Essai de l'Opel Corsa : avis de nos experts
Vue d'ensemble
Avantages
- Très raffinée à toutes les vitesses
- Flexibilité des moteurs
- Large choix de moteurs et de finitions
Inconvénients
- La variété des versions est déconcertante
- La direction manque de dynamisme
- Le style semble désormais dépassé
Verdict général sur l'Opel Corsa
“Dans cet avis sur l'Opel Corsa, nous examinons l'une des petites voitures les plus populaires de ces derniers temps. Visuellement, il n'y a pas grand-chose qui la différencie de son prédécesseur. Mais, il s'agissait d'un stratagème délibéré pour plaire aux clients qui aimaient le design de l'ancienne voiture. Sous le capot, il y avait beaucoup de nouveaux équipements et elle reste aujourd'hui une petite voiture performante et attrayante.”
Tout est nouveau à partir du pare-brise, y compris la suspension avant, la direction et certains moteurs. Cela a fait de la Corsa une voiture beaucoup plus mûre et plus compétente, capable de rester à la hauteur de ses grandes rivales Ford et Volkswagen sous les formes respectives de la Fiesta et de la Polo.
La concurrence était également rude avec la Skoda Fabia pour l'espace, la Mazda 2 pour les prouesses de conduite et la Toyota Yaris pour la qualité. Opel avait donc fort à faire pour que la Corsa reste l'une des voitures les plus vendues en Europe. Heureusement, les résultats ont été à la hauteur et la Corsa 2014 est plus raffinée, plus frugale et plus spacieuse, ce qui en fait également un excellent achat d'occasion.
Exit les plastiques rugueux et l'aménagement vieillot, place à un habitacle similaire à celui de l'Adam. Cela signifie plus de panache et de style, ainsi qu'un grand bond en avant en termes de qualité. Les plastiques utilisés sont de bien meilleure qualité et des touches comme le tableau de bord au toucher doux et les garnitures brillantes donnent une impression plus haut de gamme. L'équipement standard de tous les modèles comprend désormais un pare-brise chauffant.
En ce qui concerne les moteurs, des améliorations considérables ont été apportées. Le nouveau moteur à essence 1.0 Ecotec est le meilleur de la gamme. Il s'agit certes d'un petit moteur trois cylindres. Mais, grâce à son turbocompresseur, il offre des performances dynamiques et un bon raffinement.
Deux versions sont disponibles : un modèle de 90 ch et un autre de 115 ch. Les deux sont économiques, le 90 ch affichant une moyenne de 3,6 l/100 km en version trois portes. Sous la carrosserie, de grands changements sont intervenus, avec un châssis retravaillé et plus rigide et une toute nouvelle suspension. Le centre de gravité est également plus bas, ce qui améliore la tenue de route, et la version Opel Corsa VXR à moteur turbo de 1,6 litre en a tiré le meilleur parti.
Ces changements ont certainement amélioré le raffinement de la Corsa. Elle se conduit très bien pour une petite voiture, se montrant stable et confortable même à des vitesses plus élevées. Malheureusement, la nouvelle direction assistée électrique est trop légère et donne une impression de flou dans les virages. En conséquence, la voiture Opel Corsa n'est pas très amusante à conduire, mais elle est idéale en ville et facile à garer.
Cela ne dérangera pas outre mesure de nombreux acheteurs de Corsa. Au contraire, ils se contenteront d'une petite voiture raffinée qui se décline en une vaste gamme de finitions et de moteurs qui leur permet d'adapter la Corsa à leurs besoins et à leur budget.
L'Opel Corsa est-elle faite pour vous ?
Il serait facile de dire que les millions d'acheteurs de la Corsa ont raison, et que la Corsa est la petite voiture à hayon qu'il vous faut. Il y a cependant quelques bémols : la Ford Fiesta est plus engageante à conduire et la Volkswagen Polo offre une ambiance plus raffinée dans l'habitacle. D'un autre côté, l'intérieur de l'Opel Corsa présente beaucoup d'espace, des matériaux de bonne qualité et un équipement de série raisonnable dans la plupart des versions.
La Corsa séduit également par la gamme de moteurs disponibles, du plus performant au plus frugal. Les moteurs trois cylindres 1,0 litre turbo essence Ecotec sont les meilleurs du lot car ils équilibrent économie, douceur et une poussée étonnamment forte à bas et moyen régime. Vous pouvez également vous offrir toute la fougue du modèle VXR à hayon, avec son moteur 1,6 litre turbocompressé de 205 ch, qui en fait une alternative intéressante à la Ford Fiesta ST.
Quel est le meilleur choix de modèle/moteur pour l'Opel Corsa ?
Le moteur 1,0 litre turbocompressé de l'Opel Corsa est peut-être le plus petit moteur à essence, mais c'est celui qu'il faut choisir. Il est disponible en 90 et 115 ch et nous choisirions la version la plus puissante simplement parce qu'elle offre plus de performances et de souplesse. De plus, elle ne consomme que très peu de carburant.
Nous opterions aussi pour une boîte de vitesses manuelle plutôt que pour la boîte automatique Easytronic qui émousse les performances. Le choix entre les carrosseries trois et cinq portes dépend de ce que vous attendez de votre voiture, même si la cinq portes est de loin l'option la plus pratique.
En ce qui concerne le niveau de finition, Opel propose un large éventail de choix, mais la version à privilégier est l'Excite, qui offre un bon nombre d'équipements de série. Elle est équipée de la climatisation, de sièges chauffants et même d'un volant chauffant pour une touche de luxe haut de gamme.
Quelles sont les autres voitures similaires à l'Opel Corsa ?
Lorsque l'on parle de rivales de l'auto Opel Corsa, il n'y en a que deux dans la même catégorie : la Ford Fiesta et la Volkswagen Polo. La Ford offre une conduite beaucoup plus vive et ses moteurs à essence 1,0 litre Ecoboost sont plus agréables à utiliser. Toutefois, ils n'égalent pas ceux de la Corsa sur le plan de l'économie.
La Polo est le choix de ceux qui veulent un habitacle un peu plus haut de gamme. Les matériaux de la Volkswagen sont à la hauteur, mais cette voiture n'est pas aussi vive à conduire ou raffinée que la Corsa.
Parmi les autres voitures à considérer, citons la Honda Jazz pour l'espace, la Skoda Fabia pour le rapport qualité-prix et la Mazda 2 pour l'expérience de conduite.
Confort et design : intérieur de l'Opel Corsa
“Monter et descendre de la Corsa trois portes peut s'avérer pénible dans les places de parking étroites en raison de la longueur de ses portières. Donc, si vous passez beaucoup de temps en ville ou au supermarché, la cinq portes constitue un meilleur choix.”
L'espace pour le conducteur est identique quel que soit le nombre de portes de la Corsa. Il s'agit de l'une des petites voitures à hayon les plus généreuses, avec beaucoup d'espace pour la tête, les jambes et les épaules. La position de conduite est bonne et la visibilité tout autour s'avère adéquate, mais les montants avant épais ne sont pas idéaux dans les carrefours encombrés.
En revanche, les cadrans des instruments se révèlent plus faciles à lire que ceux de la Corsa précédente. Les commandes, y compris l'impressionnant système stéréo IntelliLink, sont plus agréables à manipuler.
Il n'y a aucun problème pour trouver un endroit permettant de ranger une bouteille d'eau, de recharger son téléphone ou d'empêcher les petits objets de rouler. De nombreux espaces de rangement sont en effet disposés autour du conducteur. Nous apprécions les grands et profonds vide-poches des portières qui permettent d'y glisser facilement une bouteille d'eau plutôt que de devoir la coincer en espérant qu'elle reste en place.
La partie supérieure du tableau de bord comporte un revêtement doux au toucher et la majorité des modèles sont dotés d'une garniture brillante qui s'étend sur toute la surface du tableau de bord. Ces éléments, combinés à des commandes de ventilation et à un système stéréo simples, donnent à l'intérieur de la Corsa une impression de modernité.
C'est une sensation plus haut de gamme et plus élégante que dans beaucoup d'autres petites voitures à hayon de la même époque. En conséquence, la Corsa constitue un meilleur choix que la plupart de ses concurrentes.
Qualité et finitio
Opel a enfin réussi à donner une impression de qualité à l'habitacle de la Corsa avec cette génération de sa berline. Ce n'est pas tout à fait à la hauteur de la Volkswagen Polo. Mais, vous n'aurez pas à vous plaindre grâce aux surfaces douces et épaisses utilisées pour le tableau de bord et le long des parties supérieures des garnitures de portières.
En regardant et en tâtonnant un peu plus loin dans l'habitacle de la Corsa, vous découvrirez rapidement des plastiques durs et faciles à rayer. C'est là que la Corsa perd du terrain par rapport à la Polo, mais ce n'est pas pire que ce que l'on trouve dans l'intérieur d'une Ford Fiesta. L'Opel semble être bien assemblée, donc ne vous attendez pas à beaucoup de grincements ou de cliquetis.
La plupart des versions de la Corsa sont équipées de série du système d'info-divertissement IntelliLink d'Opel avec son écran tactile intégré. Cela ajoute une touche de sophistication à l'habitacle et le système est facile à comprendre, même s'il n'est pas le plus intuitif ou le plus réactif à utiliser.
Info-divertissement : écran tactile, USB, navigation et stéréo dans l'Opel Corsa
Évitez les versions les plus basiques de l'Opel Corsa et vous apprécierez le système d'info-divertissement IntelliLink avec son écran tactile de sept pouces. Il est intégré au tableau de bord et non pas posé à la manière d'un iPad, comme c'est la mode actuellement. Peu importe, l'écran est facile à lire et clair dans la manière dont il présente ses informations.
Il est aisé de relier votre smartphone au système IntelliLink et vous pouvez diffuser de la musique en utilisant Apple CarPlay ou Android Auto. Le système Bluetooth permet également de passer des appels mains libres. Le couplage de votre téléphone à la voiture offre aussi un accès aux applications de votre appareil. Ainsi, la navigation satellite et d'autres services peuvent être affichés sur l'écran de la voiture.
Le système IntelliLink se caractérise par sa facilité d'utilisation, mais il est parfois un peu lent à réagir aux commandes du doigt. De plus, la commande de volume de la chaîne stéréo est placée précisément au bon endroit pour être heurtée par votre poignet lorsque vous appuyez sur une icône à l'écran. Ce qui est légèrement irritant.
Espace et praticité : volume du coffre de l'Opel Corsa
Si l'apparence de cette génération d'Opel Corsa est très proche de celle de la voiture qui l'a précédée, l'habitacle offre beaucoup plus d'espace. À l'avant, des adultes d'un mètre quatre-vingt-dix peuvent s'installer sans problème. À l'arrière, il reste suffisamment d'espace pour que deux autres adultes prennent place, quoiqu'un peu à l'étroit.
Si vous devez transporter plus d'un adulte régulièrement, il serait judicieux de choisir la version cinq portes de la Corsa. Non seulement cela rendra l'entrée et la sortie de la banquette arrière beaucoup moins athlétique, mais cela sera également utile lorsque vous serez garé près d'une autre voiture. En effet, la configuration trois portes de l'Opel a des portes longues qui rendent difficile l'obtention d'un espace suffisant pour se glisser dans la banquette.
En revanche, la cinq portes offre une ouverture de taille et de forme convenables pour accéder aux sièges arrière. Une fois à l'intérieur, deux adultes peuvent s'installer avec une garde au toit suffisante et juste assez d'espace pour les genoux.
Cependant, il est plus probable que ce soit des enfants qui occupent les places arrière et ils s'y sentiront parfaitement à l'aise. Cette banquette arrière est l'une des plus spacieuses du marché des véhicules à hayon et les trois sièges sont équipés d'une ceinture à trois points d'ancrage.
Cependant, le coussin central est un peu surélevé, ce qui donne au passager de cet emplacement l'impression de se sentir perché plutôt que dans la voiture. Opel fournit toutefois deux fixations ISOFIX pour les sièges enfants et la cinq portes permet de les monter et de les descendre facilement de la voiture.
Lorsqu'il s'agit de transporter des bagages, la Corsa fait bonne figure grâce à un coffre de 285 litres avec les sièges arrière en place. C'est un peu moins que le coffre de la Ford Fiesta contemporaine, mais celui de la Corsa est bien conçu. Il dispose d'un plancher de chargement qui peut être réglé sur deux hauteurs, de sorte qu'il se trouve au même niveau que les dossiers des sièges arrière lorsqu'ils sont rabattus vers l'avant.
En rabattant la banquette arrière divisée 60/40, on obtient un volume de chargement considérable de 1 120 litres. Cela fait de la Corsa l'une des meilleures de son secteur en termes d'espace de chargement.
Les dimensions de l'Opel Corsa sont de 4 021 mm de long, 1 944 mm de large et 1 479 mm de haut.
Tenue de route et qualité de conduite : comment l'Opel Corsa se conduit-elle ?
“On ne peut pas accuser Opel d'avoir ménagé ses efforts lorsqu'il s'est agi d'améliorer la conduite de cette génération de Corsa. Le véhicule a été doté d'une toute nouvelle suspension avant, d'une carrosserie plus rigide pour le rendre plus sûr et plus rapide à réagir aux sollicitations du conducteur. De plus, le poids de la voiture a été déplacé vers le bas pour améliorer la tenue de route.”
Cela ne veut pas dire que la Corsa est turbulente sur l'autoroute sous les couleurs d'Opel. Loin de là, c'est l'une des petites voitures à hayon les plus stables et les plus solides lorsqu'elle est conduite sur ce type de route rapide.
Elle est très à l'aise dans cet environnement et est tout aussi heureuse en ville grâce à sa direction légère et à son faible rayon de braquage. Cette dernière caractéristique permet de la garer facilement dans les espaces compacts. Il existe également un mode ville pour la direction afin de la rendre encore plus légère dans ces situations. Il est situé sur le tableau de bord, à gauche de l'écran d'info-divertissement.
Le point faible de la Corsa se situe au niveau de la sensation de la direction lorsque vous conduisez sur des routes de campagne plus sinueuses. Ce n'est pas un problème pour la hot hatch VXR qui offre une sensation plus forte au volant. Mais, les autres modèles de la Corsa possèdent une direction inerte qui laisse la voiture à la traîne de la Ford Fiesta en termes de ressenti et de retour d'information.
Il n'y a rien à redire à la façon dont la Corsa se comporte. De plus, l'adhérence est suffisante pour s'assurer que vous avez de la marge si vous devez éviter un danger en plein milieu d'un virage.
Si seulement il en était de même pour la qualité de conduite, qui donne l'impression de n'avoir rien d'autre à offrir que des secousses et des bosses. C'est dommage, car cela nuit à la sensation de raffinement de la Corsa lorsque vous conduisez. Ce trait s'accentue sur les modèles dotés de jantes en alliage plus grandes et sur la VXR avec sa suspension plus ferme. Par conséquent, l'Opel se montre trop souvent déstabilisée pour prendre le dessus sur la Ford Fiesta.
Quels sont les moteurs et les boîtes de vitesses disponibles pour l'Opel Corsa ?
Tous les moteurs de cette Opel Corsa ont été modifiés ou révisés en profondeur. Le trois cylindres turbo essence Ecotec de 1,0 litre constitue le meilleur de la gamme et se décline en 90 ou 115 ch. Son raffinement et l'étendue de sa puissance lui permettent de rester détendue dans toutes les conditions.
Il existe deux modèles essence standard, le 1.2 et le 1.4, qui ont été repris de la Corsa précédente. Parallèlement, un moteur 1.4 Turbo produit 100 ch, soit moins que le plus puissant des deux moteurs 1.0 litre Turbo. Le 1.4 Turbo est conçu pour l'économie et les performances à mi-régime, ce qui en fait un meilleur choix sur autoroute que le 1.0 Ecotec. Il s'avère légèrement plus doux que les moteurs à trois cylindres de 1.0 litre.
Les conducteurs à la recherche d'un peu de dynamisme doivent se tourner vers le 1,4 litre turbo du modèle Opel Corsa GSi, qui délivre 150 ch. Ce n'est pas aussi rapide que la Ford Fiesta ST ou que le fougueux 1,6 litre Turbo essence de 205 ch de la Corsa VXR. Mais, il s'agit d'un bon divertissement pour ceux qui préfèrent le caractère sportif sans les coûts d'exploitation d'une voiture à hayon.
Si c'est l'économie pure que vous recherchez, l'Opel Corsa CDTi 1.3 ecoFlex diesel convient parfaitement. Ce moteur a été repris de la Corsa précédente avec des améliorations spécifiques. Dans sa version la plus frugale, il affiche une consommation de 2,7 l/100 km et des émissions de dioxyde de carbone de seulement 85 g/km. Il est idéal si vous passez beaucoup de temps sur l'autoroute. En revanche, nous vous conseillons d'opter pour un moteur à essence si vous parcourez de courtes distances.
Raffinement et insonorisation
Pour commencer, les moteurs de la Corsa sont tous très silencieux. En particulier, le trois cylindres essence 1.0 Ecotec émet très peu de bruit au démarrage. En conduite normale, il reste très calme, aidé par sa force généreuse à mi-régime qui signifie que vous avez rarement besoin de le faire tourner à fond. Cependant, le 1.4 Turbo de 100 ch est encore plus doux et c'est celui qu'il faut choisir si vous effectuez de longs trajets sur autoroute.
Les moteurs diesel s'avèrent également peu bruyants, même s'ils se trahissent plus tôt que les moteurs à essence. Néanmoins, vous pourrez parcourir de longues distances sans être gêné par le moindre bruit sous le capot de n'importe quelle Corsa.
Il en va de même pour le bruit du vent, qui est habilement supprimé pour faire de l'habitacle un endroit où l'on se sent bien. Les bruits de la route sont aussi peu présents dans les Corsa équipées de petites roues. En revanche, si l'on passe aux grandes jantes des modèles plus sophistiqués, on entend les bruits de la route dans l'habitacle. C'est un élément décevant dans ce qui est par ailleurs une petite voiture très bien équilibrée et silencieuse.
Équipements de sécurité : l'Opel Corsa est-elle sûre ?
L'Opel Corsa couvre l'essentiel avec deux airbags frontaux, latéraux et rideaux de série. Elle est également équipée du contrôle de traction et de stabilité ESP et des freins antiblocage ABS.
Toutes les versions de cette génération de Corsa sont pourvues de ceintures de sécurité à trois points d'ancrage pour les cinq occupants, ainsi que d'appuie-tête. Les deux sièges arrière extérieurs comprennent des fixations ISOFIX pour sièges enfants.
Cependant, la Corsa n'a obtenu que quatre étoiles aux crash-tests de l'Euro NCAP. C'est un peu décevant pour une voiture lancée en 2014 et loin derrière les dernières petites voitures à hayon. Cette note s'explique en partie par le fait que la Corsa n'est pas équipée ou n'a pas l'option de freinage d'urgence autonome. Ce système est conçu pour repérer les dangers et freiner si le conducteur n'intervient pas pour éviter une collision.
Consommation et coût en carburant : quel est le coût d'utilisation d'une Opel Corsa ?
“Les chiffres officiels de l'Opel Corsa indiquent que la plus frugale est la 1.3 CDTi turbodiesel de 95 ch, qui affiche une consommation combinée de 2,7 l/100 km. Les chiffres réels montrent qu'il est plus probable que vous obteniez une moyenne de 3,7 l/100 km, ce qui est encore très respectable.”
Si vous voulez un moteur à essence, le trois cylindres 1.0 Ecotec turbocompressé de 90 ch est celui qu'il vous faut. Il affiche une consommation de 3,6 l/100 km et de 4,9 l/100 km en cycle mixte.
Quel est le niveau de fiabilité de l'Opel Corsa ?
L'Opel Corsa a obtenu un score peu impressionnant de 8,22 sur 10 pour la fiabilité dans l'enquête de satisfaction HonestJohn.co.uk, ce qui en fait l'une des Opel les moins performantes.
La performance d'Opel en tant que marque est encore pire, puisqu'elle se classe 29ᵉ sur 30 constructeurs dans la même enquête. Comme pour toute voiture d'occasion, il est indispensable de disposer d'un carnet d'entretien complet.
Combien faut-il compter pour une Opel Corsa d'occasion ?
“La popularité de l'Opel Corsa en tant que voiture neuve signifie qu'il y a beaucoup de choix sur le marché de l'occasion. Les prix commencent à moins de 4 200 € pour une voiture de 2014 avec le moteur turbo essence de 1,0 litre en finition Excite.”
Si vous voulez quelque chose de plus récent, une Corsa 2017 avec environ 40 250 km est à votre disposition pour 7 000 €. Vous pouvez également opter pour une Corsa de la fin de la production de cette génération pour environ 12 550 € chez un concessionnaire franchisé, avec moins de 4 800 km au compteur.
Niveaux de finition et équipements de série
Opel affirme avoir réduit la gamme de finitions de 10 à 9 versions. Le choix est donc large. Nous éviterions les modèles Sting et Sting R, peu équipés. Choisissez plutôt le modèle Excite pour bénéficier de la climatisation de série, des jantes en alliage de 16 pouces, des essuie-glaces à détecteur de pluie, du siège conducteur réglable en hauteur, des sièges et du volant chauffants. Cette version est également équipée du système d'info-divertissement IntelliLink avec écran tactile de 7 pouces, radio DAB, Bluetooth et port USB.
Le modèle Opel Corsa Design y ajoute le régulateur de vitesse, tandis que la Sri est équipée de sièges avant sport. La Sri VX Line est équipée d'un kit carrosserie sport et d'une suspension sport abaissée, tandis que la GSI dispose de ces équipements et d'un moteur plus puissant. Le modèle VXR à hayon a des caractéristiques uniques qui incluent des sièges avant Recaro, un différentiel avant à glissement limité et des freins Brembo renforcés.
Si vous souhaitez une version plus luxueuse, l'Opel Corsa Elegance est dotée d'essuie-glaces et de phares automatiques, de rétroviseurs extérieurs à réglage électrique, d'un volant recouvert de cuir, de sièges chauffants et de radars de stationnement avant et arrière.