Avis Nissan X-Trail
Verdict global sur la Nissan X-Trail
"Le nouveau Nissan X-Trail change considérablement la donne par rapport à son prédécesseur terne. Il a une apparence et une sensation exceptionnelles, avec un intérieur haut de gamme et une gamme de moteurs véritablement innovante. Les modèles haut de gamme sont chers et un Skoda Kodiaq offre une meilleure praticité, mais le Nissan X-Trail est désormais un SUV familial très désirable."
Si vous n'êtes pas prêt à échanger votre SUV diesel contre un véhicule électrique, le nouveau Nissan X-Trail examiné ici pourrait être le compromis parfait. C'est parce que le Nissan X-Trail e-Power associe un petit moteur à essence à un moteur électrique (ou deux) pour offrir des coûts d'exploitation réduits et une finesse digne d'une voiture électrique.
"Mais cela n'est pas nouveau !", pourriez-vous crier à ce stade. Les SUV hybrides sont maintenant assez courants, avec des concurrents tels que l'Hyundai Santa Fe, le Kia Sorento et le Mazda CX-60, tous disponibles avec une combinaison de moteur essence et électrique. La différence, cependant, réside dans l'absence de lien direct entre le moteur à essence dans le Nissan X-Trail e-Power et les roues. Au lieu de cela, il agit comme un générateur, alimentant les moteurs électriques et donnant au X-Trail l'impression d'une voiture électrique (ou du moins d'une hybride rechargeable) à conduire.
Vous n'avez pas besoin de recharger le X-Trail vous-même pour garantir une efficacité optimale (la Nissan Ariya entièrement électrique est une bonne alternative si c'est ce que vous souhaitez). En revanche, il n'y a pas de X-Trail diesel, et il n'y en aura probablement plus jamais. Regardez du côté du Skoda Kodiaq ou du Volkswagen Tiguan Allspace si vous avez besoin des capacités de consommation d'un diesel sur les longues distances.
Mis à part les aspects techniques, à quoi ressemble le nouveau Nissan X-Trail ? Tout d'abord, son habitacle est beaucoup plus élégant qu'auparavant. Nous réserverons notre jugement final jusqu'à ce que nous ayons passé du temps sur des modèles moins sophistiqués, mais notre voiture d'essai X-Trail Tekna+, avec ses sièges en cuir brun halé matelassé, son système audio Bose et son impressionnant système d'infodivertissement à double écran, pourrait se faire passer pour un SUV haut de gamme plus coûteux.
Cela ne se fait pas non plus au détriment de la facilité d'utilisation. Des gros boutons de la climatisation à l'espace de rangement supplémentaire sous la console centrale, le Nissan X-Trail a été conçu par des personnes qui comprennent les besoins des familles grandissantes. Vous pouvez même obtenir le X-Trail avec une paire de sièges supplémentaires... Même si nous ne le classerions pas comme un vrai véhicule à sept places.
Selon nous, le Nissan X-Trail restera un choix de niche sur le marché des SUV (surtout comparé au Nissan Qashqai, plus petit et universellement populaire). Il existe des concurrents plus efficaces, plus spacieux et plus agréables à conduire, mais le X-Trail est un véhicule polyvalent très compétent et bien plus attrayant que son prédécesseur.
Si vous êtes à la recherche de l'ancienne version, consultez notre avis sur le Nissan X-Trail 2013.
Le Nissan X-Trail est-il fait pour vous ?
Si vous êtes à la recherche d'un SUV familial robuste qui supporte bien les poussettes, les vélos des enfants et qui a peut-être même de la place pour grand-père et grand-mère, le Nissan X-Trail est un choix intéressant aux côtés de concurrents plus classiques comme le Skoda Kodiaq. Nous apprécions le système e-Power, mais il ne conviendra pas à tout le monde. Un SUV diesel sera toujours plus judicieux pour les conducteurs pratiquant régulièrement de longues distances. Au moins, vous n'aurez pas à le recharger.
Quel est le meilleur modèle/moteur de Nissan X-Trail à choisir ?
Le Nissan X-Trail e-Power, avec son groupe motopropulseur essence-électricité innovant, sera probablement le plus vendu et c'est celui que nous choisirions. Non seulement il est peu coûteux à l'usage, mais il est aussi extrêmement raffiné et offre un surcroît de performances bienvenues par rapport au modèle d'entrée de gamme mild-hybrid.
Les niveaux de finition ne manquent pas. Le Nissan X-Trail Acenta est un choix plus intéressant, ne serait-ce que pour son système multimédia de huit pouces avec Apple CarPlay/Android Auto. Il vaut la peine d'opter pour la version intermédiaire N-Connecta, qui offre un écran d'infodivertissement plus grand de 12,3 pouces, ainsi que des caractéristiques intéressantes comme les vitres teintées, l'éclairage d'ambiance intérieur et la caméra de stationnement à 360 degrés.
Les modèles X-Trail Tekna et Tekna+ très sophistiqués sont désirables, mais plus difficiles à justifier. Vous pouvez dépenser un peu plus de 50 000 € pour un nouveau modèle, ce qui vous amène à vous aventurer dans le territoire des SUV haut de gamme.
Quelles sont les autres voitures similaires au Nissan X-Trail ?
Si vous êtes à la recherche d'un SUV familial pratique, nous vous recommandons le Hyundai Santa Fe et le Kia Sorento. Ce sont tous deux de grandes voitures familiales avec beaucoup d'espace et de nombreux équipements. Bien qu'ils ne soient pas bon marché, vous en aurez pour votre argent.
Le Land Rover Discovery Sport est une bonne alternative, en particulier si un insigne haut de gamme vous attire (ou si vous souhaitez vous aventurer hors des sentiers battus), tandis que le Skoda Kodiaq est difficile à battre en termes de rapport qualité-prix. Le Volkswagen Tiguan Allspace (un Kodiaq plus chic) et le SEAT Tarraco (un Kodiaq plus sportif) ne sont pas en reste.
Le nouveau Mazda CX-60 est un choix légèrement marginal, avec un groupe motopropulseur hybride rechargeable très efficace, tandis que le Toyota Highlander est un SUV plus cher, avec de faibles coûts d'utilisation et une fiabilité exceptionnelle. Le Peugeot 5008 est également un concurrent solide, tandis que le Honda CR-V vaut aussi le coup d'œil.
Confort et design : l’habitacle du Nissan X-Trail
"Nous avons adoré l'intérieur en cuir couleur havane de notre voiture d'essai X-Trail, mais un porte-parole de la marque nous a indiqué que la majorité des acheteurs opteront pour un intérieur plus sobre et de couleur plus foncée. Au moins, l'option est là et l'habitacle est beaucoup plus agréable à regarder que l'intérieur terne de l'ancien modèle."
Un écran d'infodivertissement panoramique domine le tableau de bord des modèles haut de gamme, aux côtés d'un groupe d'instruments numériques premium derrière le volant. Cependant, de manière rafraîchissante, Nissan n'a pas adopté l'approche minimaliste : vous avez toujours des boutons et des molettes pour allumer vos sièges chauffants, ajuster la température de la climatisation ou augmenter le volume de la radio. Vous apprécierez grandement cela lorsque vous porterez des gants par une journée d'hiver ou que vous voudrez simplement monter le volume de votre musique tard dans la nuit.
Les sièges sont confortables et offrent un bon soutien. Ils sont placés en hauteur comme dans un vrai SUV (contrairement à de nombreux crossovers plus petits comme le Nissan Qashqai). La plupart des modèles du X-Trail sont équipés d'un support lombaire réglable pour le conducteur, mais il vous faudra un modèle Tekna ou Tekna+ haut de gamme pour bénéficier d'un réglage électronique.
L'éclairage intérieur d'ambiance renforce l'atmosphère premium des modèles les plus chers du X-Trail. Nous n'avons pas essayé le Nissan X-Trail d'entrée de gamme, mais sa liste de spécifications est plutôt réduite : vous obtenez une radio DAB de base, une climatisation manuelle, des sièges en tissu, un volant en cuir et pas grand-chose d'autre.
Qualité et finition
Le Nissan X-Trail a beau être un SUV robuste, il offre une sensation de confort à l'intérieur, en particulier dans les modèles haut de gamme avec leurs sièges en cuir matelassé. Bien sûr, vous trouverez quelques plastiques rigides plus bas dans l'habitacle, mais ils devraient être utiles pour les pieds boueux. Les portes se ferment avec un bruit sourd satisfaisant et nous n'avons pas remarqué de cliquetis ou de bruits irritants après avoir testé le X-Trail pendant un jour ou deux sur les routes difficiles de Slovénie.
Infodivertissement : écran tactile, USB, navigation et stéréo dans le Nissan X-Trail
Si vous souhaitez bénéficier du système d'infodivertissement à double écran présenté sur nos photos, il vous faudra un Nissan X-Trail N-Connecta, Tekna ou Tekna+. Il s'agit du même système que celui utilisé dans la Nissan Ariya et nous l'avons apprécié, à l'exception de quelques graphiques en deçà de la réalité. Apple CarPlay et Android Auto sont de série, ce qui vous permet de contourner le logiciel de Nissan et d'utiliser vos applications smartphone préférées. Alors que CarPlay est sans fil dans le X-Trail, vous devrez malheureusement brancher votre téléphone Android.
Les cadrans numériques de 12,3 pouces sont clairs à lire et semblent suffisamment haut de gamme, tandis que les modèles Tekna et Tekna+ sont équipés d'un affichage tête haute supplémentaire de 10,8 pouces qui projette votre vitesse actuelle sur le pare-brise. Il s'agit sans aucun doute d'un "plus" et il est difficile de justifier à lui seul le surcoût par rapport aux modèles de milieu de gamme.
Le Nissan X-Trail Acenta est équipé d'un écran plus petit de 8 pouces que nous n'avons pas encore testé, vous disposez d'une radio DAB avec Bluetooth et de quatre haut-parleurs.
Espace et praticité : le coffre du Nissan X-Trail
L'espace est important dans un SUV familial comme celui-ci, mais le X-Trail pourrait être plus compétitif. Le volume du coffre du Nissan X-Trail est de 585 litres, soit 20 litres de plus que l'ancien modèle, mais nettement moins qu'un Skoda Kodiaq cinq places (qui peut avaler 835 litres de vos biens les plus précieux). L'accès est cependant assez bon et nous avons trouvé que cette forme était utile pour charger des valises.
Le Nissan X-Trail peut être équipé d'une paire de sièges supplémentaires dans le coffre. Dans ce cas, l'espace disponible pour les bagages n'est pas très important et il n'est pas facile de s’installer et de sortir de ces sièges. Les enfants apprécieront le défi et il peut être agréable d'avoir cette option pour les sorties d'école occasionnelles. Toutefois, nous vous recommandons de chercher une alternative au monospace si vous avez besoin d'une vraie sept places.
L'accès à la deuxième rangée de sièges est beaucoup plus facile, grâce à des portes qui s'ouvrent à près de 90 degrés. Vous disposez de trois sièges individuels, ce qui devrait éviter les querelles inutiles et ils peuvent même coulisser d'avant en arrière jusqu'à 22 cm (vous pouvez donc privilégier l'espace là où vous en avez besoin). Les modèles haut de gamme sont équipés d'un toit ouvrant panoramique qui renforce l’aspect spacieux (et aide à prévenir le mal des transports), tandis que des fonctions ingénieuses comme les stores intégrés aux vitres latérales seront très utiles.
L’espace à l’avant est très bon, tandis que les sièges surélevés offrent une bonne vue sur la route (et facilitent l'entrée et la sortie du véhicule). La console centrale est flottante et offre des espaces de rangement utiles, ainsi que d'immenses bacs de rangement et une généreuse boîte à gants.
Paradoxalement, le Nissan X-Trail n'a pas beaucoup évolué à l'extérieur. Il est, en effet, 10 mm plus court que l'ancien, et a gagné 20 mm en largeur et 15 mm en hauteur. Il mesure donc un peu moins de 4,7 m de long, 1,85 m de large et environ 1,72 m de haut.
Maniabilité et qualité de conduite : comment le Nissan X-Trail se conduit-il ?
"Il semble que nous nous éloignons de la tendance des SUV avec d'énormes jantes en alliage et une suspension très rigide. Tout comme la Citroën C5 Aircross et le Skoda Kodiaq, la Nissan X-Trail a une suspension souple, ce qui est une bonne nouvelle sur des surfaces routières inégales."
Même avec les jantes en alliage de 20 pouces de notre voiture d'essai, la Nissan X-Trail passe beaucoup moins durement sur les bosses qu'une Mazda CX-60. Nous pensons que les modèles de spécification inférieure, avec leurs jantes de 18 pouces, auront une conduite comparable à un tapis volant !
Cela se fait-il au détriment de la maniabilité ? Oui et non. Tout dépend de ce que vous attendez d'un SUV familial. Si vous voulez un SUV amusant à conduire, vous devriez plutôt vous tourner vers le BMW X3. Le Nissan X-Trail est fiable et peu intimidant grâce à une excellente tenue de route et un contrôle de la carrosserie impressionnant (vos passagers ne seront donc pas trop ballottés dans les virages).
Vous pouvez acheter un Nissan X-Trail e-Power avec quatre roues motrices. Il s'agit du e-4orce, qui utilise un moteur électrique supplémentaire alimentant l'essieu arrière. Cette configuration permet de transférer le couple entre les roues 10 000 fois plus rapidement qu'avec un système mécanique traditionnel, explique Nissan, ce qui donne un regain d’assurance bienvenue dans des conditions glissantes comme la neige. Nous l'avons essayé sur terre où il a fait un travail remarquable en suivant le trajet désiré, tout en s'acquittant avec facilité d'un parcours tout-terrain raisonnablement difficile.
Quels sont les moteurs et les boîtes de vitesses disponibles dans le Nissan X-Trail ?
La gamme de motorisation du Nissan X-Trail se compose uniquement des motorisations e-Power et e-4orce. Ce système utilise le même moteur à essence de 1,5 litre, mais il n'entraîne pas les roues. Il sert plutôt de générateur pour un moteur électrique (ou deux, selon la version choisie).
Selon Nissan, l’idée est que vous bénéficiez de tous les avantages d'une voiture électrique (accélération instantanée et raffinement impressionnant, pour n'en citer que quelques-uns), mais sans avoir à la brancher.
Avec une puissance de 204 ch, elle accélère jusqu'à 100 km/h en 8 secondes donnant l'impression que les bretelles d'autoroute demandent moins d'efforts que l'essence 1,5 litre de série. Il s'agit d'un système impressionnant, similaire à un hybride rechargeable à bien des égards, mais avec la commodité d'un hybride conventionnel à recharge automatique.
Alors que la plupart des modèles du Nissan X-Trail sont à deux roues motrices, le Nissan X-Trail e-4orce 4WD apporte un léger surcroît de puissance, tandis que la traction supplémentaire permet au X-Trail d'atteindre les 100 km/h en 7 secondes, ce qui est assez dynamique pour un SUV.
Raffinement et sonorisation
Nissan affirme que l'habitacle du X-Trail est plus silencieux d'environ 8 dB que celui de ses concurrents à une vitesse de 40 km/h. Nous n'avons pas été en mesure de le confirmer, mais il est certain que l'habitacle est assez silencieux lorsque vous vous déplacez en ville. Le modèle e-Power démarre à l'électricité, le moteur à essence n'intervenant que lorsque vous avez le pied un peu lourd sur la pédale d'accélérateur. Un modèle hybride rechargeable (ou purement électrique) sera plus silencieux, mais le X-Trail e-Power reste généralement un compagnon de route tranquille.
Même à vitesse d'autoroute, le Nissan X-Trail est agréablement silencieux. On n'entend peu de bruits de suspension ni de rugissements de pneus. Et compte tenu de sa forme en bloc, le X-Trail fait un travail impressionnant pour éliminer les bruits de vent.
Équipements de sécurité : le Nissan X-Trail est-il fiable ?
Nissan propose un ensemble complet de systèmes d'aide à la conduite et, heureusement, ils sont montés de série sur toute la gamme X-Trail. Cela signifie que vous bénéficiez d'éléments tels que le système de freinage automatique d'urgence à l'avant, qui peut détecter d'autres voitures, des piétons et des cyclistes et freiner quand nécessaire pour éviter toute collision. Vous bénéficiez également d'un système de freinage automatique d’urgence arrière (qui fait de même en marche arrière) et d'un système d’avertissement d'angles morts, qui vous ramène dans votre voie si vous commencez à dévier de votre trajectoire alors qu'un autre véhicule se trouve dans votre angle mort.
Le Nissan X-Trail a reçu cinq étoiles pour sa sécurité à l'issue des crash-tests indépendants réalisés par Euro NCAP.
Consommation de carburant et coût : quel est le coût d'utilisation d'un Nissan X-Trail ?
"Alors que la Nissan X-Trail e-Power n'est pas aussi économe sur papier que les hybrides rechargeables, elle devrait être assez efficace dans le monde réel. Selon les tests de consommation de carburant WLTP, elle peut atteindre jusqu'à 5,8 l/100 km, bien que le choix de la transmission intégrale ou de la troisième rangée de sièges ait un léger impact sur l'économie."
Le poids supplémentaire du système à quatre roues motrices e-4orce fait grimper la consommation à 6,3 l/100km. Ce n'est pas une énorme différence, mais elle est suffisamment importante pour que l'on se demande si l'on a vraiment besoin d'un 4x4.
Si vous prévoyez de parcourir de nombreux kilomètres sur autoroute, il serait préférable d'opter pour un SUV diesel peu gourmand en carburant. Un Peugeot 5008 Blue HDI de 1,5 litre consomme jusqu'à 4,6 l/100km (4,9 l/100km avec la transmission automatique), ce qui peut faire une différence significative sur les coûts d'utilisation globaux.
Quelle est la fiabilité du Nissan X-Trail ?
La fiabilité du Nissan X-Trail est un peu médiocre, puisqu'il se classe 19e sur 30 constructeurs dans le dernier indice de satisfaction HonestJohn.co.uk. Cela dit, le constructeur a une grande expérience de la construction de véhicules électriques, ce qui devrait permettre à sa nouvelle chaîne de traction e-Power d'être très performante. Le dernier Nissan X-Trail partage sa plateforme avec le populaire Nissan Qashqai et nous n’avons eu écho que de très peu de rapports de problèmes à ce sujet. Le X-Trail devrait donc être un choix assez fiable.
Combien coûte un Nissan X-Trail d'occasion ?
« Avec un prix débutant aux alentours de 43 700 €, le Nissan X-Trail semble être un bon rapport qualité-prix face à des concurrents tels que le Skoda Kodiaq, le Kia Sorento et le Hyundai Santa Fe. »
Nous vous recommandons d'opter au moins pour le X-Trail Acenta e-Power, qui dispose d’un écran d'infodivertissement de huit pouces avec Apple CarPlay/Android Auto, ainsi qu'une climatisation bizone, une caméra de recul et des capteurs de stationnement à l'avant.
Le X-Trail N-Connecta de catégorie intermédiaire est proposé à partir d'environ 45 700 € neuf, tandis que les Nissan X-Trail e-force 4 Tekna et Tekna+ sont affichés à 53 100 € et 56 100 €.
Heureusement, vous pouvez faire quelques économies en recherchant un Nissan X-Trail d'occasion. Même s'il s'agit d'un modèle très récent, nous avons vu des concessionnaires proposer des remises alléchantes sur d’anciens modèles de démonstrations neufs ou des occasions 0 km, ce qui vous permet à la fois d'économiser de l'argent et d'éviter la liste d'attente.
Niveaux de finition et équipements de série
Le Nissan X-Trail Visia est équipé de jantes en alliage de 18 pouces diamantées, de feux LED (avant et arrière), de capteurs de stationnement arrière, d'un écran TFT de 7 pouces pour le conducteur, d'un régulateur de vitesse intelligent et d'un système de freinage d'urgence intelligent à l'avant avec assistance pour piétons, cyclistes et intersections.
Le Nissan X-Trail Acenta est doté de jantes en alliage 18 pouces diamantées, de feux à LED (à l'avant et à l'arrière), de capteurs de stationnement avant et arrière, d'un écran TFT de sept pouces pour le conducteur, d'un régulateur de vitesse intelligent et d'un système de freinage automatique d'urgence à l'avant avec assistance aux piétons, aux cyclistes et aux carrefours. Il dispose également d’une caméra de recul, d’un écran d'infodivertissement de huit pouces avec six haut-parleurs, d’Apple CarPlay sans fil/ Android Auto câblé et d’une climatisation automatique bi-zone.
Le Nissan X-Trail N-Connecta ajoute des rails de toit, des vitres teintées, un écran numérique de 12,3 pouces pour le conducteur, un écran d'infodivertissement de 12,3 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto, le moniteur de vision panoramique de Nissan avec détection des objets en mouvement et un éclairage d'ambiance sur la console centrale.
Les points forts du Nissan X-Trail Tekna comprennent des jantes en alliage 19 pouces diamantées, un toit ouvrant panoramique, un hayon électrique, l'assistance ProPilot avec Navi-Link, un affichage tête haute de 10,8 pouces et un chargeur de téléphone sans fil.
Le Nissan X-Trail Tekna+, le haut de gamme, est équipé de jantes en alliage diamantées de 20 pouces, d'un système audio Bose haut de gamme avec 10 haut-parleurs et de sièges en cuir matelassé.