Avis Ford Transit Connect (2013-2022)

Beaucoup de personnes optent pour un petit fourgon comme leur véhicule principal. Ils peuvent gérer une entreprise suffisamment grande pour avoir besoin de plus d'espace de chargement qu'une simple voiture, mais ils n'ont pas besoin de s'engager dans quelque chose de suffisamment grand pour transporter d'énormes quantités d'équipement. Le Ford Transit Connect fait un excellent travail pour faciliter la vie en fourgon, même si vous êtes plus habitué, par exemple, à une berline familiale. 

C'est un excellent véhicule utilitaire polyvalent, ce qui le rend encore plus adapté à être le seul fourgon. D'autres peuvent être capables de transporter plus de choses, mais disposer de la maniabilité semblable à une voiture est un gros avantage, et cela reste vrai même si vous exploitez au maximum son espace de chargement. 

Les travailleurs indépendants voudront probablement que leur fourgon soit plus qu'un simple transporteur de marchandises, et le fait que le Ford Transit Connect ne partage pas sa forme avec d'autres fourgons d'une autre marque signifie qu'il est plus susceptible de se démarquer. Optez pour l'un des modèles du groupe Citroën/Peugeot/Toyota/Opel et vous aurez du mal à les distinguer d'un coup d'œil, ce qui est moins probable avec le Ford. 

D'un côté, il y a de nombreux autres modèles à choisir dans la catégorie des petits fourgons, mais en même temps, il n'y en a pas tant que ça. Cela s'explique par le fait que plusieurs fabricants offrent essentiellement le même fourgon, mais avec un badge différent à l'avant et un intérieur légèrement modifié. 

Le Citroën Berlingo, le pratique Peugeot Partner, le Toyota Proace City et l'Opel Combo sont tous similaires avec la même construction de base et essentiellement la même gamme de moteurs. Étant plus récents, ils ont l'avantage sur le Ford en termes de technologie, et ils offrent également une capacité de charge améliorée. Le Fiat Doblo est un autre véhicule à considérer si la charge utile est votre priorité. 

Si vous voulez quelque chose de légèrement différent, le Volkswagen Caddy est un autre bon choix, bien qu'avec un nouveau modèle avant 2020, il peut sembler un peu dépassé par rapport aux concurrents. 

La qualité des matériaux dans le Ford Transit Connect est impressionnante, avec un mélange de matériaux assez résistants pour supporter les sévices de la vie professionnelle et d'autres suffisamment luxueux pour ne pas donner l'impression de passer la journée dans un atelier. 

Comme c'est le cas avec presque tous les fourgons, le modèle de base offre moins de fioritures, bien que la plupart des points de contact principaux tels que le levier de vitesses et le volant soient plus proches d'une voiture. 

Plus vous montez en gamme, plus vous obtenez, tant en termes de matériaux élégants que de touches de design. Le volant et le pourtour du levier de vitesses reçoivent des contours de couleurs différentes pour rompre avec les grandes surfaces noires, tandis que les poignées de porte sont également finies en chrome. 

À partir du Ford Transit Connect Limited, le modèle intermédiaire supérieur, le volant est également revêtu de cuir. La version haut de gamme possède des sièges avec des bords en cuir, la partie principale du siège reste, toutefois, en tissu. Certains trouveront que les versions entièrement en tissu du modèle Limited sont légèrement plus confortables. 

Il existe deux écrans différents disponibles sur le Ford Transit Connect, avec une version de 4,2 pouces disponible en standard à partir de la finition intermédiaire, le modèle de base n'obtient rien de visuel. Cela dit, vous disposez d'une radio numérique DAB, de la connectivité Bluetooth et USB, ainsi que des commandes audios au volant sur chaque modèle. 

L'écran tactile amélioré de 6 pouces est une mise à niveau coûteuse, mais vous obtenez plus qu'un simple écran, le package inclut également des capteurs de stationnement, une caméra de recul et le dernier système de navigation avec des informations sur la circulation en temps réel. Il ajoute également Apple CarPlay et Android Auto. 

Si le coût total semble élevé, il est bon de considérer que la caméra seule coûterait plus d'un tiers du coût du package si vous deviez l'évaluer seule. 

La cartographie de la navigation est claire et lumineuse et les boutons de raccourci qui vous permettent de trouver du carburant, des distributeurs automatiques de billets ou un endroit pour manger à la fin d'une longue journée de travail sont pratiques et faciles à atteindre. 

L'inconvénient est que les mises à jour en direct sur la circulation pour la navigation ne sont gratuites que pendant les deux premières années suivant l'immatriculation du fourgon, ensuite vous devez basculer vers un abonnement payant. La plupart des navigateurs portables, ou même les systèmes que vous pouvez diffuser sur l'écran via votre téléphone, sont gratuits. 

De l’avis général, l'espace pour les passagers dans le Ford Transit Connect est soit excellent, soit pas assez bon. 

Cela s'explique, en effet, par le fait que le Ford n'est disponible qu'avec deux sièges à l'avant. Des concurrents tels que le Citroën Berlingo et le Peugeot Partner, etc., sont tous disponibles avec trois sièges sur la banquette avant. Cette option n'est même pas disponible sur le Ford Transit Connect, donc si vous avez trois personnes à conduire, vous devrez prendre deux véhicules. 

Cependant, si vous transportez régulièrement trois personnes, les petits fourgons ne seront pas vraiment adaptés, car ils ne sont pas assez grands. Plutôt que d'entasser trois personnes dans l'inconfort, Ford s'est assuré que les deux personnes dans le Ford Transit Connect peuvent voyager confortablement. Vous avez plus d'espace pour les jambes que dans certains fourgons plus grands, comme le plus grand Ford Transit Custom, et l'absence de siège central signifie qu'il y a peu de chance de se cogner les uns contre les autres. 

Le rangement dans la cabine est correct, avec une paire de grands porte-objets de portes pouvant facilement contenir une grande bouteille d'eau chacun, tandis que le compartiment caché au-dessus du volant dispose d'une prise 12V. Il y a également une prise supplémentaire et une paire de connecteurs USB à côté des porte-gobelets centraux. 

Étrangement, seuls les modèles d'entrée de gamme Ambiente et Trend obtiennent un crochet pour manteau, mais il y a de l'espace pour regrouper du matériel derrière la console centrale si nécessaire.  

Il existe deux longueurs disponibles, les modèles L2 pouvant prendre deux palettes Euro. La porte latérale de série est suffisamment grande pour permettre l'insertion d'une de ces palettes sur le côté. 

La cloison est en métal complet en standard, bien que vous puissiez opter pour une section vitrée si vous le souhaitez. Il y a également l'option d'un siège passager rabattable et d'une trappe de chargement, ce qui signifie que vous pouvez transporter des objets longs tels que des tuyaux - jusqu'à 3,0 m de long dans le L1 et 3,4 m dans le L2. 

La charge utile est correcte, mais a été dépassée par les meilleurs de la catégorie maintenant, avec 876 kg étant la charge maximale que peut supporter n'importe quel Ford Transit Connect. Étant donné que plusieurs concurrents peuvent supporter plus d'une tonne, cela est décent plutôt que leader de classe de nos jours. 

Les dimensions du Ford Transit Connect sont de 4 418-4 818 mm de long, 2 137 mm de large et 1 861-1 840 mm de haut. 

Le choix des moteurs dans le Ford Transit est relativement conventionnel, avec trois options de moteurs diesel offrant des puissances de 75, 100 et 120 ch. Ce qui est moins conventionnel pour un fourgon, c'est d’avoir une version essence. 

Bien que l'essence ait connu une résurgence de popularité dans le monde automobile, elle reste un choix plus marginal sur le marché des fourgons et pour une bonne raison. Le moteur Ecoboost 1.0 litre est souple et silencieux, mais il convient mieux à ceux qui savent qu'ils passeront la plupart de leur temps en ville. Il n'est disponible que sur les finitions inférieures, ce qui limitera davantage son attrait. 

La version diesel 75 ch est également plus adaptée aux trajets de faible durée et à ceux qui transporteront des charges plus ou moins légères. 

Si vous n'êtes pas sûr de ce que vous en ferez, le moteur de 100 ch sera plus performant. Il offre suffisamment de puissance pour les routes de campagne et les autoroutes et est assez fort pour partir avec une grosse charge à bord. 

Il est assez performant pour que la plupart n'aient pas besoin de la version 120 ch, mais pour ceux qui passeront plus de temps à maximiser la capacité de charge, ou même qui veulent tirer le meilleur parti du potentiel de remorquage maximal de 1 500 kg, il offre une forte capacité de traction dès les bas régimes. 

Tous viennent avec une boîte manuelle à six vitesses en standard, ce qui est un avantage particulier sur l'autoroute, car cela signifie que le Ford Transit Connect ne tourne pas à des régimes élevés à grande vitesse. Il existe également une boîte automatique à huit vitesses, ce qui rend l'expérience plus relaxante dans les embouteillages, mais cela a un impact sur la consommation de carburant. 

Avant l'introduction des moteurs de 1.5 litre, le Ford Transit Connect proposait un ensemble très similaire d'unités de 1.6 litre. Ils avaient des puissances très comparables, mais ils n'étaient disponibles qu'avec des boîtes de vitesses à cinq rapports. 

Si les niveaux sonores de votre fourgon sont d'une importance capitale, le moteur essence est de loin le meilleur choix, il est vraiment souple et silencieux en mouvement. Il ne sera pas aussi silencieux que la même unité dans une voiture, en raison des niveaux plus bas d'insonorisation dans un véhicule utilitaire. 

Cela ne veut pas dire que les moteurs de 1.5 litre sont bruyants. Cependant, ils sont très éloignés des vieux fourgons bruyants des années 1990. Le Ford Transit Connect est extrêmement compétent pour maintenir le bruit hors de la cabine en mouvement, bien que cela soit inévitablement impacté par ce que vous transportez à l'arrière. 

Dans l'ensemble, il est étonnamment discret à des vitesses autoroutières, ce qui signifie que vous pouvez enclencher le régulateur de vitesse (si vous êtes dans l'un des modèles de finition supérieure) et vous détendre. 

Les anciens moteurs de 1.6 litre sont moins raffinés et plus rauques en mouvement, en particulier lors des accélérations soutenues. 

Les fourgons n'ont généralement pas été testés par l'Euro NCAP et il n'est pas recommandé de comparer le Ford Transit Connect à son équivalent passager le Tourneo Connect. Le Tourneo bénéficie d'une multitude d'équipements de sécurité qui n'apparaissent pas sur la version utilitaire. 

Le Ford Transit Connect ne dispose que d'un airbag conducteur, par exemple, les airbags passager, latéraux et rideaux étant tous en option. 

L'assistance au freinage d'urgence est de série, bien que la stabilité latérale au vent ne soit qu'une option. 

Vous obtenez une roue de secours en acier en standard, sauf si vous optez pour la version double cabine ou le modèle Sport. Dans ces deux cas, vous obtenez une trousse de gonflage de pneus en standard, bien que vous puissiez choisir d'obtenir la roue de secours pleine taille si vous le souhaitez, mais moyennant un coût supplémentaire. 

Pour faire face aux angles morts inévitables que vous obtenez sur un fourgon, le Ford peut être équipé d'un système d'information d'angle mort qui utilise une paire de témoins orange de chaque côté de la cabine, qui se révèlent particulièrement utiles par faible luminosité. L'assistance au freinage actif et l'assistance au maintien de voie sont également disponibles, mais une fois de plus, vous devrez convaincre le détenteur de la bourse de dépenser un supplément, même si vous optez pour les versions de finition supérieure. 

Il n'y a pas trop d'inquiétudes à avoir en termes de fiabilité, les fourgons ont tendance à mener une vie difficile, donc l'entretien est plus important que jamais. Les moteurs diesel sont assez robustes, et bien qu'il y ait eu des problèmes avec les moteurs essence EcoBoost historiquement, des travaux de rectification auraient dû être effectués sous garantie. 

"À l'état neuf, le Ford Transit Connect était légèrement moins cher sur le papier que bon nombre de ses concurrents, bien que des alternatives plus récentes comme le Citroen Berlingo, etc. soient toutes garnies de plus d'équipements que le Ford." 

La popularité du Ford Transit Connect est un avantage si vous envisagez d'en acheter une d'occasion, vous auriez beaucoup de choix. Cette popularité signifie qu'il devrait y avoir beaucoup de modèles presque neufs si vous souhaitez obtenir quelques euros de réduction sur le prix catalogue en optant pour des modèles presque neufs ou en occasion 0 km. Un modèle 2023 en diesel 100 ch avec 5 000 km est accessible pour moins de 25 000 € en finition de base par exemple. 

Les deux niveaux de finition les plus intéressants sont ceux du milieu de la gamme Ford Transit Connect, avec Trend et Limited ayant le plus de sens. La version Trend du Ford Transit Connect apporte quelques éléments souhaitables par rapport à l'offre standard relativement épurée du Leader. Le siège conducteur réglable en huit positions, le pare-brise chauffant pour un dégivrage rapide et l'écran multimédia le rehaussent un peu. 

Si vous êtes plus susceptible d'effectuer des livraisons plutôt que de passer du temps sur un chantier, la finition avec le plus de sens en termes d'ajout de confort serait le Ford Transit Connect Limited. Il ajoute le régulateur de vitesse, la climatisation, les sièges chauffants et les capteurs de stationnement arrière. 

Les ajouts de la version Sport sont principalement cosmétiques, ce qui peut plaire, mais peut aussi être plus difficile à justifier sur une base strictement financière.