Avis Honda Jazz

Depuis des années maintenant, la Honda Jazz joue la même chanson : elle vous offre tous les avantages d'une citadine (coûts de fonctionnement raisonnables, petites dimensions et facilité d'utilisation), mais avec un espace intérieur digne d’une grande voiture. 

Traditionnellement, elle est très populaire auprès des retraités. Mais pour nous, toute personne à la recherche d'une petite voiture facile appréciera ses nombreuses commandes pratiques intelligentes, son coffre modulable et son intérieur robuste, conçu pour durer. 

C'est un choix raisonnable, ceux à la recherche de style et de panache devraient donc regarder ailleurs. De même, avec sa gamme de moteurs limitée, les acheteurs cherchant des coûts d'utilisation très faibles, la technologie hybride ou de meilleures performances sur autoroute auront plutôt intérêt à choisir une petite voiture plus conventionnelle comme la Skoda Fabia, qui dispose également d'un meilleur équipement multimédia. 

Néanmoins, si vous avez besoin d'une voiture pour aller faire les courses et réaliser des trajets courts, la Honda est sûre, agréable à conduire et devrait vous offrir une expérience de conducteur sans problème aucun (ce à quoi ne peuvent pas prétendre toutes ses concurrentes).  

La plupart des acheteurs seront bien servis par le moteur 1,3 litre. Avec son manque de souffle, il n’est en revanche pas du tout adapté aux trajets sur autoroute. Il est en revanche beaucoup plus abordable que le modèle 1,5 litre, et fonctionne bien lorsqu'on se balade en ville. 

Associée à la boîte de vitesses manuelle à six vitesses de série, la Jazz est agréable à conduire, malgré son rythme tranquille. La boîte automatique CVT s’apprécie avec le temps : elle élimine certes le stress des arrêts et des manœuvres à basse vitesse, mais en revanche sur des routes plus rapides ses défauts sont exacerbés : le niveau de bruit et les performances sont alors très mauvais. 

Si vous le pouvez, évitez le modèle Elegance. Il est trop basique pour être confortable et ne bénéficie pas du système multimédia à écran tactile et des dispositifs de sécurité améliorés qui sont de série sur les versions supérieures. Les modèles Exclusive offrent le meilleur rapport qualité-prix. Par ailleurs, si vous pouvez opter pour la Honda Jazz Executive vous apprécierez le volant en cuir, les commandes de climatisation et les feux à LED. 

La Jazz offre quelque chose de vraiment différent des autres petites voitures habituelles. Son intérieur spacieux offre un niveau d'espace pour les passagers qui ferait honte à certaines berlines de luxe, et le coffre est à la fois grand et pratique.  

Si vous recherchez une praticité décente, mais une forme plus conventionnelle, la Skoda Fabia est celle qui s'en rapproche le plus.  Avec le coffre de 330 litres de la Honda Jazz, elle peut transporter une bonne quantité de bagages, et dispose d'un moteur turbo trois cylindres bruyant. 

Pour les acheteurs tombés amoureux de la position de conduite haute et de l'habitacle aéré de la Honda, de nombreux SUV crossover offrent une sensation similaire au volant. Le Citroën C3 Aircross et le Nissan Juke en sont deux excellents exemples et sont dotés de nombreux équipements sur toute la gamme. Le Juke est le meilleur pour la qualité de l'habitacle, la Citroën pour l'espace. 

La petite voiture la plus agréable à conduire est la Ford Fiesta, mais la plus polyvalente est probablement la Volkswagen Polo. Contrairement à la Jazz, ces deux voitures semblent plus sophistiquées et les niveaux de bruits bien meilleurs sur l'autoroute. Elles sont donc parfaites pour les longs trajets. 

Le prix de la Jazz est supérieur à celui de la plupart de ses concurrentes : et cette somme supplémentaire n'a pas été dépensée pour un intérieur somptueux. Les matériaux du tableau de bord donnent l'impression d'avoir été choisis pour leur durabilité plutôt que pour la volonté de créer un habitacle douillet et chaleureux. 

Ce n'est certainement pas une aubaine, avec un mélange de textures et de finitions comprenant des contours noir brillant sur la stéréo, ainsi que des inserts gris mat autour des bouches d'aération et sous le volant. Cependant, si vous passez la main sur la boîte à gants ou sur les bacs de rangement, vous serez confronté à des surfaces de qualité médiocre, clairement bas de gamme.  

Tout est en plastique (y compris le volant sur tous les modèles sauf les Executive) malgré quelques pièces de finitions argentées conçues pour ressembler davantage à du métal, mais personne n’est dupe… Il n'y a pas de revêtement dense ou spongieux du tableau de bord, et bien que nous ne puissions pas critiquer la qualité de fabrication, une Renault Clio, une Volkswagen Polo et une Peugeot 208 sont toutes plus haut de gamme. 

Dépenser un peu plus pour la finition supérieure Honda Jazz Executive permet une amélioration notable : de meilleurs tissus pour les sièges, du cuir surpiqué sur le volant et le pommeau de vitesse, ainsi qu’un écran tactile noir brillant pour les commandes de climatisation. 

La Jazz d'entrée de gamme est équipée d'une radio d'une simplicité déconcertante. Elle dispose de quatre haut-parleurs, d'un petit écran LCD dont les graphismes semblent provenir d'un jeu d'arcade des années 90, d'un lecteur CD et de la fonction Bluetooth, mais c'est tout. 

Si vous voulez la radio DAB, la connectivité USB ou un écran tactile, vous devez passer au modèle Exclusive. Il dispose d'un écran couleur de 7,0 pouces incluant le système multimédia Connect de Honda, et peut être complété par un système de navigation par satellite. 

Aucune Jazz n'est livrée avec l'intégration du système Android Auto ou Apple CarPlay - une omission majeure à ce prix. 

Ce système est certainement meilleur que la configuration standard, mais il reste en retrait par rapport aux écrans tactiles des Volkswagen Polo et Skoda Fabia en termes de lisibilité et de réponse tactile. Les boutons tactiles à côté de l'écran sont particulièrement irritants, nécessitant parfois plusieurs pressions avant qu'ils n'enregistrent une entrée. 

Bien que le système de navigation par satellite soit proposé en option sur les versions Exclusive et Executive de la Honda Jazz, il faut débourser plus de 600 € de plus pour un système plus performant qui semble sérieusement dépassé par rapport aux systèmes standard des rivaux. La saisie des adresses est délicate et le guidage routier à l'écran est confus, il est donc ennuyeux qu'il ne vous permette pas d'utiliser votre téléphone à la place. 

Qu'il s'agisse de transporter des fleurs et plantes de la jardinerie d’à-côté, d'attacher des enfants dans des sièges pour enfants ou de transporter des adultes de grande taille sans leur écraser les genoux, peu de petites voitures le font mieux que la spacieuse Jazz. 

Tout a été conçu pour maximiser l'espace disponible. Elle n'est pas plus longue que les autres citadines, mais l'écart entre les roues avant et arrière est énorme, de sorte que l'espace pour les passagers est le meilleur de sa catégorie, à l'avant comme à l'arrière. 

Le toit haut permet beaucoup d'espace pour la tête, et vous ne vous frotterez pas aux épaules de la personne assise à côté de vous. 

Trois adultes peuvent s'asseoir confortablement sur la rangée arrière, et même s'ils se frotteront peut-être les coudes, l’espace plat au niveau des pieds signifient que celui qui est assis au milieu n'aura pas à chevaucher maladroitement une bosse sur le plancher. Les portes s'ouvrent très largement, ce qui permet d'accéder facilement aux sièges arrière pour y installer un siège enfant. Vous pouvez installer un siège enfant dos à la route du groupe 1/2/3 ou iSize dans les sièges extérieurs sans restreindre l'espace aux genoux de votre passager avant. 

Transporter des bagages n'est pas non plus une corvée grâce au coffre de 354 litres de la Honda Jazz qui n'est battu que par la Renault Clio. Cependant, grâce à l'ingéniosité de la Honda, le coffre peut transporter jusqu’à 1314 litres avec ses sièges rabattus, un record dans sa catégorie. Les sièges arrière se rabattent dans le plancher, laissant une surface de chargement très basse et parfaitement plate qui a la capacité d'un fourgon. 

En outre, il dispose d'un ensemble de sièges arrière flexibles qui se relèvent (style cinéma) pour transporter des objets encombrants comme des plantes. D'autres astuces sont également disponibles, comme la possibilité d'incliner le dossier du siège avant pour le mettre à plat. Honda appelle cela le Long Mode, cela signifie donc que vous pouvez transporter des objets de 2,4 m de long, comme une grande bibliothèque. 

Les rangements à bord sont également généreux, avec des bacs de rangement décents, trois porte-gobelets (dont l'un se trouve juste à côté du volant), un autre bac de rangement pratique sous l'accoudoir central et une boîte à gants spacieuse pour les objets de valeur. 

Les dimensions de la Honda Jazz sont de 3995mm de longueur, 1980mm de largeur et 1550mm de hauteur. 

Oubliez qu'elle produit plus de 100 chevaux, car la Honda Jazz à essence de 1,3 litre est plutôt lente. Presque toutes ses concurrentes utilisent le turbo pour se sentir plus souples et plus réactives à bas régime, mais la petite Honda s'en passe. 

Le moteur est essoufflé et donne l'impression d'être faible jusqu'à ce que vous poussiez le régime bien au-delà de 4 500 tr/min. C’est seulement là qu’il commence à se mettre en action, bien qu'il soit bruyant. La boîte de vitesses manuelle à six vitesses, de série, réagit très bien, ce qui est une bonne chose, car vous serez constamment en train jouer avec les vitesses pour essayer d'extraire le peu de performance disponible. 

C'est peut-être un peu injuste, car en ville, vous serez capable de vous faufiler dans le trafic, sans trop vous soucier du manque de puissance. En revanche, sur les routes plus rapides et fluides comme sur l'autoroute, elle devra travailler dur. 

Si vous ne souhaitez pas changer de vitesse vous-même (ce qui est le cas de nombreux acheteurs de petites voitures), Honda propose la Jazz avec ce que l'on appelle une transmission à variation continue (CVT). Elle n'a pas de vitesses individuelles et ne ressemble en rien aux dernières autos à double embrayage. Elle sera docile avec un conducteur doux, et en revanche s'agitera et sera bruyante si on la presse. 

Le choix de la CVT atténue les performances déjà faibles en plus d’être également moins économique. Elle conviendra parfaitement aux acheteurs souhaitant une automatique, même si nous recommandons de choisir l'excellente boîte manuelle à la place, moins chère et plus douce. 

L'essence 1,5 litre conviendra mieux aux acheteurs pressés. Il a l’avantage de produire 30 chevaux de plus que la voiture standard, et bien qu'il ne soit pas le plus fort au niveau des vitesses, il est performant et un peu plus discret à des vitesses plus élevées. 

La Honda Jazz se porte mieux lorsqu'elle est maintenue dans son environnement naturel, c'est-à-dire lorsqu'elle se déplace en ville et en agglomération. Le moteur 1,3 litre bruyant a besoin d’une grande sollicitation pour atteindre sa vitesse. De plus, il est très bruyant lorsque vous le sollicitez. 

Au fur et à mesure que la vitesse augmente, il devient bruyant. Le bruit du moteur se répercute dans l'habitacle, et vous entendrez plus de bruit de vent et de route que chez les concurrentes conventionnelles comme la Ford Fiesta et la Volkswagen Polo. Cela limite la fréquence à laquelle vous voudrez l'emmener sur l'autoroute, car ce n'est pas un compagnon de voyage très relaxant. 

En revanche, la boîte manuelle à six vitesses de série est précise et satisfaisante à utiliser. L'embrayage est léger et le changement de vitesse est agréable et précis, ce qui rend la Jazz facile à conduire tout en douceur. La boîte de vitesses CVT parvient à maintenir la fluidité tant que vous restez en dessous de 70 km/h. Mais si vous appuyez sur le champignon, le régime monte en flèche ! En outre, ce système n'est pas lié à votre vitesse réelle, de sorte que le moteur émet un fort bourdonnement sans pour autant accélérer. 

Le moteur 1,5 litre de la Honda Jazz Sport n'a pas besoin de travailler aussi dur, mais il n'est pas un modèle de silence. En fait, la Jazz donne de manière générale l'impression d'être un peu étourdie. Vous entendrez également les cailloux heurter la carrosserie sur les graviers, par exemple. 

Toutes les Jazz, à l'exception des modèles d'entrée de gamme, sont équipées d'une série complète de dispositifs de sécurité destinés à prévenir les accidents, et même le modèle le plus basique dispose d'un système de freinage automatique d'urgence, de six airbags et d'une aide au démarrage en côte. 

Cette liste impressionnante signifie que la Honda Jazz s'est admirablement comportée lors des tests de collision d'Euro NCAP, recevant cinq étoiles lors de sa certification en 2015. Elle a obtenu un meilleur score pour la protection des adultes qu'une Ford Fiesta ou une Citroën C3, et seule la Renault Clio la surpasse pour la protection des enfants - en d'autres termes, elle devrait vous garder parfaitement en sécurité. 

Les modèles Exclusive et supérieurs sont équipés d'une suite complète de systèmes actifs que Honda appelle « Advanced Driver Assist System » (ADAS). Ce système comprend la reconnaissance des panneaux de signalisation pour lire la limite de vitesse actuelle et un limiteur de vitesse intelligent qui s'adapte à la réglementation locale. Chaque Jazz dispose d'un kit anticrevaison. 

Il comprend également l'alerte de franchissement involontaire de ligne et l'assistant aux feux de route qui abaisse automatiquement vos faisceaux pour éviter d'éblouir les autres conducteurs. Il n'est pas possible d'ajouter ce pack aux modèles Elegance les plus basiques, une raison supplémentaire de choisir une catégorie supérieure si vous pouvez vous le permettre. Certains conducteurs peuvent trouver ces systèmes plus irritants qu'utiles. 

Le système de freinage automatique d'urgence (AEB) de série peut détecter si vous êtes sur le point d'avoir une collision, en émettant un avertissement visuel et sonore, et en arrêtant la voiture s'il pense que vous allez avoir un accident. C'est un excellent moyen d’empêcher les collisions évitables. Mais contrairement à ses rivales, il ne fonctionne qu'en dessous de 30 km/h, au lieu de 50 km/h. 

La Honda Jazz a obtenu une note remarquable de 9,80 sur 10 pour sa fiabilité dans l'enquête de satisfaction de HonestJohn.co.uk. Ce qui la place parmi les dix voitures les plus fiables de l'enquête, de quoi vous rassurer. 

La marque Honda n'est peut-être arrivée qu'en 14e position sur 30 constructeurs, mais elle a été classée 8e sur l'ensemble des marques pour la fiabilité. Ce n'est peut-être pas une perspective de propriété excitante, mais parfois l'ennui est exactement ce que vous cherchez… 

Paradoxalement, la Jazz se retrouve dans des tranches d'assurance plus élevées que les autres petites voitures familiales. Tous les modèles équipés du moteur 1.3 (manuel et automatique) seront le choix le plus abordable pour les jeunes conducteurs ou les acheteurs ayant peu de points. 

La Jazz équipée du moteur essence 1,5 litre est assez cher à assurer par rapport à la Kia Rio GT-Line par exemple équipée d'un moteur 120 ch. La plupart de ses concurrentes seront moins chères. 

Les versions haut de gamme de la Honda Jazz sont très populaires, et après un rapide coup d'œil à la liste des équipements des modèles de base, il n'est pas difficile de comprendre pourquoi. La Honda Jazz Elegance d'entrée de gamme est un modèle de sobriété, et si les caractéristiques essentielles comme la climatisation, les vitres électriques et le régulateur de vitesse sont présentes, la radio CD de série est ridiculement désuète. 

La plupart des acheteurs devraient plutôt opter pour la Honda Jazz Exclusive. Elle ajoute des jantes en alliage de 15 pouces, des capteurs de stationnement et un écran tactile d'infodivertissement de 7,0 pouces avec radio numérique DAB ainsi que la possibilité d'ajouter un système de navigation par satellite si vous le souhaitez. 

Seule la Honda Jazz Executive haut de gamme est équipée de commodités telles qu'un volant en cuir et une climatisation bizone. Elle dispose aussi d'équipements que vous trouverez chez la plupart de ses concurrentes de milieu de gamme, notamment des feux à LED, un système d'ouverture sans clé et une caméra de stationnement. 

La version limitée de la Honda Jazz Dynamic reçoit un kit de carrosserie subtil avec des jantes de 16 pouces noir brillant, un spoiler de coffre et, à l'intérieur, des sièges à rayures en tissus, ainsi que des surpiqûres orange sur le volant et le levier de vitesses. 

Il n'y a pratiquement aucun équipement en option, mais il est possible d'ajouter un système de navigation par satellite Garmin pour 700€. Honda a proposé quelques packs, mais lorsque l’ambitieusement nommé « Premium Pack » inclut des tapis de sol et des garde-boue, ils n'en valent guère la peine…