugeot Partner est aussi son principal argument de vente : le « iCockpit »."
Il s'agit d'un petit volant qu'il faut positionner de manière à regarder les instruments du tableau de bord par-dessus, plutôt qu'à travers le volant !
Cette conception peut convenir à certains conducteurs, mais d'autres devront placer le volant plus bas qu'ils ne le souhaiteent pour obtenir un confort visuel optimal. Avec un peu de doigté et de l'habiude, vous devriez pouvoir vous y sentir à l'aise. Le petit volant est un atout, car il est compact et volumineux dans les mains.
Le reste de l'habitacle est moins excentrique. Le modèle d'entrée de gamme ne dispose que d'un réglage de base pour les sièges, mais dès que vous passez à un niveau de finition supérieur, vous pouvez jouer avec la hauteur et le soutien lombaire. L'espace pour les pieds est généreux et vous trouverez facilement la position de conduite qui vous permettra d'être à l'aise sur les longs trajets.
Le reste de l'habitacle est également agencé de manière logique. Le levier de vitesses est placé légèrement plus haut pour laisser un peu d'espace aux jambes du passager au milieu. Il reste néanmoins facile à atteindre. Tous les modèles, à l'exception du modèle de base, sont équipés d'un frein de stationnement électronique. Il se trouve à côté du levier de vitesses et réduit la nécessité de se pencher maladroitement entre les sièges pour tirer le frein à main. C'est utile si vous vous garez souvent, pour des livraisons par exemple.
Qualité et finitions
La qualité de fabrication et de finition de tous les modèles Partner semble solide. Elle peut ainsi résister à toutes sortes d'agressions durant son usage (chargement, conduite sur les chantiers, route de campagne, etc.). Les panneaux en plastique sont un peu durs et les interstices sont réduits au minimum, notamment au niveau de la boîte à gants et des portes. Le grand absent des versions de base est l'écran tactile qui n'apparaît ni sur la finition S ni sur la finition Grip. Cet absence donne au tableau de bord un aspect un peu terne dans les deux cas.
Au fur et à mesure que l'on monte en gamme, on retrouve quelques détails stylistiques supplémentaires, mais aucun d'eux ne change totalement l'atmosphère du fourgon. La finition haut de gamme Asphalt est équipée d'un plancher en plastique dur, mais c'est plus pour la protection que pour l'esthétique. Les feux à diodes électroluminescentes (LED) présents dans le compartiment de chargement du modèle Grip ajoutent une touche supplémentaire de convivialité et de qualité.
Les modèles supérieurs bénéficient de quelques détails supplémentaires sur le levier de vitesses et le volant. Mais, ne vous étonnez pas que le volant en cuir ne soit jamais de série. Quelle que soit la finition choisie. le volant en cuir reste une option. Mais il est peu probable qu'un grand nombre de personnes choisissent de cocher cette case, car le volant de série est tellement agréable. De plus, il semble pouvoir supporter les dures conditions d'usages durant plusieurs centaines de milliers de kilomètres !
Infodivertissement : écran tactile, USB, navigation et stéréo dans le Peugeot Partner
L'écran d'infodivertissement est proposé pour la première fois sur la finition intermédiaire, mais uniquement sur la gamme Professional qui est plus adaptée à la conduite sur les longues distances. Il s'agit d'un écran tactile de huit pouces qui utilise le même système que tous les autres fourgons avec lesquels le Peugeot Partner partage ses nombreux composants.
L'écran est beau et les graphiques sont clairs et attrayants, mais le système n'est pas aussi facile à utiliser que ceux qui équipent les fourgons Volkswagen modernes, par exemple. Il dispose d'une rangée de « boutons » de raccourci de part et d'autre de l'écran, mais ils font partie de l'écran tactile plutôt que de boutons physiques que l'on peut toucher en mouvement. Ça signifie qu'il faut parfois quitter la route des yeux pour être vraiment précis dans ses réglages.
Il est également livré avec Apple CarPlay et Android auto, qui s'associent simplement via un câble. En effet, il n'y a pas encore de connexion sans fil, alors que des modèles comme le Volkswagen Transporter l'incluent dès les premières finitions.
Sur les versions haut de gamme, un deuxième écran intelligent est disponible à la place du rétroviseur. Il permet de voir en direct ce qui se passe à l'arrière de ce véhicule utilitaire. Ce n'est pas aussi clair qu'un rétroviseur, mais c'est beaucoup plus rassurant pour les nouveaux venus qui n'ont pas l'habitude de se fier aux rétroviseurs extérieurs.
Espace et praticité : le coffre du Peugeot Partner
La version de base du Partner ne comporte que deux sièges, ce qui offre un bon espace pour les deux occupants. Cependant, si vous optez pour un modèle un epu plus confortable, vous bénéficiez d'une banquette arrière pouvant accueillir jusqu'à trois adultes.
Toutefois, cette banquette centrale n'est cependant pas un endroit sur lequel vous pouvez vous asseoir longtemps, car elle n'est pas aussi grande que celle des modèles haut de gamme. L'espace pour les jambes est quelque peu limité. Il est plus étroit que celui des deux sièges principaux. Il faut même s'écarter du conducteur pour éviter qu'il ne vous cogne pas à chaque changement de vitesse. C'est tout de même plus que l'espace offert par le Ford Transit Connect à deux places.
L'autre avantage de la banquette est son côté pratique. La banquette se rabat et vous permet d'ouvrir une trappe vers le compartiment de chargement arrière. Par conséquent, vous pouvez glisser des objets plus longs par l'arrière, étendant ainsi la longueur de chargement de 3,0 à 3,4 mètres. Le compartiment de chargement est également doté d'une excellente fonction : un sac intégré qui empêche la poussière, la saleté et la crasse qui pourraient se trouver sur les objets plus longs de se répandre dans l'habitacle.
Le compartiment de chargement principal offre une charge utile fantastique dans presque toutes les finitions, à condition d'éviter les moteurs les moins puissants. Ces derniers atteignent une charge utile d'environ 650 kg. Mais les moteurs plus puissants peuvent transporter jusqu'à 1 000 kg, ce qui constitue un réel avantage par rapport au Transit Connect et au Volkswagen Caddy.
Chaque Peugeot Partner est équipé d'une porte latérale coulissante, mais il est possible d'en ajouter une seconde en option. L'espace entre les roues arrière est de 1,2 m, ce qui permet de transporter deux palettes Europe. Vous disposez de six crochets d'arrimage qui sont de série et quatre crochets supplémentaires pouvant être ajoutés dans le cadre du Pack de chargement. Ce dernier comprend également un éclairage LED à l'arrière et des prises de courant 12 V et 220 V.
La meilleure technologie disponible sur le Peugeot Partner est de loin le capteur de surcharge. Il émet un avertissement lorsque vous vous rapprochez de la charge utile maximale. Un autre avertissement est émis lorsque vous la dépassez. Il peut être entendu à l'arrière et dans l'habitacle. C'est un excellent moyen de tirer le meilleur parti de la charge utile de la camionnette tout en restant en sécurité et en conformité avec la législation.
Maniabilité et qualité de conduite : comment le Peugeot Partner se conduit-il ?
"Le Partner est un véhicule facile à conduire, avec une tenue de route et des suspensions confortables. C'est donc un véhicule utilitaire très relaxant sur la route.”
Ce léger penchant pour le confort signifie qu'il n'est pas aussi vif que le Ford Transit Connect. Mais cette suspension souple offre un plus sur l'autoroute. EN effet, elle absorbe les bosses et les irrégularités de la chaussée pour maintenir un bon niveau de confort durant les longs trajets.
Malgré cet aspect confortable de la suspension, le Partner reste stable dans les virages. C'est très pratique, car vous pourriez être amené à transporter de lourdes charges sur des routes sinueuses.
Cela dit, la version lourde, celle capable de supporter une charge atteignant 1 000 kg, semble moins confortable sur les routes plus accidentées. Il est donc préférable d'opter pour des jantes plus petites si vous avez besoin de cette version en particulier.
La direction est légère à basse vitesse, plus légère que les anciens fourgons, ce qui permet de se faufiler facilement dans les espaces restreints en ville. La sensation de nervosité est renforcée par le petit volant : vos mains n'ont pas besoin de bouger autant que si elles étaient sur un volant beaucoup plus grand. Ce dernier reste stable à grande vitesse. De plus, la résistance est suffisante pour ne pas sortir de la voie de circulation.
Quels sont les moteurs et les boîtes de vitesses disponibles sur le Peugeot Partner ?
La gamme Partner est composée de trois moteurs diesel et d'un moteur essence. Le modèle diesel de base de 75 ch peut offrir une motorisation d'entrée de gamme bon marché, mais il n'est pas à la hauteur de la praticité des autres diesels. En effet, sa charge utile reste inférieure d'environ 350 kg à celle de la majorité des autres modèles de la gamme.
Le modèle 100 ch offre un peu plus de puissance de traction à bas régime pour fournir suffisamment d'énergie sur l'autoroute. Cependant, il n'a pas de sixième vitesse, ce qui signifie qu'il est moins raffiné à des vitesses plus élevées, comparé au 1,5 litre diesel de 130 ch, certainement le meilleur de la gamme.
Lorsque le Partner a été lancé, il était également proposé avec un moteur diesel 1,6 litre de 75 ou 100 ch. Ces moteurs n'ont été proposés que pendant les premiers mois de lancement du véhicule, car ils ne répondaient pas aux nouvelles normes d'émissions qui sont entrées en vigueur en 2019. Ces motorisations se sont suffisamment vendues pour être disponibles sur le marché de l'occasion. Ils n'atteignent pas tout à fait les niveaux de couple des moteurs plus récents. En revanche, la version la plus puissante est toujours capable de transporter une charge utile de 1 000 kg.
Les moteurs à essence de 1,2 litre sont, sans surprise, beaucoup plus adaptés à la conduite en ville pour ceux qui ne veulent pas opter pour le diesel de base. Outre la boîte manuelle à six vitesses, il existe une impressionnante boîte de vitesses automatique à huit rapports, commandée par un cadran sur le tableau de bord. Elle est très souple et s'impose comme un véritable atout si vous êtes souvent dans des embouteillages avec des arrêts fréquents.
Autonomie du Peugeot e-Partner : quelle distance peut-on parcourir avec une charge ?
Lors de son lancement sur le marché, l’e-Partner entièrement électrique était équipé d’une batterie de 50 kWh offrant une autonomie officielle de 280 km selon le cycle WLTP. Ce chiffre, bien qu’assez modeste pour une voiture électrique, est dans la moyenne pour les fourgons électriques.
Cependant, le restylage du Partner en 2024 a apporté des améliorations à la chaîne de traction électrique, augmentant l’autonomie officielle de 38 miles pour atteindre 340 km.
Raffinement et niveau sonore
Les moteurs à essence sont les plus silencieux, comme on peut s'y attendre. Mais les moteurs diesel de 1,5 litre sont impressionnants par leur raffinement et leur silence. Les anciens diesels de 1,6 litre étaient beaucoup plus bruyants, en particulier lorsque vous roulez à grande vitesse sur l'autoroute.
Si les heures passées sur l'autoroute représentent une part importante de votre journée, la finition haut de gamme Asphalt a ajouté une isolation de l'habitacle pour réduire le bruit au minimum. Le Partner est ainsi véritablement aussi silencieux et détendu qu'une voiture familiale, que le compartiment de chargement soit vide ou non. Le bruit a tendance à se répercuter à l'arrière s'il n'y a rien pour l'atténuer.
La finition Asphalt n'est disponible qu'avec les deux moteurs diesels les plus puissants et la motorisation essence la plus puissante. Ainsi, le modèle de 75 ch sera plus bruyant quoi qu'il arrive.
Équipement de sécurité : le Peugeot Partner est-il sûr ?
Comme c'est souvent le cas avec une fourgonnette, de nombreux systèmes de sécurité sont en option ou ne sont disponibles que sur les versions supérieures. Le modèle S est équipé d'une aide au démarrage en côte, d'un airbag conducteur et de feux de détresse qui clignotent en cas de freinage brusque.
Les modèles supérieurs sont encore plus riches. La finition Professional est équipée d'une alarme, de capteurs de stationnement arrière, d'un régulateur de vitesse et d'un frein de stationnement électronique automatique.
Il faut ajouter des packs optionnels pour obtenir plus de matériel, mais la quantité d'équipements disponibles est impressionnante. Le Pack Sécurité comprend un système d'alerte de sortie de voie, la reconnaissance des limitations de vitesse, un frein de sécurité actif et un système d'alerte de distance. Le pack Safety Plus en rajoute encore, avec l'allumage automatique des feux et l'aide à la conduite.
Le meilleur kit de sécurité est le capteur de surcharge qui est de série sur le modèle Grip et peut être ajouté en option à toutes les autres versions. Il déclenche une alarme lorsque vous êtes sur le point d'atteindre la charge utile maximale du véhicule et lorsque vous la dépassez. Il permet ainsi de renforcer la sécurité et l'efficacité de ce véhicule utilitaire.
Consommation et coût du carburant : Quel est le coût d'utilisation d'un Peugeot Partner ?
"Le moteur le moins puissant du Partner n'est pas nécessairement le plus efficace. En effet, c'est le diesel de 100 ch qui affiche la meilleure économie de carburant, avec un chiffre officiel de 5,1 L/100 km."
Le deuxième diesel le plus efficace est le moins puissant de 75 ch, suivi par celui de 130 ch. Mais avec si peu d'écart entre eux, il n'y a pas grand-chose à choisir. Le 130 ch a toujours un chiffre officiel de 5,4 L/100 km, donc la consommation de carburant n'est pas une raison pour choisir un modèle plutôt qu'un autre. Même les modèles à essence affichent une efficacité officielle impressionnante, avec une consommation théoriquement possible de 6,4 L/100 km.
Peugeot e-Partner : combien coûte la recharge ?
Brancher votre e-Partner sur une prise domestique classique à trois broches nécessitera plus de 31 heures pour une charge complète. C’est l’une des raisons pour lesquelles nous déconseillons de le faire régulièrement. Les autres raisons sont que vous devez acheter un câble supplémentaire pour cela, et que ce n’est pas particulièrement bon pour le réseau électrique de votre domicile.
Comme la plupart des propriétaires, utilisez plutôt une borne de recharge dédiée de 7,4 kW installée à domicile : elle permettra de recharger votre batterie en environ sept heures et demie. Dans tous les cas, une charge à domicile devrait vous coûter environ 17 €. En optant pour un tarif spécifique aux véhicules électriques, qui permet de charger la nuit à un prix réduit en heures creuses, vous pourriez économiser beaucoup plus : il est tout à fait possible de réduire le coût d’une charge de moitié.
L’e-Partner prend en charge une vitesse de charge maximale de 100 kW, permettant une recharge de 0 à 80 % en une demi-heure. Toutefois, cela coûtera nettement plus cher qu’une recharge à domicile.
Peugeot Partner : fiabilité et garantie
Il est important de noter que Peugeot a été classé comme le deuxième constructeur le moins fiable dans la dernière édition de cette étude, parmi les 29 marques automobiles évaluées. Cela pourrait ne pas inspirer une grande confiance.
Quel est le prix d'un Peugeot Partner d'occasion ?
"Il devrait y avoir de bonnes affaires sur le Peugeot Partner, grâce aux premiers modèles équipés de l'éphémère 1,6 litre diesel."
Les modèles 1,5 litre seront un peu plus cher que ces derniers, tandis que la boîte de vitesses à huit rapports, très recherchée, augmentera encore un peu plus la valeur du véhicule.
Son prix est comparable à celui du Citroën Berlingo, du Toyota Proace City et de l'Opel Combo Cargo. Il faut donc s'attendre à ce que ces quatre modèles conservent leur valeur sur le marché de l'occasion.
Niveaux de finition et équipement de série
Il est préférable d'éviter la version S, si vous avez le choix, car sa liste d'équipements est trop maigre pour être recommandée. La finition Professional est le choix le plus complet, en matière de valeur et d'équipement. Elle ajoute le régulateur de vitesse, la climatisation, les capteurs de stationnement, la banquette avant avec trappe de chargement et le siège conducteur avec plus de réglage.
L'insonorisation supplémentaire de la finition l'Asphalt sera appréciée par les conducteurs qui parcourent de longues distances. La caméra de recul est un plus utile, mais elle peut être ajoutée à un prix relativement bas.
L'autre option d'un bon rapport qualité-prix est le capteur de surcharge qui coûte relativement peu. Il peut être amorti en un rien de temps par les trajets économisés et les amendes évitées.
