Avis Mitsubishi Pajero Sport (2018-2021)
Vue d'ensemble
Avantages
- Excellent tout-terrain
- Nombreux équipements tout-terrain de série
- Bon espace pour sept adultes
Inconvénients
- Le volume du coffre est limité
- Mauvaise qualité de conduite sur route
- Coûteux à l'achat et à l'usage
Verdict général sur le Mitsubishi Pajero Sport 2018-2021
"Le Mitsubishi Pajero Sport est un SUV sept places qui se distingue de la plupart de ses concurrents par ses excellentes capacités tout-terrain, au détriment d'un comportement routier correct. Robuste, polyvalent et spacieux, il répondra aux attentes de certains acheteurs. En revanche les usagers qui recherchent un véhicule à sept places confortable et agréable à conduire préfèreront se tourner vers un autre modèle de véhicule."
L'une des particularités du Mitsubishi Pajero Sport est qu'il repose sur les mêmes bases que le pick-up Mitsubishi L200. Alors que de nombreux véhicules utilitaires se vantent de ressembler à des voitures normales, ce SUV est basé sur un véhicule utilitaire.
Cela signifie que vous pourrez compter sur les capacités tout-terrain du Mitsubishi Pajero Sport. Et ce non seulement grâce à sa conception, mais aussi en raison des différentes technologies et systèmes dont il est équipé.
Toutes ces fonctions sont regroupées dans le système 4RM Super Select II, qui a fière allure. Ce dernier comprend un contrôle de descente en côte, un mode tout-terrain et une assistance à la stabilité de la remorque. Vous pourrez aussi profiter d'un différentiel arrière verrouillable.
En contrepartie de ses capacités tout-terrain, le véhicule se montre moins impressionnant sur la route. Il ne dispose pas de la même suspension robuste que le pick-up Mitsubishi L200 - il est équipé d'un système de suspension multibras plus sophistiqué à l'arrière - mais il est tout de même moins stable que ses rivaux plus conviviaux sur la route. Le roulis de la carrosserie est assez prononcé, par exemple, et la conduite est cahoteuse. La souplesse de la suspension fait qu'il a tendance à tanguer vers l'avant et vers l'arrière en cas d'accélération ou de freinage brusque.
Le Mitsubishi Shogun Sport est équipé de série de sept sièges, et la troisième rangée de sièges offre un espace décent, même si les adultes de petite taille y trouveront toujours davantage de confort. Le coffre n'est pas très spacieux lorsque tous les sièges sont en place, mais la taille de ce véhicule permet d'offrir un bon espace de chargement lorsque la troisième rangée de sièges est abaissée.
Vous n'aurez pas beaucoup d'options de motorisations et de finitions pour votre Mitsubishi Pajero Sport - il n'y a qu'un seul moteur et deux niveaux de finition. Curieusement, le modèle d'entrée de gamme s'appelle le "3", tandis que l'autre version est, sans surprise, le "4". Le modèle standard est équipé d'une sellerie en cuir, de sièges avant à réglage électrique, de phares à LED et de capteurs de stationnement arrière. La version 4 ajoute, entre autres, une caméra à 360 degrés, un avertisseur d'angle mort, un régulateur de vitesse adaptatif et des sièges chauffants...
Ce moteur unique est un diesel de 2,4 litres développant 181 ch et offrant un couple maximal de 430 Nm. C'est un autre aspect que le Mitsubishi Pajero Sport a en commun avec le Mitsubishi L200. Même si ce moteur convenait bien au L200 lors de son introduction en 2015, le conducteur d'un SUV moyen actuel exige un peu plus de raffinement et de silence. Bien qu'un SUV ne s'achète jamais pour sa vitesse de pointe, le temps de passage de 0 à 100 km est légèrement inférieur à celui de ses rivaux, puisqu'il est de 11,0 secondes.
La consommation de carburant du véhicule est aussi inférieure à celle de ses concurrents, avec un chiffre officiel d'à peine plus de 7.35 litres aux 100 km et des émissions de CO2 de 227g/km. En d'autres termes, les conducteurs de véhicules d'entreprise risquent de faire la grimace au moment de calculer le montant de leurs frais réels de carburant.
Le Mitsubishi Pajero Sport a de sérieux atouts en sa faveur. En revanche, beaucoup d'entre eux sont liés à ses capacités tout-terrain et ses rivaux offrent une perspective beaucoup plus convaincante si vous tenez à la conduite sur route.
Si vous êtes à la recherche d'une autre version, vous pouvez consulter notre avis concernant le Mitsubishi Pajero (2007-2019). Nous avons aussi une large gamme de Mitsubishi Shogun Sport à vendre.
Le Mitsubishi Pajero Sport 2018-2021 est-il fait pour vous ?
Le Mitsubishi Pajero Sport est une rareté de nos jours - un SUV bien plus orienté sur le tout-terrain que vers les balades en ville ou sur autoroute.
Si cela peut être un inconvénient pour certains, ce sera un véritable atout pour d'autres. D'autant plus qu'il n'est pas nécessaire d'opter pour une version supérieure coûteuse pour bénéficier de la transmission intégrale et de la technologie tout-terrain qui permet d'accéder aux terrains les plus difficiles. Le véhicule offre sept places assises de série, ce qui vous permet d'emmener de nombreuses personnes sur les parcours les plus escarpés, ou à tout autre endroit difficile d'accès, en une seule fois.
Si vous recherchez une bête de somme à l'ancienne, et que vous ne souhaitez pas malmener un véhicule doté d'un équipement intérieur très coûteux, ce véhicule pourrait bien être la solution idéale.
Quels sont les autres véhicules similaires au Mitsubishi Pajero Sport 2018-2021
En termes de capacités tout-terrain et d'attitude, les concurrents naturels du Mitsubishi Pajero Sport sont les pick-up du monde entier. Le L200 de Mitsubishi, le Nissan Navara et le Volkswagen Amarok sont les meilleurs dans ce domaine.
Ses équivalents directs plus conventionnels - les SUV sept places non premium - sont les Hyundai Santa Fe, Nissan X-Trail et Skoda Kodiaq. Le Ssangyong Rexton est l'autre modèle à valeur ajoutée qui mérite d'être pris en considération.
Confort et design : l'intérieur du Mitsubishi Pajero Sport 2018-2021
"La position de conduite du Mitsubishi Pajero Sport est facilitée par la hauteur de caisse de la voiture. Quant à l'habitacle en lui-même, il sera familier à ceux qui ont déjà pris place dans un Mitsubishi L200 ces dernières années."
Ce SUV dispose néanmoins de davantage d'équipements que le pick-up. Par ailleurs, le siège est réglable électriquement sur tous les modèles, ce qui permet d'ajuster la position de conduite jusque dans les moindres détails. Le volant pourrait bénéficier d'un peu plus de possibilités de réglage, mais la plupart des conducteurs devraient pouvoir s'y installer confortablement.
Les sièges en eux-mêmes sont souples et confortables, mais ils n'offrent pas autant de soutien latéral qu'ils le pourraient. Il est donc probable que vous soyez un peu balloté lorsque vous prenez un virage avec un peu trop d'enthousiasme.
Le tableau de bord du Mitsubishi Pajero Sport n'est pas aussi audacieux que son extérieur. Son agencement est relativement simple, puisqu'il dispose de gros boutons faciles à manipuler en déplacement. Les boutons de réglage de la température sont séparés de l'écran tactile qui équipe tous les modèles, tandis que les fonctions tout-terrain sont placées plus bas sur la console centrale, de sorte qu'il est pratiquement impossible d'actionner le mauvais bouton par erreur.
Le levier de vitesse de la boîte automatique est grand et prend pas mal de place dans la partie centrale de l'habitacle, mais l'utilisation d'un frein de stationnement électronique permet de récupérer un peu d'espace.
Qualité et finition
Certains matériaux du Mitsubishi Pajero Sport sont très agréables, comme les sièges en cuir de série. On pourrait pourtant penser qu'il s'agit d'une anomalie, tant la plupart des autres matériaux paraissent bon marché et durs au toucher. L'habitacle ne dispose pas de beaucoup de matériaux doux au toucher, et la plupart des plastiques noirs et argentés, censés donner un aspect métallique à l'intérieur, sont assez rugueux.
Les boutons et les cadrans donnent l'impression d'être de piètre qualité et n'ont pas la solidité que l'on attendrait d'une voiture coûtant près de 50 000 €.
Il n'y a pas de différence entre les deux versions en termes d'apparence, de sorte que vous obtenez la même configuration pour les deux, mais avec plus d'équipements.
L'avantage de ces matériaux durs est qu'ils devraient être relativement résistants. De plus, les plastiques lisses et brillants sont plus faciles à nettoyer que les surfaces rugueuses.
Infodivertissement : écran tactile, USB, navigation et stéréo dans le Mitsubishi Pajero Sport 2018-2021
Le Mitsubishi Pajero Sport est équipé de série d'un écran tactile de sept pouces, qui offre une sélection de fonctions intéressantes. En dehors des connexions Bluetooth et USB habituelles, il dispose d'une entrée HDMI. Vous pouvez aussi utiliser la commande vocale pour contrôler certaines des fonctions les plus basiques.
L'écran est le même sur les deux modèles, mais le modèle le plus haut de gamme bénéficie d'un système à huit haut-parleurs et d'un amplificateur amélioré - le modèle standard dispose de six haut-parleurs.
Malgré ces caractéristiques, le système Mitsubishi n'est pas le plus performant du marché. Il est un peu lent à réagir et n'est pas le plus récent sur le marché. Heureusement, vous pouvez contourner tous les systèmes principaux car le Mitsubishi Pajero Sport est équipé d'Apple CarPlay et d'Android Auto de série.
Vous apprécierez cette option si vous souhaitez bénéficier d'une quelconque forme de navigation par satellite, car aucun système interne n'est proposé, que ce soit sur la finition supérieure ou sur la liste des options.
Espace et praticité : le coffre du Mitsubishi Pajero Sport 2018-2021
L'habitacle du Mitsubishi Pajero Sport offre une bonne capacité d'accueil des passagers, ce qui s'explique en partie par le fait qu'il s'agit d'une voiture de taille relativement importante. Les passagers avant bénéficient d'un bon espace pour la tête et les jambes, bien que la grande console centrale puisse être un peu contraignante pour certains.
Les sièges du milieu offrent également beaucoup d'espace pour la tête, les jambes et les épaules. Le plancher de la place centrale n'est que légèrement surélevé et il n'y a donc pas d'obstacle majeur à ce que trois adultes s'y installent.
Les sièges de la rangée centrale peuvent être facilement basculés vers l'avant, rendant l'accès à la troisième rangée assez facile. Il y a suffisamment d'espace pour accueillir deux autres adultes, mais avec quelques restrictions, comme c'est presque toujours le cas pour les voitures de cette catégorie. Le plancher est relativement haut par rapport à l'assise des sièges, ce qui fait que les jambes des passagers seront un peu pliées. La hauteur sous plafond est également un peu réduite, de sorte que les adultes de petite taille seront plus à l'aise à l'arrière.
Si vous gardez les sept sièges en place, le coffre ne vous permettra pas de transporter autre chose que quelques petits objets - il est étonnamment petit compte tenu de la taille de la voiture, puisqu'il permet de loger seulement 131 litres.
Il faut abaisser la troisième rangée de sièges pour disposer de beaucoup d'espace - avec les deux sièges rabattus, on obtient 502 litres. En rabattant les cinq sièges arrière, on obtient un volume total de 1 488 litres. L'abaissement des sièges est relativement facile, grâce à des poignées en boucle situées sur la paire de sièges la plus à l'arrière. En revanche, le plancher présente quelques aspérités lorsque les sièges sont abaissés.
L'habitacle en lui-même dispose d'un niveau d'espace de rangement assez standard, avec deux compartiments de portières, une boîte à gants et une boîte située entre les deux sièges avant. Il y a deux porte-gobelets à l'avant et deux autres dans l'accoudoir arrière.
La deuxième rangée de sièges est équipée de fixations ISOFIX, mais uniquement sur les deux places latérales. Il est relativement facile d'installer un siège auto et de le retirer grâce à la hauteur de caisse élevée du véhicule. Les deux versions sont livrées avec une roue de secours de taille normale.
Les dimensions du Mitsubishi Pajero Sport sont de 4785 mm de long, 1815 mm de large et 1805 mm de haut.
Tenue de route et qualité de conduite : comment le Mitsubishi Pajero Sport 2018-2021 se conduit-il ?
"Le Mitsubishi Pajero Sport partage de nombreux éléments avec le pick-up Mitsubishi L200, ce qui lui rend bien des services en tout-terrain. Cependant, cela ne l'aide pas beaucoup en ce qui concerne la conduite routière. Le véhicule dispose d'une suspension arrière plus sophistiquée à bras multiples et à ressorts, mais il reste malgré tout en retraite par rapport à certains de ses rivaux plus fiables en termes de conduite et de maniabilité, comme le Skoda Kodiaq."
La conduite du véhicule est un peu capricieuse sur les mauvais revêtements, bien qu'elle soit un peu molle. Cette souplesse signifie que le Mitsubishi Pajero Sport prend plus de roulis qu'il n'est souhaitable lorsque l'on prend un virage à n'importe quelle vitesse. Cela ne pose pas de problème à vitesse réduite, mais la direction imprécise n'aide pas non plus à inspirer une grande confiance. L'autre inconvénient d'une suspension souple est la tendance du véhicule à tanguer vers l'avant et vers l'arrière en cas de freinage ou d'accélération brusques.
Le tout-terrain est une toute autre affaire, et c'est là que le Mitsubishi Pajero Sport entre en scène. Tous les modèles sont dotés d'une large gamme d'équipements qui vous permettent d'accéder à des endroits que beaucoup d'autres n'approcheraient pas. Ce véhicule est équipé de quatre roues motrices permanentes et de quatre réglages de terrain différents, ce qui signifie que vous devriez être en mesure d'affronter facilement les surfaces boueuses, escarpées, caillouteuses, verglacées ou mouillées. Le fait que vous puissiez passer d'un mode à l'autre en tournant simplement une molette rend le système accessible et facile à comprendre.
Par ailleurs, la possibilité de passer d'une boîte de vitesses à faible rapport à une boîte de vitesses à rapport normal, le contrôle du descente en côte et le blocage du différentiel arrière sont autant d'éléments qui vous aideront à vous sortir de toutes sortes de situations délicates.
Si vous avez l'intention de passer plus de temps hors des sentiers battus, le Mitsubishi Pajero Sport est vraiment très performant, mais il est dommage qu'il ne puisse pas en faire autant sur la route.
Quels sont les moteurs et les boîtes de vitesses disponibles pour le Mitsubishi Pajero Sport 2018-2021 ?
Le Mitsubishi Pajero Sport n'a qu'un seul moteur et il le partage, comme beaucoup d'autres éléments, avec le Mitsubishi L200. Cependant, le 2,4 litres n'est pas le plus moderne des moteurs, puisque la mise à jour 2019 du L200 lui a donné un nouveau 2,2 litres.
Le moteur du Mitsubishi Pajero Sport bénéficie d'une puissance de 181 ch, mais offre un couple impressionnant de 430 Nm. Ce dernier point est le plus important pour un véhicule de ce type et signifie que vous pourrez charger le Mitsubishi avec un grand nombre d'équipements et remorquer une quantité impressionnante - le véhicule dispose d'une capacité de remorquage maximale freinée de 3,1 tonnes.
Ce moteur en fait l'un des SUV les plus lents du marché, avec un passage de 0 à 100 km/h en 11,0 secondes. Toutefois, il semble un peu plus vif que cela à basse vitesse, de sorte que l'accélération pour prendre de la vitesse sur l'autoroute et pour effectuer un dépassement n'est pas trop décourageante.
Il n'y a également qu'une seule boîte de vitesses, puisque la boîte automatique à huit rapports est la seule option en la matière. Les changements de vitesse se font en douceur, même si la boîte peut parfois conserver un rapport un peu plus longtemps que souhaité. Elle est toutefois équipée de palettes de changement de vitesse, qui vous permet de passer à la vitesse supérieure lorsque vous avez l'impression que le moteur tourne plus vite que nécessaire. Avec huit rapports, il y a de fortes chances que vous ayez un rapport de rechange à portée de main.
Raffinement et insonorisation
Le moteur de 2,4 litres n'est pas très silencieux et il est évident qu'il convient davantage à un véhicule utilitaire. Les acheteurs de SUV pourraient souhaiter une expérience plus silencieuse, même s'il se fait entendre au démarrage et en mouvement. Le moteur émet un son assez agricole, surtout en cas de grosse accélération, bien qu'il se calme une fois que vous atteignez une vitesse de croisière.
Le moteur n'est pas la seule source de bruit, puisque le vent et les bruits de la route pénètrent dans l'habitacle - le premier est particulièrement apparent lorsque vous atteignez des vitesses autoroutières, tandis que les gros pneus émettent également un certain rugissement.
Cependant, l'expérience n'est pas aussi rauque que celle du Mitsubishi L200. Cela s'explique par le fait que la marque a travaillé sur les supports de carrosserie et amélioré la suspension du véhicule qui produit donc moins de vibrations dans l'ensemble.
Équipements de sécurité : le Mitsubishi Pajero Sport 2018-2021 est-il sûr ?
Il n'existe pas de crash test officiel pour le Mitsubishi Pajero Sport, bien que le Mitsubishi L200 sur lequel il est basé se soit plutôt bien défendu en la matière, obtenant quatre étoiles en 2015. Bien que les critères soient devenus plus stricts depuis, le Mitsubishi Pajero Sport dispose tout de même de plus d'équipements de sécurité que son frère pick-up.
Le véhicule est équipé d'un système d'aide au démarrage en côte, d'un contrôle actif de stabilité et de traction, de capteurs de stationnement arrière et d'un système d'assistance au freinage. Comme clin d'œil à son éventuelle utilisation, il est également pourvu d'un système d'assistance à la remorque, capable de détecter si la remorque attachée au véhicule commence à osciller et intervient sur les roues pour la remettre dans l'axe. Il fait également clignoter les feux de freinage pour avertir les conducteurs qui suivent.
En plus de ces équipements de série, le modèle 4 bénéficie de dispositifs de sécurité supplémentaires, tels qu'un avertisseur d'angle mort, un système d'atténuation des collisions avant, un régulateur de vitesse adaptatif, des capteurs de stationnement avant et une caméra à 360 degrés. Cette dernière est pratique pour se garer en ville, mais aussi pour se frayer un chemin sur les routes accidentées et repérer les bosses ou les nids de poule présents sur le sol.
Compte tenu de l'absence d'équipements de divertissement high-tech sur le Mitsubishi Pajero Sport, le kit de sécurité supplémentaire est la principale raison d'opter pour la version supérieure. Il n'y a pas non plus d'équipements additionnels sur la liste des options.
Consommation et coût du carburant : Quel est le coût d'utilisation d'un Mitsubishi Pajero Sport 2018-2021?
"La consommation de carburant du Mitsubishi Shogun Sport est plutôt médiocre, avec 7.17 litres aux 100 km, ce qui le place loin derrière certains véhicules routiers comme le Hyundai Santa Fe et le Skoda Kodiaq - la version 4x4 de ce dernier atteint près de 4.70 litres aux 100 km."
Le Mitsubishi Pajero Sport est doté de quatre roues motrices fixes, et il s'agit d'un véhicule relativement lourd, mais sa qualité de conduite reste néanmoins médiocre. Si vous passez du temps à rouler sur de l'asphalte ou du bitume, la situation risque d'empirer.
Le Mitsubishi Pajero Sport 2018-2021 est-il fiable ?
Le Mitsubishi Pajero Sport a obtenu un médiocre 9,00 sur 10 en matière de fiabilité dans l'indice de satisfaction HonestJohn.co.uk - par coïncidence, c'est exactement la même note que celle obtenue par son compagnon d'écurie L200. Sa mécanique robuste devrait en faire une bête de somme, mais il existe des alternatives plus fiables.
À contrario, la marque Mitsubishi a terminé à la 11e place sur 30 constructeurs, ce qui est plus impressionnant.
Quel est le prix à payer pour un Mitsubishi Pajero Sport 2018-2021 d'occasion ?
"Le Mitsubishi Pajero Sport n'a pas été commercialisé très longtemps, il n'est donc pas possible de prendre en compte beaucoup de données en la matière pour calculer sa valeur de revente."
Nous en avons trouvé une poignée à vendre dans les petites annonces de heyCar. En déboursant aux alentours de 30 000 € vous pourrez vous procurer un véhicule de 2019 version 4 affichant environ 50 000 km. Un modèle 3 de dernière génération, datant de 2021 et affichant moins de 15 000 km ne vous coûtera que 5 000 € de plus.
Niveaux de finition et équipement de série
La gamme Mitsubishi Pajero Sport n'offre pas beaucoup de choix, avec seulement deux versions disponibles déclinés en un seul type de moteur et une seule boîte de vitesses.
Le Mitsubishi Pajero Sport 3 est suffisamment bien équipé pour qu'il ne soit pas nécessaire de passer au Mitsubishi Shogun Sport 4. C'est d'autant plus vrai que la plupart des équipements supplémentaires sont destinés à une utilisation sur route. Il n'y avait qu'une seule option proposée et c'était la peinture, et en la matière c'est purement une question de goût personnel.
