Avis Volkswagen Caddy

Si vous voulez un espace maximal sans compromettre l’expérience de conduite, le Volkswagen Caddy sera un modèle idéal pour vous. S’il n’est pas aussi tendance qu'un SUV, il offre toutefois beaucoup plus d'espace, ainsi qu'une meilleure conduite que les autres ludospaces dérivés de fourgons.

Le modèle standard est plutôt basique : ainsi, nous vous conseillerions plutôt de vous intéresser au Caddy Life. Ce modèle est plus proche de la voiture particulière que du fourgon, notamment de par certains éléments comme les jantes alliage, les capteurs de stationnement et le véritable système d'infodivertissement. 

Pour départager le modèle de base et le Caddy Maxi à empattement long, tout dépendra de la quantité d'affaires (et du nombre de personnes) que vous comptez transporter. Ainsi, sauf si vous devez transporter une équipe de foot, le Caddy version standard devrait suffire.

Si vous êtes à la recherche d'un monospace basé sur un fourgon, vous devez également être tenté par le Peugeot Rifter, le Citroën Berlingo ou encore l'Opel Combo Life. Tous sont très similaires, puisqu'ils partagent la même plateforme ainsi que différents éléments. On a également le Ford Tourneo Connect, ludospace conçu à partir du Transit Connect primé, auquel nous avons attribué une note très élevée.

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Votre niveau de satisfaction concernant la qualité de l'intérieur du Volkswagen Caddy dépendra probablement de vos attentes. Si vous échangez un SUV crossover de milieu de gamme contre le Caddy, il se peut que vous soyez déçu par la finition légèrement rigide du tableau de bord ou par la fragilité des bacs de porte. Néanmoins, il ne fait pas non plus beaucoup plus bon marché par rapport à la dernière Golf Volkswagen, et il est plus chic que certains ludospaces dérivés de fourgons.

Le volant garni de cuir (sur les modèles avec boîte de vitesses DSG) contribue au prestige de l'habitacle, au même titre que les finitions alu ajoutées à certains éléments de type aérateurs et poignées de porte. Le résultat est plutôt bon pour un ludospace basé sur un fourgon, mais comme pour la dernière Golf, nous ne sommes pas sur des matériaux doux au toucher.

Plusieurs systèmes d'infodivertissement sont disponibles sur le Volkswagen Caddy. Le modèle de base se contente d'un simple écran 6.5 pouces, qui ne fait pas grand-chose de plus qu’afficher la radio ou lire les playlists de votre téléphone grâce au Bluetooth. 

Le Caddy Life, lui, offre un écran 8.25 pouces compatible avec Apple CarPlay et Android Auto. La navigation n'est pas disponible sur ce système, mais une fois que vous avez pris l'habitude de vous fier à Google Maps ou Waze sur votre smartphone, vous verrez que ce n’est pas un problème de taille.

Un écran 10 pouces est disponible en option. Il est plutôt cher, mais l'option vaut le coup si vous voulez bénéficier de la sensation d’une Golf, ou bien si vous voulez tout simplement profiter du GPS intégré.

Autre fonctionnalité attractive (mais chère, elle aussi) : le Digital Cockpit. Ce système vient remplacer le tableau de bord conventionnel par un écran digital 10.25 pouces. Il peut être configuré pour afficher des indications du type informations audio ou GPS avec affichage de votre situation géographique sur une carte.

Si vous tenez à bénéficier d’une véritable praticité, aucun SUV crossover n’arrivera à la cheville de la polyvalence offerte par le Volkswagen Caddy. Premièrement, son coffre est tout simplement énorme, puisqu'il peut accueillir 1 213 litres de bagages. C'est presque trois fois l'espace que l'on a sur un Nissan Qashqai.

L'accès au coffre est facile grâce à un seuil de chargement, sans rebord notable, ce qui convient parfaitement pour charger des objets encombrants ou encourager votre chien à grimper à bord. Mais avant tout, pensez à vérifier que vous pouvez fermer le coffre avec facilité avant de serrer la main du vendeur. Il n'a aucune assistance électrique et la porte s'ouvre à une certaine hauteur, sachant que vous pouvez également choisir la fermeture électrique en option.

Il s'agit d'un espace carré pratique pour caser les valises, avec des points d'attache fixés au plancher et une prise 12V, en option, idéale pour brancher une glacière, par exemple. S'il vous faut davantage d'espace, les sièges arrière sont rabattables avec une modularité 60/40, vous offrant le type de praticité qu'on attendrait d’un fourgon.

Notre véhicule d'essai n'avait que cinq sièges, mais vous pouvez en avoir deux de plus, qui sortent du plancher. Il y a de fortes chances que ceux-ci soient utilisés occasionnellement, en particulier parce qu'ils laissent peu d'espace pour les bagages une fois dépliés. Si vous avez besoin d'un espace plus grand, Volkswagen propose également un modèle à empattement long appelé Volkswagen Caddy Maxi.

Les passagers arrière jouissent également d'un espace plus que suffisant au sein de la deuxième rangée. On y accède par des portières coulissantes, qui sont un véritable atout dans les places de parking exiguës, et rien n’est plus facile que d'y installer des sièges auto (le système Isofix étant intégré aux sièges arrière latéraux). On a suffisamment d'espace pour accueillir trois adultes, bien qu'au milieu, malgré une largeur suffisante, une bosse au plancher vient ronger l'espace pour les pieds en plus de la console centrale. Les tablettes présentes au dos des sièges arrière sont pratiques.

L'avant est tout aussi spacieux, avec une hauteur sous pavillon quasi infinie et toute la place que vous voulez entre le conducteur et le passager avant. Les espaces de rangement pratiques sont légion, et le modèle Life offre même des tiroirs sous les sièges, ainsi qu'un compartiment pratique dans le bac de porte. S'il fallait chipoter, nous regretterions de ne pas jouir d'un plateau de rangement légèrement plus grand sur la console centrale, qui permettrait d'empêcher notre téléphone de se balader lorsqu'il est branché au chargeur USB.

La majeure partie des acheteurs trouveront le moteur diesel plus adapté à leurs besoins. Il s'agit d'un TDI 2.0 litres disponible en 102 ch ou 122 ch. Le moteur le moins puissant s'accompagne d'une boîte manuelle six vitesses, et l'autre d'une transmission automatique DSG à sept vitesses.

Bien que nous n'ayons pas encore testé le moteur d'entrée de gamme, le diesel 122 ch que nous avons pu éprouver à bord du Caddy Cargo nous a semblé plein de ressources. La boîte de vitesses automatique peut être légèrement hésitante à basse vitesse, une caractéristique propre à la DSG, mais elle offre des changements de rapports étonnamment rapides dès que vous appuyez un peu plus sur la pédale d'accélérateur. Il nous reste encore à tester le Caddy en version manuelle, mais la boîte automatique vient renforcer l’aspect berline et nous semble être une option intéressante.

Si vous habitez en plein centre-ville ou que vous faites peu de kilomètres à l’année, l'essence peut s'avérer être un choix plus pertinent. La seule version disponible est le TSI 1.5 développant 114 ch. Il peut être associé à une boîte manuelle ou automatique, au choix. 

Après avoir passé un peu de temps dans un Caddy Life équipé de ce moteur associé à une transmission automatique, nous pouvons vous dire qu'il est agréable. Il lui faut 12 secondes pour grimper à 100 km, ce qui est loin d’être aussi rapide que la Golf GTI. Pour autant, il ne peine pas lorsque l'on arrive sur l'autoroute et est tout à fait à son aise à 110 km/h.

Nous avons testé le modèle standard et le Caddy Cargo, et nous avons été surpris de l'élégance de la version tourisme par rapport à l’utilitaire. Certes, il s'agit d'un modèle basé sur un fourgon, mais il dissimule fort bien ses origines en apparence.

Le bruit de route et le bruit aérodynamique sont maintenus à un niveau très faible, et le moteur TSI 1.5 L de notre véhicule d'essai est resté extrêmement silencieux. Bon, si vous mettez le pied au plancher et que vous demandez à la boîte automatique de sauter une ou deux vitesses, vous aurez un certain vrombissement, mais pas plus que sur d’autres modèles comme la Golf.

D'après notre expérience à bord du Caddy Cargo 2.0 TDI, le moteur diesel se fait légèrement plus présent pour sa part. Il ne va pas jusqu’à être intrusif et n'est certainement pas pire que certains concurrents comme le Ford Tourneo Connect.

Le dernier Volkswagen Caddy n'a pas encore été soumis aux crash-tests de l'Euro NCAP, mais d'après Volkswagen, le Caddy compte pas moins de 19 systèmes de sécurité et d'assistance, dont cinq tous nouveaux sur ce modèle. 

Parmi ces systèmes, on trouve l'Emergency Assist, qui aide la voiture à s'arrêter en toute sécurité si le système détecte une absence de réaction de la part du conducteur ; le Travel Assist, qui permet à la voiture de se centrer toute seule sur sa voie et d'ajuster sa vitesse grâce à un régulateur de vitesse adaptatif ; ou encore le Trailer Assist, système très pratique qui prend le contrôle de la direction lorsque vous reculez avec une remorque pendant que vous gérez le freinage et l'accélérateur.

Tous ces systèmes font du Volkswagen Caddy une voiture ultra sécurisante. Si vous tentez de sortir de votre voie ou que vous effectuez une manœuvre légèrement risquée, vous pouvez être sûr que le cerveau embarqué de la voiture vous indiquera au minimum que ce n'est probablement pas une très bonne idée.

La gamme Caddy propose trois principaux niveaux de finitions : la version standard, qui comprend tous les équipements de base, la version Caddy Life, qui ajoute le type de fonctionnalités pratiques qui vous font probablement du charme si vous avez envie de troquer votre voiture familiale contre un Volkswagen Caddy. Le haut de gamme se nomme Caddy Style.

La liste des équipements de série du modèle standard parait tout droit sortie d'une brochure promotionnelle de la Volkswagen Polo du début des années 2000. Ainsi, les fonctions les plus intéressantes sont les vitres avant électriques, les jantes acier 16 pouces et la climatisation, tandis que son atout phare est le petit écran d'infodivertissement 6.5 pouces avec autoradio DAB.

Le Volkswagen Caddy Life ajoute des jantes alliage 16 pouces, des feux arrière LED et une galerie de toit noire. Dans l'habitacle, on trouve des tiroirs sous les sièges avant, un soutien lombaire réglable et une petite poubelle amovible dans les bacs de portes. On bénéficie également du plus grand système d'infodivertissement 8.25 pouces avec Bluetooth et App Connect comprenant Apple CarPlay et Android Auto. Enfin, les capteurs de stationnement avant et arrière vous aident à caser le Caddy dans les places de parking étriquées.